Lietotāja "Graberis" atbildes

Pļa, ta ne jau ar svarku karsē. Un ne jau nāsīs tas jāvelk.

Kur dara, nepateikšu, vienkārši tehnoloģiska atkāpe - polimēru nehromē un neniķelē. Tur fiška ir citāda - pārklājums tiek uzputināts. Ja dikti gribas smuku un spīdīgu, vari izveikt arī mājas apstākļos - sadabū kauč kur dzīvsudraba oksīdu paliec zem detaļas un karsē (oksīdu). Sanāks tāds spogulis, ka tik turies. Kā ar plastmasu nezinu, taču no stikla to nodabūt vairs nav iespējams.

Kas tev bija - autbeks? Tad tā varētu būt, bet ar prastajām imprezām gan nevarētu teikt, ka virs 120 ir bauda braukt - ne jau dēļ tā, ka nevāktos, bet dēļ trokšņa un iebrauktām risēm.

Поручик Ржевский, прогуливаясь по парку, рассказывает Наташе свой вчерашний сон:

- ... И вот лежите вы, Наташечка, раскинув руки, прекрасная как фея, в чистом поле, вся в цветах. Кругом благоухание, волшебство, красота неописуемая, мохнатые шмелики жужжат, изумрудные стрекозы на солнце переливаются, бархатистые бабочки порхают, жаворонки в синем, как ваши огромные глаза-озера, небе заливаются. А ваши золотистые волосы...

Наташа:

- Ой, смотрите, какая птичка полетела... , так, ну-ну?!

- Х%Й ГНУ!!! Сбила c мысли, ж%%а с%%ная!

Davai atpakaļ pie tēmas. Tagad tā - viena daļa man stāsta ka Acers ir labs variants jaudas/cenas attiecībā, Asus esot kaka. Citi piedāvā Asus, par Acer izsakās ne visai. Tad kur taisnība?

vai kā...

Core 2 ir (tikai 1.7), DVI ir. Par svaru...hmm, gribu redzēti 15" ar tādu svaru.

Bet principā - lētajā galā atrast 2.1 duālkori diezgan nereāli.

Lūdzu:

www.bestpc.lv/...

Līdz gigai gan pašam nāksies pielikt, bet par to cenu vēl sanāks. Specene šeit:

www.asus.com.tw/...

Izbrauciens:

fun.inbox.lv/...

Tev šķiet, ka visi koderi ir biezām brillēm un rubī visu sākot ar dzelžiem un beidzot ar FreeBSD rūtera konfigurēšanu. Ko nezinu, to nezinu - programmēšanu zinu uz 10 ar krustu, varu uzcept gandrīz dajebko (nu, labi, uz EEPROM varbūt sakodēt būs čakars - neesmu ņēmies), no dzelžiem vajadzības gadījumā varu pīsli sakomplektēt, bet par laptopiem, PDA, smārtfoņiem, meinfreimiem un tamlīdzīgiem neko daudz nezinu, par ko arī nekaunos atzīties.

HVZ, domā es zinu - man šķiet, iekš mobile technology un komponenšu salāgojuma.

Par ko tik lēts?

Lynx - kuš, par sastāvdaļām un apzīmējumiem pašam ir skaidrs, 9 gadus IT esu nolauzis. Tikai ar portatīvo dzelžiem saskārties nav sanācis - zinu tikai, ka 1.6 GHz proča frekvence pīslim un portatīvajam nav viens un tas pats.

Par tiem SATA diskiem - saprotu jau, ka visi ATA varianti ir miruši. Tikai nesaprotu, kāda krāna pēc lielākai daļai portatīvo tiek likti SATA diski ar 5`400 rpm - tur no visa 300 mb/s vienkārši nav jēgas - tas pats, kas zaporožecam turbīna.

Cena varētu grozīties ap 400 lašiem, bet tas kā atskaites punkts

Ar auto uz Oktoberfestu Kurš jūs atpakaļ transportēs

Bet, ja godīgi, meklē vai nu treileri vai lētu hosteli turpat tuvumā - pasākums pats par sevi ir gana sālīts, lai vēl uz apartamentiem tērētos.

