Lietotāja "Conqueror" atbildes

Nu car guru katrs varēs atļauties, nav jau jāpērk par desmitiem tūstošiem eirikiem pašam savs braucamais

Sos laikam ir save our souls?

Un kāpēc tikai reizi mēnesī un tikai centra ielas Rīgā tiks slēgtas auto satiksmei? Vajag arī tādas ielas kā Vārnu iela, Zvaigžņu iela, Laboratorijas iela, Alauksta iela - reizi pa reizei slēgt, lai var sajust, kā tas ir ka iela ir tukša un brīva no auto un var iet ar kājām kaut pa ielas vidu tā ir ekoloģija!

Boulings - nu tā.... Bet zolītes turnīru gan varētu uzrīkot!

ir risinājums - un noteikti nepopulārs - jāiekārto maksas stāvvietu zona un iedzīvotājiem, kuri dzīvo ielā, jāizsniedz stāvvietu kartes, pazudīs visi tie, kas brauc no citurienes, nomet auto centrā un iet tālāk uz centru darīšanās...

nu tie privātie auto vēl tā - pagalmos un citur - bet šo situāciju, kad nav kur novietot auto, vēl pasliktina pēdējā laika tendence, ka jau sāk braukt uz mājām visādu busiņu šoferi, man te manā ielā jau lien visādi dpd, ups, bites, binderi, ceļu pārvaldes un citi. kas notiek? nu nav dzīvojamo māju ielas nekādas nakts stāvvietas šitiem transportlīdzekļiem! vienkārši nav vietas vairs pat saviem privātajiem auto!

b'ļāviens, kasinsh79 - 12310 litri esi komentējis ne pa jokam man 10x mazāk

nu ko - sākušies pirmssvētku sastrēgumi, jo liela daļa družaini braukalē šurpu turpu pa dižpilsētu, meklējot vienalga kādas dāvanas par vienalga par kādu cenu, arvien vairāk grābj un pērk arvien bezjēdzīgākus priekšmetus - līdz absurdam tragikomiski, ir par ko uzjautrināties

ar sabiedrisko transportu uz un no Ziepniekalna - ilgāk un retāk... kas tas par stulbumu? viena autobusa 80 pasažieri tagad brauks ar 80 vieglajiem auto pa Rīgu? vēl bariņš sastrēgumu mīļotāju un stāvvietu meklētāju ik dienu pa Rīgas ielām piepulcēsies jau esošajiem?

par porshe macan reklāmrakstu vienu gan es ievēroju - Porsche aicina pārkāpt noteikumus - aplūkojiet tuvāk bildes - visās auto demonstratīvi tiek novietots nepareizi - šķībi vai šķērsām autostāvvietas horizontālajiem apzīmējumiem. tas ir mājiens ar slotu? Ja tu esi biezais un tev ir porše, tu vari atļauties likt auto kā iegribas? debīli foto.....spļāviens tiem, kas noteikumus ievēro....

es komentētu arī rakstus , kas ir ievietoti iauto, tikai litrus par to iauto nedod...

ok, es ar mieru komentēt, tikai par to nedod litrus

Privātā auto novietošana pie mājas jau kļūst par visas Rīgas problēmu. iAuto experti, kādi risinājumi?

jāliek iekšā kādi materiāli sievietēm, lai viņām arī būtu interesanti kaut ko palasīt par auto, nezinu, tik kādus, varbūt kāda sieviete te varētu pastāstīt, kādus rakstus grib lasīt par auto tēmu?

bet kā taksis būtu ideāls

Nu ko, ja litrs degvielas ar 1. Janvāri būs +6 eirocenti, nu tad tā būs īstā ekoloģija, bariņš ikdienas satrēgumu mīļotāju metīs pie malas savus auto un sāks pārvietoties ar sabiedrisko transportu. Bija jau piemērs ka viens autobuss atslogo no ielām 80 vieglos, viens vilciens ir labāks par 240 vieglajiem auto, kas paliek pie sētas

tiešām. te emma iekš iAuto, ko nu?

Toties 40 000 jaunās korvetes jau izpirktas - vēl nemaz nav uzsākta to salikšana- nu ko, kam krīze

