Es nebūtu tik pesimistisks. Tāpec ir izveidotas “budžeta” klases ABC race un V1600. Es teiktu ka Autošosejā kā reiz nekas uz leju neiet. 

2026.gada sezona izskatās ka būs ar ierasto posmu skaitu, dalībnieku pietiekami daudz. Organizatori ceļ līmeni katru gadu. 

Parādās komandas kuras izīrē gatavus “arrive and drive” pakalpojumus jo beidzot cilvēki sāk saprast, ka izīrēt sporta auto ne vienmēr ir dārgāk kā būvēt to pašam. Un mazāk galva sāp. 

Īsāk sakot, autošosejā viss notiek. Tik cik varētu par to vairāk runāt medijos. 

Tiekamies pirmajā Baltijas čempionāta posmā Biķerniekos. Maija sākumā, svētkos!

Subaru ir iesprūdis pagātnē un man par to nav satraukuma. Šis auto, izņemot +1kmh brīdinājumu un citu uz nerviem krītošu elektroniku kas tagad visos jaunajos auto, neatšķiras no Subaru kas 10 vai vairāk gadus vecāki. 

Viss šķiet analogi, nedaudz vecmodīgi (kas nav slikti) un kārtīgi. 

Tu dabū to pie kā esi pieradisnja brauc ar Subaru. Visu cieņu, tas ir forši mūsdienās, nepazaudēt savas kvalitātes. 

Brauc tas auto kā Subaru, bezceļus iekaro kā Subaru, salons kā Subaru. Īsāk sakot - Subaru Forester. Un ar to viss pateikts. Forši!

No manas pises te pavisam īsi. 

Šis nav VW. Tas ir FORD Ar VW zīmīti. Slikti tas vai labi, nu jau grūti spriest. Kopumā auto braucams, bet nu jau dārgs. 

Nepatīk man tie auto kam dažādi autoražotāju logo, bet tas pats auto. Gribas tomēr individualitāti un katra zīmola īpašo garšu. 

Garlaicīgi

MG 3 ir ļoti pieejams cenas ziņā, īpaši, zinot ka tas ir Hybrid un ar teju 200 zs. Labā ziņa, ka tas auto brauc pietiekami jautri! Uz grants ceļa tas turās, pasportot var kā minirallijā

Nav jau brīnums, ņemot vērā ka tas aprīkots ar tiem pašiem spēka agregātiem kā lielākajam MG ZS. Neesmu baigais dizaina specialists, taču manuprāt lielākais mīnuss šim auto ir samērā vecmodīgā āriene. Iekšā viss ir ok. Tā pati saprotamā MG multimedija un silā stūre. Bet no ārpuses kā Hyundai Pony no deviņdesmitajiem…

Ja tas netraucē, tad viss pārējais šim auto ir pat ļoti labi. 

Ielikšu komentāru par MG ZS jo izskatās ka to nav pārāk daudz

Tiem kas nezin - MG (Morris Garage) Britu bremds nu jau kādu laiku pieder ķīniešiem. Šajā gadījumā es teiktu ka tas nav slikts variants, jo MG zīmols izdzīvoja un izskatās, ka sāk diezgan labi iejusties. 

No savas puses - ar 3 Gada Auto pieteiktajiem MG auto testos braucu pirmo reizi. No sākuma nesaprotamie tehniskie risinājumi kā 3pakāpju ātrumkārba (automātiskā protams) liekas dīvaini. Taču kad ar to aistēmu kas sajūgta Hybrid formātā pabrauc, ir ok. 

Tas kas netipiski ķīnas auto - MG multimedija man liekas viena no loģiskākajām un saprotamakajām starp visiem auto. Lietojas vienkārši un saprotami. Ja vēl pogas uz stūres sakartotu un apzīmētu saprotami - vispār izcili. 

ZS brauc labi. Un galvenais - šis laikam ir labākais cenas/braukšanas sajūtu balanss kas pēdējā laikā sastapts. Tas auto gan brauc, gan izskatās, gan sajūtās dārgāks nekā tas ir patiesībā. 

