Lietotāja "0pis" atbildes

Tieši par reklāmu iedomājos uzreiz - normāls cilvēks uzraksta marku, modeli, gadu - nevis iešauj linku uz konkrētu sludinājumu. 

Piekrītu, līšana rada problēmas, neatkarīgi no lienošā TL un piedziņas veida. Lien visi, auto ieskaitot.

Par 2ratu TL - saprotams, ka liels čoperis vai tūrists ar kastēm nevarēs izbraukt cauri sastrēgumam. Un nedarīs to. Sīkpirdis kas ievietojas joslā ar auto, nu varbūt ar vienu kāju uz sadalošās - jā, man kā auto vadītājam var būt iebildumi. Bet tas ir viņa risks - neviens viņu negaida starp joslām un tā ir viņa paša atbildība ja kāds pēkšņi, nerādot signālu, pārkārtosies vai pasažieris atvērs durvis. Tie tipi, kas joprojām brauc starp joslām, gan parasti ir samērā apguvuši to, skatās uz auto riteņiem vai negatavo manevru, spoguļos un salonos lai laicīgi pamanītu gatavošanos manevram. Ja tāds līdējs gadās pa sitienam, tad tās ir viņa problēmas un izmaksas. Ja viņš izbrauc lēnām un prātīgi, nelaužot spoguļus - nu es viņam pakaļ nedzīšos, lai brauc prom un es viņu vairs neredzu.

Tas viss uz tilta remonta problēmām gan neattiecas, jo cik ir moču uz 100 auto - to pat nav vērts apspriest. Sastrēgumus veido auto, līdz ar to moču pieminēšana ir tikai psiholoģiskās aizsardzības veids, lai nedomātu par priekšā stāvošajām neērtībām 🙂

Ar velo?  Pie stacijas pieslēgt. Protams, tam jābūt necilam darba zirdziņam, nevis košam s·pešelīze 

Ne jau sastrēgumus, bet skaudību - ka tie var izbraukt starp joslām un nezaudēt dzīvi sastrēgumā (bet gan citur).

Būsim reāli - The šķērsojumu neuzbūvēja ne jau dēļ Tērbatas ielas. Tiešām liekas, ka tās ir saistītas lietas? Tas būtu kā “nenopirku auto, jo brīvdienās aizbraucu uz 2 dienām pasēdēt saunā”.

Tu jau sen esi rakstījis par saviem megatripiem across the universe no ikdienas auto lietotāja skatu punkta. Malacis. Medālis, nu zelta botas tev. Bet reāli - 99.5% neies 30km no Pārdaugavas uz centru. Un viena daļa labāk 30min brauks ar auto, nevis iekāps sabiedriskajā. Tāda tā patiesība par ieradumiem.

Nesmīdini! Mūsdienās kāds tev ies 30min ar kājām….

Ko tad šis tā uzkārtos - domā, kursētu 2x biežāk? Nu, diezi vai, jo tas nav tik vienkārši - pašu busu un troļu skaits ir galīgs un vadītāju skaits arī. 

Kas būtu reāli - ja būtu kur atstāt auto tilta pakājē, tad šatls kursētu no turienes (vai tuvākā stāvlaukuma) uz centru. 

Savairotos un pēc gada beztabu raudātu, ka par visu jāmaksā. Nu nesaprot cilvēki, ka tas ir “iepazīšanās periods”.

Ieviest šķērsošanas maksu, pavisam nelielu - puseiro par reizi. Naudu uzkrāt un tērēt regulārajiem uzturēšanas darbiem.

Tilta stāvokli var raksturot ar vārdiem “nolaists, nomarinēts, slikti uzturēts” tādēļ darbu apjoms ir apjomīgs (nu, ir taču). Lai atstātu satiksmes joslas pa viena katrā virzienā, darbi nebeisies līdz pastardienai. Ja atstātu vienu joslu ar reverso kustību, sabtranss šausmīgi kavētos, jo daudzi vieglie tāpat brauktu pa šo tiltu.

Acīmredzot, lēmums ir sabtransam par labu. Jā, ļoti nepatīkami priv. transporta īpašniekiem, bet ir tā, kā ir. Zobu protezēšana ir dārgāka un nepatīkamāka par regulāru labošanu, vai ne tā.

Par to nekas nav zināms. BMW saguruši atgiezās no balles, vai svaigi brauca uz lidostu, vai fūrmanis pret rītu isnaudās - viskas iespējamas. Varbūt fūrei sprāga riepa, kā nesen. Varbūt bembim izkrita stūres pirksts. Nav zināms, tāpēc nav jēgas izdarīt pieņēmumus.

Piedevām, ar visu bilžu palagu. Ja nu kāds pirmo reizi neredzēja…

Radinieks Haval?

