Uz Vidzemes šosejas līdz rudenim slēdz satiksmi pie Lorupes gravas 13

Foto: Ekrānbilde no Google.com/maps

Nozare.lv | 20.maijs 2025 8:11

Siguldas novadā uz Vidzemes šosejas (A2) no šodienas līdz rudenim slēgs satiksmi no Lorupes gravas viadukta līdz Kalna ielai Siguldā, aģentūru LETA informēja VSIA "Latvijas valsts ceļi" (LVC) pārstāvji.

Satiksme tiks novirzīta pa apbraucamo ceļu - pievedceļš Lorupes gravai (V96), kura garums ir 1,7 kilometri.

LVC informē, ka ir sākti būvdarbi uz Vidzemes šosejas posmā no Siguldas Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) līdz Jūdažu un Rūdolfa Blaumaņa ielas krustojumam Siguldā, kā arī tiek atjaunots segums pievedceļam Lorupes gravai. Būvdarbu posmos noteikts ātruma ierobežojums 50 kilometri stundā.

Darbi ietver Vidzemes šosejas pārbūvi no Siguldas CSDD līdz dzelzceļa pārvadam kopumā 3,5 kilometru garumā, kur pārbūvēs ceļa segas pamatu un asfalta segumu. Savukārt, lai uzlabotu satiksmi pie Kalna ielas Siguldā, izbūvēs rotācijas apli. Lorupes gravas viaduktam nojauks esošo un izbūvēs jaunu brauktuves konstrukciju - tehniskās ietves, drošības barjeras hidroizolāciju un deformācijas šuves, novērsīs ekspluatācijas laikā radušos laiduma un balstu konstrukciju bojājumus. Viadukts ir būvēts 1968.gadā.

Tāpat posmā no dzelzceļa pārvada līdz Jūdažu un Rūdolfa Blaumaņa ielas krustojumam 2,13 kilometru garumā atjaunos asfalta segumu gan ceļam, gan ietvēm. Abos posmos tīrīs grāvjus un caurtekas, atjaunos autobusu pieturvietas, ceļazīmes un nobrauktuves, ieklās horizontālo apzīmējumu.

LVC norāda, ka pēc būvdarbu pabeigšanas pievadceļš Lorupes gravai, kas Lorupes tilta pārbūves laikā kalpos kā apbraucamais ceļš, tiks sakārtots un slēgts smagā autotransporta kustībai. Lorupes gravas caurteku, kas atrodas uz šī ceļa, atjaunos, novēršot ekspluatācijas laikā radušos defektus un bojājumus. Caurteka ir celta 19.gadsimta pirmajā pusē un iepriekš pārbūvēta 1994.gadā. Šī ir ceturtā vēsturiskā caurteka LVC tīklā, kas tiks atjaunota.

Būvdarbus veic ceļu būves uzņēmums SIA "Binders" par 6,884 miljoniem eiro ar pievienotās vērtības nodokli (PVN), bet būvuzraudzību nodrošina SIA "Firma L4". Projekts tiek finansēts no valsts budžeta.

LVC izveidota 2004.gada nogalē un pieder valstij. Uzņēmums pārvalda valsts autoceļu tīklu, administrē valsts autoceļu tīkla finansējumu un organizē iepirkumus valsts vajadzībām. LVC pārvalda vairāk nekā 20 000 kilometru valsts autoceļu.
 

Visi komentāri

2 0 Atbildēt

Un kurš to ceļu izļurkāja, sakiet? Un cik ilgi tas kalpoja, līdz to nākas atkal remontēt?

0 0 Atbildēt

-mēs,mēs,cien.Lohi, nu kuŗš gan Cits ;p

0 0 Atbildēt

"Lorupes gravas viaduktam nojauks esošo un izbūvēs jaunu brauktuves konstrukciju - tehniskās ietves, drošības barjeras hidroizolāciju un deformācijas šuves, novērsīs ekspluatācijas laikā radušos laiduma un balstu konstrukciju bojājumus. Viadukts ir būvēts 1968.gadā."

57 gadus ļurkāja...

2 0 Atbildēt

manā atmiņā ir, ka pirms pārdesmit gadiem jau reiz esmu redz;ejis līdz betonam noskrāpētu Lorupes viaduktu.

