Izskatas ka nabaga robotiņi ir vai nu monopiedziņas, vai absolūti mulkigi saprogrammēti, un diemžel pat vienkārša "patiesība" nav ieprogrammeta, pa kuru pusi butu jābrauc pēc noklusējuma, lai nesāktu viens otram traucēt.

Nezinu vai visus, bet ari tomātu var

Nevajag brīnīties, ja auto no pavisam jaunajiem, tam pretbuksēšana un/vai automatiska rocene (tā kas notur pret kalnu utml.) mēdz tizlus jokus izstrādāt !

Tas nozīmē tikai to ka caur pazīšanos dabūja visi kam to vajadzēja ...

Principā teiktu ka lohi, ja vien nav kaut kāds kopuzņēmums kurš lielu dalu detaļu spēj uz vietas ražot. Bet nu tā kā Somiem ir Valmet ar plaša profila produkciju - moš tā var darīt, bet citādi būs liels apsipiens tos remontēt...

Vēl tas varētu strādāt, ja ar Volvo vai Scania pie zviedriem tam būtu sakars, bet citādi tas 100% būs liels čakars ...

EV mazliet no praktiskās puses ceļojot, vai pārceļoties :

P.S. šis ir tāds kā apkopojums kā TFL gājis ar piekabēm un EV, un kā vienam pārim ar Rivian ar to ir gājis (orģināls Instagram).

Vēl ir variants tiem nebraukt virsū, tad vismaz tev pašam nebūs tas jādara

P.S. bet 650 daiļradē viennozīmīgi "kaut kas ir" ...

Labak ar slēpēm un ķēdēm ..

Nu 2017/18. gada Hondai CR-V man ir šādi OEM part #:

76622-STK-A02 (650 mm)

76632-STK-A02 (400 mm)

Viena japāņu otra ungāru ražojums.

Gribi tici, gribi ne ...

P.S. un cik noprotu tad orģinālā tās citādi nemaz nemainas ...

No mobša varu paķert tikai īsos youtube linkus, un iAuto ar tiem nezina ko darīt, dabūnu vidējo pirkstu ;)

Iemetīšu vēl vienu video par dzesēšanas sistēmas diagnostiku, darbībā:

P.S. krutus un dārgus rīkus nemaz nevajag, sākuma uz tausti var ...

Viss atkarīgs par kuru preču kategoriju tu runā, industriālā tehnika, traktori, auto utml. ir pa lielu gabalu astē no ES, nemaz nerunājot par Japānu. Un par ĶTR elektroniku ar nemaz tādā sajūsmā neesmu pērc pa kādu cenu gribi !

Par Sony - man ir bijis dažādi, ir kas labs un ir kas sūc, visvairāk laikam nokaitinàja "boombox" kura disku lasītāja lēca sāka dzeltēt un nelaist normāli lāzeru cauri ...

Neviens tak nav atcēlis lāzer termometrus, vai FLIR kameras - diagnostikai būs vairāk kā labi.

Jātaisa "rocene" kur ar sviru iedur kaut ko līdzīgu kalnkapēju "kaķīšiem" vai vismaz cērtei, tad apstāsies gandrīz kā iemiets . Vai varbūt var vienkārši izmest kājas un bremzēt kā ar ragavām ...

Idejiski ir jātiek skaidrībā ar to kas un ar kadu temperatūru cirkulē, te piemērs yz V70:

youtu.be/nIVkY6flLY8

Un var būt pavisam tupi, ka temperatūras devējs saka ka salonā +50, kaut reāli knapi 15 grādi, un tad attiecīgi ari jauks to gaisu ar āra auksto, lai maksimāli tevi "dzesētu" ...

Vai motors normàlu darba temperatūru sasniedz ?

Ja sasniedz tad paskaties/izmēri kādu temperatūru tas salona radiators sasniedz stāvot pie dažādiem karstuma uzstādījumiem (no galēji auksta , pa vidu un kad skaitās max karsts).

Moš tev tas salona loks nemaz pilnībā "neatveras", nu un tad vēl iespējams ka tev kaut kādas gaisa klapes pareizi nestrādā, un gaiss tiek dīvaini sajaukts.

Es jau varētu teikt ka Hondas orģināli ir labi (šķiet jau 3. gads), BET man ir tikai maināmas gumijas.

+ stiklu turu diezgan regulàri tīru, automātisko režīmu lietoju reti utt. gada nobraukums ap 15K.

Nezinu vai tas palīdz tavu jautājumu atrisināt ...

BTW tīri no taustes viedokļa šķiet ka tās gumijas ir stipri mīkstākas, nekà liela daļa ko veikalos izdodas aptaustīt ...

Man CR-V nāk maināmas slotiņu gumijas, viens rezerves komplekts vienmēr līdz ...

Man ziema patīk, stipri mazāk auto uz ceļiem ... tik tas sākums tāds samocīts, kamēr visi "sniegpulkstenīši" migās salien ...

NATO "salidojums" , mums te pa Jaunmārupes galu ar ar zili+sarkaniem brauca ārā no lidostas.

@Volx - Šitas gan fakc, bet nu tā vienkāršība ar reizēm ir stipri maldinoša, taču durvis vērt ar pavisam parastu rokturi, bez sūda elektronikas manā skatījumā jau ir puse no uzvaras, nu vai tad pretēji ar balsi vai no pults pašas atveras, ja reiz bez elektronikas tyr pēkšņi nevar ...

No Ķīnas uz RU var sūtīt visu ko ienāk prātā, bet iekš ES visādus lūžņus ir grūti sertificēt, jo crash testos izgāžas kā vecas sētas ... Ķīnas drošības testi atšķiras diezgan būtiski no USA, no ES utml.

Vāciešiem ir dafiga nelaimes ar motoru plastmasas un gumijas "izstràdājumiem", bet visas citas problēmas ir pārsvarā īpasnieku stulbums un nevīžība, tiesa arī teiksim BMW ir izcēlušies, nah jāliek dažādi ekektroniski moduli tur kur reizēm tiem auto spēj peļķe salonā uzkrāties ... tad viens modulis saiet yz īso, un viss can-bus iet sviestā, panelis kā jaungada egle utt. Un tie J-banie rokturi kas jauniem auto sarunājas pa to pašu can-bus arī mēdz sipt auto smadzenes ka maz neliksiez ... bet Eiropa ar to nav unikāla ...

P.S. esmu vairāk kā pietiekami redzējis industriālas mašīnas, elektroniku utml. Pat tagad rakstītais ir no ķīniešu telefona, kuru diezin vai vēl kāds LV lieto. Ja tam visam ir "iebūvēti gļuki", tad ar auto kurš satur stipri vairāk visa kā no tā ko esmu citur aptaustījis, tur principā nekā laba nebūs, ja netici paskaties kā Tesla ir sākotnēji veicies ar "off the shelf" komponentēm, un amerikāņiem ir pieredze arī ar Ķīnas fufeļiem, viņi diezgan labi zina ko tur vēl var ņemt ... un pat ja iegrābjas, tad visu to brāķu "shit load" aizsūtīs atpakaļ un vēl paprasīs "sāpju naudu"...

Tā arī ir, Katru gadu ir vismaz 1 reize, kad Rīgā pat ar ļoti mazu ātrumu( zem 50 km/h) skatos, ka aizmugurējam purns pa tuvu kaut kādu sekundi jau spiežu bremžu pedāli (tikai lai uguņi jau iedegtos), nu, tad apmēram skaidrs, ka ir vai nu jāliek blakus joslā, vai jādod pa "pedāļiem" un pa "gaiši sarkano" krustam pāri ...