Ķīniešu autoražotājs BYD sācis piedāvāt savu jauno flagmani Seal 08 vietējā tirgū Ķīnā, un tur tas ir pārspējis visas iepriekšējās rekordus. Nepilnu 30 stundu laikā pēc modeļa nonākšanas pārdošanā, uzņēmums saņēmis vairāk nekā 65 000 apstiprinātu pasūtījumu.
Tas ir vairāk nekā divreiz labāks rezultāts nekā Great Tang apvidniekam, kas līdz šim bija viena no veiksmīgākajām BYD modeļu debijām šogad. Pieprasījums izrādījies tik liels, ka jau tagad pārsniedz rūpnīcas pašreizējās ražošanas jaudas. Ķīnā Seal 08 cena sākas no aptuveni 29 000 ASV dolāru, savukārt pilnībā aprīkota pilnpiedziņas Flagship versija maksā nedaudz mazāk par 36 000 dolāru.
Salīdzinājumam – Eiropā par šādu summu varam iegādāties vidējās komplektācijas mašīnu no kādā vidējās klases zīmola. Visādā ziņā tā būs solīda mašīna. Tikmēr Ķīnā par tādu pašu summu pircējs iegūst BYD flagmaņa elektrisko sedanu ar līdz pat 694 zirgspēkiem, pneimatisko balstiekārtu un līdz pat 900 kilometru solīto nobraukumu ar vienu uzlādi CLTC ciklā. Tas, protams, ir ļoti optimistisks solījums un realitātē auto nobrauks mazāk.
No vairāk nekā 65 000 pasūtījumu aptuveni 40 000 tika veikti jau jūnijā, kad klienti rezervēja automobili, vēl nezinot tā galīgo cenu. Pēc cenas paziņošanas sekoja vēl vairāk nekā 25 000 jaunu pasūtījumu, kas liecina, ka galīgā cena pircēju interesi praktiski nav mazinājusi. Vairāk nekā 65% klientu izvēlējušies pilnībā elektrisko versiju, nevis uzlādējamo hibrīdu.
Tieši veiktspēja ir viena no Seal 08 galvenajām priekšrocībām. Jaudīgākā versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās tikai 3,3 sekundēs, turklāt tās cena joprojām nepārsniedz 36 000 dolāru. Pilnībā elektriskās versijas maksimālais solītais nobraukums sasniedz aptuveni 900 kilometrus ķīniešu CLTC ciklā, savukārt uzlādējamais hibrīds ar pilnu degvielas tvertni un uzlādētu akumulatoru spēj veikt pat 1660 kilometrus.
Visas versijas izmanto modernu 800 voltu elektrosistēmu un BYD DiSus-A pneimatisko balstiekārtu – tehnoloģijas, kas līdz šim galvenokārt raksturīgas dārgākajiem luksusa elektromobiļiem.
Vienīgā būtiskā problēma šobrīd ir akumulatoru pieejamība. BYD turpina palielināt otrās paaudzes Blade Battery ražošanas apjomus, taču pašreizējā tempā uzņēmums spēj saražot tikai aptuveni 8000 Seal 08 automobiļu mēnesī. Tas nozīmē, ka jau esošo pasūtījumu izpilde prasītu aptuveni astoņus mēnešus, pat, ja netiktu saņemts neviens jauns pasūtījums.
Lai samazinātu gaidīšanas laiku, uzņēmums jau ieviesis darbu divās maiņās, tomēr populārāko versiju pircējiem joprojām jārēķinās ar divu līdz trīs mēnešu piegādes termiņu. Vienkārši sakot – BYD šobrīd nespēj saražot mašīnas pietiekami ātri.
Šovakar Cupra Ulmaņa gatvē notika jaunās Cupra Raval prezentācija.Bija garšīgi dzērieni un uzkodas kā arī dažādu mākslinieku prieksnesumi.Kā arī pats galvenais bija iespēja apskatīt jauno Raval un aptaustīt izpētīt un arī veikt testa braucienus kā arī uzklausīt citu Cilvēku pārdomas un emocijas par jauno auto.
