Lietotāja "GTD2" atbildes

izturība šīm japāņu mašīnām beidzās pēc 300 tūkst nobraukuma, ja privātais pērk jaunu tad varbūt ir ok , bet ja pērk lietotu vai firma kas viņu intensīvi lieto tad tie 300 tūkst pienāk ļoti ātri un sākās remonti ,kas bieži ir tik dārgi ,ka neatmaksājās to auto uzturēt, Jā auto nav jaunu tehnoloģiju un samērā vienkārši, tomērdiezgan prosts salons, un braukšana nav pārāk konfortabla, bet pluss viņi nav dārgi

kas tur ko smidinaat par sotaku man kaiminos visu golpu ar 1.4 nemotoru var dabuut, drusku pakala iestumta, nu līdz riteniem, sis tas jau aplasiits bet cik zinu motors un karba ir, dargaak par tadu summu tocna neprasiis

4 golfam tiesaam ir uzticamas mehaniskas karbas, maz dzirdeets ka vinas iziet no ierindas, tapeec arii lietotas ir loti letas ,domaju ka pa kadi 20-30 eiriki dabusi citu karbu tik atliek apskatiit kur vinu var iegadaat tuvaak majaam lai nav taalu jabrauc pakalj, ja protams nav vaina kulisee, tai atkal vatr dabuut letus remkomplektus, ta ka saac ar kulisi

oper.lizings pa lielam ir auto noma, ar izpirksanas tiesibaam, tur looti daudz ierobezojumu arii uz nobraukumu

vai maz taadu latvijaa var nopirkt, kapec iesaki cilvekam tik ekskluziivu auto, cik zinu no veciem taurus ekonomisks vinsh nav , detaklas veikalaa nav un dargi , japasuuta, saloma kvalitate , vecajiem modeliem bija loti drankiiga, vienigais ,kas simpatizee arejais dizains, kapec tad cilvekam neiesaki parastu mondeo

pirmkart taurus cik zinu sen nerazo vieglaa auto izpildijumaa, tas tagad ir kaut kāds pusdzips ,jeb parket, ta ka vinu nevar salidzinaat ar standarta vieglo auto, vinu var meginaat salidzinaat ar q7 varbutas, šim vēl trakāka salona kvalitāte ,kā tai lētai hondai, un cik saprotu cilvēkam vajag aut priekš ielas nevis laukiem ko uz fermu braukt govis slaukt.

es taa neesmu teicis par citas markas auto , kaut ka agraak bija japaani mitshu, isuzu, diezgan lielas problemas ar viniem bija , ar ford ,un opeliem gaja normali ,ja neskaita svako salonma kvalitaati, kaut kaa pedejos gados sanacis pirkt vw autinus, pirmais bija caupe, baigi labaa rakete,tad a6 , tad no seata altea, tagad kadus cetrus gadus superbs, ar nevienu no siem autiniem nezinu vai nolaimejies bet nopietnu problemu nav bijis, ta ka auto vajag katru dienu lietot tad savarigi lai vinsh neiestregtu servissa lai var uzreiz nopirkt vajadzigas dalas, es nekad neesmu nolicis citas masinas , vienkarsi ir audzas kuraam resurs nav tik liels,jo manpersoniigi daudz jabrauc, nekad neesmu teicis ka 3,0 dizelis buutu slikts un neuzticams ,es par taadu konfortabla brauksana

kaa nekaa lielajkaa dala, passaata un golpa detalas

skodai pasai nav bendzina motors vinaa staav vw motors ,kaa visi parejie motori, kas man skiet arii nav ipashi populaars, popularaaki ir 1.8t motorishi, es arii labaak nemtu dizeli, par superbu rinajot tas ir ta pat kaa jebkurai citai masinai jaunu perkot jau izbraucot no salona vien vertiba katastrofaali kritas jo dargaaku auto pirksi jo vairaa vertiba vinai kritisies, tam gan negribeetu piekrist es ar superbu apmeram nobraucu 50tukst gadaa, patlaban 2012 gada superbam ir nobraukums pāri par 400 tukst km, varu teikt tik to ka loti uzticams un letsekspluataacijaa auto

tas nav attaisnojums, honda ir sameraa leta masina un tapeec arii tur maksimali ir taupiits uz apdares un skanas izolacijas materialiem, pat vinus nebuutu korekti salidzinaat, tomeet audi ir cita limena masina ar daudz augstaaku kvalitati, un protams cenu, kas iespejams ir divreiz lielaaka laikam acordu vairs nerazo, bet ja tam cena bija ap 25tukst, tad a4 analogi aprikotam ap 50 tukst, ka saka katram pa macinam, tapec vien tas masinas vav korekti nemaz salidzinaat

kas tad vainas 2.0 litra bendzina motoram, paterinsh kaa visiem ap 10 litri,ja grib mazaak var ņemt 2.0 dizeli, tad buus ap 6,tehniski skodai nav lielas atskiriibas no vw dzineji tie pashi, octavia lidziiga jettai, superbs pat druzcinj lielaks par savu brali passatu, un salona kvalitate arii dizi neatpaliek

ja tā hondai nav sakruķīts odometrs un var ticēt tiem 150 tūkst. tad vēl 150 tūkst viņa varētu nokalpot bez lielām problēmām varbūt, bet ko pēc tam darīt ar viņu visticamāk ka sāksies bēdu ieleja, un uzturēšana vairs neatmaksasies, ne pa velti otreizejaa tirguu nav populari japanju izstradaajumu, jo viņi nav paredzeti intensivai lietosanai un resurss ierobezots, un salidzinot ar Tevis nistajaam vag masinaam salons diezgan svaki nostradaats,lai gan labaak ka civikam un biki klusaks ar ir, arii ar detalu pieejamiibu veikalos problematiski, parsvaraa viss jasuuta, un diezgan dargas, bet ta masina ka masiina, ne ar ko abaaka par citaam, nav vina diez ko konfortabla ir braukts,

bet ja cilveekam varbuut nav tik daudz naudinas un pāri par 300 eiriki kreditos negribaas atdot plus veel dargaas apkopes tapec izvelaas lietotu auto,kursh ja bus kvalitatiivs tad noies tik pat daudz cik tas suzuki, , tas viens, un otrs cilvekam pat starp tik daudziem auto nebija neviens bobiks, vinsh meklee vieglo auto ,nevis apvidus auto vai businju

vai izputejs ,nesmird peec tosola, kas ar ellu tur nav tosols?

