Latvijā vismaz 3 datu centros esmu pats bijis kur izmanto tā saucamo - “in-row coolling”:

https://www.apc.com/ca/en/product-range/61780-uniflair-direct-expansion-inrow-cooling/#products

viens no tiem izmanto tieši šo ražotaju/sistēmu. Un viens no tiem zinu ka 100% izmanto ūdeni ar iespēju palaist Rīgas ūdeni pa tiešo dzesēšanas lokā, gadījumā ja čileri noklātos ( jā āra kontūrs tāpat vienmēr ir čileri un/vai lielas ūdens krātuves - tas ir ekonomiski pamatotāk nekā laist visu ūdensvada ūdeni “pa tiešo podā” …

P.S.LVRTC arī izmanto in-row cooling piem. šeit:

https://www.lvrtc.lv/projekti/datu-centrs-pozitrons/

Tā ka tehniski ja vien viņiem būtu pienācīga attīrīšana - nekas netraucētu izmantot Daugavas ūdeni, BET - tas ir ļooooti jāattīra lai būtu izmantojams. Pat ūdensvada ūdens nav ilglaicīgi izmantojams - veidos kaļķa utml. nogulsnes.

Tikai daži piemēri kad ekoloģija tiek sačakarēta ar “zaļo ideoloģiju” un kāpēc ir jādomā līdz ko un kā darīt :

P.S. te gan ar ne bez saviem ideoloģiskajiem kasjakiem, bet nu ir kā ir - tomēr solis pareizā virzienā.

Ja eļļa iet antifrīzā tad eļļas paliek mazāk un antifīzs pamzām kļūst mazāk siltumietilpīgs. Eļļu sekot līdzi un pieliet - nav lielākā problēma. 

Kamēr tas virziens eļla uz dzeses sistēmu ir tikai šajā vienā virzienā - var dzīvot, tiklīdz tas mainīsies un antifīrzs sāks nokļūt eļļā - tad auto izdosies veikt labi ja 1000km pirms piebeigsi motoru. Atkarībā no problemātiskās vietas ( galvas blīve vai dažiem auto kā BMW kaut kāds idiotisks siltummainis) tev iespējams jau iet antifrīzs cilindros vai cilindrā, atkla varbūt ātrs pī, bet tad atkal esmu ar Ford Ranger ar šādu problēmu (bet tikai anitfīzs nonāk cilindrā) nobraucis 10 gadus …

Īsumā jāņem un jāizskraida visi Pežo forumi par šo tēmu - kas tad ir biežākais šādas nelaimes cēlonis un tad varbūt var “pārmest krustu” un turpināt braukt … bet varbūt labāk ne …

Nu tur es ari paņemu nomā veli, braucams protams, bet es negribētu ar to braukt diži vairāk par 10 km vienā piegājienā. Bet nu ir gan fakts ka auguma proporciju dēļ man lielākā daļa standarta elektro velo rāmju ir pārāk maziņi … un nomās cerēt uz XL nestandartu ir kā ir …

Vai pareizi sapratu ka universālis - tad tam reizēm ir problēma bagažnieka durvju blivgumiju hermētiskumu un gadās ka slēdzeni pieregulēt nav iespējas. nezinu no kā tas rodas - varbūt tādēl ka durvis ņemtas no cita auto vai kas tamlīdzīgs. Sievas brāļadēlam to labi varēja pamanīt kad jams kārtīgi pa granteni bija pabraucis - visur kur putekļu “baltās pēdas” - tur visur braukšanas laikā rauj iekšā putekļaino gaisu, palīdz tikai ventilators uz maksimumu …

Alternatīvi diagnosticēt var provēt ar dūmu mašīnu salonā, un tad lūrēt pa kurieni nāk ārā.

