Vajadzetu, lai musu ekstreemie speeki pie ASV veestnieciibas noparko bendzovou, tad vismaz kaadu laiku buutu miers no sitiem lohiem un vinji aarpus savas veestnieciibas neradiitos.

Citadi ari nakamgad 4 juulijaa uz veermanisha buus uzraksts US PASSPORTS ONLY. - te nu bija leilaa USA draudziiba.

Manuprat vermanjdaarzs ir Latvijas tautas iipasums un tiek uzturets par tautas liidzekljiem nevis privaata slegtaa teritorija ar izredzeetajiem.

TOYOTA F1

Kaadam nav gadijumaa lieki 4 volvo kalpaki uz R15? Piedavajumus suutit uz andis_ur@inbox.lv" target="_new">sandis_ur@inbox.lv

Paldies

Necakree praatu un njem T4 Multivan ar TDI 2.5. Pagaidam pasaule neko labaaku nav izgudrojusi ja nu vieniigi T5, bet tas jau ir nejeedziigi daargs.

kaa ar orgaaniem, ceru, ka biji paraxtiijies ?

Sorry par spam, nenocietos.

Stulbākais ir tas, ka nesen to jautājumu jau skatīja un nolēma, ka brīvdienās nebūs jāmaksā, pagaidīja kamēr viss apklusa un tad pa kluso sito projektu izbīdīja ārā.

Manuprāt seit ir privāto autostāvvietu lobijs, jo sestdienās Rīgā satiksme ir ļoti brīva un meirīgi ir vietas kur apstāties. Tagad pēc likuma pieņemšanas privātie varēs pacelt arī savas cenas un vēl būs papildus ieņēmumi brīvdienās.

Karoče polnij PE.

Jātaisa mums demostrācīja, tā kā to izdarīja Jelgavā, a to kasē naudu ka maz neliekās a pat galvenās rīgas ielas ir dranķīgā stāvoklī.

Ja tā meš parēķinām, tad par centrā iekasēto stāvvietu naudu varētu katru gadu visam centram asfaltu nomainīt.

Kas tas vinjam par taadu motoru? Ja masiina ir labaa teh stavoklii, tad gan jau ka naakamajam saimniekam nokalpos vel 1/2 miljona. Omegas tiesam ir labas masinas ar labu komfortu par loti sapratiigu cenu, sia konkretajai gan anav sapratiiga cena.

Skaidrs, sestdienas riitaa jaaiet guleet vai staigaat pa fricu pilsētām.

Kaadu marsrutu Juus vispaar ieteiktu? car sauljiem, viljnju, warsavu, berliini, vai arii pa apaksu caur cehiju?

Nezinu via tas kljuus par murgu, jo man patiik braukt, it sevikji gribaas izmaukt pa vaacu baanjiem.

Cik var gaazt uz tiem polju baanjiem? Ja taapt ka uz viljnas sosejas, tad jau varetu diezgan aatri aizmaukt, un kapeec briivdienaas ir jaareekjina paaris stundas klaat?

Zafig man skjuniitii glabaat mp3 pleiejri???

A to apdrosinaasanas naudu (70eur) atpakalj neatgriez?

Ja brauc svojim hodom, kaa ir vissizdeviigaak maukt? doma taada, sestdien no riita izbraukt ap 3, peec tam ritaa ap 9 buutu pie poljiem, un vakaraa jau ieks DE. Berlines apkaartne varetu apmesties un peec tam raavienaa uz Taize. Tur padzivoties kadas 3 dienas un ar stpeim vai TGV aizlaist liidz okeaanam. atpakaljcelja iebraukt pie vidusjuras.

Nesapratu jautaajuma kontekstu.

Biju domaajis 2 turp un 2 atpakallj, + kadas 3-4 dienas pa to rajonu pavizinaaties.

Veel ir doma par Fly & stop - aizlidot liidz frankfurtei un taalāk aizstopēt, tācu nekad neēsmu stopējis ārzemēs un nav nojēgas vai maz var tikt ar stopiem līdz Lionai no Frankfurtes (600km).

Žēļ ka tas Deutsche bahn ir baigi dārgais, ar to pāris stundās tiktu līdz apakšai un tad viens spļāviens, bet viņam vienā virzienā vienai personai līdz Ženēvai biļete maksā 100eur

Cik te rēķināju, izmaksu ziņā atšķirības starp fly&rent un vizināšanos caur visu eiropu neatradu

Kaa ir ar tiem maksas ceļiem francijaa un Polijā?