0 0 Atbildēt
0 0 Atbildēt

Ehh cik labi, ka šis posms nav jāizmanto, vismaz ne regulāri. Pierīgas satiksmes īpatnība - labāk mazākas nozīmes ceļs - pa to vismaz var relatīvi brīvi pabraukt. Cerams vismaz, ka uz zolotoja Sigulda laiku būs vaļā, citādi jau tur D mati būs !

1 0 Atbildēt

nekas pārdabiski briesmīgs jau nebūs. Siguldā iebraucot tāpat ir krustojumi, luksofori, 50 kmh - tagad būs ātrāk, pirms Lorupes. Varēs pabraukāties pa veco šoseju. Un viss.

0 0 Atbildēt

Nu tas, ka visas LV šosejas ir sadirstas ar luksoforiem, dirstuvēm, hatām, veikaliem un ko tik vēl ne, lai 100 km būtu aš divas stundas jābrauc ir ļoti bēdīgi.

0 0 Atbildēt

visas?

Siguldas apvedceļu plānoja pirms apm. 20 gadiem. Ideju noraka vietējie businessmeņi + viņu pavadā esošā dome. (Plus tas, ka naudas ta naff) Nevajag. Jo cietīs tirgoņu business.

0 0 Atbildēt

Jā, nepareizi ka pašvaldībām ir brīv sabūvēties uz valsts nozīmes šosejām. Vajadzētu tādām ņemt nost finansējumu no izlīdzināšanas fonda.

Vienīgais labums, ka Sigulda ir uz iekšu, nevis garumā izstiepta gar šoseju.

0 0 Atbildēt

tāpat kā citur - tirgoņi pārvācas uz šosejmalu, kas paliek par pilsētas satāvdaļu, bet centrā - nīkuļo.

0 0 Atbildēt

Kaut kas te neiet/kopā.Tā vietā, lai to Gravu aizbērtu ciet un cieti līdzeni nolīdzinātu,tie okupanti okupētā valstī okupācijas apstākļos okupētajiem atļāva iedvesmoties iedvesmu no ne-okupētās Rietum vācijas kopošanās žurnākiem.Izpostīja kopumā visu kopējo latviski ainavisko ainavu- sabūvēja visai ainavai virsū visādus ceļus,tiltus un/vai viaduktus.Ievazāja te riktīgu svešzemju Sēnīti.Un vēl visu tik nekaunīgi daudz,ka pat okupantu okupācijai sekojošie saulainie 3desmit5ci neatkārības (nemantkārības) gadi bija nepietiekoši,lai šo visu šmucīgo šmuci nojauktu/nost.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

1338 km: rallija čempions uzstāda sniedzamības rekordu ar elektrisko Audi A6 e-tron (+ FOTO) 4

Eiropas rallija čempions Miko Marčiks (Miko Marczyk) pierādījis, ka elektriskais Audi A6 e-tron ar vienu uzlādi var nobraukt krietni tālāk nekā uzrādīts ražotāja specifikācijā. Lasīt vairāk

Skandināvu jauda ir klāt. Rīgā atvērts pirmais Polestar autosalons (+ VIDEO)

Polestar zīmola elektromobiļi līdz šim Latvijai metuši līkumi, un bijuši sastopami vien lietotu automašīnu tirgū. Tagad Polestar oficiāli piezemējies arī pie mums ar jaunu autosalonu Mūsa Motors Rīga telpās Skanstes ielā 33. Lasīt vairāk

Tikai 100 eksemplāri: elektriskais Rolls-Royce Project Nightingale jau testos (+ FOTO) 6

Britu luksusa automobiļu ražotājs Rols-Royce izstrādā īpaši ekskluzīvu elektrisko kabrioletu, kas tiks saražots tikai 100 eksemplāros. Lasīt vairāk

Hamburgā vēlas klusākus elektroauto: rosina aizliegt mākslīgos motoru trokšņus 17

Elektroauto parasti ir klusi, taču daudzi ražotāji tiem pievieno mākslīgus braukšanas trokšņus, dažkārt atdarinot jaudīgu iekšdedzes dzinēju skaņu un ja autovadītājiem ir izvēle šo ekstru lietot vai nē, tad iedzīvotājiem ar to jāsamierinās un tas ne visiem ir pieņemams. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti