Lietotāja "Aigars1981" atbildes

Šis laikam tapēc ka pārējiem lielākoties paziņām bija Hilux,un tad parādījās šis,tika baigi slavēts ,likās saies-bet nē🤣Bet liekas, ja salidzina vienādas paaudzes Hilux un Amarok tad Toyota labāka.

Jūrmala

Paklāji kas pieskrūvēti caur apdari pasargās gan🤣,un par riepām dīlera atbilde bija ,ka ar piekari esot kautkāda mistika un nevarot ideāli veikt savirzi.Citā servisā atbildēja ,ka izdarījuši ko var,nu šobrīd tas ir pavisam maz,ja salīdzina ka pa pirmo vasaru jaunas riepas līdz kordai.

Nu ko,nedaudz pastāstīšu savu pieredzi par šo auto.VW Amarok Hunter.Dzinējs 3.0V6 dīzelis 4motion.Komplektācija Hunter-kas faktiski paredzēts tieši medību,un meža ,un lauku darbu vajadzībām.Auto cena bija nedaudz virs 55 000eur tajā brīdī,bet šobrīd dīlers piedāvā iegādāties jau jauno modeli,novērtējot šo auto ap 20 000eur,kaut,gan stāvoklis ļoti labs ,ja salīdzina esošos auto LV tirgū, pārdošanā,un noskrējiens šobrīd 190 000km.Vidēji degvielas patēriņš ir no 9.5l-12l.Nu ko-vai auto attaisnoja savas cerības.Hm.Tūlīt tad īsumā pastāstīšu savu pieredzi ar šo auto pa šo nobraukto laiku.

Uzmērējiet tomātmaizes,un uztaisat 3in1 kafiju-tūlīt mēs dosimies interesantos auto testa piedzīvojumos.

Nu ar ko tad lai sāk?!

Tika nopirkts auto,un papildus turpat pie iegādes papildus tika veikta kravas kastes Raptor apstrāde,uzstādītas papildus dugas,sānu sliekšņi/par cik ķīnas ražojums,tad pēc pirmās ziemas tika veikta smilšu strūklas tīrīšana ,un pūlverkrāsošana/, un pastiprināta piekare-pie kuras stāsta laikā mēs vel atgriezīsimies,jo tas tā vienkārši nebeidzās.Izņemot piekari papildus uzstādītais aprīkojums,arī kravas kastes žalūzija ir Made in china.Tas viss tika uzstādīts pie dilera pie pirkšanas.

Protams ,ka tiklīdz atdzinām auto no dīlera pirmajā dienā uzreiz devāmies uz mežu pamedīt,un patestēt jauno auto.

Nu tad sāksim ar salonu

Stūre ļoti ērta,un pogas uz stūres ērti un saprotami izkārtotas.Un nav specjālas vietas kur glabāt saules brilles.Salona apdare lielākoties no plastmasas kas diemžēl diezgan viegli skrāpējas,bet viegli kopjama.Ļoti daudz ērtu nodalījumu,kur glabāt dažādas mantas,un vairākās vietās ir 12v lādēšanas iespējas,kas ļoti nepieciesams.Neliela,bet pietiekami elementāra un ērta multimēdija.Viss diezgan primitīvi un nekādu super īpašo ekstru un skārienjūtīgo pogu vai kā cita.

Krēsli-nu par tiem gan neesmu sajūsmā.Jau pirmie nobrauktie 250km pirmajā dienā,un mugura sāpēja.Viņus var regulēt kā grib,lokies kaut kā slieka,bet pacieti un garākos gabalos esmu pieradis izmantot divus nelielus spilvenus lai pēc brauciena nav jāapmeklē fizioterapets.Bet krēslu materiāls ļoti labs-viegli kopjams,un pat pēc 200 000km krēsli pat ļoti labā stāvoklī.

Rokturi pie griestiem ir nolokāmi,kas ir ērti,un droši-atšķirībā piemēram no jaunā Hilux.

