Vācijā aizliedz vidējā ātruma kontroles kameras, bet Latvijā uzstāda pirmo un būs vēl 134

Kāds sakars rāvējslēdzēja principam, kuru ar prieku un labprāt ievēroju ar vidējā ātruma pārkāpumiem?

Vēlreiz atkārtoju - bez represīvām metodēm CSN ievēros ne tuvu ne visi. Visi CSN ir gana saprātīgi un rakstīti ar asinīm. Tik daudzi neizprot katra atsevišķā noteikuma jēgu vai tā svarīgumu kopsakarībā ar citiem noteikumu punktiem.

CSN lielākoties neļauj ievērot pašlepnums vai vēlme būt “gudrākam”, steidzīgākās par pārejiem.

Gluži kā tas ir sportā - kamēr tiesnesis neredz un to dara Tava komanda - viss ir labi, kā pamana un soda tā - maita! Glužinpretējs vērtējums ir, ja tās pašas tiesneša darbības skar pretī ielu komandu...

CSN ir neizpildāms murgs, kas rakstīts siltā piepirstā kabineta krēslā, nevis ar asinīm.

Vīnes konvencija ir puslīdz ievērojams oriģināls, kuru mūsējie ir safisuši līdz nepazīšanai, lai arī tā daudzos punktos ir novecojusi un neatbilst reālajai dzīvei.

Pagaidām tie ir tikai tavinpieņēmumi, fantāzija un apgalvojumi.

Tā kā spējas mums katram ir dažādas tad noteikumi piemēroti tuvāk vājāko spējām. Bet, šķiet, nu jau ir zudusi nojausma kur demokrātija robežojas ar anarhiju...

Man kaut kā nesagādā problēmas tos ievērot, kā arī es lieliski zinu, kad tos pārkāpju un neīdu, ja mani tad pieķer. Līdz ar to neuzskatu sevi par paraugu vai etalonu, bet netēloju pamuļki un nebļauju par nepamatotiem sodiem vai neizpildāmiem noteikumiem. Bet cik esmu lasījis Tavus spriedelējumus - tāpat mani nesapratīsi. Bikses vari neplēst mani par kaut ko citu pārliecināt.

Tev nesagādā problēmas melot, ka ievēro, vai arī nesaprast, ko pārkāp - neviens no variantiem nerada lielu cieņu pret tevi. Tas arī viss. Latvijas CSN ievērot nav iespējams pat burta kalpiem.

Kā jau rakstīju - ja Tu nevari vai Tu pieņem, ka nav iespējams, tā ir tikai Tava personiskā darīšana.

Droši paliec pie šī pieņēmuma, tikai izbeidz ar to bezjēdzīgi man un citiem uzbāzties.

Tas nav pieņēmums, bet ikdienā novērojams fakts. Pārstāj varbūt tu bezjēdzīgi uzbāzties ar savu personisko darīšanu.

Ber es tak Tev personīgi neaizliedza tā uzskatīt.

Toties netraucē man uzskatīt savādāk. Nekad neesmu sastapies ar nespēju ievērot vai neziņu, kad pārkāpju. Pat negribu zināt, ko es “nepareizi daru”, ja man nekad nav pretrunu ar CSN...

Un tagad jau droši varu teikt, ka esi melis - jo nupat izslēdzi iespēju pārkāpt nezinot. Vai esi gatavs apgalvot, ka NEKAD neesi apbraucis 908. vai 910.ceļa apzīmējumu pa nepareizo pusi?

Tev viss labi? Kāpēc Tu neatšķir jēdzienus?

Kas Tev teica ka nezinot? Es neesmu akls!

Vēlreiz atkārtoju nepārkāpt vispār, pārkāpt labi apzinoties ko daru un nezināt ka pārkāp nav viens un tas pats.

Bet Tev nesaprast.

Neceri šis nav strīds kurā būsi uzvarētājs.

Es te nesaskatu vispār strīdu.

Palika labāk?

