Esi kaut simulātorā turējis lidmašīnas kloķus ?

Cik lielas korekcijas tev ļotenē jāveic, un cik liela ir atsaucība uz vadības elementu kustībām ...

Ir iemesls kādēl ielas auto lieto pārnesumu stūres sistēmā, un jebkurā situācijā kur tev ir jāveic vairāk par 1 pilnu apgriezienu sūrei, šāds sūc nestrādā normāli, tas nav utopisks, tas ir prasti bīstams vidējam vadītājam ...

Tāds vadības elements strādā tikai tad ja tev nevajag stūri pagriezt tā lai rokas būtu jāpārķer, tikko kā jāpārķer šāds sūds , tas kļūst bīstams !

Nē noteikti daļa taisnības tajā arī ir, taču tagad pārnesumus autiņiem tā uzkruķījuši uz ekonomiju, ka uzminēt kurā virzienā būs labāk, tyr ir jārēķina, vecā pieredze var neiet cauri ...

Bet nu viens gan visticamāk 99% gadījumu izpildīsies - automātiskai kārbai liekot lielāku diska diametru un platāku riepu (īpaši ja kopējais rata diametrs palielināsies) ar garantiju patēriņš pieaugs ... jo tupi minot pedāli "grīdā automāts slēgsies vēlāk uz lielāku pārnesumu, jo jams jutīs ka slodze pieaugusi.

Nu tu jau ar vecīt salīdzini pilnīgi atšķirīgus riepu platumus, tur tev jau riepas pretestība būtiski pieaug, ne tikai svars. Un jā oem tieši tā tas arī visticamāk būs ...

Ne nedomāju, man liekas ka šitam jau varētu būt speciāls elektromagnētisks sūds, kurš (tagad gan varu samelot) vai nu droseli tur pavērtu, vai arī laiž gaisu pa apkārtceļu, dažādiem lūžņiem - dažādi.

Arī, vienīgi kā pie velna tas beigās tomēr izdomā ka varētu sākt strādāt, jo nu atslēgas "raustīšana" situāciju nekad nav uzlabojusi ...

Ir redzēts ka throttle position sensora nespēja dara šādus jokus, bet tad atkal tas parasti met arī kļūdu un iededzina "check engine svecīti" ...

Bet ja liktu likmes, tad es laikam liktu uz idling valve, jeb tukšgaitas vārstu, kurš to izraisa, bet tas vēl nonozīmē ka pats defektīvs, iespējams šamam nepareiza "komanda" tiek iesmērēta ...

P.S. tas protams nav vienīgais faktors, tā kā riepas platums, protektors utt. diezgan būtiski ietekmē rites pretestību.

Es nejaucu, un tu arī pareizi visu saproti - profiem kaut kāds knibucis ar pirkstu skrūvējams nav vajadzīgs, jo vienmēr ir atslēgas pie rokas, un diezin vai bieži maina to atstatumu ...

Šādi regulējams tas noteikti ir tēmēts specifiskai auditorijai, jo es ar šādu kloķi nekad neņemtu ...

Kaut gan cilvēki/riteņbraucēji ir tik dažādi, ka iespējams kādam šitāds ir kā dieva dāvana, un skrūvē "gājienu" vai katrai specifiskai trasei ...

Par to disku un riepas svaru nav tik viennozīmīgi vairs, ir diski kam svara atšķirība maza, un riepas svars var "pārliekt" pasākumu jebkurā virzienā. Man pat kolēģis bija speciāli sameklējis trasei lielāka izmēra disku ar plānu "miziņu", kas bija izcili vieglāks par stock Porsche ripuļiem. Izmērus vairs neatceros bet ne mazāki par 18".

Neesmu baigi iedziļinājies, bet visi kas man rokās bijuši ir kaut kādā veidā regulējami, kaut vai veidā, kad visu to kloķi komplektā ar cilindru var pagriezt citā slīpumā attiecībā pret ragiem. Neticu ka ir neregulējami bremžu kloķi ... varbūt kaut kas ļoti vecs un uz šosejnieka ??!?

Nu ja tāda tā situācija, jāņem (jāaizņemas) vispirms zobos kāda termo kamera,vai lazertermometrz, samēri kas tev ar temperatūrām daras augšējā un apakšējā radiatora trubā, ja devējs negļučī, tad iespējams termostats veras ne pa tēmu. Bet bez skaidras pārliecības ka rādītājs ir diezgan precīzs, neaiztiec termostatu !

Bet citādi var būt gan daudz iemeslu šādai uzvedībai, līdz ar ko pakāpeniski jāmēģina tie pārbaudīt un izslēgt. Vislabāk būtu ja kāds "dzīvajā" ar kompi spēj paskatīties uz degvielas maisījumu, lambda zondu, temperatūras devēju rādijumiem, un spēj uz aci ieraudzīt ja kaut kas ir greizi. no tā visticamāk varēs izsecināt kur var būt gļuki ...

Problēma var būt kaut vai nepareizā temperatūras rādijumā - jauc nepareiz degvielu un viss, vai kaur kur gaisu piesūc utt.

Klau, tu ar nolūku ignorē kvēlsveču lampiņu ?

Tas knibulis ļau pieregulēt attālumu no roktura tiem cilvēkiem, kuriem pirksti ir īsāki, un citādi normālā pozīcijā tik ar pašiem pirkstu galiem to aizsniedz.

IMHO nav veiksmīgs risinājums, bet nu strādāt jau strādā ...

Nu galvenais jautājums kādā temperatūras amplitūdā svārstas. Nezinu kur tavējam ir temperatūras devējs (sorry slinkums meklēt). Piemēram man uz Ford pikapa orģinālā ir mehāniskais ventilators, bet esmu pārtaisījis uz Volvo elektrisko ventilatoru ar devēju augšējā radiatora trubā, tad nu šāds risinājums arī diezgan labi staigā ja lūrēt panelī, tikko kā ventilators ieslēdzas.

Bet tavā gadījumā ja tev nekad agrāk tā nav bijis iesaku izpētīt, sākot ar to vai dzeses šķidrums vajadzīgā līmenī, kāds stāvoklis radiatoram (man uz dažādiem auto ir bijis jāpajauc un jāizmazgā no kukaiņu kalniem, kas kāreiz uz dzeses radiatora aizķeras, kaut visiem citiem "izbirst" cauri), tad paskaties kādos režīmos slēdzas ventilatori (kas notiek kondicionieri ieslēdzot un izslēdzot). Bet nu var to uzticēt arī servisam ...

Tas jau nu drusku ir nezinātniskas pieejas sekas, viss atkarīgs no kopējās pārnesumu attiecības.

Aha, nu bļins tam kurš ir volejbolists un ar tehniku uz jūs daudz gan izteiks kadence, ja nomazgāt nejēdz, tikai kad kārtīgi iesper ...

Zini problēmas līdzīgas ir visiem auto, tā kā visi nu jau izmanto CAN bus kopni, to jāmāk diagnosticēt, un nekā tyr tāda īsti nav. Un ja palūrot ss var atrast BMW ar 500K zināmu nobraukumu, vai MB ar 700K, tas tomēr ir rādītājs par labu šiem abiem ... bet francūzi, nu nez, ja tam ir viegli pieklūt visām daļām, tad droši nav ne vainas, kaut vadu/konektoru problēmas tiem ir diezgan bieži, bet nu liela nobraukuma francūzi, man nav izdevies atrast, varbūt daļēji gan tāpēc, ka tie ur lēti, bet problēmas ar tiem risināt ir salīdzinoši dārgi ...

Tas jau vecīt ir kapitālistu izgudrojums, tā ka lohi ir tavā pusē, ne manējā ;)

Probably problēma ir faktā, ka lētuci tu nespringsi baigi tīrīt un uzturēt, un visticamāk tāds tas nokalpos pietiekoši. Dārgo galu, parasti "nejauši nenopērk" un to ir konkrēti jāuztur, citādi tas ātri pārvēršas par lielu sūdu ...

Un ko bieži dara intensīvi lietotāji - pārdod to dārgo verķi pie noteikta lietošanas laika, lai vēl nākamais lietotājs var iegūt labu (labā stāvoklī) lietu lētāk, bet pats pārsēsties yz jaunu.

Ir gan viena lieta kas man ne visos dārgučos patīk - svara ekonomijas dēļ, 100+ kg tēvainim tās daļas sliktu kalpo, daļēji arī tāpēc ka spēka tādam bieži pietiek, bet prāta ... nu kā sanāk ...

Man jau ar vecākais voleju spēlē (tievs un garš bet kad iespers domāsi ka zirgs iespēra), ikdienas velo klaņu gultņi dabū iekšā diezgan ātri + vēl tas ka pats to velo reti tīra/mazgā ...

Nu tas ir iemesls kādēļ vispirms notināmies no Rīgas, tad tā pati problēma Mārupē lai vienotos par balkonu hidroizolācijas maiņu ... Tas arī bija iemesls pārdot dzīvokli nevis to īrēt, jo ja kaut kas risinās tikai ar naudu, tad lai cik dārgi būtu - sakrāšu un atrisināšu (vai arī ir gana daudz citu finansiālu risinājumu), bet kad 50+% problēmu neredz, tad to nevar atrisināt ...

Nu un "jaunie purvu iekarotāji" celtnieki un attīstītāji ar jau bez stulbuma nav spējuši iztikt ceļot tās mājas, bet nu vismaz nebija plakanie jumti, bija lifti kuros pat velo var iedzīt utt.

Nez, man kaut kā tomēr šķiet ka Mārupē būtisku problēmu nav. Protams ir visādas savtīgas intereses dažādiem uzņēmējiem, tomēr ari visu kas mani interesē vienmēr ir noticis pilnīgi normāli, un bez kaut kāda sviesta vai nelikumīgi ...

Ja auto ir noņemts no uzskaites, pat ja nav pārrakstīts, tad tehniski vēl var jautājumus uzdot, bet piesietiez tev nevar, jo legāli tāds bez pareiziem dokumentiem, nav reģistrējams LV, un uz ceļa attasties nedrīkst (tur gan ir vēl nianses, bet yz tevi tās neattiecas).

Ja nav noņemts no uzskaites un darījums ar uzpircēju nav nekādi fiksēts, tad teorētiski tev var piesieties ja ar auto kāds satais ziepez un pamanās aizmukt bez lieciniekiem.

Un tu noticēji ka viņi ko spēj, vienīgais ko viņi reāli spēj or piestāstīt visai pasaulei visādas pasaciņas.

Sapratu jau ko tu domā, bet nu tai skaitļošanas jaudas pieaugšanai ir problēmas, gan tādēļ ka datorprocesors nav pati efektīvākā lieta piemēr šifrēšanai, gan arī tagad labāk kā agrāk izprotam datu tipus un to apstrādes utt. efektivitāti ...

Kopsummā Tas ir pietiekami sarežģīti, un tādēļ marketinga nolūkos neviens detaļās neieslīgst, bet saka ka Mūra likums joprojām izpildās ...