Pavisam notiekti nav tāds mērķis, es vēlos auto kurš ikdienā nav pamanāms, bet tā kā ar Gen5 Celi GT4 GrpA japānu brīnumu ir bijusi iespēja braukt ( bija nopircis ar nepareizo stūri) - tad gribēju jau nu ļoti sev tādu Caldina GT-T, bet nu redzot ko čomam izmaksāja Japānas Gen6 GT4 pārtaisīšana uz pareizo stūri - tā arī atstāju to kā nepiepildītu sapni … un uzbūvēju māju  :D:D:D

NU es kādu laiku pa Aalborg patusēju, ar vietējiem alu padzērām utml. Tur IT čalis skaidri un gaiši teica - privāts auto ( tad vēl par BEV vēl neviens diži pat nerunāja, moš GM un VW vienīgi tāds jau bija) tās ir nežēlīgas izmaksas ( brauca ar Škoda Octavia pirmo paaudzi vai kaut kā tā). Bet velosipēdisti gan “nēsājās kā traki” un nozvanīja no galvas līdz kājām ja pa kājām maisījies … :D:D:D

NU man uz Hondas FRV līdzīgā situācijā bija “izbeidzies” primārais (master) cilindrs, jams bija izspiedis blīvi nosedzošajam vāciņam ( ilgi ar boroskopu pētīju WTF notiekas - jo eļļa ar strūklu nāca ārā izspiežot, bet tajā šaurībā nekā to neredzēt)  - pēcāk izlasīju ka problēma raksturīga šādam cilindrītim ( tas nekas ka tas bija orģinālais no rūpnīcas ar 300+Kkm uz puksteņa) un pirms aizvietošanas - jaunajam tauta rekomendēja pievilkt tā vacina 3 x 10mm skŗūves ciešāk - es tā sāku domāt - ka dīvaina rekomendācija - 10mm skrūvēm ir zināms pieļaujamais spēks ar ko tā jāpievelk - tāpat tā blīve izskatijās tada, ka - pārspīlē ar pievilkšanu un to prasti pārspiedīsi … Nācās pakasīt pakausi ar kādu spēku lai tagad to visu pievelk. Pievilku ar dinamometrisko atslēgu - viss OK. 

P.S. Papildu dēļ šaurības kādā tas sēž - nācās iegādāt “crow foot wrenches” ar notiektu  stirpināšanas leņķi - citādi puse bremžu sistēmas būtu jānojauc lai piekļūtu tam cilindram un nomainītu.

Kamēr vien tie auto pēc 5 gadi visi kā viens netiek pārstrādāti koservbundžās - vari slacīt ko vien ienāk prātā - ar to elektronikas daudzumu ko tur bāž iekšā nekas labs nav gaidāms, un tas pats attiecas uz ar elektroniku piebāztiem ICE. 

Un ņemot vērā ka pat serveri netiek mainīti nereti pat pēc 10 gadiem - nekas labs šajā visā pasākumā nav gaidāms.

Es tev varu pastāstīt kā man gāja ar viena klienta 100% elektroniska štrunta - servera, kuram biegusies garantija,  diagnostiku un remontu. Šis te ar ICE - ir tikai ziediņi, pie kam viegli saprotami.

Ak jā īsumā - 2 nedēļas diagnostikas - aizvietoju detaļas, padzenāju serveri  - škiet kas viss nu ir OK. Tikko kā to aizveda atpakaļ un uzdzina reālu slodzi - atkal tās pašas ziepes. Un tā kādu apmēram pusgadu nodarbojos ar to “black box” diagnostiku.  

Porsche dizaina elegance:

Dāniju velti iepini - tur nodokļu dēļ privāts auto vispār nav sevisķi cieņā, ja vien no tā var izvairīties.

Mani varianti iegādājot atkarībā no tā kur iekristu konkrēta dzīves vieta ar to “līdz nāve mūs šķirs”:

G-wagen vai Ford F150 (tas ja būtu orientēts uz lauksaimniecību utml.) ja pamatīgi Latvijas lauki

Toyota Caldina GT-T/ Celica GT4 (gen5)/ vai Mitsu Evo 7 ja “vidēji” lauki ar piekļuvi pa asfaltu. 

Porsche 911 /Honda NSX ja pilsēta utml.

Ja jāizvēlas absolūti tikai vienu - tad Toyota Caldina GT-T.