Ja tu neesi preperis, kas dzīvo mežā offgrid zemnīcā, tad par ko mēs runājam. Katru dienu pārtikas veikalā tu baro pārtikas mazumtirgotājus.

resni vadi ar lielu šķērsgriezumu, tak jau

Vai pašpasludinātais dr.google sev arī ir ko diagnosticējis?

Tā viņi dakterējas internetā, kamēr ambulatorai vai pat stacionārai palīdzībai ir jau par vēlu.

Es savā jautājumā neesmu ietvēris apgalvojumu “EV neder sastrēgumiem”.

Tu teledakteris esi, ka uzstādi diagnozi attālināti? Padzer magniju (pārtikas piedeva, nav medikaments), nomierinies, varbūt atleks…..

Kas tev nav saprotams par slepkavību bez iepriekšēja nodoma? Ir subjekts, ir slepkavības ierocis, ir upuri(-s). Ko tu vēl gribi? Lai uz auto ir uzlīme “Sertificēts slepkavības ierocis”? Tāda nav arī ne uz naža, ne pistoles, ne virves vai ķieģeļa - kāpēc lai būtu uz auto. Saņemies, ekspert.

Kā tad nav slepkavība, ja ir slepkavība?!? Vai neesi dzirdējis par slepkavību bez iepriekšēja nodoma? Lai gan pieļauji, ka ir gadījumi kad auto vadītāji rīkojas ar nodomu - grūti izskaidrojamu, taču nodomu radīt smagus bojājumus tam tur otram uz ceļa.

Kāpēc neder? Pastāsti, kāda saistība sastrēgumiem un “EV neder”, tavuprāt.

“Lādēt darbā” - tas jau domāts, ka DD ir ierīkojis sava autoparka vajadzībām un ja ir brīvs, tad ļauj izmantot arī darbiniekiem (kas labi darbojas, ja tādu lādētgribētāju ir daži). Nezinu, cik vērtīgam jābūt darbiniekam, lai uzņēmums tā pieturēšanai speciāli ierīkotu lādētāju.

Vai tas nav pieraduma jautājums? Es braukāju ar gāzi un benžu lēju tikai cik aizgāja motora iesilšanai. Tāpēc arī prātoju, vai jau nav pienākuši laiki, kad saprātīgs cilvēks, plānojot savu braukšanu, nav nonācis pie tā ka 80-90% braucienu var tikt veikti ar elektrību. Es kā piezemēts cilvēks neorientējos uz scenārijiem “no rīta iekāpšu un braukšu, kur acis rāda un tik ilgi, kamēr nevaru nosēdēt pie stūres” - ja kādam ir vajadzīgs tieši tas, nu varbūt arī neder EV, ir taču izvēle. Es plānoju savus braucienus, par laimi, nav vēl tādi laiki kad no rīta nezinu, kur būšu vakarā.

Lielajiem nobraukumiem vajag lielāku (smagāku) bateriju, kas ir klasiskā transportlīdzekļa problēma - jo smagāks, jo vairāk degvielas tiek tērēts tā pārvietošanai. Teorētiski sanāk tā - ja ar auto aros gabalus brauc ļoti reti, tad ikdienā tiek lieki vadāts līdz lieks smagums un tērēta elektrība un deldētas riepas par šo ekstru.

Ja cilvēkam 10 gadus ir dolbīts, ka telefonam ir jābūt ar ātrāko procesoru un maksimāli daudz atmiņas, tad šis lietotājs arī auto uzstādīs pārāk augstas prasības, kas nav tieši saistītas ar vajadzībām. 

Arī ne gluži tā. Cik varēja nobraukt ar gāzvāgenu? Ap 350-400km (mazais balons rez.rata vietā), un tie bija visai populāri, jo nobrauktais kilometrs izmaksāja ~2x lētāk (LPG ziedu laikos vēl mazāk) nekā ar benžu, un pat ar visu ierobežoto rezervi uzpildes staciju bija pietiekami, lai cilvēki izvēlētos LPG - jo uzpilde bija 5-10min. jautājums. Un tas viss, neskaitot uzstādīšanas un apkalpošanas izmaksas.

Tā ka ja EV varētu bez lielām grūtībām uzpildīt 10, kaut 15 min laikā ik pēc 350km (bet garantēti, bez pisītes ar nestrādājošu aplikāciju vai spraudņa impotenci, kad itkā jābūt bet lādē lēnām vai nesavienojas), tad arī EV ir jābūt topā. Pie nosacījuma, ka elektrības cena ceļmalā dod vairākkārt lētāku kilometru, salīdzinot ar zupu. 

Bet pag, vai tagad vismaz galvenajos maršrutos jau nav uz to pusi? 

Tie 1000km un 5min. ir tāda seksuāla fantāzija, par kuru jāstāsta terapeitam, nevis publiski. Arī zupu reti kad var ieliet 5min laikā, vai nu rinda pie sūkņa vai rinda pie tubzenes, vai riepās jāpārbauda/jāiepūš spiediens, vai stikls jānomazgā utt.