Nu pa lielam jau arī ir viens un tas pats. Tehniski apakšā it īpaši.

Jā, klīrenss Rīgas ielās korķos tik tiešām ir vajadzīgs. Un smieklīgākais tas, ka daļai to crossoveru nemaz nekāds baigais klīrensa palielinājums nav. Šitie polo/golfa crossoveri bija ar 1-2cm max augstāku klīrensu. Nu ko tas maina? Iebrauc meža ceļā un tāpat apakša pa ceļa vidu sāks skrāpēties. Toties cena uzreiz bija kkādi +2-3k salīdzinot ar polo/golf. Reāli pārdod to pašu auto par lielāku cenu.

Kāda jēga pasūtīt auto, kuru varēsi dabūt pēc pusotra gada? Pa to laiku varbūt jau iznāks kāds cits auto un tad varēs kost pirkstos, ka pasūtīto vairs negribas. Vai arī kaut kas cits pamainīsies, ka pirkt konkrēto vairs nebūs jēgas.

Es vienmēr domāju cik šitais viss ir vnk teātris, tā teikt spēlē savam potenciālajam elektorātam, un cik tur tiešām nav pilns rublis čalim.

Vispār jau tā viņa izkāmējusī seja (tagad šķiet ir labāk, pirms kāda pusgada bija pavisam traki vizuāli) ar iespējams liecina par veselības problēmām. Pēkšņa izkāmēšana vīriešiem bieži vien norāda uz onkoloģiju...

Viennozīmīgi. Viņš tak cerēja, ka būs saķeršanās ar policiju, attiecīgi varēs bļaut, ka vara izrēķinās ar viņu un viņš tiek politiski vajāts. Labs PR kotlešnieku balsīm. Tur jau viss skaidrs pēc kāda vēlētāja balsīm viņš dzenas.

Policijai gan debīls darbs. Aizturi lohzemu - tevi lamā par vārda brīdības ierobežošanu, režīma atbalstīšanu un vēl visu ko citu. Ja noignorē šito balagānu - tad atkal tevi lamās par to policija vispār bezjēdzīgs kantoris, kas neko nedara un atļauj likumpārkāpumus (pasākumi nebija pieteikti un epidemoloģiskās prasības arī neievēroja). Beigās policistus lamās jebkurā gadījumā.

Nu vienīgi jāatceras, ka vienas un tās pašas kārbas tiek bāztas daudziem dažādiem auto, līdz ar to jauns octavia modelis pats par sevi neko uzreiz nenozīmē. Tur jau VAG grupā to vienkāršāko DSG liek daudziem auto un dažādām markām.

Wiki saka, ka, ja nu vienīgi šādai octavia nav 6 pārnesumu automāts, tad drīzāk dry clutch:

DQ200 Dry clutch 7-speed DSG transmission with dry clutch, most found on VAG-cars from 2007 till present day. With engine capacity between 1.0–1.9-litre. (Max torque 250Nm).

Vispār ap 2013-2014.gadu bija liela šūmēšanās ar DSG dry clutch versijām. Citur bija oficiāls atsaukums, kur pat mainīja kārbas/daļu no tās, bet Eiropā laikam nebija, vienīgi uzsaukumi atbraukt atjaunināt softu utml. Cik savulaik lasīts forumos, tad, piemēram, UK izlikās, ka plašākas problēmas nav un laboja tikai tos, kam bija problēmas un kas garantijas ietvaros aizbrauca uz servisu.

Es autoram ieteiktu varbūt pameklēt kādu servisu, kas vairāk par tām DSG kārbām zinās, lai pērkot saprastu kas ir kas.

Par to rūsēšanu - ļoti atkarīgs no braukšanas stila tomēr. Ar mierīgu braukšanu aizmugurējās bremzes sanāk ļoti maz lietot. Pa ja nobrauc savus 15-20kkm un ikdienā braukā, tikuntā bremzes var sarusēt. Bija šāda pieredz ar 5to golfu.

Nu Tu jau noteikti būtu nopircis ideālu auto, ar kuru varētu 5 gadus braukt tikai ar eļļas maiņu utml.

Pat ar auto pārbaudi pirms pirkšanas un vēstures pārbaudi, 10 gadīgam auto ar 200+kkm tā kaut kādā mērā ir tomēr laimes spēle.

3k pa 3 gadiem ir padaudz, bet nav arī traģiski. Nopirkt jaunu mondeo šķiet tāpat būs dārgāk, jo lai gan ss.com nav daudz sludinājumu jaunākiem auto, bet pa 5 gadiem tas zaudē ļoti daudz vērtības.

Par fūrēm tik tiešām? Vai tad tam spring līdz sotakam nav vajadzīgas 19 sekundes un max ātrums ir tikai kkādi 125km/h? Nēnu ok, ja priekšā redzams smuki taisns divu kilometru brīvs ceļš tad jau droši vien arī var.

Ka tik nesanāk, kā tepat iauto bija tas video, kur vecs sagrabējis (pežo?) mēģināja iet uz apdzīšanu, bet nāca tikai kvēpi un ātrums vispār nebija.

Protams, tas teikums vairāk bija domāts no sērijas - aizvedu uz servisu, tātad sataisīs - man nav pēc tam jāved uz citu servisu pārbaudīt iepriekšējā darbu.

Jā, retākiem auto tā iespējams varētu būt, bet nu populāriem modeļiem jau cita runa. Atceros paziņa stāstīja tieši par gadījumu pēc avārijas. Tas bij vēl laikos, kad kasko ietvaros apdrošinātājs tevi ar varēja aizdzīt uz kkādu savu kaktu kantori remontēt (tagad kādu laiku nav būts, bet pēdējo reizi varēja normāli izvēlēties no dažādiem servisiem). Auto bija dažus gadus vecs, piektais golfs, līzingā.

Bija neliela avārija, kur pamatā cieta priekšējais bamperis, un kreisais spārns. Kasko ietvaros visu sataisīja, visi ķipa laimīgi. Paiet daži gadi, kreisajam spārnam pa malām no ārpuses sāk parādīties rūsa... Pie apkopes pie reizes tad meistaram pajautāja, lai sīkāk paskatās, kas notiek. Meistars pateica vienkārši - sataisīts uz ātro ar kaut kādu kreiso ķīniešu spārnu, apakšā ar nav viss izdarīts - attiecīgi viss smuki rūsē. Tāme jau noteikti bija ar orģinālajām detaļām un garām darba stundām. Gadījums pavisam muļķīgs, bet nu klients jau arī nav auto speciālists un klāt arī nestāvēja servisā...

Ja Tev tā saremontē kasko ietvaros auto pēc avārijas, tad skaidrs, ka tas pats idiots var arī norakstītu auto sataisīt par puscenu, lai uz pārdošanas brīdi var reklamēt kā jaunu. Kas notiks pēc dažiem gadiem jau vairs nav viņa problēma.

Jo 3gadīgam auto sarēķina visticamāk ar jaunām detaļām un attiecīgi dīlerservisa stundu izcenojumu. Vasja ar hvz no kurienes izrautām detaļām, 2x mazāku (vai vispār 0) oficiālo stundas likmi var, protams, to izdarīt lētāk.

Loģiski, ka arī taupa naudu, kur var ietaupīt. Sistie auto nereti sāk ātrāk rūsēt, jo nav viss kā nākas izdarīts - bamperus, spārnus utt saliek, bet, kas notiek zem tā? Salocīts un bojāts metāls labi rūsē.

Tas gan, vienīgi tie 4-5 gadus vecie ar ap tiem 120-200kkm maksā vēl salīdzinoši daudz.

Tas tikai parāda cik tad tiem Rumbulniekiem ir tas patiesais nobraukums. Protams, ka arī 180k auto var paspēt nojāt, ja to dara tīši vai ir īpaši nevīžīgs pret savu auto, bet nu biežāk jau problēma būs, ka tas 180k auto ir braucis daudz, daudz vairāk kā 180k. Gan jau bieži vien abu apvienojums - nobraucis daudz + kopts arī minimāli.

Bet nu tur jau atkal stāsts par pieprasījumu - tie 200k auto labā stāvoklī mobile.de maksā pa kārtu vairāk, nekā ss.com 200k auto. Bizness Latvijā ir totāli sačakarēts, sodīt nevienu nesoda par totālu sūdu tirgošanu un lietotāji grib lētus dārgo zīmolu auto. Rezultāts atbilstošs.

Cik pie dīlera maksāja apkopes? Izklausās, ka sameklētais serviss vienkārši nav no tiem labākajiem. Gan jau atradīsies arī kāds, kas māk noņemt to servisa atgādinājumu. Veiksmi!