Pilsētplānotājs Celmiņš, visas tās sagramstītās idejas kā uzlabot situāciju, ir nepareizās proporcijās un apgrieztā kārtībā paņemtas , ar putām uz lūpām aizstāvēšu Celmiņa tiesības izteikt savu viedokli, bet viņa domu gājienam nepiekrītu kategoriski , tā kā esmu ar līdzīgu izglītību un praksē nodarbojos un pelnu maizīti sfērā, kas ir tieši blakus, atļaušos izteikt savu viedokli: konkrēti Latvijā nav nepieciešamības būvēt kaut kādus jaunus super duper haivejus, prioritāte ir uzlabot un uzturēt kārtībā jau esošo ceļu tīklu, un nevis pa kluso norakt, nolikvidēt un apmežot, viena būtiska piebilde, tie sastrēgumi dižajā lielpilsētā Rīgā – akūti nepieciešami vismaz divi tilti pāri Daugavai – vienu Vecmīlgrāvī-Bolderājā, otru- kaut kur Gertrūdes ielas galā uz Mūkusalu caur Zaķusalu, vēl ideāli vienu tiltu pa vidu kaut kur Ķengaragā starp Dienvidu un Rīgas Hes tiltiem. Sabiedriskais transports ir plus mīnus optimāls, protams, var šur tur papētīt un uzlabot braukšanas laikus, pieturas utt, ar piebildi, ka vilcieniem gan vajag veltīt lielāku uzmanību, it sevišķi piepilsētas vilcieniem, tos vajag obligāti električkas un ar biežākiem , ķipa, metrovilcienu, intervāliem. Tālāk, attīstīt veloceliņu tīklu, nu ļoti diskutabls, man uzreiz nāk prātā Vjetnama, Indija, un vēl tur visādas līdzīgas vietas ar iespaidīgām riteņbraucēju armādām uz ielām, manuprāt masveida velosipedizācija,vai skūterizācija vai mopēdizācija, sauciet kā gribat, arī ir nereāla un galvenā doma, uz ko vajag tiekties un jātiecas, lai cilvēki pārsvarā paliek un strādā savās dzīvesvietās! Lai Miķelis, Pēteris, Jānis, Liene, Anna un Zane nebrauc no Ādažiem, Mārupes, Jūrmalas, Jelgavas, Tukuma utt uz un no Rīgas! Absolūta prioritāte ir attīstīt strādāšanu mājās vai tuvu tām, lai nav jābraukalē bez vajadzības ar savu auto! Mācamies vai pārkvalificējamies uz darbiem un profesijām, kurus var veikt mājās! Programmētāji, grāmatveži, skolotāji, utt, utt, utt, milzums daudz profesijas, kuras var nebraukt vai neizmantot tik bieži auto, bet strādāt attālināti. Satiksme nokritīsies uz pusi vismaz! Un tieši konkrēti tās rīta un vakara stundas, kad visi kā tāds aunu bars, sāk un beidz braukt reizē  un vēl papildus tā iekšējā braukalēšana Rīgas pilsētas robežās. Priekš kam tāds stulbums vajadzīgs, kā braukt no guļamrajoniem kā ķengarags jugla, imanta, ziepniekkalns, zolitūde ar savu vieglo automašīnu uz no darba uz no centru, vai uz citiem guļamrajoniem? Pilnīgi pietiek ar cilvēkiem, kam auto ir darba sastāvdaļa – kurjeri, preču pārvadātāji, taksometri utml. Zīmīgas situācijas redzamas uz ielām un pagalmos, it sevišķi tagad, aukstā laikā, iedarbina savu auto, 5-10 min to darbina uz vietas lai uzsildītu motoru un salonu un tad brauc tikai 5-10 min vai 2-5km, lai to atstātu kaut kur citā vietā uz visu darba dienu līdz vakaram, vakarā tas pats process, tikai virzienā uz dzīves vietu, (pa ceļam veikali, skolas, bērni, pulciņi utt utt) Es jau esmu pārkvalificējies, strādāju no mājām, agrāk braucu divas stundas dienā ar savu auto, lai nokļūtu darbā – apnika! Turēju maku vaļā, tagad turu maku ciet!