Nu teikšu godīgi ka likās ka noslīdot pārsegam busss baigaiss vauuuuu!Bet nē.Tas pats ierastais Cupra gan dizains un interjers un eksterjars,jā-jūtama kvalitāte,tas bez šaubām jo papētot apdares matriālus un kā viss nostrādats gan virsbūvei un salonam un pat zem pārsega -ir akurāti un kvalitativi.Šim auto būss savi klienti noteikti,ir info ka prezentacijas diena jau bija 70 auto pasūtīti.Šis auto noteikti būss iecienits Pilsētas apstākļiem un ir mudīgs ar iespaidigu uzrāvienu ,baterijas gaitu gan varēs īsti saprast pie lietosanas un arī visas citas nianses.Auto ir neliels un īsti ka baigo ģimenes auto nevarēs aizstāt,bet ta ikdiena pa pilsetu ok.Salons primitivs un parasts ,ierasti Cupra stilā,bet nu tik pierasts ka prasījas un biju cerējis uz ko jaunu dizainiski vismaz izskatā ,prasās nedaudz agresīvāka virsbūve.Šis zīmols ir pieprasits un tam ir savi pircēji un tirgus un savs tā teikt Cupra klans tādēļ atliek tik lietot un ko vairāk jau drošvien varēs saprast manuprāt pēc kāda pus gada ,tad jau buss tādas īstākas atsauksmes.
Šovakar Cupra Ulmaņa gatvē notika jaunās Cupra Raval prezentācija.Bija garšīgi dzērieni un uzkodas kā arī dažādu mākslinieku prieksnesumi.Kā arī pats galvenais bija iespēja apskatīt jauno Raval un aptaustīt izpētīt un arī veikt testa braucienus kā arī uzklausīt citu Cilvēku pārdomas un emocijas par jauno auto.
Nu un ja tur nesanāk kautkas un rinda pagara vai kas cits tad Es piemēram šobrīd visus remontdarbus veicu ŠTUTTGART WORKSHOP Ulmaņu gatvē,arī sakarigas cenas un labi var atrisināt lielākas un mazākas ķibeles.
Tur jau varbūt var tikt galā ar atjauninājumu ielādēšanu ,bet ja AVAS bloks izbeidzies jebkurā gadijumā tad jau ap 1000eur vel atkarībā no detaļu cenas.
Mobīlā versija ir ok.Par cik pārsvarā lietoju forumu tad ērti mobilajā versija uzreiz ir lielāks šrifts un lasīt un parskatīt vieglāk.un tad var atkal pariet datoru versijā un jau pārskatīt ziņas .Nu pierasts pie parastās versijas un lietot arī ēryi bet gan jau noteikti kādam vairāk būss iespēja izmantot mobīlo.
Nu jā ,jo tiešām reibumā braucošo auto vienīgos var savākt,pamestās no Pilsētas ja tās rada bīstamību ar šobrīd īsti nevar,Šādas kas uz ceļa ir un ne pirmais gadījums arī nevar,kā ir pēc avārijām jo ja nav kas aizved vai var evakuēt?Šķiet šis likumdošanā ir jautājums ar lielāko bardaku,laikam ja nav izdevīgi finansiāli tad neko negribas darīt jo Valsts naudiņa bet ja ko var nopelnīt tad gan evakuātors klāt pēc 10minūtēm!
Nav runa ,ka nevar nopelnīt domāju,ka gan tolmetam ,gan kādam perekupam būtu intresse par to auto, Tā ir valsts bezpēcība pieņemt likumu,ka nevienam nebūtu pat mazākā velme tā atstāt auto uz tik ilgu laiku. Pamēģini kaut kur Vācijā šitā nomest auto un nelikties par to ne zinis, pat atrastu Latvijā un sodītu,ka maz neliktos. Tam auto ir īpašnieks, būtu viņam sods 1000 eiriki par auto pamešanu , domāju, bka tādas situācijas neatkārtotos.
Tieši tā,ir Valstis kur pat šada vietā neapstāsie uz minūti un būss klāt atbildīgās iestādes un vai palīdzēs un atrisinās situāciju lai auto mudīgi pamestu tādu lokāciju.