Patiesībā - drīz šitādiem sodiem mīksto vairs nevarēs uzlikt. Ja tic tam, ko poļicajs man mēnesi atpakaļ stāstīja, kamēr viņa kolēga man protokolu sacerēja, tad ir plāns savienot kopā sistēmas, lai redz arī sodus LT un EE. Cik tur taisnības, nezinu, taču būtu derīgi - pašlaik svētdienu vakaros uz Pleskavenes lielākā daļa, kas mauc virs 150, ir ikauņi - skaidrs, ka jamie brauc uz māju un viņiem nopietnais Nikolajs uz to, vai CP ķers / neķers, dzīsies / nedzīsies pakaļ. Galu galā, arī tas sods viņiem nespēj kratīt - pēc 2 stundām viņi būs otrā robežas pusē un iepūt.

Būtu labāk izlēmuši par automātisko kruīzkontroli uz šosejām - 90 uz Pleskavenes 1ā joslām 110 otrajā (tipa tavo, ciparus var mainīt). Un iesālies - vai nu brauc kā pienākas, vai lien malā.

Vēl viens variants (ja ar "motorā" tiek saprasts "zem kapota") tad tikpat labi varētu būt arī kondicioniera sūknis, precīzāk, sūkņa sajūgs - viņš pieslēdzas ar dzirdamu klikšķi.

Vsipār, es jau saprotu, ka pretendēju uz gada stulbākā komenta titulu, bet - tu tā kā variantu par kompensatoriem izskatīji?

Es pieņemu, ka klakšķi var dzirdēt tikai tad, ja durvis ir vaļā.

Par astēm vēl nepatīkamāki ir tie otrie (saucās tā, par ko šeit dabū sarkanas zvaigznes), kuriem vienmēr tev jābūt priekšā - kruīzē tu pa šosi ar saviem likumīgajiem 105. Tāds tevi apdzen un velkās pa priekšu uz 100. Pēc kāda laika tu viņam aizej garām un turpini braukt. Ticis aizmugurē viņš tev atkal apdzen. Un tā n-tās reizes.

Krāni...

Ja tajā vietā kāds sāktu izrakstīt par krusta bloķēšanu, man šķiet, viņu pašu turpat izrakstītu - savādāk tas krusts nav izbraucams, taču visvairāk neveiktos tiem, kas brauc no Citadeles uz tilta vai Kronvalda bulvāra puses - no krastmalas braucošie vēl varētu mēģināt mīkstināt sodu dēļ tā, ka viņiem nedeva ceļu tie pārējie.

1. Kas grib palasīt - ******* nomaina

ar F-word

2. An unfeasibily Large Power supply and capacitor - man šķiet, ka aķis te neierakstās.

Es tev paskaidrošu, kā veidojas šitie 150-180 tk. km - faktiski, tāpat kā visi lielpilsētas mīti.

Cik man zināms, ražotāja norādījumu USAs autiņiem ir ķēdes maiņa ik pēc 200`000 jūdzēm. Kādam iekrīt galvā šitas cipars un tālāk jau tiek padota infa, ka ik pēc 200`000 kilometriem (pirms gadiem 5 tāda pati infa te grozījās). Pēc tam ar domu, ka tikai kas nenotiek, šito ciparu sāk deldēt.

Tas pats ir ar eļļas maiņām, svecēm, mistisku ātrumkārbas skalošanu utt.

Manam vecajam sābam reālais nobraukums bija (es tā pieņemu pēc pārējiem parametriem, kaut arī uz šiltes bij divreiz mazāk) ~300`000, ķēde pa 6 gadiem tā arī nepieteicās un jaunais īpašnieks, visticamāk, tā arī turpina braukt.

Iedod shēmu, salodēsim. Galvenais, lai tas viss arī no auto akumulatora spētu darboties. Man šķiet, ka amīšiem kaut kas tamlīdzīgs ir, tikai uzstādīts uz aviolainera kievu sputņiku šaušanai.

Patiesībā sen tādu gribētu dabūt savās ķepās - ne jau mentu svilināšanai, bet pret vājdzirdīgiem kaimiņiem un trenniņbiksēm, kuriem skaņas kvalitāte dzīvoklī un autiņā ir atkarīga no skaļuma un atvērtiem logiem.

Man IFs gandrīz patīk, ibo:

+ atlaide 40%

+ visas polises saskaņošanas utt var sarunāt pa telefonu, pēc tam tik pieskrien pakaļ

+ uz pilnīgu norakstīšanu dod 100%

+ bišku piemaksā un pirmā gadā ir gatavi kompensēt jauna autiņa cenu, nevis pēc tirgus cenas, ja pēc gada nav 30 tk., tad otro gadu arī

Gandrīz tādēļ, ka:

- dikti nepiebraucamā vietā

- pašrisks bojājumiem 100 laši - līdz šim, kad būtu noderējusi apdrošināšana, kopējais cipars ārpus pašriska neizlien.