Nu tagad tāds nedaudz humors par grīdu.Tā ir no specjāla matriāla šādai komplektācijai,un ir paredzēts,ka to var mazgāt,bet grīdas paklājiņi ir orģināli pieskrūvēti ar pašzeņķējošām skrūvēm cauri visam apšuvumam,un ja tomēr ķersieties ar slapju lupatu mazgāt grīdu tad viss ūdens cauri apšuvumam pie virsbūves-tapēc šo ekstru nav sanācis izmantot.

Papildus ir grūti saprast,kas bija galvā inženierim,un pēc kādām svētku brīvdienām uz paģirām izdomāja aizmugurē uz grīdas novietot glāžu turētājus ,kur paredzētas trīs sēdvietas,un vieta bezbailīgam medību sunim,pie kā mēs arī tūlīt nonāksim.

Aizmugurējais krēsls-nu te būss jautri.Lai piemēram tiktu pie atslēgām un donkrata ,aimugurējo krēsla atzveltni jānolaiž,bet lai to izdarītu jābūt roku atvēzienam vismaz 2m,jo lai to izdarītu jāpavelk vienlaicīgi abas cilpiņas abos galos krēsla atzveltnei.Krēsls ir gandrīz deviņdesmit grādos,tapēc par ērtu,ilgstošu braukšanu aizmugurē aizmirstiet,un ja vel priekšā sēž gara auguma cilvēks,tad vispār čau-ja nu tik horizontāli,un ja neesat gara auguma,jo tad kājas jākar pa logu ārā.

Un tagat jautrākais par bezbailīgo medību suni.Aizmugurējā krēsla sēdvietas ir rupnieciski nepiestiprinātas,tikai ar vienu apšaubāmas izcelsmes bikšu gumiju,un ja nav suņa vai dēļ šī krēsla jau vairs nav ,un nevajag cilāt krēslu,tad pašam jāizdomā kā nostiprināt,savādāk grab un sitās pret grīdu braucot.Ja tomēr ir suns,un paredzēts to vest paceļot krēslu un aizāķet to bikšu gumiju tad sunim dēļ tās grīdas uzbūves ir jābūt izlocītam deviņdesmit grādos lai tur nosēdētu un nervozi skatītos ,kad tā gumija plīsīs ,un būs pēdējais brauciens.

Durvju iekšpuse no pateicīga,un izturīga,viegli kopjama matriāla,tikai durvju kabatiņas iekšpusē no miksta apdares matriāla ko ir diezgan grūti kopt.

Tagat turpināsim tālāk-jautrība vel tik sāksies.

Kravas kaste.Nu kravas kaste ir ietilpīga un par cik tika apstrādāta ar Raptor ir viegli kopjama.Ir papildus cilpas kravas nostiprināšanai,ūdens drenāža,papildus ķīnas žalūzijas kas ziemā nav izmantojamas,12v ligzda.Kravas kastes vāks arī nav ziemā izmantojams-atslēga parasti aizsalusi-nekvalitatīvs mehānisms.Aizmugurējais vāks ar palielām šķirbām un iekšā vienmēr ir viss netīrs,putekļains ,tiek sniegs,tā ka labas mantas tur nesanāks pārvadāt.

Atpakaļ skata kamera atrodas zem aizmugurējā kravas kastes vāka ,virs kāpšļa un nummura,un kāpjot uz pakāpiena bieži viņu var apsist ar kājām,un ziemā vienmēr aizputināta ar sniegu un bezjēdzīga.

Riteņu arkas ļoti labi izveidotas ,un atšķirībā piemēram no jaunā Toyota Hilux,ir aizsargāts arku metāls ,motortelpa un virsbūve

Motortelpa-nu tur gan ir nianse.Pirmkārt motora pārsegs ir smagāks par nomedīto briedi ,un kad atver tad atkal jātur ar vienu roku lai uzstādītu atsevišķi atbalstu ar sasodīto štoku.Vai tiešām tas maksā tik dārgi,pārsega amortizātori?Starp pārsegu ir palielas spraugas un motors ir patstāvīgi netīrs diezgan pamatīgi.

Nu ja par virsbūvi tad kopsummā vidēja kvalitāte.Diezgan švaki nopakots,un ziemā diegan vēsi.Švaka skaņas izolācija.Priekšējais stikls mainits divas reizes-ļoti dīvaini trausls -mazākais akmentiņs vai nosit odu ar beizbola cepuri,un logā zirnekļa tikls.Mainīti aizmugurējie lukturi divas reizes-saplaisāja vertikāli no ziemas sala,gab. maksā 200eur.Šobrid apnika mainīt,ja vienigi pie apskates liks.Plastmasas uzlikas uz riteņu arkām padārgas ,un sastāv no vairākām daļām-katra daļa ap 100eur.Virsbūvei paplāns bleķis ,bet tas jau tagad normāli.

Nu pa lielam tās tādas nianses,un nu izstāstīšu kopsummā savas domas par auto.

Nedaudz tehnisks ieskats nobrauktajā laikā-iegadājoties auto pēc pirmajiem pāris tūkstošiem nobrauktajiem konstatēju ka ēd nost divas riepas pa diognāli-vērsos pie dīlera,un neskaitāmas reizes tika veikta savirze ,bet tad saņēmu atbildi ka tieši šim auto ir kāda specifika un ideāli nesanāks.Šobrīd ēd minimāli bet tas notiek.Pirmā apkope bija paredzēta pie 20k,un tapēc par saviem līdzekļiem apkope tika veikta pie 10k.Parādījās diezgan ātri problēmas ar bremzēm-sāka ķīlēt suporti,ko nomainījām.Nu un tad sākās jautrība-katru otro dienu sāka slēgties iekšā kvēpfiltrs un zust jauda,avarijas režīms,chek engine,add blue kļūda,eļļu sāka ēst ap pus litru līdz litram mēnesī.Tika vektas reģenerācijas un vel daudzi pasākumi pie dīlera,kā arī vēlāk jau arī citos licenzētos servisos.Iztērēti tukstošiem eiro,un Tolmeta darbinieki jau apsvera piedāvājumus,bet tad uzdūros internetā specifiskai degvielas piedevai-par šo ir iauto forumā tēma-jaudas zudums un add blue kļūda.Pēc piedevas iegādes ,un pielēju tik vienu reizi uz pilnu bāku,visas šīs problēmas pazuda ,un dzinējs pat eļļu vairāk neēd,grūti pateikt kā būs uz priekšdienām un vai būs kādas izmaiņas ,bet šobrīd ir ok.

Auto diezgan izskatīgs,gan eksterjers un arī interjers.Matriālu kvalitāte gan neatbilst auto cenai viennozīmīgi.Dzinējs jaudīgs un var pavilkt pat ļoti smagas piekabes ar kravu vai izvilkt kādu traktoru iestigušu uz lauka.Kravas kastē var ielikt līdz pat 750kg un aizmugurē 4t piekabi ,un šis brauc pat nejūt.Rāmis labi izveidots un viegli izmazgājams,kautgan man tāpat tur iekšā dzivo pele ar pilniem vaigiem graudu.Diezgan laba audio sistēma.Un lai gan auto ziemā ātri atdziest tomēr ir iebūvēta autonomā apsilde un tad nav tik traki.8 pakāpju ātrumkārba ar mehānisko režīmu un pietiek jaudas lai trakos bembistus redzētu vien atpakaļ skata spogulī.Auto ir ērts gan ikdienas lauku darbos,gan pilsētā,sēnēs un ja baigi vajag un sanāk tomēr žalūziju kravas kastei atvērt,tad var izklāt segu un romantiski vakaru ar pavadīt-klusa un pastiprināta piekare te būss tieši laikā.Starp citu dīlera papildus pastiprinātā piekare-visus gadus apskati izgāju bez problēmām,bet pēdējā apskatē inspektors teica ka nākošo ar šo piekari nevarēs iziet un vajag mistiskus dokumentus-dīleris apgalvo ka detaļas orģinālas,un virsū ir pat marķējums,un ir arī ražotāja sertifikāts,bet aizmugurējo lāgu pastiprinājumu būšot uz apskati jāņem nost.Nu tā jau katru gadu var ko jaunu izdomāt katrs inspektors pa savam.Pēc mēneša ir apskate,un netaisos neko demontēt.Tad redzēs kā būs.