Tagad CityBee pakalpojumā šitie ir pieejami. Paņemiet pabrauciet. Paši sapratīsiet. Šis man sāk iepatikties. 

Škoda savā ierastajā VAG formātā. Viss saprotams, viss loģiski, viss ērti un pietiekami praktiski. Ar lielo bateriju dinamisks. Kopumā, lai cik tas dīvaini nešķistu, pārāk “normāls” priekš elektroauto

Esam pieraduši ka elektroauto ir tādi nedaudz dīvaini dizainā un aprīkojumā, bet šis auto ir vienkārši VAG SUV ar elektromotoru. Bet ne sliktā nozīmē. Glīti izskatās, labi brauc. Nedaudz garlaicīgs, bet tādas jau ir pārsvarā visas Škodas

Normālu cilvēku auto. Tiešām sakarīgs. 

Jāuzraksta kaut kas par latvijas gada elektroauto arī

Renault 5 - kad pirmo reizi redzēju bildes, nodomāju, kārtējais mēģinājums izšļūkt uz veco dienu dizaina un “haipa”. 

Labā ziņa, ka tas tomēr nebija Ford Mustang 😂

Renault 5 brauc forši. Es varu saprast ideju, man patīk uz to skatīties, tas nav kosmiski dārgs, bet ar savu izteiktu raksturu. 

No franču auto, pēdējā laikā, tikai Renault vēl

kaut cik palicis saprotams. Viss kas tagad zem Stellantis pabāzts, ir drausmīgs…nu, vismaz lielākā daļa. Peugeot kaut cik vel turās…dīvainā kārtā. 

Atgriežoties pie Renault 5 - ir jāizbrauc. Ir jāredz dzīve nedaudz krāsaināk, nav jābaidās būt spilgtākam - tad šis auto der lieliski

Nu ko, šī gada “Gada auto” ir Cupra Terramar. 

Skatos ka es un viens mans žūrijas kolēģis esam vienīgi kas neiedeva nevienu punktu šim auto galvenajā balsojumā. Pastāstīšu kāpēc. 

Sākšu ar to, ka šis tiešām ir sakarīgs auto. Par to nav runas. Dizainiski, kas protams ļoti subjektīvi, tas ir veiksmīgs pat ļoti. Problēma laikam, manā gadījumā, ir tā, ka šis ir “kārtējais Tiguan variants”. Nekā īpaša. Ja Tayron vismaz ir lielāks un ietilpīgāks, tad šis - vienkārši SUV. Kas ne vienmēr ir slikti, protams. 

Es varu saprast kapēc šis auto kļuva par Gada auto latvijā. Bet es punktus neiedevu. 

Kā jau beidzamo gadu Cupra, arī šim auto ir “sportiska sajūta”. Bet šajā klasē tas ir lieki. Nu nepaķēra mani. Tāpec jau žūrijā esam tik dažādi. Taisnība ir kautkur pa vidu

Skatos te daudz par šo auto sakomentēts. Nav īsti laika lasīt. Ielikšu tikai savas 5 kapeikas…

Šis ir viens no sakarīgākajiem VAG grupas veidojumiem pēdējā laikā. Cena saprotama, jūtams tāds pseidoluksuss, bet ar pozitīvu zīmi. 

Auto liels, stabils, ietilpīgs. Rada sajūtu, ka brauc samērā dārgā auto, bet galva saprot ka neesi baigi pārmaksājis. 

Man patika, arī Gada Auto balsošanā iedevu labus punktus jo atkal - samērā racionāls un saprotams pirkums. 

Tagad, kad Gada Auto rezultāti ir paziņoti un publiski arī izlikti katra žūrijas locekļa balsošanas rezultāti pastāstīšu kapec es iedevu lielākos punktus tieši Davia Bigster. 

