Man proporcija sanāk 1:4:9

Manu visu 3 auto šābrīža kopējā vērtība ir aptuveni vienāda ar mājsaimniecības kopējo 10-11 mēnešu ienākumu. Līzingu maksāju par vienu (vērtīgāko) no šiem.

Tagad ir

Vai zinājāt, ka msh ir VWfana 2.pakāpes brālēns? Es arī biju pārsteigts

Statistika ļoti labi atspoguļi manus novērojumus par to, ka XC90 ir populārāks.

Cik ir Fabia 2002.-2006.g.?

Ar šo vēlos paziņot, ka esmu pārtraucis uzskaitīt katru ceļā sastapto XC90 un Fabia, tā kā katru dienu mani novērojumi bija līdzīgi - XC90 uz ielām ir sastopami vairāk nekā Fabia.

Šorīt sastopot uz ielas lielā vairumā XC90, ienāca prātā ideja, ka LV 100 visviedākie vīri varētu izdot likumu, kas paredz katrai mājsaimniecībai iegādāties ne mazāk kā 1 gab. Volvo XC90. Ekonomikas sildīšanas nolūkos, jo:

1) bieži jāremontē, tātad cilvēkiem būs darbs, detaļu tirgotājiem peļņa, valstij nodokļi;

2) jālej daudz degvielas, tātad atkal DUS būs lielāka peļņa, cilvēkiem lielākas algas, valstij vairāk nodokļi;

3) lielāks ekspluatācijas nodoklis;

4) visaugstākā drošība, līdz ar to ceļu satiksmē mazāk cietušo un bojāgājušo, tātad valstij mazāk zaudēta darbaspēka, potenciālo nodokļu utt.

A Fabia faktiksi ir kā velosipēds, ar to ekonomiku nesasildīsi - maz tērē degvielu, nekad nelūzt, mazs nodoklis. Tā mēs te visu mūžu knapināsimies!

Honda Jazz. To nemīl sevisos, jo nevar uz to nopelnīt. Ilgstoši dažādos uzticamības topos ir bijis 1.vietā.

Par izmēriem nav jāsatraucas, jo Jazz ir daudz lielāks nekā šķiet no ārpuses.

Izskatās, ka lietuvieši ļoti labi saprot, ar kādiem auto nevajadzētu braukt. Šodien pa visu dienu Lietuvā sastapu tikai 2 XC90, un tikai 1 Fabia. Pieļauju domu, ka Lietuvā ir izcili virsbūvju meistari, bet labi piekares un dzinēja speciālusti ir liels deficīts. Līdz ar to gudrais un praktiskais lietuvietis nepērk XC90, jo to vienkārši nav kur remontēt. Praktiskais lietuvietis labprātāk bauda ne jaunāku par 10 gadiem Audi A6 vai VW Passat, pie tam ar šiem auto var lieliski ietaupīt uz spuldzītēm. Kārtīgs lietuvietis spēj saredzēt citu tikpat kārtīgu lietuvi arī bez tuvajām gaismām.

Vakara bilance 4:3. XC90 uzvar

Es, savukārt, rīt ļoti agrā rīta stundā baudīšu burvīgo asfaltu ceļā no Olaines līdz Ķedaiņiem Lietuvā. Nešaubīgi, mans brauciens nebūs tik ļoti baudāms, jo braukšu ne ar XC90, ne ar Fabia un pat ne ar Mazda2, bet gan ar pilnīgi parastu plebeju auto Opel Zafira, kurai motors rūc noteikti skaļāk nekā AnK Mazdiņas bremzes, toeties rūc visu laiku nevis tikai bremzēšanas laikā. Paspēšu pie rūkoņas pierast. Tādu pašu baudu no ceļa gūšu arī 7dien, kad došos atpakaļ uz mājām. Paredzu, ka kopā izbaudīšu aptuveni 400 km, kuru laikā cerams izdosies saskaitīt pa ceļam sastaptās Fabias un XC90. Pilnīgākai datu analīzei vēl vajadzētu atcerēties, cik eksemplāri sastapti Latvijas pusē, cik - Lietuvas pusē. Jācer, ka pa ceļam nav neviens autorizētais Volvo serviss. Nojaušu, ka tur pilns placis būtu ar veciem un lempīgiem XC90. Šāds apstāklis krietni pabojātu vēlamo statistiku.

Man kaimiņiem ģimenē ir divi auto - pirmais ir Ford Transit Custom busiņš, ko pērn iegādājās mazlietotu, jo tas tika izmantots ES prezidentūras mērķiem. Ford ir ļoti labi aprīkots, ar ādas salonu, visa veida sensoriem utt. Nav vienīgi automāts. Kā otru auto viņi šovasar iegādājās mazlietotu Škoda Fabia, šķiet ar 2000 km nobraukumu. Aprīkojums priekš manis būtu pagalam vājš, bet kā otrajam auto viņus tas apmierina. Galevnais, ka ir automāts, melns jumts un melni diski

Nebūs lieki piebilst, ka ir apmierināti ar savu Fabia!

Ar gada noskrējienu varbūt ir iespējams atrast, bet kopējo gan diez vai.

Rīta atskaite

Šodienas rīta maršruts bija identisks vakardienas maršrutam. Ja vakar Fabia vs XC90 bija daudzmaz līdzīgā proporcijā, tad šorīt statistikas dati ir pilnīgi savādāki, proti, 5 gab. XC90 pret 1 gab. Fabia (iepriekšējās paaudzes, universālis).