"Nekad neesmu sastapies ar nespēju ievērot vai neziņu, kad pārkāpju. "

Nekad neesi bijis vienīgajā joslā, ceļa remontā, kur apbraukt apzīmējumu pa pareizo pusi nav iespējams, jeb arī esi rūpīgi apstājies, bloķējot satiksmi, līdz atbildīgās amatpersonas nav novērsušas problēmu, kas liedz tev turpināt ceļu?

Atbilde - es apzināti tad pārkāpju, Tev galvā nespēj rasties?

Drīzāk jautājums - kad esi bijis sodīts par šādu zīmju neievērošanu?

Vēlreiz saku - šajā strīdā uzvarētāja, vēl jo vairāk Tevis kā uzvarētāja nebūs! Jo? Es te vispār nesaskatu strīdu!

Tas tevi gadījumā tieši visvairāk nebesī?

Tu rakstīji, ka "Nekad neesmu sastapies ar nespēju ievērot". Tātad pastāsti kā šajā situācijā esi saskatījis iespēju ievērot?

Tikko acīmredzot aprakstīji, kas besī tevi... Labi saproti, ka ar savu viedokli esi strupceļā, tādēļ mēģini pāriet uz personīgu uzbrukumu, nevis argumentēt pēc būtības.

Dumja ceļu remontu ļoļika nepareizi uzstādīts vertikālais ceļa apzīmējums nav pasaules gals. Bet to ka esi līdz tupumam sīkumains pret citiem, bet pilnīgi nekritisks pret sevi - esi pamanījis? Ķipa pats gudrākais un nekad nekļūdies? Nekad nekad? Bet Tev jau drīkst, bet tiem citiem...

Vārdu sakot - Tu esi DIŽENS ORĀKULS! Palika labāk?

Ko tur piebilst - tavs ad hominem diskusijas veids progresē... Tas arī izsaka visu.

Svešvalodas ar māki!

Jāsāk tevi apbrīnot!

mnde, kāpēc tev kā ļoļikam, kurš nepareizi zīmes remonta laikā uzstāda, publiski jālielās ar savu tupumu?

un no kura dupša cauruma tu parasti izvelc to robežu, vai doto zīmi vajag ievērot vai ignorēt?

es ceru ka pie nākamajiem nopietnajiem remontdarbiem tu neievērosi loļika uzlikto zīmi par noārdītu tiltu un tādējādi atbrīvosi sabiedrību no kārtējā debilā spammera...

Tas ko ļoļiki absolūti izvairās nosaukt īstajā vārdā ir šīs situācijas patiesais raksturojums - t.i. viņi uzskata, ka viņiem ir tiesības pieņemt subjektīvu lēmumu par attaisnotu CSN pārkāpumu, ja uzskata, ka satiksme konkrētajā situācijā ir nepareizi organizēta. Un ir gatavi noliegt citu tiesības darīt to pašu situācijās, kurās viņu personīgais vērtējums atšķiras.

Pastāstīsi, kā CSN tevi totalitāri ierobežo?

Un vai nav tā, ka ja pret tevi rupji pārkāps CSN, būsi pirmais, kurš cerēs uz “totalitāro” taisnīgumu?

CSN nē - represīvās metodes, kas iekļauj totālas novērošanas sistēmu - ne velti raksts ir par aizliegumu tādas izmantot. Vāciešiem, acīmredzot, ir lielāka bijība pret totalitārismu, nekā tev.

Un nē - es nekādā gadījumā necerēšu uz "totalitāro taisnīgumu" - esmu absolūts šādas ideoloģijas pretinieks.

Aa - uz tevi neviens nedrīkst skatīties?

Da man pie vienas vietas kur tiek piefiksēts man piederošs auto.

Ja tiek piefiksēts pārkāpējs, pat ja tas esmu es pats, mani īpaši nekrata kā tas tehniski veikts.

