Lietotāja "GB12" atbildes

Kā man teica sievasbrālis, kurš arī CSDD pieņem eksāmenus, kāda puse izkritēju pie savas izkrišanas vaino visu - ieinteresētos un korumpētos instruktorus, sūdīgās mašīnas, Putinu un sazinko vēl... tikai ne sevi un savu braukt neprasmi.

Konkrētajā gadījumā jā. Liels igauņu uzņēmums, ir pārstāvniecība LV. Mazliet gan samuldējos, visus auto te nereģistrē, bet gan tos, ar kuriem latvieši braukā.

Ja tas ir Eiropas auto no Eiropas dilera, tad viss ir OK. Pietiek ar īpašuma apliecinājumu un tehnisko pasi. Viens pazīstams pirms laika pirka auto EE, neko par sertifikāciju neteica. Man ir arī viens klients, kurš regulāri pērk jaunus auto Igaunijā, bet reģistrē šeit. CSDD iespējams bija domājuši kaut kādu no ASV ievestu Igaunijā vai tml. Tad varētu būt. Bet varbūt trāpījās nekompetents darbinieks. Intereses pēc uzzvani vēlreiz.

Džīpam, šķiet, Limited bija pilnākā komplektācija...

Vienīgais, kas patiešām sāka pūt, ir bagāžnieka vāks. Pārējais viss bija OK.

Nu, man sievasmāte ar jaunu Getzu nobrauca tieši 10 gadus - no 2006.gada septembrim līdz 2016.gada septembrim, kad nopirka jaunu auto. Getzu diezgan veiksmīgi pārdevu nedēļas laikā.

A ko mēs tādu pateicām?

Kā nu kuram :D

Tas nebiju es. Tas bija aansis, ja tādu atceries (diez kur pazudis). Un viņā klausīties un ņemt nopietni, ja atceries, īsti jēgas nav - tāds konspirāciju teoriju bīdītājs požizņi.

Biš ne tā izteicos - tā doma bija tāda, ka sieva nav domāta tikai kalpošanai un funkcijām... arī tev attiecībā uz sievu ir funkcijas, ja tā var izteikties.

Vispār tās ir 2 nesalīdzināmas lietas. Mašīna nav dzīva būtne, bet sievu tu, pirmkārt, nepērc, otrkārt, neba jau uz 3, 5 vai pat 10 gadiem, un, treškārt, ne jau sievu ņem, lai tā kalpotu tev vai pildītu kaut kādu funkciju... Bet, ja nebūs tuva ne acij, ne sirdij, tad ar "to funkciju" jau arī tā būs, kā būs.

Āķa nav Nosūtīju e-pastu.

Tāpēc jau arī tās mašīnas praktiski neviens neatdod dīleriem.

Ir gan. Otrais trusis.

Es arī visus savus auto līdz šim braucu testēt uz Viļņas bāņa... ar iepriekšējo saabu pat līdz 220 davilku (pirmais auto, ar kuru nespiedu līdz galam, jo bija bail). Līdz šim arī poličus tur praktiski neredzēja. Nezinu kā ir tagad, kad jaunie auģiki viņiem sapirkti.

Jau teicu - ņem manu 2011.gada kaškaju. Ja patika tavējais, patiks arī šis - tas pats modelis, tikai feisliftētais, ar daudz labāku skaņas izolāciju, apdari un tehnisko uzticamību. Nobraukums - 27 tūkstoši, praktiski jauns auto, vēl ilgi problēmas nezināsi. Pagājušajā piektdiena izieta skate pa nullēm. Bet, nu, jā - 1.6 benzīns un vidējā Acenta komplektācija... un nebūs pa lēto...

Ja tu, tuvojoties beigām, mašīnu pārdod, izpērc vai pārformē uz finanšu līzingu, tad tas nobraukums ir pie kājas... nekādu sankciju nebūs, jo dīlerim gar tavu auto tad nav nekādas daļas.

Man paziņai ir tāds ar mehānisko, tiesa gan, ar D5. Īstenībā, man pat labāk patīk kā ar automātu.

Ir negatīva pieredze ar konkrēto autoplaci. Precīzāk, personāla attieksmi pret potenciālo pircēju... vairs nesperšu tur savu kāju nekad.

Tiesu izpildītājus var nosūtīt tikai uz tiesas lēmuma pamata. Nezinu nevienu gadījumu, kad kāds nomas kantoris būtu vinnējis tiesā par soda piedziņu no klienta.

Šitas labs - aizbrauc uz svešu zemi, "neviļus" :D pārkāpj likumu, savāra sūdus, bet, kolīdz jāatbild, tā - vai es varu izlikties, ka tā nav saņemta...

Slēgtas teritorijas / privātīpašuma īpašnieks un traktora īpašnieks ne vienmēr ir viena un tā pati persona. Un cietušais šajā teritorijā var būt arī ģimenes loceklis/radinieks/piegulētājs... Nav tā, ka es baigi aizstāvētu šīs izmaiņas, pie tam, ņemot vērā OCTu cenas traktoriem, plus manu klientūru/mērļauditoriju, man te nekāds bizness točno nebūs, kā te daži labi varētu iedomāties. Bet sava loģika, pie tam, diezgan liela, tajās izmaiņās ir. Galu galā, arī ES direktīvu līmenī to ieviesa pēc notikuša precedenta kaut kādā tur laikam Slovēnijas stallī, kur traktors uzbrauca kaut kam, kā dēļ cilvēks no augšas nogāzās. Tur ES tiesa lēma, ka gadījums tomēr būtu pakļaujams OCTAi, nevis darba traumai. Es uzskatu, ka uz šādiem slēgtu teritoriju variantiem drīzāk varēja padomāt par kaut kādu light variantu - OCTu, kura sedz, piemēram, tikai zaudējumus personai.

Lielbritānijā ir nevis "vadītājs/konkrētā mašīna", bet "īpašnieks/konkrētā mašīna/vadītājs" konbinācija. Tobiš, tāpat kā šeit, auto apdrošina un par to, kam to dod, atbildīgs ir mašīnas īpašnieks. Atšķirība ir tikai tā, ka šeit mašīnu drīkst dot dajebkuram, tajā valstī ir konkrēti jānorāda, kas ar to auto brauks, un no tā tiek rēķināta prēmija (līdzīgi kā šeit dažās kompānijās ar KASKO). Arī sodus par neapdrošinātām mašīnām var saņemt īpašnieks. Un, ja polisē norādītais vadītājs izraisīs krešu, apdrošināšanas vēsture tāpat tiks bojāta arī īpašniekam (varbūt arī vadītājam, tik smalki nezinu). Arī regresa prasību gala atbildētājs tāpat var būt mašīnas īpašnieks. Bet tāpēc jau es palūdzu padalīties ar kādām atsaucēm, lai apliecinātu tevis rakstīto.