Nu tur jau atkal vecais stāsts, ko Tev tiešām dzīvē vajag. Kāpēc viens staigā ar džinsiem no Rimi/H&M utml un viņam viss labi, bet citam obligāti vajag, lai visām drēbēm virsū uzraksti D&G, C&K, EA7 utt.

Komforts, protams, svarīga lieta, tāpēc jau arī izvēlamies braukt ar mašīnu, bet nu atkal samērīgums. Vai cilvēkam, kas ikdienā varbūt nobrauc 20km pa asfaltētiem ceļiem, obligāti vajag ādas beņķus, klimata kontroles, krēslu iestatījumus ar atmiņu utt? Vai tipiskais variants - pirkt lielus SUV, lai vestu bērnu pilsētā 10km uz skolu un aizbrauktu uz veikalu?

Ja godīgi, tad man apkārt redzamajiem cilvēkiem parasti visi šie pirkšanas paradumi notiek pretēji loģikai - ja Tev ir "maz naudas", tad cenšas pirkt brendu drēbes, apavus, telefonus, mašīnas utt., bet, ja naudas ir pietiekami gana, tad drīzāk tieši visas šīs lietas ir mazāk uzkrītošas.

Nu attiecīgs pieprasījums. Vidējais cilvēks grib vācu preeemiumu ar ādas sēdekļiem un attiecīgu brendu, jo nevar taču kaimiņiem rādīties ar kaut ko lētu, bet, kad paskatās cik ir naudiņas, tad saprot, ka pat dacītei nesanāk. Nu tad atliek pirkt šādu, kā cilvēki Valmierā pērk...

Šitā pontošana sociālajam statusam ar veciem auto ļoti labi strādā. Draudzenei mutere ar kaimiņienēm visu laiku apspriež cik visi vietējā paģikā noteikti ir bagāti, atkal jauns auto iegādāts utt. Es intereses pēc paskatījos csdd numuru vienam šādam - 15 gadīgs bmw ar 300k oficiālo nobraukumu, vnk vizuāli labi izskatās. Bet nezinātājs jau domā, ka noteikti pa milzu naudu pirkts, tad jau bagāta ģimene!

Jā, par ietvēm 100% piekrītu. Pirms covid laika bieži braucu ar velo no Mežciema Dominas virzienā. Cauri mežam ir kā ir, Ieriķu iela ir vnk drausmas un Biķernieku iela pēc meža arī nekas spīdošs.

Ok, par cenām Tev taisnība, tās mēdz būt arī nenormālas. Bet cik parunā apkārt ar cilvēkiem, es tomēr parasti nedzirdu starp iemesliem, ka pārāk dārgi centrā būtu dzīvot, parasti ir drīzāk par to skaļumu, slikto gaisu, nav kur auto novietot utt. Un Pierīgā jau pēdējos gados cenas ar labi ir kāpušas.

Centrā vēsturiski ļoti liels iedzīvotāju kritums. Un nav jau brīnums - kurš grib dzīvot pilsētas centrā, kur nekādu zaļumu (ielu ar kokiem nu jau palicis tik maz), milzīgas ielas, ietves daudz kur ir tik šauras, ka vecākiem ar bērnu ratiem jāiet bez maz vai pa ielu, vasarā logu nevar attaisīt, jo konstants troksnis, putekļi, izplūdes gāzes nāk utt utt.

Un to jau var redzēt, ka tas cilvēkiem nepatīk, jo "visiem" Pierīgā gribas privātmāju ar savu pagalmu utml.

Diemžēl, akcīzi rēķinot nedala nost bio daļu, akcīzi samaksā kā par 100% parastu benzīnu/dīzeli.

Problēma zaļās degvielas cenai ir tā, ka akcīze ir uzskrūvēta. Loģiski jau būtu, ka zaļajai arī akcīze būtu mazāka vai tuvu 0, jo akcīzes nodokļa viens no mērķiem taču ir samazināt kādas konkrētas lietas patēriņu.

+1, lietota auto cena jau savā veidā parāda cik tas auto ir vērts. Ja jau tie lietotie premiumi būtu tik labi un ideāli, tad jau neviens jaunus nepirktu, ja jau tik labus auto var dabūt par salīdzinošu sviestmaizi.