Iemesls - universālis ar Toyota -3S-GTE dzinēju - gribi izmest naudu taisi kaut 1000Zs, AWD tāds pat kā Celica GT4 un ārēji - ne ar ko neizceļas …

Nu jau par vilkšanu var pat nesaķt runāt - ļoti maz paliek auto ar manuālām kārbām - parējos (automātus) vairs neievilksi ( ar ļoti maziem izņēmumiem).

Ne visi silikona  produkti tev palīdzēs pie -25 un zemākiem grādiem - tādēļ ja ir vajadzība smērēt ( prims mazgāšanas utml.) nekad nesmērēju visas durvis reizē, dažas atstāju vispār kā ir … 

Ej nu - paskaties kas tiek parasīts no iestāžu vadītājiem un tad runā :D:D:D

Zini kā ir - ja caurgājamība nav absolūta #1 proritāte, tad Touregam ir vieglā auto piekare - var straujākus manevrus neapgāžot auto izveikt , ja nu pēkšņi svajagas + noteikti ka bremzes ar labākas utt …

Tā nu gan tas nenotiks - tai visai mega-tehnikai būs vajadzīgs viens cilvis kurš pastāvīgi, jau pēc skaņas var pateikt ka iekārta dara muļķības un/vai tai vajadzīgs remonts.

Jā pļēgurus nejēgas tā tehnika protams spēs aizvietot, bet ne kārtīgu meistaru. 

Piem. es te tagad “sipos” ar aplikācijas problēmu uz serveriem, kur tehniski tad kad aplikācija nofrīzo - DB serveris saka - a man te darīt nav ko - vēsi varu atbrīvot atmiņu … 

Vai citā reizē secinu ka VPN smagi gļuko jo rūterim vēsturiski iestatīts MTU mazāks kā defaulti un tikko šifrētas paketes kļūst pietiekami lielas un tās parsvarā iet ar ‘nefragmentēt’ karodziņu, viss TCP sāk iet sviestā un paketes nonāk “podā” tā vietā lai nokļutu kur plānots …

Elektronika un programmnodoršinājums vispār ir ļoti niķīga lieta, un vienīgais ko iegūst to visu lietojot vienkāršās iekārtās - ir kaudzi ar galavassāpēm un nepieciešamību visas iekārtas mainīt - jo ātrāk jo labāk, jo gan elektronika var tikt noņemta no ražošanas, gan softa izstrāde un uzturēšana var tikt pārtraukta.

Un tikai eko-jūsmiņi saka ka tas baigi labi un noderīgi … un turpina kraut kaudzē vecu nolietotu elektroniku …

Problēma ar “vienkāršajiem” darbiem ir tāda - itkā jau to var darīt kurš katrs muļķis un ar traktoru reizes 5 ātrāk kā profs- BET - tas muļķis - piemēram bruģējot,  nevietā izmantos parastu smilti - un tavs bruģis jau nakamajā gadā būs viļņots, jo jau skudras ir spējīgas tavu smilti izvazāt pietiekami lai bruģis vairs nebūtu līdzens. 

Esmu laukos pārlicis sīku bruģa pleķi kuru vietējie “pļēguri” bija salikuši izlauztā betonētā celiņa vietā - tur skudras kopā ar kurmi vai peli bija izlauzušas vietu kur ūdenim skaisti tecēt un visu bruģi pataisīja par diezgan grandiozām “senču lamatām” … 

Kamēr man piemājas bruģi zinošs “amatieris” uzreiz teica - te tev sīkšķemba jāliek - un 8+ gadi OK, tikai tur kur ielu rokot smagā tehnika garām raka un uz bruģa uzlīda ir iesēdumi.  Pēc tam kad “dubļus" bija iekleķerējuši atpakaļ aizberot kanalizācijas tranšeju tieši blakus bruģim.

