Kāds vispār kaut kam tādam ir pamatojums? Viņi to dzinēju no kaut kurienes pa lēto izraka (teiksim kaut kur ķīnā vai indijā vietējam tirgum ražo)??? Vai tiešām paši kaut ko tādu izdomāja?

Tīri interesei - kādi no šobrīd jauno auto motoriem būtu uzskatāmi par normāliem un nevis nemotoriem? Nu teiksim jauna auto cenas kategorijā līdz ~25k eur (iekļaujot sakarīgas ekstras).

Nu lielveikali man liekas, ka vienmēr būs pilni, jo cilvēki apvieno lietas, turklāt nav teikts, ka viņš laicīgi atnāks atpakaļ - aizies šmotkas skatīties, aizies paēst pusdienas, tad vēl uz pārtikas veikalu.... Ja Tev maz bača, tad uz lielveikaliem toč nevajag paļauties, ka tur varēs uzlādēt.

Nu ko, tagad warez grupām būs jauns lauciņš, kur darboties. Internetā varēs meklēt crackus teslām

Gluži, kā bērnībā, kad datorspēlēm un programmām meklējām crackus.

Es domāju, ka tā vairāk ir tāda baidīšana. Tā teikt, varbūt kāds noraustīsies.

Viena lieta par VAG pēdējā desmitgadē gan ir bijusi - aptuveni 2009-2014 cilvēkiem bija diezgan izteiktas problēmas ar viņu DSG. Vairākās valstīs bija atsaukumi, bet nu Eiropā "veiksmīgi" iztika bez atsaukumiem (citi jau saka, ka lobistu darbs un regulatoru ietekmēšana) un laboja/mainīja garantijas ietvaros tikai tiem, kas sūdzējās un kam tās problēmas bija (ne jau visiem tās problēmas uznāca). Tagadējiem jau esot ok viss cik runā.

Varbūt cer uz to, ka cilvēks paskatīsies, ka jaunie ir 50k+, tad jau tie 35k ir ok darījums

"tam ciparam, par kādu pirka"

Nja, tas nekas, ka daudziem auto tie 2-3 gadi mēdz būt vnk katastrofāli vērtibas krituma ziņā.

Tas nav nekas slikts, jā, bet jēga arī maza. Galvenais, lai cilvēki cītīgi un laicīgi rāda labo pagriezienu. Tā diemžēl ir ikdiena, ka cilvēki nogriežas nost no apļa vai nu bez pagrieziena rādīšanas, vai arī to ieslēdz, kad jau praktiski griežas nost.

Vairāku joslu aplī tas, protams, tikai problēmas radītu.

Es teiktu tā, tas ir krustojums, ir trijstūris, Tu brauc pa labi, tātad labais virziena rādītājs.

JA būtu ieskrējiena josla, tad braucot no ieskrējiena joslas tu pārkārtojies pa kreisi. Bet šis, manuprāt, ir standarta krustojums.

ooo, kā tad bez lielā autosportista un profesionālā autobraucēja bradypus, kurš visu māk labāk.

Zini, citi cilvēki nav autosportisti vai mazohisti un izvēlas ērtāko variantu, ko dod dažādi asistenti. Var jau arī drēbes mazgāt ar rokām, jo tā var labāk visus traipus izmazgāt, var arī traukus mazgāt ar rokām, lai pārliecinātos, ka visi sīkumi nobersti un var arī dirst spainī un saturu ierakt zemē.

Viens no argumentiem pret varētu būt, ka pērkot tādu auto Tev nav nekādas garantijas cik ilgi tas auto dzīvos - mēnesi, sešus, gadu, divus? Tas pats arī ar remondarbiem un tehnisko apskati.

Man sens paziņa universitātes gados braukāja ar vecu otro golfu, ja neskaita rūsu un dzinēju, kas pārkarst karstā vasaras dienā, ja pečka nav ieslēgta, viss bija ļoti labi. Cits atkal bez maz vai katru mēnesi uz servisu brauc.

Cits nopērk auto, it kā viss ok, pēc mēneša sākās problēmas vai varbūt vispār nomirst. Cits atkal braucot uz tehnisko apskati var noskaitīt lūgšanu un cerēt, ka būs labi.

Citi jau te teiks, ka vot jāmāk nopirkt, jāmāk novērtēt esošo stāvokli utt. Bet tas nemaina veco dzīves atziņu, ka lietots auto ir laimes spēle un jo vairāk gadi, nobraukums un dzīves pieredze tam auto, jo lielāka varbūtība, ka tā ir baigā laimes spēle.

Jā, un pievienojos DALJNOBOJS par drošību. 1) ABS, ESP utml, 2) 20-30 gadīgi auto mēdz būt visādi (iepriekšējas avārijas, lēti remontdarbi, izrūsējusi mašīna utt) - kas notiks avārijas brīdī arī mazliet laimes spēle, cik nav redzēti šitie totālie konservbundžu vraki pēc avārijām, kuriem pirms avārijas auto konstrukciju stingrība ne tuvu nebija tāda, kā tā bija jaunam auto sen atpakaļ.

Uz ielas redzēju Nissan leaf taksometru. Numurzīme EX-1539. 6 mēnešos oficiālais nobraukums 36 tūkstoši kilometru. Redz, ka ar elektro auto arī var daudz nobraukt!

Domā "Design"? Skatos, ka vw šitam modelim nav ierastie komplektāciju nosaukumi.

Pag, pag, vai tad šitiem visiem crossoveriem tā doma nav tieši, ka sēdpozīcija ir augstāka?

Tad jau jāmeklē pašam mobile.de, nevis, lai kantoris mistiski no kaut kurienes izvelk auto. Tad toč būs no sērijas - Vācijā mācītājs svētdienā uz baznīcu brauca, bet praksē vispār nemaz nav no Vācijas tas auto, bet gan sists taksometrs no kaut kurienes.

+++ par līzinga auto, vienīgi tur atkal, protams, ierobežots piedāvājums.

Manuprāt, skatīties mobile.de un pasūtīt, lai atgādā, tad varētu tiešām, kā jau te rakstīja - īpaša marka/modelis/konfigurācija. Bet varētu arī tos lietotos pēc līzinga.

Nebiju pamanījis tādu fīču, paldies! Tagad skatos, ka tā jau vispār ir automātiski ieslēgta. Interesanti, ko viņš saprot ar sarežģītiem krustojumiem? Krustojums jau var nebūt neko baigi sarežģīts, bet pie noteiktas auto plūsmas pa kreisi tikt ir vāks. Mani šis tāpat ik pa laikam aizdzen uz kaut kādu mazo ieliņu, kur pa kreisi jālec pāri blīvas satiskmes ielai un reizēm vairākām joslām.

Manuprāt, ir 3 lietas, kas jāpatur prātā:

1) vislielākā problēma Waze - kreisie pagriezieni. Waze paredzamais laiks būs ļoti optimistisks, ja maršrutā ir ļoti neērti kreisie pagriezieni. Waze nereti domā, ka tur ātri aizmauksi pa kreisi un būs viss ideāli. Praksē pie blīvas satiksmes vari gaidīt vairākas minūtes, kamēr ir iespēja pagriezties (to izdarot normāli, bez avārijas situāciju radīšanu un citu lamām Tev). Nu un nemaz nerunājot, ka uz šādu kreiso pagriezienu gaida vēl 3-5 tādi paši, kā Tu. Beigās vari 5-10min gaidīt savus kreisos pagriezienus. Tāpatās arī regulētos krustojumos - sastājas 10 mašīnas, pretī baigā plūsma, tad vēl pie sarkanā braucēji un sanāk, ka izbrauc 2 mašīnas pa kreisi pie gaismas. Tad sēdi un gaidi.

