Nu ja salīdzina aptuvenās izmaksas piemēram uz 200 000km noskrējienu tad
Elektroauto aptuveni no 2000-4.500eur
Dīzeļauto aptuveni no 4000-8000eur.
Ja sarēķina aptuvenās arī degvielas,un uzlādes izmaksas,tad pie 200 000km noskrējiena elektroauto izmaksas būs mazākas par aptuveni 9-16 000 eur,bet tas tādā gadījumā ja nav problēmu ar baterijām,jo tad var pieplusot vismaz 15 000 eur minimums klāt pie elektroauto izmaksām.Un pats galvenais ir-zaudēts laiks iespējams saistibā ar uzlādēm,un tas šķiet ir dārgākais.
Tapēc jau ir interesantāk iziet cauri tam procesam ,jo parasti atsauksmes veidojas no tā ,ka tik pasaka ka labs produkts ,un kādam citam savukārt slikts,bet cik tad ir gadījumu kad iziets cauri visam produktam ar pilnu procesu.
Man tāda pati doma kā Kanibaals - uz vītnēm un skrūvju savienojumiem tas droši der, bet apakšai un dobumiem tomēr labāk kaut kas uz lanolīna vai vaska bāzes, kas neizkalst. Bitumeni gan izskatās foršs pēc uzklāšanas, bet pēc gada divi sāk plaisāt tieši tur, kur skārds strādā - lokanums pazūd. Aigars, tev tas rāmja tests interesantākais - vai domā arī sliekšņus un dobumus caur esošajiem caurumiem piepūst, vai tikai virspusēji apstrādāsi?
Es tikai nedaudz,jo šīm lietām neticu,tikai intreses pēc gribu redzēt kas un kā,jo daudzi runā bet jāuztaisa reāls eksperimennts.
Rēķins būs tāds labs -ap 2,5 k .Tika veikta pilna apkope un viss kas palicis pie piekares nemainits.Šobrīd auto tehniski kā jauns ar jaunu apskati,palicis tik kautkas pie virsbūves.Ir nelieli vizuālie defekti.Šur tur rūsiņa nedaudz jo kad iegādājos 3 gadus atpakaļ tad bija pārkrāsots un savests kārtībā.Ja šobrīd doma būtu šo auto pārdot tad nezinu vai kads butu gatavs pirkt 🤣.Kā tehniskais auto ideāls un sajuta šobrid ka brauktu ar auto tikko no salona.
Šobrīd auto kopā ar pirkuma summu ir nostājies ap 10k,un ja paskatos reklāmā ,tad grūti būtu ko nopirkt par šadu summu lai lai nebutu iegūldījumu un tādā stāvoklī,jo nu šobrid tik ja sekotu virsbuvei tad domāju 500 000 km nebus problēma,ja ne vairāk .
Tagad intensivi braukāšu pa mežu un lauku ceļiem šīs pāris nedēļas,un tiks arī patstāvīgi mazgāts.Protams interesanti kas,un kā būs kad sāksies aukstums,sniegs un sāls no ceļa .
Iegādājos testam vienu flakonu ,kas maksāja apmeram šķiet ap 5 eur.
Nedaudz nopūtu vienai no automasīnām nelielu fragmentu lai saprastu kas un kā.Patika,ka netek ,un nepil.Man tas svarigi lai nekas netak uz bruģa ,un garažā epoksīda grīdas segums.Neliela smaka kādas 30min pēc apstrādes.Nedēļu pec apstrādes pieduroties ar pirkstu paliek minimāls nospiedums ,bet apstrādātā vieta nav nolipusi ar netīrumiem,un nav noskalojusies,jo braukājot tās dienas patstāvīgi bija lietus.Pagājusi nedēļa un pieduroties tām apstrādātajām vietām paliek neliels pirksta nospiedums.
Speciālisti var būt, bet te galvenie jautājumi arī veiksmīga remonta gadījumā ir : TA, garantija, Kasko
TA: Brīdinājuma indikatori: degošas kļūdu lampas panelī bieži nozīmē tūlītēju atteikumu.;
vai elektriskajam auto, kura baterija remontēta neautorizētā servisā darbojas kasko apdrošināšana ?
Ja neautorizētā remonta dēļ baterijā notiek īssavienojums un auto aizdegas:
KASKO noteikumos gandrīz vienmēr ir punkts, kas izslēdz atlīdzību, ja zaudējumi radušies ražotāja noteikumu neievērošanas, nekvalitatīva remonta vai pašizmaiņu dēļ
Nu jā,ja par TA tad šadu gadu auto ar šādiem indikātoriem par apskati tak aizmirst.
Nelincenzētā servisā KASKO nedarbosies,un garantija ja kas sāk dūmot noteikti nebūs.
