Lietotāja "WALA" atbildes

Ņemot vēra ziņas tendeciozitāti, diezin vai šis temats ir apspriešanas vērts ( un pat mans šeit rakstitais ir par daudz ievērības konkretajai ziņai ) ;)

Izpārdošana veikalā ? :D

Ir tak OK, nekļūdas tas kurš neko nedara, bet nu kaut kādu bonusu acīgajiem var piešķirt ;)

To nu es zinu gan, un vismaz 3 gadījumos esmu speciāli izdarījis citu izvēli lai 2 personu diskusija paliek tur kur tā sākusies ;)

Darīsim ??? - Bonusa Litri tam kurš ievēro pirmais ;) P.S. Bet nu nelielas ģeogrāfijas zināšanas tomēr nekaitētu.

NU to regulāro EGR (atgāzu recirkulācijas) vārstu problēmu kas nu jau ir praktiski visos dzinējos "iestrādāta" es tomēr uzskatu par profilaktiski novēršamu ( un pat nekas nebūs jāmaina). Tas ir tāpat kā AdBlue liet, eļļu/filtru/siksnu mainīt - tādi nu reiz ir tie "pārprastās ekoloģijas" noteikumi. P.S. arī salons laika gaitā "aizaug ar kultūrslāni" ja ar to neko nedara.

Ja siltums pazuda - skaties kas darās ar auto dzesēšanas sistēmu, un seko līdzi līmenim. Cerams ka visas minētās problēmas nav dzesēšanas sistēmas sūkņa radītas, tam sūknim gan nevajadzētu sprūst normālos apstākļos, bet daļai motoru tie sēž uz sadales piedziņas siksnas ! Bet vispārīgi apgriezienu lēkāšana var būt daudz iemeslu - sensoru gļuki, kāds no "uzkarināmajiem" agregātiem ar pārtraukumiem rada slodzi (piem. teiksim kondicioniera sūknis) ...

Sapratu jau sapratu to tavu norādi, bet nu pat tam "neuzticamākajam" dzinējam lielākā daļa problēmu ir prakstiski pareizi apkopjot laicīgi novēršamas - un viss būs štokos. Pat tā neuzticamā galvas blīve ja nobrauc 150+K vai 15 gadus, ir "interesants" neuzticamības "rādītājs", bet pret teiksim manu FR-V 2,2 dīzeli ar tikko uzkritušiem 313131 km tas ir itkā stipri neuzticamāks ( pie kam pēdējos gandrīz 200K nekas tur nav tīrīts ieplūdē utt. - tad nu domāju - moš vajag to izdarīt.)

Kaut gan tev laikam šitāds:

Tas ka nelūst, nenozīmē ka tajā ne2iemetes "laikmeta garam" raksturīgās problēmas, kā piem. ieplūdes aizsērēšana no atgāzu recirkulācijas/kartera ventilācijas. More general info:

Ja īsti nevelk, tad varbūt kaut kas ar gaisa padevi vai sliktākaja variantā ar degvielas padevi kas nav kartībā.

Paradokss, ja jau to zini, tatad to atbildi atradi un tas interesēja ... dažreiz tas var but ar nolūku - lai uz ko īsti atbilde neattiecas nemaz tur nelūr, vai otrādi temats pa ceļam.mainījas, bet taisit "miroņu" augšāmcelšanos vai atgriešanos pie iepriekšējas apakštemas nav gribēta.

Laba petijumu metode, bāri un klubi ciet - jāveic pētijumi uz auklītēm :D

Ēh vājiniex, "ej izdedzen tārpus" - es ēd kad gribas un ko.gribas bet man ir +/- 90 pie 185.

Da labi ir tak kruta spelet to speli ... kā vinu "Ekstrasensu cīņas" ... vienigi ta kā pedeja laika baigi netrāpu/netrāpam ar atbildem laikam bus jāiet noskatities tas šovs kāda sezona un japiefikse, ko mes dar nepareizi ... :D Varbut naudā visa vai ne, jāsak prasīt nauda un jātēme yz bagāt muļķ aprindām ...

