Ja meteorologu prognozes piepildīsies un turpmākajās dienās Latvijā valdīs nepastāvīgi laikapstākļi ar pozitīvu gaisa temperatūru dienās, bet negatīvu naktīs, pasliktināsies grants ceļu stāvoklis un braukšanas apstākļi pa tiem kļūs apgrūtināti, brīdina VSIA "Latvijas valsts ceļi" (LVC).
Šādos laikapstākļos uz grants autoceļiem, atkarībā no reģiona un maršruta, var būt gan šķīdonis, gan apledojums, gan arī pastiprināti veidoties bedres, tādēļ LVC iesaka autovadītājiem plānot papildu laiku ceļam un atbilstoši aprīkot autotransportu, tostarp kravas automobiļus.
Patlaban vairāk nekā 120 valsts autoceļu posmos ar grants segumu ir iestājies šķīdonis un ieviesti transporta masas ierobežojumi 10 tonnas. Informācija par posmiem, kur noteikti transportlīdzekļu masas ierobežojumi, atrodama kartē LVC interneta mājaslapā. Nav prognozējams, ka ierobežojumi tiks noņemti tuvākajās dienās. Negatīvas gaisa temperatūras ietekmē šķīdoņa skartais segums piesals, taču nepietiekami, lai veiktu uzturēšanas darbus. Gaisa temperatūrai paaugstinoties, pārmitrinātais segums atkal zaudēs nestspēju, norāda LVC.
Gaisa temperatūrai pazeminoties, grants segumi var apledot un būt īpaši slideni. Grants segumi ziemā netiek kaisīti ar sāli, jo tas bojā segumu, iedarbojoties uz granti. Īpaši bīstamās vietās - krustojumos un uzkalnos - apledojušos grants segumus kaisa ar smilti, taču atkušņa ietekmē tā tiek noskalota. Sniegotās ziemās grants ceļi tiek uzturēti ar piebrauktu sniegu, bīstamajos posmos to rievo. Ņemot vērā to, ka sniega segas veidošanās netiek prognozēta, bet temperatūra svārstīsies, grants autoceļi var būt īpaši slideni.
Gaisa temperatūras svārstību dēļ grants segumos, kā arī novecojušajos, brūkošajos asfalta segumos var pastiprināti veidoties bedres. Grants segumu uzturēšana mainīgajos laikapstākļos ir apgrūtināta, brīžiem neiespējama, tāpēc operatīvi veikt bedru līdzināšanu nav iespējams. Bedres vecajos asfalta segumos ziemas sezonā tiek lāpītas ar aukstā asfalta tehnoloģiju, norāda LVC.
Šķīdoņa skartajos grants ceļu posmos tiek ieviesti transporta masas ierobežojumi, lai panāktu, ka ceļi netiek sabojāti neatgriezeniski. Bez ierobežojumiem šķīdonī atļauts braukt operatīvajam un sabiedriskajam transportam, svaigpiena pārvadātājiem, kā arī transportam, kas izved kritušus lopus. Visam pārējam transportam ir jāievēro ierobežojumi, nekādas speciālas atļaujas netiek izsniegtas. Satiksmes ierobežojumu ievērošanu kontrolē Valsts policija.
Autovadītājiem jāņem vērā, ka mitrie laikapstākļi ietekmē ceļu ikdienas uzturēšanas darbu plānošanu, arī iepriekš veikto uzturēšanas darbu efekts saglabājas īsāku laiku. Satiksmes ietekmē mitros apstākļos ātrāk veidojas bedres un iesēdumi, un īpaši tas raksturīgi ceļiem, pa kuriem ir intensīva smagā transporta satiksme.
Uzturēšanas darbus iespējams veikt tikai tad, kad ceļi apžūst, jo pārmitrinātam segumam kvalitatīvu uzturēšanu veikt nav iespējams, skaidro LVC. Tomēr vietās, kur seguma stāvoklis ir ļoti slikts, kritiskākajās vietās iespēju robežās veic bedru labojumus, līdzinot tikai seguma virskārtu 3-4 centimetru dziļumā.
Baigi negribas kritizēt tos ceļu būvniekus mūspusē pārtaisītie ceļi ir labi. Galvenais, ko esmu novērojis - jābūt labam pamatam un dziļiem grāvjiem (jau dzirdu protesta bļāvienus) un sistēmām, kas arī tālāk no ceļa aizvada projām ūdeņus. Pēdējie gadi, un it īpaši 2025, vismaz Vidzemē, bija ar daudz nokrišņiem, bet maz saules un knapi remdeni (vairāk par +25 vien dažas dienas) - augsne nespēj mitrumu uzsūkt un aizvadīt, kas bojā arī ceļus. Par grants ceļiem cits stāsts - tie sen nogrimuši, malas augstāk - brauc kā pa upi - grāvji aizauguši, lauksaimnieki savus tīrumus klāt piearuši.