Tāds kā bērnudārzs - pārkāpt gribas, bet būt pieķertam esot nelietīgi... nunkāda starpība - tevi noķers milicis,fotoradars, netrafarēta auto vai vidējā ātruma radars... par ātrumu, dubultās šķērsošanu, braukšanu pie sarkanā vai braukšanu bez OCTA...

Tev pie vienas vietas... tie simti miljoni upuru, pie kā noved totalitātrisms. "Lepojos" ar tādiem tautiešiem un prieks, ka vismaz vācieši ir guvuši mācību no savas vēstures.

Simt miljoni upuru ceļa remontu apzīmējumu vai CSN (ne)ievērošanas dēļ.

Eju pēc popkorna!

Ej droši - ja nespēj atšķirt novērošanas kameras, par ko šeit runājam, no ceļa apzīmējumiem.

Tici man, par tevi kam vajag jau tāpat ir gana informācijas, kur dzīvo, ko pērc, cik saņem oficiāli, cik konvertā, ir Tavu telefonsarunu ieraksti, lai nopietni uztrauktos par pāris kamerām, ka fiksē Tava auto atrašanos vietā un laikā...

Nepārliecināji, ka gana - tādas kamera neuzstādītu, ja nevajadzētu.

Par šo esi ka nu rāms... zina gan par tevi, gan mani vairāk kā spēj iedomāties savos visvētrainākajos pieņēmumos.

Bet salikt kopā sodu īpašniekam par ar viņam piederoša auto veiktu ātruma pārkāpumu ar totalitārismu, jābūt vētrainai fantāzijai.

Bet kā jau teicu - domā kā vēlies.

"salikt kopā sodu īpašniekam par ar viņam piederoša auto veiktu ātruma pārkāpumu" - ko tu te muldi tagad? Šī diskusija ir par vidējā ātruma kamerām, kas fiksē VISUS braucējus, nevis tikai pārkāpējus.

Tas fiksē visus braucekļus nevis braucējus! Un tad - lai fiksē! To var jau esošie FR, kuri tiek pārslēgti režīmā pārbaudīt vai ir OCTA. Palika labāk?

Manis pēc - lai tak fiksē! Un? Ko tālāk darīs ar tiem datiem? Afigennā info - mana mašīna ar vvz ko pie stūres un cik un kuriem salonā atradās uz Tīnūžu šosejas. Nu atradās. Tak pajāt!

Attaisnot zagli, pasakot, ka citi zog vairāk... Malacis, tā turpināt! Esi uz pareizā ceļa.

Kā tieši vidējā ātruma kontroles sistēmas uzstādīšana saucama par zagšanu? Ko un kā tā apzog?

Izmantojot Tavu loģiku varētu izsecināt apgalvojumu - labāk zagt VM budžetā, nevis IeM budžetā.

Vēljoprojām nesaprotu kā tieši vidējā ātruma radaru sistēma uz Tīnūžu ceļa apzog nodokļu maksātājus?

Lietuvā visos 4 posmos kur strādā šī sistēma braukšana ir mierīgākā kā jebkur citur. Pirms un aiz nekādu baisu lidošanu neesmu novērojis.

Problēmas būs laikam cilvēku galvās Latvijā...

Mierīgāka braukšana ir tavās iedomās. Satiksmes situācija ir pasliktinājusies gan Itālijā, gan Lietuvā - ir pieredze pirms un pēc šādas sistēmas ieviešanas abās valstīs. "Uzlabojusies" ir tikai pareizā izpušķotā statistika, ar ko šie pasākumi tiek attaisnoti. Un zagšana ir minēto iekārtu uzstādīšana par nodokļu maksātāju naudu apšaubāmu motīvu dēļ. Kā jau teicu - šie projekti ne vien ir kādam izdevīgi, bet papildus ievieš totalās kontroles sistēmas, kamēr celtniecības otkati (ko neattaisnoju nekādā gadījumā) tomēr ir tikai materiālu interešu vadīti.

Kad pēdējo reizi un cik bieži iesi braucis šādā ātruma kontroles zonā?

Kā tas korelē ar pārkāpumiem un CSNg tur?

Kā korelē ar auto vadītāju un tr.līdzekļu skaitu?

Utt, utjpr.

Pēdējo reizi apmēram pirms mēneša. Par CSNg datus nezinu, bet bīstami manevri (šajos posmos tagad jebkurā diennakts laikā fūres apdzen vieglos (Lietuvā)) ir pieauguši. Itāļu situācija ir mazliet savādāka - pirms Tutor bija normāls sadalījums pa joslām pa ātrumiem. Tagad visas joslas ir pilnas ar paralēlajiem lenbraucējiem (drošības pēc Zem atļautā). Pa starpu slalomā brauc tie, kam aplikācijas sarēķina precīzo atļauto. Un visam šim haosam pa vidu vēl agresīvākā slalomā - lidotāji, kas plāno pirms izejas kameras piestāt iedzert aliņu. Izklausās labi un droši?

Es tādās ātruma zonās braucu ~ 1-3 reizes mēnesī. Un?

Kaut kā neesmu pamanījis ka kāds tur stātos kafiju lakt.

Bet lidotāji ir bijuši vienmēr un daudzi uzraujas. Nu jau lidotāju ir krietni mazāk. Bieži tos paņem netrafaretienpa burzmu.

Personiskā pieredze. Un? Ko man secināt?

Bet sacepies, šķiet, esi ne pa jokam.

Esmu gan - līdz šīs sistēmas ieviešanai Lietuvā biju jau aizmirsis, kā ir tad, kad fūres apdzen pa pretējo joslu krustojumā ar saliņām. Tādus pārkāpumus pirms šo kameru ieviešanas biju redzējis tikai pagājušajā gadsimtā. Tagad ir atpakaļ... Ko secināt no tā, ka tev šāds rezultāts patīk?

Šito cik var bezgalīgi malt- jo Itālijā ir reāli,diametrāli un pat filozofiski absolūti cita situācija.Latvijas vid/ Loham tur daudzkur būtu nr.1 uzdevums spēt/ieturēt to atļauto, nevis diži nodarbināt sevi ar domu ko tur kurš vietējais savureiz dara.Itāļi pēc dabas ir lielākoties miizēji, sākotnēji ir daudz vārdu un plaša plātīšanās, bet,ja viņam ja būs reāls apdraudējums vai konflikts, tad momentā aste kājstarpē.136km/h ir reāls normāls ātrums, lai jebkurš to varētu aptuveni pieciest.Diametrāli cita situācija ir, kad "pieciest" nākas tos, kuri nespēj ne 70 ne 89 normāli ieturēt, kuri miiž paši no savas ēnas un nesaprot pilnīgi neko no pasaules uzbūves.

Itālijā uz 2joslu autostrādes tu vari būt daudzmaz drošs, ka neviena fūre nelīdīs otrajā joslā.Toties, ja pa 4-5joslu iecirkni kāds vieglais uzdrošinātos "lietot" otro joslu un ar tiem saviem 136 sipt tām fūrēm uz +50 pusotru metru viņām lepni gar bortu- vo tas tiešām IR lohs.un tādi tur ir, un viņi nonstopā "brīnās", nu kā tā, kapc scukas tie smagie viņiem brauc virsū.Lohs viņš i āfrikā tāds ir, tas ir grūti ārstējams.

Praktiski visvairāk traucēs mudaki un sačakarēta, bīstamāka satiksme - tā kā tas ir tagad Lietuvā - negribētos bēgt grāvī, kad kāda mudaka izprovocēta fūre nāks uz frontālo sadursmi apdzenot. Par laimi man tas ceļš ir ļoti reti braucams - Lietuviešu kameras turpināšu apciemot daudz biežāk. Lidotājs neesmu - tieši paša ātruma ierobežojuma ziņā attiecībā uz mani tās mani satrauc vismazāk. Procesi, kas ievieš totālas kontroles mehānismus nepatīk konceptuāli - jo īpaši ja to dara pie varas esošie par manu naudu. Tallina - Tartu laikam ir viens no retajiem lielajiem maršrutiem Baltijā, ko neatceros, ka jebkad būtu braucis. Tur ir kas īpašs salīdzinājumā ar pārējo Igauniju? Citos maršrutos esmu novērojis, ka patiesība ir ne tuvu tāda, ka mums te stāsta - nav paniskas bailes no FR un striktu 90 tāpat neievēro praktiski neviens - tādus plūsma, kas brauc ~100 apdzen.

