Lietotāja "GTD2" atbildes

Saprātīgais iemesls ir tas ka degvielas starpība pilsētā starp dīzeli un bendz. ir vēl lielāka. par silšanu jo lēnāk uzsilst dzinējs jo viņš ir ekonomiskāks mazāk enerģijas patērē siltumā. Lai dīzelī būtu no rīta konfortabli vajad tādu labu fīču ,kā autonomā apkure, arī ziemā logi bnebūs jaskrāpē un varēsi uzreiz laist kaut vai apenēs. bendzīnieka vienīgais pluss,ka biki lētāks pie iegādes un tankojoties nesmird pēc saļeras, nu labi varbūt biki skaļāks, ja vien bendzīnieks nav triscilindru mazmotors ,kas rūc trakāk par traktoru

op līzings ir auto noma un domāju ,ka iznomātājs nepiekritīs tik ilgai īrēšanai, jo tad ļoti strauji samazinās auto palikusī vērtība, Tāpēc arī parasti nobraukuma ierobežojumi ir 100tūkst. Jeb arī nomas maksa būs stipri augstāka lai varētu pēc tyam ar peļņu notirgot to auto. Bet standarta auto līzingamgan varetu pagarinaat terminus

vai tiešām prezidents nesaprot, lai varētu izpildīt eiropas klimata mērķus, vispirms mums ir jasasniedz eiropas vidējais labklājības līmenis, nevis kaut ko mēģināt kārtējo reizi darīt caur pēcpusi. Auto iegāde noteikti nav lielākā problēma šajos sarežģītajos ekonomiskajos apstākļos. protams prezidentam rūp savi auto tirgotāji, bet valsts mērogā tā nav lielākā valsts problēma . kā saka tirgotāji nāks un ies nekur tie nepazudīs, nav ražotāji kam daudziem tiešām vajag atbalstu. Nu nebūs tie jaunie auto nekas traks būs vairāk darba autosservisiem ,kas arī nav slikti

Ja eiropā strauja elektrifikācija sāksies no 23 gada , tad pie mums japieskaita klāt 15 gadi kad šie auto ar pusprāgušām baterijām atceļos pie mums. Neizskatās, ka pie šadas saimniekopšanas mums varētu uzlaboties ekonomiskā situācija ,ka vsirums varesim pat pēc 15 bgadiem atļauties igādāties jaunu auto.

tur jau tā lieta, ka mums elektŗiba tā jau pietrūkst un ar elektro auto lielo atīstību pietrūks vēl vairāk, kas radīs vēl lielāku sadārdzinājumu, tagad jau dēļ augstajiem elektroenerģijas tarifiem neesam konkurētspējīgi ar citām valstīm

kā tad it sevišķi hibrīti nepirks, cik zinu tagad jau ir viņos vīlušies un izvēlās braukt pārsavarā uz bendžu lai nav jačakarējās ar to lādēšanu, kad tie hibridi paliks vecaaki un aķi švakāki tad vispār brauks tik uz bendžu

Tere daudz sabiedriskajam bet atdeves nav tik cik vajadzētu. Kapēc lai atbalstītu atsevišķus indivīdus,kas nav sabiedrības trūcīgākā daļa. šis maksājums videi nedod pilnīgi neko , it sevišķi apsurdais maksājums par iekšdedzes hibrīdiem. Varbūtās ja eiropa spiež un mēs nevaram viņiem neko argumentēt pretīm , tad lai varbūt pabalsta ar lielākiem maksājumiem daudzbērnu ģimenes jauna vai jaunāka auto iegādei, kaut ar lai ja milzīgi vajag lai tas būtu elektrisks, vismaz tā nauda aizies kādam taustāmākam mērķim nevis lielo autoražotāju lobijam. kamēr būs subsidija elektroauto lētāki nekļūs ,jo ražotājiem nebūs vajadzības tos tirgot lētāk, jo būs muļķi kas viņu biznessu atmaksā

Ar kādām tiesībām tiek tērēta nodokļa maksātāju naudu privātā transporta iegādei, ja vēlas risināt vides problēmas, lai šo naudu tērē sabiedriskajā transportā, kur tas ļoti nepieciešams, jo ir neparocīgs lai to izmantotu. Visslielākais idiotisms ir atbalstīt hibrīdus,kas ier tāds pats iekšdedzes auto. Var saprast Vāciju jo viņi ttā atbalsta savu autorūpniecību,kurai nepieciešamas subsīdijas lai konkurētu ar citiem auto ražotājiem. Tapēc arī lielās eiropas valstis uzspiež mazajām lai tās atbalsta šādi viņu rūpniecību. Jautājums , ko šādi tērējot nodokļu maksātāju naudu atbalstam mēs? Vai mums jatbalsta auto ražotāju jaunās tehnoloģijas. Pie mums vidēji labi ja var atļauties 5-6 gadus vecus auto, bet šis kārtējā valdības pērle, kā izsaimniekot nodokļu maksātāju naudu.