Šitas man ar cieņā

Nu jus ar 650 nodevuši, konkreti es pa zemi :D Bet tik jāuzliek bridinajums, ka zem -3 krāns var ari piesalt , ja pa tuvu metāliskai virsmai pievāzīs. :D

Es neesmu mazdas lietotājs, es nezinu kas rokas bremzes sensors tava gadijumā, man prasta poga (kā dyrvīs) kas atvieno/savieno kontaktus kuru es jau sen savam vecakajam aparātam esmu atvienojis nahren. Un es apšaubu ka tas ietekmē stabilitātes utml. kontroles darbibu, tas varetu ja tev būtu elektroniska rocene, bet nu nez vai tev tāda ir.

Es īstenībā ar būtu par ko līdzīgu, gribētu salīdzināt ko var izspiest no mana CR-V. Bet vidoe redzamias BMW - jamie kapitāli ieguva no LR darījuma, jo LR arī baigi neslikto bezceļu softu uztaisījuši, kas pārlieku netraucē, un tā īsti no softwariskiem AWD asistentiem es labāku neesmu redzējis. SUbars gan arī ir labs, bet tas kaut kā uz dažādiem modeļiem dažādi izpaužas ( man gan pašam nav bijis, moš lohi pie ruļļiem).

Tā ir globāla tendemce ka pirms kaut ko rakstīt vajdadzētu arī kaut ko izlasīt un pamācīties ( kaut tikai teorētiski). Arī tie kas nebrauc pie stūres ja mazliet ieliktu tajā savu intelektuālo potenciālu varētu tīri normālu rakstu sakompilēt. Taču acīmredzot ir slinkums palasīt Zasadas grāmatas, paskatīties CCCP un Krievijas sporta meistaru izglītojošus video utt. Bet nu tas jau ir wishful thinking, taču no citas puses skatoties, ja uzraksta tādu "acīs krītošu" figņu, tad atradīsies vismaz kāds (jā arī es ne bez vainas), kas tur kaut ko pierakstīs galā ...

Lai tai stūres grozīšanai butu jēga ir jāapskata un tad jānodzēš kļūdu kodi kas ar to saistiti, tad jātvieno klemme uz laiku un tad ir jāizpilda tā stūres grozīšana utt. Bet tam nebūs jēgas ja būs defekts kādā no sensoriem saistītajas sistēmās ABS un kas tur vēl. Tā ka palūri vien kādas kļūdas tev tur ir.

Nez es teiktu ka mums butu labi jebkas, pie kam ja vajag birsti - tad ari tādas uzpariktes vismaz ASV ir dabonamas, tiesa vieglais auto nav pats manevrētspējīgakais un jaudigākais auto ar ko sniegu šķūrēt, bet līdz ar EV plašāku izplatību iespejams pat perpendikulāra riteņu pagriešana būs norma, un tad jau anybody's guess kādus brīnumus radīs "cīņai ar sniegu".

Nevajag likt "kak popalo un chto pod rukoj", visām lāpstām kas paredzetas šķūrēšanai ar nopietnaku ātrumu (robežu nezinu bet pieļauju ka visam kas virs 20km/h) , ir aizsardzība uz atsperem, attiecigi atsperu spēks normali tiek pielagots auto, jo citadi aizker kaut kur un ... airbegs dod "pa purnu", pat ja nekas netiek saliekts.

Iet cauri jebkam kam grib pielikt lāpstu, vienkārši smagākam un augstākam aprātam lielāka jēga, un pie rāmja ir daudz vienkāršāk nostiprināt (mazāk detaļu un darba).

Nevajag pat tik lielu - vesels lērums Steyr/Daimler/Putch verķu to sniegu ņem ka prieks (jamie razo ari G-wagen).