nevar buut vacinsh par stingru, vacinjaa var buut ka varstinji nestradaa, varbuut ka zuud tosols bet tik minimaali ka to nejuuti, jo daudz nebrauc

jaunie dizeli ir domati lai brauktu nevis mullatos uz vietas pa pilseetu, ja normali attalumi tad ar kvepu filtru tadas problemam nevajadzeetu buut, man pa 100000 km nobraukumu nereizes nav bijusas ar to probleemu

ja vacinsh arii var tadus uudus taisiit

izskatas bediigi, peec galvas vai galvas blives , bet labaak saac ar termostatu, lai nav caur pakalu tas pasakums

tad kada jeega tereet naudu auto un nebraukt, ja cilveks ,kaa tavaa piemeraa nobrauc 8 tukst gadaa, vai 20km dienaa tad vinam tas auto buus 40 gadiem, ja protams atraak nesapuus, bet gan jauv ravs sapuus ,jo japanishi nav rekinajusahi tik ilgam ekspluartacijas laikam, laikam neesi vacijaa bijis tur 50km līdz darbam tas neskaitas attalums un pa baani dragajot arii laika zinaa tas nekas nav, daudzi brauc 100 un vairaak km uz darbu. somaju ja tik maz brauc ar auto tad vienozimiigi ar taxsi letaak un ertaak

tik mazs noteikti nebuus tas videjais nobraukums, vidējā statistiskā privātpersona vidēji latvijā gadā nobrauc 25 t.km, juridiskā - 35-45 t..km., latvija maza valstiņaun tien nobraukumi tāpēc mazāk, kaut kur bijarakstīts,ka vācijā tas ir 50 tūkst. Mums apmēram lielākā daļa auto tiek ievesti ap 300tūkst nobraukumu, kuriem simtiņš pārsvarā notīts. lai gan tan nav arī nekas traks, jo ar kvalitatīvu mašīnu , vēl tik pat daudz var nobraukt bez problēmām, te gan nedomāju lētučus, kuriem pēc 300 tūkst tik tolmets

nobraukums taču fabijai vispār nekāds,praktiski jauns auto var teikt ,ka knapi tik piebraukts, kāpēc lai viņa nekalpotu labi , redzēs ko rakstīsi kad nobraukums būs trīsreiz lielāks. Ai cik atceros Tev viņai bija mazais nemotors, untādu vēl mocīt ar piekabi, ka viņa tukša knapi var sevi pavilkt, ja domāji ,ka javelk piekabe tad gan vajadzēja kādu nopietnāku dzinēju izvēlēties. Ai nu nezinu tādu mazu mašīnu ,kur tā jau vietas ierobežotas aprīkot vēl ar gāzi nu nezinu,nezinu, ja jau gribēji tik milzīgi taupīt uz degvielu, tad manuprāt labāk izvēlēties dīzeļdzinēju, ,gan motors divreiz ilgāk kalpotu, gan arī bu'tu dinamiskāks un patīkamāka braukšana, jo tas 1.2 nu ļoti vārgs tas motorītis pat žēl braukt ,ka visu laiku it sevišķi pie apdzīšanām tik ļoti jaspīdzina

kāda jēga mērīt patēriņu kaut kādā posmā, svarīgs ir vidējais patēriņš , es par piemēru ņēmu ziemu kad auto ļoti daudz darbojās arī tukšgaitā, man ar to priusu sanāca 8 litri laikam par smagu kāju,laigan īpāsi par 120 ar viņu ātrāk necentos braukt. Nu nav viņš ekonomiskāks par dīzeli, biki par parastu bendzīnieku gan, tāpēc isti neredzu tādam hibrīdam lielu jēgu

Kur Tu izrāvi ,ka zemais degvielas patēriņš , nedēļu pabraucu ar īres priuss man vid , patēriņš 8litri, ,bija a6 c5 2.5tdi, vidējais patēriņš bija 7 un zem. Remonti kaut kas pa retam japiečinī, bet,vai tad priusam kāds tās apkopes sponsorē. Par 300 eirikiem a6 var nomainīt siksu, tas ir apmēram cik priussam lielā apkope. Es nopirku a6 ar 220tukst, nobraukumu , pār devu ar 750 tūkst. nobraukumu, kopš pārdeviu pagājuši pieci gadi bet skatos šis kust vēl joprojām, cik tagad nobraukums grūti spriest. par remontiem , pa siem laikiem cik atceros , dārgākais bija sūkņa remonts , apm 500ls, zobsiksnasmaiņas apm 300euro, sadalenes rokerīši 300eiriki, ritošās remonts apm arī kādi 300eiriki, gaisa mērītājs 100eiriki un pārējie bija tādi ikdienišķi sīkumi gūltņi kolotkas, u.t.t, kas nesasniedza pat simts eiriki, un tas viss kaut kur septiņu gadu griezumā, domāju,, ka nav dārgāk, nekā priussa apkopes pie šada nobraukuma, lai gan lieki teikt, ar priussu 700 tūkst neticu ,ka var nobraukt