Protams,ka šis ir tāds virspusējs apskats ,un visticamāk vel ko piemirsu,bet cik sanāca padalos ar savu pieredzi un pārdomām.

Jūrmala.Bet Rīgā šodien Circle K redzēju dīzeli 2.06eur.

Man add blue,un dpf problēmas jaunam auto sākās jau ap 10 000km un nekādu risinājumu nebija ne no dīlera,ne no citiem servisie,bet ielejot burvju škidrumu izslavēto -degvielas piedevu,problēma nu tiešām ir pazudusi.Tā ka pagaidām jābrauc tālāk.

Kamēr būs uzliesmošana zinam ,ka notiek EV attīstības ,un inovāciju progress 🤣🤣🤣

Nu jā-es arī aizbraucu uz DUS un saku ka jābūt tak atlaidei,jo rāda,bet šie atbild ka sen beigusies.Riktīgs kartelis😡Un galvenais ,ka daudzi nepildījās,jo gaidīja ierastās nedēļas beigas,bet nezināja ,ka tāds drošvien arī bija karteļa plāns.

Vakar intensīvi auto tika nežēlots pa bezcelu,lauku ceļiem lai pēc iespējas vairāk sacūkotu apstrādātās vietas.

Secinājums-apstrādātās vieta stipri atgrūž netīrumus,grants seguma putekļus,dubļus.

Bildēs var redzēt atšķirību starp apstrādato un neapstrādāto auto daļu.

Šodien iebraucu pašapkalpošanās automazgātuvē.Aktīvās putas,un tad nu kārtīgi ar augstspiedienu spīdzināju nostrādātās vietas.Secināju ka noskalojas tik netīrumi,bet pats apstrādes matriāls nenoskalojas,nav nekādu pazimju ka tas šobrīd mazgātos kaut nedaudz nost.Bet papildus par cik tas tomēr ir eksperiments Es vienu laukumu uz rāmja kārtigi mazgāju,gan notīrot rūsu,un kārtīgi ar švammēm un birsti nomazgāju,un vienu gabalu tikai ar aktīvajām putām un augstspiedienu.Redzēs kā ta būs.

Šodien atkal dzirdēju stāstu no kāda auto īpašnieka.Nopirkts gadu atpakaļ auto ,un šogad apskati neizgāja,jo izrādās izgriests filtrs.2013 gada opel insignia.Ielikt jaunu esot ap 2000eur,vel varot izīrēt uz apskati🤣🤣🤣šis vispār labs.Un vel daudz dažādu variantu.Kā tad ir-kāda pieredze un komentāri šajā jautājumā,un cik tad izmaksā šads pasākums un kapēc nepievērš tam uzmanību kad iegādājas auto ,un vai var kautka nošmaukt to pasākumu.

Kārtīgi nomazgāju ar aktivajām putām un nedaudz drāšu birsti,jo visi tur slavēja ka pa tiešo uz rūsas ,tikai tapēc jau tas eksperiments.Šī arī nebija paredzēta kārtīga pretrūsas apstrāde.

Un pa lielam cik tad to rūsu tur var kvalitativi notīrīt,un vel ja rāmī iekšā.auto jāizjauc,tad tam jēga un papildus ar smilšustrūklu.

Un kā vel ar jaunajiem auto-gan rav4 gan jaunajam hilux jau testa braucienos rūsa bija daudzās vietās-auto pilnīgi jauns.

Vairāk jau tieši gribējās saprast par to runāšananu ,ka tad ir ja uz rūsas mauc virsū,ko liela daļa arī dara.

Es tam Krown esmu gājis cauri,un nu pieredze nav ta labākā-auto izpuva vel ātrāk un nācās pārdot,jo nu bezjēdzīgi cīnīties.

Nu man garažas ar +18 mitrums ap 30%un ventilācija,uzglabāsanai ir ok,bet tikai ja iedzen pirms pirmajiem saliem,un sāļiem.Ja kadreiz ziemā auto iedzenu tad tik uz kādu stundiņu ,piemēram lai atkausētu,bet ziemas auto tādā garažā turet nevar-tur beigas momentāli.

Pagājušas dažas dienas,kopš apstrādāju auto nedaudz ar to Motip.Šobrīd nav izveidojusies nekāda plēve, un piedurot pirkstu paliek nospiedums.Šīs tuvākās dienas plānots intensīvi braukāt pa meža ceļiem,dubļiem,grants segumu un tīrumiem,un tad jau kārtīgi nomazgājot redzēs ,kas tur paliks vai nepaliks pāri no tās mastikas.

Jūrmala-pie Majoru stacijas

Jūrmala

Šobrīd tas ir aktuāli ,un faktiski ta ir visu laiku.Normālus servisus ari grūtāk atrast.Atceros pats kad meklēju un biju citās vietās.Rīgā vienā izslavētā sen atpakaļ atceros-auto smirdēja pēc cigaretēm pēc paveikta darba,jo servisa darbinieki telpās pīpēja.Durvju gaisais apšuvums nocukots ar netīrām rokām ,un tāme ar ne mazā.

Tad jau vel ir tādi servisi kur nemaz parastos auto vairs neņem ,jo tur tik ferrari un līdzīgus aplīmē,un ja pat tiec tad tāme kosmosā.

Bet pārsvarā līmē daudz ,jo man pašam šeit lai aplīmētos parasti nu nedēļa ir rinda.

Kā ierasts cerēju ka nedēļas beigās būs -10centu atlaide ,bet dus darbinieks paziņoja,ka šobrid Circle k ir šo akciju beiguši.

Jūrmala

Logu tonēšana?

Vienam no auto kas tika nopirkts bija pilna servisa vēsture ar tikko veiktu apkopi,tai skaita zobsiksnas maiņa.Protams ka nagi niezēja ka jau pie pirkuma tomer mainīt ,un paveicās-atskaite bija ,bet zobsiksna tada ,ka knapi uz diviem diegiem turas-un ja kāds nopirktu,un pamatojoties uz atskaiti nenomainītu piemēram-minus motors.

Kā jau tēmā par tiguan rakstiju.Nopirkām rumbulā tiguan-10 gadus brauc un tikai sīkumi apkopes un neka nopietna.

Tas ka paveicas,un itīpaši ja pērk lietotu,un pārbaudi kā gribi tā vienmēr ir loterija .

Pats tonēju auto stiklus jau gadiem Jelgavā MK tonēšana. Laba kvalitāte, sakarīgas cenas, liela matriālu izvēle.

Nu šobrid man Passat nostājies ap 4k pie nobrauktiem aptuveni 100 000km.un faktiski no pirktā auto palikusi vien virsbūve,pārējais jauns,un serviss arī ne no lētākajiem-ŠTUTTGART WORKSHOP,Ulmaņa gatve.Liekas šāds auto tur vienīgais labojas🤣 iespējams varēju arī lietas daudzas nemainīt un braukt līdz beigām ,bet ja kādu mezglu izjauc tad labāk visu uzreiz kopā nomainīt-šķiet tā pat lētāk taču ilgtermiņā.

Nu ja salīdzina aptuvenās izmaksas piemēram uz 200 000km noskrējienu tad

Elektroauto aptuveni no 2000-4.500eur

Dīzeļauto aptuveni no 4000-8000eur.

Ja sarēķina aptuvenās arī degvielas,un uzlādes izmaksas,tad pie 200 000km noskrējiena elektroauto izmaksas būs mazākas par aptuveni 9-16 000 eur,bet tas tādā gadījumā ja nav problēmu ar baterijām,jo tad var pieplusot vismaz 15 000 eur minimums klāt pie elektroauto izmaksām.Un pats galvenais ir-zaudēts laiks iespējams saistibā ar uzlādēm,un tas šķiet ir dārgākais.

Tapēc jau ir interesantāk iziet cauri tam procesam ,jo parasti atsauksmes veidojas no tā ,ka tik pasaka ka labs produkts ,un kādam citam savukārt slikts,bet cik tad ir gadījumu kad iziets cauri visam produktam ar pilnu procesu.