Loģika iespārda, tikai … lielākā daļa no tiem kas nekur nebrauc arī nekur nestrādā un labākajā gadijumā vienīgais ko tādi videi sliktu nodara ir izelpo CO2. Tikai visai apšaubāmi ka no tādiem ir jelkāda ekonomiskā jēga, pat ja nedzer … 

“Negaidīti” varbūt vienīgi ir tas ka liela daļa + tu  - izliekas par kapitālistiem, kaut katrs vārds ko raksti ir klasisks sociālists …

Elektriskais transports ir marazms, kuru vēl kaut kā ir iespējams pamatot lielpilsētu kontekstā, bet tad arī diskutabli. Un sabiedriskais transports atkarībā no pilsētas un pilsētplānojuma arī lielākoties ir tikai viens liels piesārņotājs … un tajos dažos gadijumos vienkārši ir mazākais piesārņotājs, taču nebūt ne “balts un pūkains” …

Reāli labs, kaut es par pamatu ņemtu citu auto :D:D:D

p.S. nez airbegus ir atslēdzis šitam ?

Viens no objektīvākajiem eļļas maiņas rādītājiem ir motorstundas komplektā ar to kādos slodzes režīmos minētā tehnikas vienība strādā - tagad dažām auto markām tas ir ielikts programmā - un auto pats diezgan labi pasaka kad ir pienācis tavs servisa intervāls. Ja tas tā nav tādam auto kuram “reklamē” 30Kkm eļļas maiņas intervālu, tad diemžēl būs pašam jāuzmin kāds būtu tas maksimālais pieņemamais nobraukums … Un ir ļoti maz auto kuriem 30Kkm pie mums būtu OK maiņas intervāls. Jā iespējams Eiropā tiem kas nobrauc tos 30Kkm pa “bāni” vidējos ātruma un slodzes režīmos un uz lieliem attālumiem, tas var būt pat ļoti piemēroti.

Tas ir tikai rezultāts tam ka cilvēki galīgi neseko līdz saviem auto, un acīmredzot tādiem vajadzētu tiešām ļaut braukt tikai ar elektroauto, tiesa gan jāsaka ka arī elektovāģi tādas rokās bieži kļūs par lūzni vēl pirms paspēs nomainīt rokas … 

Lielākās problēmvietas ir tur kur ir kādi plastmasas/gumijas caurulīšu utml. savienojumi - plastmasas “štruntu” sieniņas ir ļoti plānas- temperatūras ap 90 grādiem + vibrācijas un mūžs kļūst pārāk īss, un jebatorijs ar to nomaiņu reizēm ir vienkārši nepārspējams.

 Neaizmirsti par to ka motortelpā tomēr nav “tikai” ziema un vasara bet pat līdz 120 grādiem un vietām iekšēji pat vairāk.

Kad akumlators vecs - tad tas ir vecs, vienalga dīzelim vai benzīnniekam, jā dīzelītis ar ko pārsvarā dēls braukā un aķis turpat 10 gadu vecs - jā aizvakar negribēja lekt, pielika boosteri - pieleca bez problēmām. Tajā pat dienā bija arī kaimiņa benzīnniekam tas pats būsteris vajadzīgs. Kaimiņš nopirka jaunu akumlatoru, mēs turpinam braukt dīzelim ar veco … un pat būsteri otreiz neievajadzējās.

Zini sirsniņa jau ir štrunts - esmu ar Moskvič 412 + Zubrjenek  braucis daudz un dikti, sienu vedis kad vēl pat velo tiesību nebija. Bet kārba lielai daļai patiesi varētu neļaut vilkt piekabi, nu katrā ziņā ne ilgi :D:D:D

Nelaime ir tāda ka Lavijas apstākļiem tas krosovera klīrenss arī ir stipri daudz ko vērts, ja gribētu šajās puteņotajās dienās aizbraukt uz saviem laukiem uz Jelgavas/Dobeles rajona robežas tad vai nu pamatīgs klīrenss, AWD vai ātrums tāds ka nedod Dievs kāds brauks pretī … 

Tāpat cik no vieglajiem mazauto ir iespēja vilkt piekabi un kādu vispār svaru tie drīkst vilkt …

Glabā tur kur ir vismazākās iespējas aizdedzināt kaut ko blakus esošu - viena bača kas deg - ir nepatīkami, bet tādēl jau māja nenosvils.

Ja defektīva bača kā saka "būs tikai iekuram” tad …

Bet nu sākot ar auto baterijām - tur jau ir nopietni riski aizsvilināt arī ko vairāk pat bez tieša kontakta …

P.S. ir dažādi ugunsdroši materiāli - iespējams ka var atrast ko tādu kurā var ietīt un kurš pietiekami ilgi tur gan temperatūru gan slāpē liesmas.