2) Waze nevar prognozēt korķus, kas apstājas citādāk. Ļoti "labs" piemērs ir Vietalvas ielas dzelzeceļa pārbrauktuve. Pirmkārt, tur jau "forši" ir, ka ir 2 pārbrauktuves un vari iesēsties uz abām (tā, kas ir pie Matīsa/Pērnavas ielas, tur tikai pasažiernieki brauc). Otrkārt, kad aiztaisās ciet pārbrauktuve tuvāk Vestienas/Piedrujas ielai, tad tā pārbrauktuve mēdz būt ciet uz 10-15min, kamēr kravinieki katrs savā virzienā pārbrauc. Tad tik skaties, kā Waze pārliek laiku uz priekšu visu laiku.

3) Ja laukos vēl vari uzlikt, ka izvairīties no grants ceļiem, tad pilsētā vari ieberzties uz kaut kādu bedrainu, neparocīgu ielu vai kaut kādos šauros pagalmos tevi Waze var iedzīt. Lai gan, citreiz tas atkal var palīdzēt, ja ir aizliegti kreisie pagriezieni, tad kaut kur izbraukt cauri pa nezināmiem ceļiem.

Protams, jo cik tāds landcruisers eiropā samaksā nodokļos, apdrošināšanā un apkopēs utt katru gadu? Lielākiem un dārgākiem auto tās izmaksas iet tūkstošos katru gadu. Tāpēc jau ļoti daudz ir redzami mazie un lētie hečbeki.

Turklāt Eiropas blīvajai apdzīvotībai un pilsētām mazāki hibrīdi ir laba opcija!

Vai tad cilvēki tiešām brauks pie šķūneriem ar svaigu auto no salona? Nu retais, bet nu labi, visādi gudrīši apkārt... Lūk, ja esi no Vācijas atvedis 5-10 gadīgu auto, tad jau cita runa. Šķūneru tirgus jau vienmēr pamatā bijis lietoto auto tirgū, nevis jaunu/mazlietu (ar garantiju) tirgū.

Nu pag, tas, ka viņi nobildē, ka viņiem pajauns audi it kā esot atbraucis, tas nenozīmē, ka viņi to tiešām čipoja un ka vnk nemelo...

Nav ko knapināties, Škodām ir 1.5 TSI dzinējs (izņemot fabia), kas būs labāka opcija.

Bradypus, nu bet, ja Tu brauc pa piebraucamo ceļu un taisies izbraukt uz galveno ceļu - Tev taču nav problēma samazināt ātrumu, lai pārliecinātos, ka ceļš ir brīvs? Gadījumos, kad tā piebrauktuve ir lēzena un ceļš tukšs, Tu taču īpaši nebremzēsi un droši brauksi ārā uz galvenā ceļa, jo redzi, ka var droši braukt.

Nu ar gājēju pārejām taču līdzīgi - Tu brauc, normāli redzi abas ielas puses, cilvēku nav, Tu turpini braut uz tiem 50-60 vai cik tur.

Ja gājēju pāreja kaut kādu iemeslu pēc nav pārredzama, tad taču samazinātu ātrumu? Nu tāpat, kā ar krustojumu, ja to nepārredzi un Tev nav priekšroka, Tu taču ātrumu samazini laicīgi, lai nebūtu avārijas situācija krustojumā?

Samazini kaut vai uz 20 km/h pirms gājēju pārejas, ja tā nav pāredzama (jā, te gan ceļu plānotāji/uzturētāji reizēm grēko, ka reāli neredzi, kas tur notiek). Gājējam uz pārejas ir priekšroka. Tev braucot priekšā esoša gājēju pāreja ir kā liels trijstūris pie krustojuma.

Reāli kretinē šitais cilvēku tupums - piebrauc pie krustojuma, kur ir trijstūris - nav problēmas paskatīties vai kāds brauc un apstāties un pagaidīt brīvu ceļu, ja nepieciešams. Bet, ja ierauga cilvēku pie gājēju pārejas, tad vēl uzgāzēs un besīsies, ka tas cilvēks nepagaida tukšu ceļu un traucē mašīnām.

Kāpēc pie trijstūra vari samazināt ātrumu un nepieciešamības gadījumā apstāties, bet pie pārejas nē? Tā vienkārši ir debīla atmazka, jo paši iedomājas, ka ar auto ir ielu karaļi, kam visur taisnība un priekšroka.

Vai instrumentu panelis mainīts.