Atškirībā no VWfana satiksmes drošības nolūkos es atļāvos nepieraktīt to trīs XC90 numurus, kurus varēju saskatīt, lai vēlāk pārbaudītu informāciju CSDD reģistrā. Par vienu no šiem XC90 gan varēja saecināt, ka tā saimnieks ir kārtīgs taupītājs, acīmredzot nav dudz brīvo līdzekļu pēc XC90 iegādes. Secinājuma pamatā ir 2 apstākļi: 1) Pa Jelgavas šoseju pārvietojās ar ātrumu 90 km/h (tāds viņš bija vienīgais); 2) piekšējos lukturos bija ieliktas neoriģinālās spuldzes ar zilu nokrāsu, bet aizmugurējie lukturi nedega vispār, kaut ārā vēl valdīja tumsa. Laikam taupa uz spuldzītēm

Speciāli priekš Jaunozaura centos pievērst uzmanību arī uz ceļa sastopamajiem Lexus RX un to vadītāju dzimumam. Izskatās, ka RX nav tik populārs kā XC90, toties ir tikpat nepopulārs kā Fabia, jo šorīt redzēju tikai 1 Lexus RX. Un jā, vadītājs bija aptuveni 45 gadus jauna sieviete.

Brauciens uz mājām bija ne tik veiksmīgs. Saskaitīju 2 XC90 un nevienu Fabia. Jāatzīst, ka viena XC90 vadītājs mainīja joslas uz Slāvu tilta pārvada, neparādot pagriezienu. Tāpat viņs runāja pa mobilo tālruni. Tas luek izdarīt secinājumus, ka vai nu auto bija tā nolietots, ka nedarbojas lieliskā handsfree sistēma, vai arī vadītājs visus savus brīvos līdzekļus iegulda degvielā un kosmiski dārgajos remontos, ka nepietiek līdzekļu, lai iegādātos tālruni, kas atbalsta brīvroku režīmu.

Nav iespējams konkrētai personai kaut ko samaksāt, lai turētu muti. Konkrētā persona ir uzņēmuma vadītāja šoferis un bez viņa uzņēmumā vēl ir daudz citu šoferu, kas savā starpā sarunājas. Tie citi, savukārt, nodod informāciju vēl tālāk.

Par to, ka jaunais XC90 ir skaists mēsls, runā viss uzņēmums.

AnK sarkasms ir tik precīzs! Var smieties visu dienu! turpini!

Te gan varbūt ir jāņem vērā fakts, ka konkrētais XC90 bija, šķiet, pats pirmais jaunās paudzes XC90 LV reģistrētais eksemplārs. Katrā ziņā no pirmajiem 3 pilnīgi noteikti.

Pilnīgi nopietni!

Es pusdienlaikā speciāli apstaigāju mūsu uzņēmuma darbinieku privāto automašīnu stāvvietu. Secinājums - 2 XC90 un 1 Fabia.Visi iepriekšējās paaudzes.

Jāipebilst, ka dienesta automašīnu sarakstā nav nevienas Fabias, toties ir viens jaunās paaudzes XC90. Par šo gan jāatzīst, ka tas ir tehniski neuzticams un gada laikā servisu ir apmeklējis ne mazāk kā 10 reizes. Jau pēc mēneša pa garantiju tika nomainīts kardāns. Bija problēmas ar durvju aizvēršanos. Tāpat joprojām ik pa laikam gadās, ka XC90 pats nolemj ieslēgt dzinēju, kamēr šoferis stāv ārā un smēķē. Un pretēji - ir bijuši gadījumi, kad nav iespējams XC90 iedarbināt. Izsauc evakuatoru un tad, kad jāvelk mašīna uz evakuatora, tad uzreiz motors iedarbojas.

Toties komforta un aprīkojuma līmenis gan ir augstākās klases. Par šo iebildumu nav nevienam.

nesaskaitīju gan

Tas būtu būtiski cita topika ietvaros, kur diskutētu, kas labāk - benzīns vai dīzelis. Vai varbūt pat gāze

Šodien braucot uz darbu, biju īpaši vērīgs un centos saskaitīt visus XC90 un Fabias. Kopā izdevās saskaitīt 4 Fabias un 3 baudāmus XC90. No 4 Fabiām tikai viena bija parastajā hečbeka versijā, bet 3 bija universāļi. Tāpat 3 Fabias bija vēl iepriekšējās paaudzes. 2 Fabias rotāja uzņēmumu uzlīmes, kas liecina, ka uzņēmumu vadītājiem nerūp savu darbinieku komforts.

1 XC90 bija rotāts ar pagaidu numura zīmēm, kas visticmāk liecina par to, ka savu laimīgo īpašnieku tas vēl tikai atradīs. Jādomā, ka tuvāko dienu laikā. Pārējie 2 XC90 izskatījās patiešām labi kopti, nekādi melni dūmi nerādījās. Domāju, ka īpašnieki ir sajūsmā, ka var no rīta sastrēgumā sēdēt tik brīnišķīgā auto kā XC90.

Hondas var mierīgi pirkt arī bāzes versijā, jo LV tās pat vājākajā komplektācijā ir visnotaļ bagātīgi aprīkotas. To nevarētu teikt par Opel vai VW, piemēram.

Tikai slikts uzņēmuma vadītājs pirks bāzes aprīkojumā mašīnu, ar kuru viņa darbiniekam diendienā būs jābrauc nākamos 5 gadus, piemēram. Laimīgs darbinieks ir labs darbinieks un otrādi.

Es nobalsoju par Ford Edge. Paredzu, ka uzvarēs Škoda Kodiaq vai VW Tiguan

Interesanti, kādā veidā biksenononiem var regulēt augstumu?

Ja nemaldos, šādu lukturu obligāts priekšnosacījums ir automātiska lukturu augstuma regulēšanas funkcija.

Par miglām piekrītu.

Nevis piekabe, bet uz āķa uzliekama velonovietne - bagažnieks