P.S. tas ir pieļaujot ka es pārliecināts ka tas nav kondensāts “lielā vairumā” tīri dēļ auto eskpluatācijas īpatnībām.

varbūt gribi šitādu 

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/other/transport-with-defects-or-after-crash/bbemic.html

- galvenais kas jāpievērš uzmanība motora stāvoklim ( sievastēvs tādam 2 motorus piebeidza, bet viņš labi nedzird un griež mūžīgi “kamēr dzird” līdz pārnesumu pārslēdz), ja tas motors ir labi uzturēts un neizvarots - tad super.

Otra lieta - pievērst uzmanību 4x4 sistēmai - prasta kā pirksts un laba arīdzan, ben ja sūdīga uzturēšana riepu un pārlieku ilgas un skarbas dzīves uz asfalta dēļ var gadīties ka starpasu visko sajūgs sāk taisīt lieku troksni - braucams tas un strādājošs tas joprojām ir, bet bieži pagriezienos būs dzirdami klakšķi utml. no tā. ( nobrauktu un tupa nestrādājošu - es to sastapis neesmu, un viens tāds trokšnojošs stāv garažā uz galda - doma kaut kad izjaukt).

Protams kardānu stāvoklis ir svarīgs un kā jau jebkuram auto ritošās stāvoklis …

P.S. Šis auto ir Valmierā un sievatēvs savējo sabeigto tur arī remontēja pie viena čaļa kas tieši ar šiem Reņiem darbojas.

Par datu utml. drošību mūsdienu rīku un online esības kontekstā:

Ņemot savu - tu paņemsi to ko vajag, ja nomāsi - dabūsi to kas ir nomā, un nomas kastes lielākoties ir tādi “lielveikalu” iepirkumu “ratiņi”- tie pilda funkciju, bet 400 km - ar lielu varbūtību būs paliels sux. 

Es ieteiktu pamēģināt atrast kādu kuram intereses līdzīgas tik ceļot ar auto, tad uzkabini viņam tos elektro velo, vai vēl labāk - braucat kopā ar kādu busiņu ( kaut nomas) …

Tas ko BI galīgi ir aizšāvuši garām ir par ūdens patēriņu - lielākā daļa no tā pieminētā miljarda tiek atkārtoti dzesēta un izmantota vairākkārt. Problēmas ar patēriņu rodas tad kad čileru sistēma sačakarējas - tad ūdeni gan prasti pumpē cauri un laiž “podā” kā “fail-safe” risinājumu avaŗiju gadījumā. 

Te skats uz Datu centru “no citas puses” lai nav tikai “vienveidīgs” info, bet starp “rindiņām” var labi redzēt cik daudz patiesības ir BI stāstā :

Mazliet jau apsūnojis, bet par to kā AI patiesībā čakarē ekoloģiju, un cik patiesībā svarīgi to būtu izmantot noderīgām lietām nevis fufeļa dzīšanai ( protams jāņem vērā ka arī pieaugušajiem, “spēlēšanās” ir mācīšanas gluži kā bērniem:

Par to ka dzīvo tuvu intensīvai lopkopībai - arī šo to mēdz zemnieki kompensēt, bet ko tas līdz, tāpat gribas stiept kājas prom no tādas vietas … 

Problēma ir tajā ka es dzīvojot RIX tuvumā pa dienu lidojumus pat īpaši nepamanu/netraucē ( pamanu ja teiksim ceļas gaisā kaut kas militārs vai kā lielais AN124 ), bet ja kas ( jebkas, pat maziņš) paceļas naktī virzienā uz Olaini pēc 22:00 - to gan grūti palaist garām …

“klusuma kontrasts”

Pa lielam - jo ātrāk zvanīs attiecigajam dienestam jo ātrāk problēmu novērsīs, pat tad ja sākotnēji tā vienkāŗsi būs atslēgšana.