Pilsētplānotājs Celmiņš, visas tās sagramstītās idejas kā uzlabot situāciju, ir nepareizās proporcijās un apgrieztā kārtībā paņemtas , ar putām uz lūpām aizstāvēšu Celmiņa tiesības izteikt savu viedokli, bet viņa domu gājienam nepiekrītu kategoriski , tā kā esmu ar līdzīgu izglītību un praksē nodarbojos un pelnu maizīti sfērā, kas ir tieši blakus, atļaušos izteikt savu viedokli: konkrēti Latvijā nav nepieciešamības būvēt kaut kādus jaunus super duper haivejus, prioritāte ir uzlabot un uzturēt kārtībā jau esošo ceļu tīklu, un nevis pa kluso norakt, nolikvidēt un apmežot, viena būtiska piebilde, tie sastrēgumi dižajā lielpilsētā Rīgā – akūti nepieciešami vismaz divi tilti pāri Daugavai – vienu Vecmīlgrāvī-Bolderājā, otru- kaut kur Gertrūdes ielas galā uz Mūkusalu caur Zaķusalu, vēl ideāli vienu tiltu pa vidu kaut kur Ķengaragā starp Dienvidu un Rīgas Hes tiltiem. Sabiedriskais transports ir plus mīnus optimāls, protams, var šur tur papētīt un uzlabot braukšanas laikus, pieturas utt, ar piebildi, ka vilcieniem gan vajag veltīt lielāku uzmanību, it sevišķi piepilsētas vilcieniem, tos vajag obligāti električkas un ar biežākiem , ķipa, metrovilcienu, intervāliem. Tālāk, attīstīt veloceliņu tīklu, nu ļoti diskutabls, man uzreiz nāk prātā Vjetnama, Indija, un vēl tur visādas līdzīgas vietas ar iespaidīgām riteņbraucēju armādām uz ielām, manuprāt masveida velosipedizācija,vai skūterizācija vai mopēdizācija, sauciet kā gribat, arī ir nereāla un galvenā doma, uz ko vajag tiekties un jātiecas, lai cilvēki pārsvarā paliek un strādā savās dzīvesvietās! Lai Miķelis, Pēteris, Jānis, Liene, Anna un Zane nebrauc no Ādažiem, Mārupes, Jūrmalas, Jelgavas, Tukuma utt uz un no Rīgas! Absolūta prioritāte ir attīstīt strādāšanu mājās vai tuvu tām, lai nav jābraukalē bez vajadzības ar savu auto! Mācamies vai pārkvalificējamies uz darbiem un profesijām, kurus var veikt mājās! Programmētāji, grāmatveži, skolotāji, utt, utt, utt, milzums daudz profesijas, kuras var nebraukt vai neizmantot tik bieži auto, bet strādāt attālināti. Satiksme nokritīsies uz pusi vismaz! Un tieši konkrēti tās rīta un vakara stundas, kad visi kā tāds aunu bars, sāk un beidz braukt reizē  un vēl papildus tā iekšējā braukalēšana Rīgas pilsētas robežās. Priekš kam tāds stulbums vajadzīgs, kā braukt no guļamrajoniem kā ķengarags jugla, imanta, ziepniekkalns, zolitūde ar savu vieglo automašīnu uz no darba uz no centru, vai uz citiem guļamrajoniem? Pilnīgi pietiek ar cilvēkiem, kam auto ir darba sastāvdaļa – kurjeri, preču pārvadātāji, taksometri utml. Zīmīgas situācijas redzamas uz ielām un pagalmos, it sevišķi tagad, aukstā laikā, iedarbina savu auto, 5-10 min to darbina uz vietas lai uzsildītu motoru un salonu un tad brauc tikai 5-10 min vai 2-5km, lai to atstātu kaut kur citā vietā uz visu darba dienu līdz vakaram, vakarā tas pats process, tikai virzienā uz dzīves vietu, (pa ceļam veikali, skolas, bērni, pulciņi utt utt) Es jau esmu pārkvalificējies, strādāju no mājām, agrāk braucu divas stundas dienā ar savu auto, lai nokļūtu darbā – apnika! Turēju maku vaļā, tagad turu maku ciet!

DĪZEĻA UN BENZĪNA DZINĒJU LABĀKO ĪPAŠĪBU APVIENOJUMS Skyactiv-X ir jaudīgs benzīna dzinējs ar lielu apgriezienu skaitu, taču ar dīzeļdzinējam raksturīgu degvielas patēriņu. Tas ir atsaucīgs, efektīvs un videi draudzīgāks. SKYACTIV-X DZINĒJA PRIEKŠROCĪBAS : LIELISKA DEGVIELAS EKONOMIJA LIELS GRIEZES MOMENTS ĀTRA ATSAUCĪBA LIELA ATDODAMĀ JAUDA IZDALA MAZĀK SILTUMA LABA IZPLŪDES GĀZU FILTRĀCIJA

šitas arī varētu būt labs: www.mazda.lv/skyactiv-x

pirms ziemassvētku laikā sākusies masveidīga un družaina iepirkšanās un dāvanu meklēšana - šinī sakarā būtiski pieaudzis nekaunīgu autovadītāju skaits - ar auto nedrīkst braukt un novietot to uz ietves! aizbildinoties, ka nav kur nolikt auto ielas malā...

tas nu gan ir pārsteigums man - škoda kamiq 2020 gada auto, hm

Starp lielākajām Latvijas pilsētām plāno veidot ātrgaitas autoceļus. Lielākie tuvākās desmitgades ceļu attīstības projekti varētu būt Rīgas apvedceļa pārbūve atbilstoši ātrgaitas ceļu standartiem, veidojot to ar atdalītām brauktuvēm un divlīmeņu pārvadiem, un autoceļu no Rīgas apvedceļa uz Jēkabpili un Tukumu pārbūve par četru joslu ceļiem. "Via Baltica" tiks attīstīts par galveno tranzīta artēriju savienojumam ar Rietumeiropu un Skandināviju.