Visu atbildēju, ko gribēji zināt?

Tak tā kamera nav guļamistabā!

Ja manu palagu nofilmē publiskā veļas mazgātuvē - kā tas aizskar manu privātumu?

Tev nepietiek prāta aptvert patieso motivāciju. Ķēdīte ir apzināta un vienkārša - radīt infrastruktūru, kas provocē avārijas -> vainot ātrumu -> ieviest kontroles un iekasēšanas rīkus (te lieti noder uz infrastuktūras rēķina ietaupītā nauda). Rezultātā situācija faktiski tiek mērķtiecīgi pasliktināta, vienlaikus lohos (atbilstoši 650 skaistajai definīcijai) nostiprinot pārliecību, ka viss tiek darīts viņu drošības labā.

Atzīt patieso problēmu. Izglītot autovadītājus. Nevis radīt apstākļus, kas PASTIPRINA apdzīšanu uz ceļa, kur tā jau tā ir apgrūtināta un bīstama.

Kā tieši izglītosi tos vadītājus?

Jaunos - vēl ir cerība, bet kā tos vecos, kam savi CSN?

Kā tieši? Pārstāt melot publiskajā telpā un piesakt ātrumu, bet ar tādu pat regularitāti informēt sabiedrība par problēmas īsto cēloni. Vismaz to ir iespeājams izdarīt nemainot NEKO esošajā komunikācijā - tik vien, kā pārstāt tās ietvaros MELOT!

Ko tu te muldi, it kā te visi būtu kāreiz tie Lohi un TU viens tas visugudrais? Nafu-jam tu te bāz to demagoģiju mums acīs? Te tev nav nekādi pacani bikses apmiizušie, visiem te ir gan tie 30 vai pat 50 gadi uz ceļa, gan katram sava veida reāls "redzējums".Tas ceļš nav ceļšs- tas ir PAR TAVU NAUDU eiropas vidū steigā uzbūvēts satiksmei un cilvēkiem reāli bīstams suuds. Ar 60km bez kabatām, bez apstāšanās iespējām- pat vieglajam ir problēma, kur nu vel smagajam un kur nu vel tam., kas tur nebrauc ikdienā.Tas ir likumsakarīgs rezultāts, un nevajag tur piesaukt ka "citur" kāds šajā nolūkā kājas izstaipīt no autostrādes nobrauc kilometru nost (kur??), vai ka te tajā mūžameža vidū ir iespēja iebraukt stigā padrirst un atpakaļgaitā itin "droši" izstumties atpakaļ. Fufelis un meesls, demagogu inspirēts un žuļiku izveidots, bez iespējas atrast "atbildīgo" un no viņa "uzprasīt".Tāteikt, teicams "komandas darbs", gali ūdenī un lohi maksā.Par visu.Tāpat kā par pārējo krievulaika mantojumu- steigā pa pusei "apgūto" un sākotnējo projektu noklusēto un apzināti (!)podā nolaisto- Jelgavas šoseja, Jūrmallas apvedceļš utt, utjpp.Man būt pie drirsas, ka te kādam "naudas nav"- jo es maksāju par visu, ko no manis prasa, gadiem ilgi un pilnā apmērā- es neko un neparko neesmu/nejūtos šai Valstij parādā.Nafigam man jāklausās kāda "gudrāka" loha izdrirstā acīmredzamā demagoģija??

Tātad, ceļu ir jāslēdz?