Microsoft būtu jāatlaiž UX (user experience) dizaineri lielā barā - tādu mēslu kā Win11 un visus jaunākos Ofisa programmatūras “brīnumus” vēl jāpameklē …

Par cilvēku paziņu loku utt. līdz infekciju izplatības ātrumiem tajā skaitā:

Paskasties kādus robotus un instrumentus izmanto - kas ražotājs tiem. Uzmet aci ja ir redzams kaut kur - kas ir gultņu piegādātājs, kas drošības jostām utml. drošības un ritošās daļas aprīkojumam. Un kā veic kvalitātes kontroli jebkurai no daļām - piem. krāsojumam.

Apjautājies kā tiek glabātas, piegādātas un komplektētas rezerves daļas katrai darba vietai.

CSDD nav vispār nekāda sakara ar fizisku tr-ta līdzekļu TA veikšanu, to dara privāts kantoris, faktiski ar dabīga monopola pazīmēm … 

Nez vai tā, tā īsti ir labā prakse  - īpaši tagad kad traktori un agregāti ir kļuvuši ļoti sarežģīti un vidējais mehs tikko no skolas sola baudīs to atbilstību, ka nesanāk ka puikas nepaliek bez rokām un kājām darot to ko nekad nav pratuši …

Vai iAuto tavā virzienā “mestajos” ieteikumos bija - mēģini mainīt sensorus, jeb tomēr tika teikts par diagnostiku ?

Pie kam atkarībā no tā vai pirki orģinālu, vai nē -  var gadities ka esi papildinājis problēmu klāstu, nevis tās atrisinājis. Bet bez diagnostikas un spečuka kurš saprot un ir gatavs ieguldīt tavā auto laiku - te var aizšaut ļoti garām un piedevām vairākas reizes no vietas ….

FYI - vienīgais iemesls pēc rekordliela patēriņa 2024 un 2025 gada 1 ceturksnī.

China Coal Imports Fall Further on Weak Demand, Domestic Output - Bloomberg

China's May coal imports fall 18%, hit by cheap domestic coal, renewables | Reuters

China’s Steel Output Cuts Could Intensify Coking Coal’s Plunge - Bloomberg

Pārslēgšanas izskatas apmēram šādi, bet te izskatas ka ar šo Volvo risinājumu apskatei cauri varētu neiziet kaut pretimbraucošo nežilbinās:

Pirms ko darīt ar elektroniku - iesaku atrast kondensāta cēloni ( aizsērējusi ventilācija, plaisa vai hermētiķis laiž garām). 

Un tad kā raksta darklight - atkarībā no drosmes un “roku līkuma” . 

Iespējams ka šāds variants noņemot no Uk auto sanāk pat lētāk nekā visa pārējā ķēpa:

www.ss.lv/msg/lv/transport/spare-parts/volvo/s60/cdmlli.html#photo-2 

P.S. atsevišķiem auto pat der viss lukturis tik “aizkars” pareizi jāpārslēdz. Ja neder viss - tad der korpusa “stikls” utt. Varianti “ķīmijai” ir dažādi un to pielietojums tiek ierobežots tokai ar paša varēšanu/mačēšanu un sapratni par lietām. Pie kam Volvo (klubu) forumos jau noteikti ir kaudze ar “pašdarbnieku” risinājumiem …

Parastais ne-turbo ?

Pirmkārt kādas krāsas dūmu mākonītis - balts - tad tas ir tvaiks un ja vien nezūd dzeses škidrums - “ignorējams lielums”.

“Zilgans” - tad kas notiek ar eļļas līmeni un kāda vispār eļļa tiek lietota. 

…

Šis un tas par elektroniku un kā tiek čakarēti patērātāji:

OK, ja tā tad tā, nekad nav bijusi situācija kad justos sodīts ne pa tēmu, t.i.ir bijuši gadījumi kad esmu nav ko liegties -prasti nolohojies, vienīgo reizi kad bija zināms pamats strīdēties par to ka biju tikai apstājies kravas iekraušanai tika ar foto tehniski parādīts ka patiesība nav gluži manā pusē.

Diemžēl lokālu risinājumu jorpojām neesmu atradis, nekas pagaidām nelien ārā, bet varbūt ka palīdz tas kas tika iemests ...