Galvenās īpašības:

1. Tas vairs neliek justies kā autokompromiss. Ar šo auto braucot Tu nejūties “ieekonomējis naudu u savām ērtībām”. Tas ir forši braucams auto
2. Tas dizainiski izskatās ok
3. Tas ir pietiekami liels, ietilpigs un ērts
4. Tam ir liels klīrenss
5. Tam ir iespējamas versijas gan 2WD, gan 4WD. Hybrid versija un automātiskā ātrumkārba un, kas retums, arī pieejama manuālā ātrumkārba! 

    

Īsāk sakot, racionālā izvēle vairs neizskatās un nejūtās “lēti”. Un tas ir forši. 

Izbrauciet. Sapratīsiet ;)

Atkal Stellantis. Nekā no vecā labā Opel, kur nu vel Frontera, te nav. Lēts, prasts un garlaicīgs. 

Uz papīra, cena pret izmēru, ir ok. Bet tikai uz papīra. Visur var redzet ka lēti. Negaršīgi, diemžēl. 

Man kā Opel cilvēkam pēc Stellantis iejaukšanās, Opel laikam ir pazudis uz mūžiem. Jānopērk laikam Astra J GTC kā viens no beidzamajiem Opel…pielikšu blakus SAAB 900. 

Vienā vārdā - Stellantis…

Sliktākajā tā nozīmē. 

Gribu mīlēt Alfa Romeo visus modeļus. Zīmols tik tīkams katrak automīlim, bet šis Alfa Romeo “izstrādājums” diemžēl ir absoluti nekāds

Stellantis kur pieķeras tur ir slikta kvalitāte, nepārliecinošas gaitas īpašības, lētums un neuzticamība, diemžēl. 

Gan jau ka kādam iepatiksies SABELT sporta krēsli (savdabīgi bet iespaidīgi) un stūre ar alkantara iestrādēm, bet apakšā šim auto mav nekā no Alfa Romeo garšīgās ēdienkartes

Pirmais elektroauto ko, šķiet, gribētos pašam. Parametri lieliski, šasija un piekares regulējumi ļoti labā līmenī. Vietas daudz man nevajag (aizmugurē nav pārāk ietilpīgs). Man patīk kā tas auto brauc, un man patīk kādas ir sajūtas braucot ar to. 

Baterija 500+ kilometriem, dinamika pietiekama, stūre apaļa (ne kā lielākajai daļai mūsdienu auto nesaprotamas formas). 

Ja gribas elektroauto, šo vai EV4 noteikti ir jāizskata. 

Toyota LandCruiser nav diez ko mainījies, ja neskaita dizainu un aprīkojumu. 

Tas pats lēkājošais āzis pa nelīdzenu asfaltu, kas nejūtas savā ādā pilsētā, bet tiklīdz Tu nobrauc no ceļa, tas auto pārvēršas ! Brauc kur gribi, ar komfortu!

īsāk sakot, bezceļa īpašības tas auto necik nav zaudējis un pilda tos pašus galvenos nosacījumus, ko iepriekšējie LandCruiser. Heavy duty agregāts ar komfortablu aprīkojumu. 

Ventilators zem paneļa svilpo kā Liepajas vējš, bet brauc kur gribi. 

Ne par velti Corolla Cross ir labi pārdots auto mūsu valstī. 

jā, nav tas aizraujošākais automobīlis, taču tas kā piekare strādā, gan dinamiskai, gan komfortablai braukšanai, ir vienkārši paraugs citiem. Atrast tik labu balansu pedējā laikā prot tikai Toyota un vel daži…

salons ērts, bez liekām lietam. Sēdpozīcija laba. Īsāk sakot, uzticams, nedaudz garlaicīgs, bet ļoti patīkams un prognozējams auto. Iesaku tiem kam vajadzīgs praktisks auto bez pārsteigumiem. Variators, protams, nav mana mīļākā lieta, bet viss pārējais ir forši! 