Nrko dižu jau nevaig, paredzeets izmantošanai šķūnītiī pie 2x AC-35

Kefīrs (tumšais vai gašais

Skatiijos, to ko biju domaajis neatradu.

Lietosanaa ir 2005g berlingo (peec feislifta). 1.6l 16v motors ir loti ok, bet paareejais veel sliktaak kaa Opelim. Peec gada lietosanas vienam slieksnim pie ritenjiem nolupa kraasa, ilgu laiku bija jaacakreejas ar to Veho, jo vinji apgalvoja, ka to esmu nodauziijis ar akmenjiem, tacu tad paraadiju vinjiem otru pusi, kura bija ta kaa no salona. Tagad jau ir sarunaata kraasosana aizmugureejam durviim, jo apakseejai malai arii saaka lobiities kraasa nost. Bezcentra ripuljiem riepas un diskus vinji maina 2h, tai pat laikaa kalngale auto 40 min. Masiina jau grab un klab, i pa laikam iedegas airbag lampinja. Veel kaadu laiku ik pa laikam atteicas stradat kreisas pagriezienu raaditaajs.

Motors gan pagaidaam liekas, ka ir loti ok, jo elju need, griezaas pie sava maza tilpuma diezgan nipri, tacu probleema ir taa, ka aatrumkaarba manuprat ir galiigi nepiemeerota, pa soseju braucot aatrak par 110 sanaak zaagjeet motoru.

Piekare pagaidam turaas ok, peec nakaams teh apkopes uzrakstiisu kautko manaa pieredzee.

Jaa un ar niku Daniels_Rebuss te cato VV Freiberga

Es arii gadinju pusotru pie Rudziisha marsaa pavizinaajos.

Ta kaa esmu kaadu laiciņu trenējies velo braukšanā padalīšos arī ar savu pieredzi. Sākumā braucu ar standarta start šosē. Veļļuks it kā labs, taču tā bezkameru riepu lāpīšana katru nedēļu ir murgs. Tāpēc servisā pie Arkadija kinostudijas teritorija (velo dzeki zinas sito meistaru) man uztaisīja normālus ratus ar dubultajiem aplokiem un 28 mm riepu. Izmaksāja tas prieks 70 latus ar visām rumbām. Pēc tam uzliku daudzmaz normāu pārslēdzēju pa kādiem 15ls. Tacu tad sākās diezgan liels cakars ar pedāļu ķīliem, pa cik esmu pats smags un grieziens bija smags, tab ļoti bieži sāka klaņi ļurkāties, jo ķīli neturēja. Tāpēc bija doma uzlikt monbloku, taču tajā brīdi treneris iedeva citu veļļa rāmi un uz tā uzliku savus ratus. ja standarta start šosē nomaina ratus un uzliek normālu monobloku, tad var snākt tīri normāls braucamais, domāju tagad tāda pārbūve nebūtu dārgāka par 100ls un sanāk normāls šosejas/pilsētas braucamais. Es ar to velli ilgu laku pat ziemas laikā braucu caur pus Rīgu uz skolu. Vēl liels mīnus start šosē ar orģinālajiem aplokiem bija tas, ka sunīši bieži mēdza atņirgties, tādēļ lauka apstākļos nācās jaukt pakaļējo ratu ārā un zem sunīšiem pabāzt kādu sērkoku, lai sunīši nofiksējas un varētu tikt mājās.

A par tiem ātrumiem runājot ar to pašu parveidoto start šose uz līdzenas vietas esmu izspiedis 74km/h, no siguldas kalna 84km/h, tik tur gandrīz es neierakstījos uz gaujas tilta jo pirms līkuma apdzinu vieglo un nebiju ieņēmis pareizu trajektroi i bremzēt sanāca vēlu. Taču ja gribās izbaudīt kārtīgu ekšonu, tad siguldnieks vai turaidnieks ir iistaa vieta Runā ka menti reiz mērija profiņiem ātrumu no siguldnieka, līderiem esot bijis virs simta. Vēl jau forsi ir pavizināties lejā pa bobsleja kalnu ja ir dzelzs nervi un ļoti labas bremzes.

Aiz masīnas vispār uz 70 mierīgi var pavilkt, mums pat bija tāda lieta garajos siguldas trenniņos, ka atpakaļ 6 vai 7 purni vilkām aiz trennera busa mājās uz 60. Vislabāk to aizvēju jūti ja riepa ir 2 cm no pakaļējā mašīnas bampera, brauciens ir tīrā atpūta.

Jaa kartings ar merša ekstraam

šeit būs pareizais links motors24.delfi.lv/...

Ar cik ls jareekjinas tagad lai dabuutu A kategoriju?