Jo pat precīzi neizklāstot to, kas ceļam jāizdara, kas jāpārbūvē, apjaušu, ka izmaksas būs ~ 1/4 daļa no esošā ceļa kopējām izbūvēs izmaksām...

Jāizolē no tā ceļa tev līdzīgos. Par izmaksām švaki apjaut - laikam neesi vēl sapratis, kas tur nav līdz galam izdarīts - uzbūvēta ir puse no bāņa - tas joslas, pa kurām šobrīd notiek divvirzienu satiksme, ir konstruētas viena virzienā ātrgaitas joslām, kas ir fiziski nodalītas no pretim braucošajiem. Diez vai otras puses izbūve iekļausies 1/4 daļa no līdzšinējām izmaksām, pat rēķinot, ka satiksmes pārvadi ir izbūvēti jau pilnā platumā.

Bet to ko jādara - jau teicu. Publiski jāatzīst, kas tas ir par ceļu un jāizstāsta cilvēkiem kur slēpjas tā bīstamība, pārstājot muldēt par ātrumu kā vainīgo.

Nu redz - ja jau tauta pieradusi un spējusi tikt galā ar šādu "pārsteigumu" bez palīdzības no atbildīgajām personām, tad vēl jo vairāk - tas pierāda, ka atbildīgo personu shēmas un "risinājumi" ir veltīga nodokļu maksātāju naudas izšķiešana. Tas labākajā gadījumā... Sliktākajā? Amatpersonas redz, ka tauta ir iemācījusies braukt bīstamajā ceļā, tādēļ apzināti ievieš risinājumu, kas situāciju pasliktina, lai lohi "nezaudētu modrību" un ticētu nebeidzamajām rūpēm par viņu drošību.

Par to pārsteigumu - nu tā. No vienas puses šis stadiālais risinājums ir ar saviem mīnusiem un tamdēļ sākotnēji bija nepatīkami gadījumi. No otras - esot pierādīts, ka autovadītāji sākotnēji nav gatavi jauniem ceļi, mezgliem u.tml. pasākumiem, tāpēc kādus ~2 gadus ir paaugstināts avāriju skaits. Pēcāk viss normalizējas.

Piekrītu par to risinājumu bezjēdzīgumu vai kaitīgumu. Skaisti dīvlīmeņu mezgli ar brīnišķīgu redzamību, garām ieskriešanās/bremzēšanas joslām. Nekad neesmu redzējis problēmsituācijas. 3 radari salikti.

Pie tam stāstīt, ka pēc radaru izvietošanas krasi samazinājās negadījumu skaits šajā posmā ir klaja diršana. Vismaz vienu radaru uzstādīja relatīvi neilgi pēc ceļa atklāšanas. Kāda tur ticama statistika vispār varēja būt?

"esot pierādīts, ka autovadītāji sākotnēji nav gatavi jauniem ceļi, mezgliem u.tml. pasākumiem, tāpēc kādus ~2 gadus ir paaugstināts avāriju skaits"

Tātad secinājums - Lukstiņš nepilda savus tiešos pienākumus - autovadītāju kvalifikāciju, bet naski lien sodīšanas lauciņā, lai ķertu tos, ko pats palaidis satiksmē nesagatavotus.

"Statistika" aizķērās vēl no laikiem, kad tur vienlīmeņu krusts ar STOPeni bija un tā manipulē ar infu, lai krāmētu tos mēslus FR visur iekšā - visticamāk, ka doma likt tur totālās kontroles iekārtu bija jau ieprogrammēta kad iekrāmēja pirmo stacionāro...tā teikt, lai tautu pieradinātu.

Tā cēpistu un cēesdēdē tiršana jau ir leģendāra - kad bija iesniegts priekšlikums par skati reizi 2 gados - kāds skaists galma ekspertu koris skanēja...tai iestādei pofig, pievilks jebkādus skaitļus un argumentus...

