Lietotāja "insekc" atbildes

Kēnigsberga tikai uz laiku tika nodota PSRS. Tas laiks jau sen kā pagājis. Pēc Ukrainas kara tas ir viens no jautājumiem. Demilitarizēt? Brīvā ekonomiskā zona ES sastāvā?

Ir jau iespēja balsot par sarakstu, kurā ir labāka valstsvīru/kretīnu proporcija un izsvītrot partiju mainītājus, aktierus no "suņabūdas", caurkritušus advokātus u.t.t.

Nu U$ ir laba iespēja ar ukraiņu rokām likvidēt RU Melnās jūras floti kā sugu, tikai raķetes jāpiegādā. Gan jau par to tiek domāts.

Uzliec šļaukai normālu žņaugu. Lētais no Depo par 0.20 EUR der tikai dārza laistīšanai un arī tikai ar zemspiediena sūkni no dīķa. Lai pārbaudītu spiedienu mēdz ielikt trijnieku ar manometru, bet tas jau autoram būs par sarežģītu. Tā mēdz pārbaudīt sūkņa (dažiem ir iebūvēts spiediena regulators) darbību.

Šķiet, ka arī biedrs Si novēršas no biedra Pu un ir lielā mērā ticams, ka arī biedra Si dienas ir skaitītas līdz ĶKP kongresam un viņu ar viņa atbalstītājiem nomainīs vairāk uz Rietumu tirgu orientētie.

Neesmu ieciklējies tieši uz Outback. Varbūt der arī RAV4 vai kas līdzīgs. Svarīgi ietilpīgs, pilnpiedziņa, klīrenss. Tāpēc jau interesējos par kopējām izmaksām jo kaut kad jau būs jāmaina auto.

Interesanti, cik tādam RAV4 ir kopējās izmaksas uz 10 000 km? Tas ir auto vērtības zudums + degviela + nodokļi/apdrošināšana + apkopes/remonts/riepas... Man Outback sanāk diezgan daudz ~2.5 kEUR/10 000 km, bet es gadā nobraucu tikai 10 000 km.

1. Ar LPG nav nemaz tik mazs nobraukums starp uzpildēm. Ar Outback, kas nav pats ekonomiskākais auto ar vienu LPG bāku nobraucu vismaz 630 km (netaupīgi braucot ar smagu kāju). 2. Gadā nobraucu ~10 000 km. Izmaksas man kopā sanāk ~2.5kEUR (auto vērtības kritums + degvielas patērīņš + remonta un apkopju izdevumi, ieskaitot riepas, akum...). 3. Es kā pensionārs vēl varētu atļauties 2x lielāku ciparu, t.i. 5kEUR gadā, bet izskatās, ka tādā ciparā neviens e-auto un pat ne hibrīds neierakstās. Būs vien nākošais auto jāņem benzīnnieks.

1. Nenojāts motors ar pareizi uzliktu LPG iekārtu nemaz neražo tik briesmīgu smaku. 2. Varētu jau apdomāt par pāreju uz e-auto vai Plug-IN, BET izmaksas būs vismaz 2x lielākas. Par izmaksām es uzskatu auto vērtības kritumu + degvielas patērīņu + remonta un apkopju izdevumus. 3. Varbūt kāds e-auto fanāts var man piedāvāt Subaru Outback "killeru"? Pilnpiedziņas universāls ar paaugstinātu klīrensu ir "must have".

Cukurs paliek cukurs, no "zīmola" un pārdošanas cenas kvalitāte diži neatšķiras un ķīmiskā formula ir tā pati. Ja domā, ka agrāk viss veikalā nopērkamais cukurs bija no bietēm, tad dziļi maldies. Rudeņos un ziemas sākumā cukurfabrikas strādāja no bietēm, bet pārējā laikā no Kubas jēlcukura.

OBDII Bluetooth ELM lasītāju varu atdot par 3 aliem. Darbojas ar mob tel vai laptopu. Atrodas Zolitūdē. Tel. divi9342646

Bez Subaru ir bijis ZAZ, VAZ, VW, Audi. Esošais Outback '15 pa lielam apmierina. Nu '21 Outback ir labāks. Skatos jau arī uz citām markām, bet nu dažas nav īsti pa kabatai (Bentayga). Varētu būt plug-in hibrīds, bet pamatparametros ne diži sliktāks par Outback un ne 2x dārgāks. Bet nu pagaidām neesmu atradis nevienu Outback "killeri".

Superb 4x4 tieši vieglos bezceļos un sniegā zaudēs Subaru, jo klīrenss ir 5 cm mazāks. Ir sniegā ar Subaru vilkts gan Volvo govs, gan X5. Variators uzvedas subjektīvi ļoti patīkami un manuālis reāli ir vajadzīgs tikai īstos bezceļos rāmja džipam ar liftu un M/T ripuļiem. Runājot par cenu, es nezinu pilnpiedziņas universālu, automātu ar klīrensu ne mazāku par 200 mm, kas būtu lētāks un mazāk degvielas patērējošs par Subaru Outback. Ja ziniet, uzrakstiet. Varbūt tad mans nākošais auto nebūs Outback.

Savam 7-gadīgajam Outback (benz.+LPG) apkopēs/remontos vidēji tērēju zem 200 EUR gadā. Tas ieskaitot riepu, akumulatora un bremžu kluču maiņu. Ritošajā 7 gadu laikā nekas nav mainīts, viss dzimtais.

Es gan balsotu par Outback. Pašam tāds ir un ģimenē/draugiem kopumā ir kādi 9 Subaru, Outback un Forester. Neviens nesūdzas par motoru ne-ilgmūžību. Arī iepriekšējais auto bija Subaru (Forester '06). Tas tika pārdots ar nobraukumu krietni virs 200 kkm, jo tika nomainīts pret jaunāku. Vienīgais nepatīkamais bija Ruslans, bet tas jau draudzējas ar visiem padsmitgadīgiem auto.

Nav, nav. SUBARU joprojām 2.5 atmo 4-stroķi. 2.4 turbo, arī 4-stroķi, tas par Outback. Mazākā auto kaut kā nekārojas sēdēt.

Ja vien PLUG-IN hibrīds nebūtu 2 x dārgāks par tādu pat benzīnnieku.

Bezceļiem rāmja džips ar manuālo un bloķiem. Punkts. Subaru ir paredzēts lai brauktu pa dubļainu ceļu, slapju zāli, sniegu. Pat nemēģināšu savu Outback purvā, bet braukt tiešām patīkami. Gan jau savus 200 kkm variators izturēs.

Ja domāji kaut ko šādu www.inserv.lv/products/67852/freze-koka-durvju-engu-izveidei-25-mm-55-mm-sta66140-qz-stanley tad tā tomēr ir frēze, kuru var ielikt virsfrēzes cangā vai ubjmašīnas patronā.

Arī ekscentra savienojumiem 1 mm nobīde nekādu ļaunumu neizdarīs un ar tādu precizitāti jau nu var.

Ja nav rūpnieciskām vajadzībām 50+ eņģes, tad venkārši no rokas. Atmēri, atzīmē, punktsitis, tievs urbītis un tad ar frēzi. Eņģes jau regulējas vismaz 2 mm uz katru pusi.