Pavadīju 3 testa dienas lietojot Audi Q7 (plug-in hybrid) ikdienā un vēl 3 testa dienas lielā Autoziņu testa ietvaros. Pirmkārt - Quattro sistēma ir ļoti laba jau daudzus gadus, šeit bez izmaiņām. Pat ļoti slidenos dubļos Q ļauj parliecinosi braukt arī ar parastām ziemas riepām, kas dubļiem nav paredzētas. Pa lielam, vienīgais kas traucē tam auto braukt bezceļā ir klīrenss un buferu pārkare. Citādi, ļoti spējīgs.

Lietojot ikdienā secināju ka pie ļoti pietiekamās jaudas hibrīda sistēmas esamība notur patēriņu labā, (lasi zemā) tādam auto, līmenī. Dinamika lieliska, dzinēja skaņa laba.

Ja ņemam vērā ka jaunais S5, piemēram, nopakots ar opcijām maksā 115t eur, tad testa Q7 ar 117t eur cenu vairs neliekas tik dārgs, taču ar cenām uz jauniem auto pasaule ir nedaudz sajukusi prātā…

Īsāk sakot, man patika. Labs, viegli lietojams auto. Papildus atzinība Audi ka ir iespējanuz auto stūres izmantojot “īpašo” pogu uzprogrammēt a ka ar vienas pogas nospiešanu atslēdzas tracinošā jauno auto obligātā pīkstošā drošības sistemu lieta.

Cienījams auto.

Ar 8. Wiking neesmu braucis, tāpēc nav komentāra, bet parasti jau jaunie modeļi kādā parametrā paliek labāki.

Pieļauju ka premium zīmola riepas “vecais” modelis kādu laiku būs tāpat labāks kā budžeta riepas..

Esmu pārbaudījis Continental riepas ziemā gan ikdienas lietošanā, gan sportā. Nav lieki piebilst, ka ziemas sprintos populārākie ir tieši Continental modeļi. Domāju, ka tas daudz ko parāda.

Ziemas zīmols Nr.1 manā skatījumā ir Continental. No lielā trijnieka ziemas sadaļā (Michelin, Nokian ir atlikušie 2 zīmoli), Continental tomēr man šķiet labākais (universālākais).

Un te ir runa par trim populārākajiem modeļiem:

1) Eiropas ziemas riepa WinterContact TS 870

2) Skandināvu tipa riepa WikingContact 7

3) Radžotā IceContact 3

Jā, noteikti ka lielā trijnieka atsevišķi modeļi var būt kādos parametros pārāki, taču viens ir skaidrs, ja var atļauties premium zīmola riepas, tad nopērkot Continental ražojuma modeli, kas piemērota konkrētā auto lietošanas vajadzībām, var droši uzskatīt, ka tā noteikti būs viena no labākajām riepām savā segmentā.

Ja varam atļauties, droši liekam. Nenožēlosim.

Šī nav apmaksāta reklāma

Šī konkursa pārsteigums. Līdz šim nebija sanācis braukt ar Toyota Camry un jāsaka, ka šis auto sajūtās un braukšanā šķiet dārgāks nekā tas patiesībā ir, un tas, mūsdienās, nav bieži sastopams fakts.

Piekare šim modelim ir vienkārši lieliski noskaņota! To gan pedejā laika var teikt gandrīz par visiem Toyota modeļiem.

Aprīkojums un salikšanas kvalitāte lieliska.

Es teiktu ka Camry ir ļoti spēcīgs Latvijas Gada auto 2024 pretendents!

Kopumā šķiet godīgs un lietojams auto. Dizains, acīm redzami, tēmē uz LandRover/LandCruiser pusi, bet nevar pārmest, ir ok un cena zemāka.

Salons ietilpīgs, daudzbērnu ģimenei noteikti būs ērti.

Patika ka viss ir ērti izdomāts, saprotams un viegli lietojams.

Kopumā - bija sajūtas, ka gribas pabraukt vairāk, garāku gabalu, un tas ir labs rādītājs.

Gaitas īpašības labas, mūsu ceļus iekaro ar rezervi.

Man patika.