Lai nebūtu japalielina izmērs var izvēlēties piemēram keramiskās bremzews, bet protams tas dārgāk nekā parastās uztaisīt lielākas

man nebija fr bet dīzelis ar golfa piekari, un arī riepas bija normala izmēra, Vienkārši mašīnīte maziņa un no tādas kaut kādu konfortu grūti dabūt, vēl drusku nepatika seata plastmasīgais salons, toties 140zs 2.0tdi tadai mazajai bundžiņai bija ļoti ņiprs.

Pilnīgi piekrītu pirms tam ļoti ilgi biju nobraucis ar a6 , pēc tā iegādājos, leonu it kā jauns un forš'h bet jo ilgāk pabrauc jo tomēr kaut kā liekās ka tomēr ne ta par daudz kratās, ir grūti pāriet uz zemākas klases auto, kā manā gadījumā no vidējās klases uz kompaktklasi, tomēr patīk ka auto iet līgani

pavisam pieticīgs vidējās klases super b, ceed pirmais ļoti neerts sēdeklis,laikam domāts mazajiem korejiešiem , nepatika ka vadaas bremzejas, skanas izolacija, ne neizskatijas vinsh nodziits kadi 45tukst tik uz tafeles, lai gan no kompaktklases nekādu dižo konfortu nevar sagaidīt, bet katraa zinjaa ja ņem vienas klases masīnas nesalidzinams ar golfinju, nu labi golfinsh arī dārgāk maksā, biki pabraukts ar lidzigiem corolla,megane,focus, astra, ar tiem biki labakas sajutas braucot, lai gan nenoliedzami ka korejieshi pieravushi klaat kvalitatee, bet ne tikai protams arii cenaa

man otrādāk, tālajās zemēs parasti nākaš iznomāt kaut kādu neērtu kratekli, pēdējais bija kia ceed, pēc tam atbraucot mājās iesēdies savā pieticīgajā auto pēkšņi novērtē, cik viņš tomēr ērts un labs

Tiešām visslabākais ir nomas auto? tad pastāsti kādi plusi? manā skatījumā op līzingā nomāts aoto, vai arī savādāk nomātam auto ir vieni ierobežojumi, par ekonomisko neizdevīgumu nemaz nerunājot.

Stulbs jautājums, kā var tik precīzi noteikt pēc bākas metodes? Tad sanāk pirms brauciena izlej tukšu bāku, tad ielej zināmu daudzumu degvielas un pēc brauciena izlej pārpalikumu no bākas to nomērot.

Nu kapēc uzreiz cilvēks jaapceļ. Ne visiem ir rocības nopirkt dārgu un glaunu auto. Varbūt šis ir pirmais auto ,jeb arī nav lielāka naudas rocība dārgākam auto, par 500 eirikiem domāju,ka noteikti mazāk tādu dabūt nevar, tomēr auto atšķirīgs un iespējams,ka meitenei patīk. Ja tā ņem tās vainas neizskatās tik lielas, tik jāatrod normāls serviss, Visticamāk ,ka pie sliktas lekšanas vaina kvēlsvecēs, arī abs dačiku un termostata vaina nav dārgs pasākums, tāpat ,ka vairums detaļu šim auto, degvielas filtrā noteikti nebūs vaina, Lai gan to arī derētu nomainīt ,ja nav kādu laiku mainīts. Novēlu atrast sakarīgu meistaru,kas auto savedīs kārtībā un tas vēl kalpos ilgi. 1.9 vecais dīzelītis uzticams,ja vien nav kaut kas viņam pāri nodarīts, vai nobraucis vairāk par miljonu

goldstar pec tam saucas vai nu samsung vai lg , precizi neatceros

katrā ziņā mazāk problēmas nekā ar samsungu, kvalitātes ziņā philips galvas tiesas pārāks, bet šķiet, ka arī dārgāks

mums diemžēl šis jautājums uz doto brīdi un vēl diezgan ilgi nav un nebūs aktuāls. Jo mēs nevaram atļauties pat stipri lētākus jaunos auto ,kur nu vēl sapņot par 50 tūkst. elektroauto. pat lielākā daļa īrēt tos op līzingā nevar atļauties. Tāpēc varam parunāt par 10-20 gadīgiem e-auto ,kad tie būs sasnoeguši tādu vecumu un ar pusaprāgušām baterijām apludinājuši mūs.

Dārgos vidējās klases it sevišķi premiumu auto parasti cilvēki pērk lai brauktu un arī vācijā viņi nepārdod tāpat vien pie 200tūkst, nobraukuma ,jo reāli autiņš ir svaigs un braucams

Pa lielam tādam arī tam auto pēc 400.tūkst būtu jabūt , ar tādiem nobraukumiem viņi pārsvarā tiek vesti no vāczemes jeb citurienes, tas nobraukums nekas traks nav ,ja normāli apiesies ies gandrīz v'ēl tik pat.