Es arī tā daru, lai izdzīvotu blīvajā satiksmē! Varēja būt kaut kas līdzīgs kā Slokā pagrieziens pa kreisi uz Kauguriem.

www.google.com/maps/@56.9421...7i13312!8i6656

Bet kā tas īsti sanāk tagad? Esam abi par to pelnījuši nāvessodu? Vai tomēr nē? Neiet kopā ar tavu iepriekš pausto viedokli.

Labi ir tas ka mēs abi to labi saprotam. Brauksi pa zāli, ja to prasīs situācija. Nekas īpašs tas nav, atbilst CSL 19. p. 3. punktam, rīkoties TĀ, ka pat CSN nezin KĀ. Viedoklis, lai pārējie sāk domāt!

Nogriežoties pa kreisi ja savureiz nobraukt uz labās apmales un nogaidīt- tas nav pārkāpums, bet gan loģisks uz pašsaglabāšanoas vērsts domugājiens.Kurš krietnai 2/3 braucēju nav un nebūs saprotams.

Vernon, abet kā Tu domā- vai tur no tās Slokas pārbrauktuves ja veikt kreiso izpagriezienu atpakaļ uz centru- vai tur busa vai fūres vadītājs "redz", kas viņam no Kūdras/Ventspils puses pāri pa to tiltiņu reāli jau sānos tuvojas? Pa kurieni viņam jāskatās, smagajiem kaut kāda spec-ambrazūra priekš tam ir ,vai ko jādara??

Tas ir pārkāpums, ja (kā minētajā gadījumā) ceļa mala ir apzīmēta ar nepārtrauktu baltu līniju - to šķērsot CNS aizliedz! Un Vernons vēl saka, ka par šādu pārkāpumu pienākas nāvessods!

Jā! Un pie tā paliksim!

Viss iet 1:1 saskaņā ar Definīciju.Jo indivīds vairs nesaprot dzīves notiektos uzstādījumus.Figuzin, kas svarīgāk- saglabāt savu aizmuguri, vai izmantot savas "tiesības", vai riskēt tapt sodītam (fig zin kur un kad un īsti par ko- galvenais lai tā doma kā Zobens virs viņa galvas karājas vienmēr un visur).Kas būs, ja viņš teiks, ka "kāds" nav izpildījis sava amata un pisloņa pienākumu un nav iekonstruējis ne drošības saliņu, ne nogriešanās joslu.

Pa piemēram, reku Liepājas šos gadiem ilgi re-konstruēja, przdami drzdami centās, ceļos rāpoja, naudu apguva- abet tur uz to slaveno apjomos un izmēros plaukstošo Lapsu ciematu nogriežoties, Tu vari pats priekš sevis brīvprātīgi izdomāt- vai tur tev svarigāk nokļūt, vai labāk kādā baltā iestādē vai uzreiz koka kastē vai vel sazin ko.

To pagriezienu 100 punkti zīmēja kāds no mūsu oponentiem! Ar smago, veicot kreiso jāapstājas TĀ, lai abus virzienus var redzēt. Var arī kādu gabalu vilkt pa pretējo joslu, ja tā ir un būs brīva pietiekamā attālumā.

Par šīm niansēm Ūpis klusē!

Šī vieta akurāt tāda pati:

www.google.com/maps/@56.9337...7i13312!8i6656

Loģiski, ka par REĀLU piemēru vienmēr būs pretim doma, ka tas ir "izņēmums", ka spec-piemeklēts un no-nekā-izpūsts.Loģiski, ka vid/stat Lohs nespēj ievērot visas vietas, kam viņš garām un pāri brauc.Lai tur tas konsturktors reāli pasaka- ko darīt tam nabaga smagā vai komerc transp braucējam, kam NAV aizmugure vai sānu logu.KĀ un kādā zjū-pozīcijā viņam tur piestāt pirms tās līnijas, lai vismaz kaut ko (neizkājot) redzētt.Gribēsi uzzināt, kas personīgi to projektējis,kā sauc- figu, varu derēt,itin neviens to nenoskaidros.Sistēma to piedzemdēeja, Kolektīvs, tāteikt.