Lietotāja "WALA" atbildes

Tur jau tāpat ir bonusi, ja lej degvielu utml. - pareizi saplānota kravas vešana ar citybee konkrēti ļauj ekonomēt.

Izskatās ka aviācijas nozare pamazām pati sevi piebeigs, nu vai kā minimums pamatīgi ierobežos (vai arī lidosim ar veciem lūžņiem): www.delfi.lv/bizness/pasaule/pto-atlavusi-asv-noteikt-tarifus-es-razojumiem-7-5-miljardu-dolaru-vertiba.d?id=51515757

Nosauc lūdzu konkrētu auto/motoru, mana peredze ar japāņiem par to neliecina. Un škiet ka BMW ar tā nav.

NU vieta un laiks tam "manam iespraudumam" ir neveiksmīgs - tas bija vispārējā kontekstā ar "elektro kastēm", kur tauta sacerējusies ka brauc ar ļoti ekoloģiskiem dampjiem … Tam ar gāzes darbinātiem dzinējiem sakara nekāda.

Te būs viens konkrēts pētījums par LNG pielietojumu kuģos ( t.i. pamtā iet runa par prāmjiem utml. bet ne lielizmēra verķos kam plānotais ekonomiskais pārvietošanās ātrums uz ūdens ir ~ 30km/h. Lai arī daudz kas nav nosaukts kā būtiskas problēmas - ir vismaz ar pāris vārdiem pieminētas absolūti visas potenciālas problēmas. www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1318689/FULLTEXT01.pdf Te vēl par LNG lietošanas efektiem: translate.google.com/translate?hl=&sl=sv&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.diva-portal.org%2Fsmash%2Fget%2Fdiva2%3A620021%2FFULLTEXT01.pdf

Nepārspīlē, ja motoram ir max samazināta berze, ja tiek liets longlife, kurš spēj turēt augstākas temperaturas nezaudējot ipašības - nav pamata taisit apkopi tikpat bieži ka vecajiem čuguna brīnumiem. Tas kas biežāk sabojā tādus motorus kā manas Hondas 2,2 dīzeli ir aizdirsti DPF utml. kad motors un turbīnas reāli strādā mega slodzes režīmā.

redzku jau tiek piestrādāts pie metodoloģijas kā pareizi aplikt ar nodokli "pirdienu": www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1356875/FULLTEXT01.pdf BTW reizēm www.diva-portal.org var atrast intresantas pētījumu publikācijas.

Ir gan mazliet smieklīgi ka igauņi mēgina šmaukties ar visādu izmešu samazināšanas statistiku. Tobiš cer uzcelt slānekļa naftas pārstrādes ražotni, kas pārkāptu uzstādītos klimata mēŗkus, bet mēgināt attīstīt CO2 "izķeršanas" tehnoloģijas, lai neitralizētu radītos izmešus vai arī "laicīgi to pasākumu aizklapēt ciet" pirms 2050 gada . paralēli lasīju aŗi kaut kāda igauņu "ekoloha" rakstu par to kā slānekļa nafta ir šausmīgi slikta un kā alternatīvās enerģijas avoti kā vējš un saule dod lētāku enerģiju, tikai puisis kaut kā smagi piemirsa piebilts - ka tās cenas ko paķēra publikācijai ir no sērijas "labos laika apstākļos" izliktās biržas cenas, kuras tad kad ir nakts vai negaiss un stiprs vējš - uzskarien pat līdz 1000 reižu lielākas.

Te malziet cita aina tiek zīmēta - www.baltic-course.com/eng/energy/?doc=150431 Bet kas atbilstu daļēji tam ko tu saki ir fakts ka igauņi mēģina arvien mazāk šī te visa dedzināt (BTW tā ir "vecā tehnoloģija"), kas rada lielāku piesārņojumu. Te vēl ;) www.baltictimes.com/estonia__minister_defends_investing_hundreds_of_millions_in_shale_oil/ news.postimees.ee/6791924/government-to-greenlight-shale-oil-pre-refinery

par depresiju es redzēju rakstus un par > 1K darbinieku pagaidu stāvokli - arī lasīju, bet nedomāju ka kāds kaut ko ir slēdzis, jo tā lētākā enerģija ko igauņi iepērk ir no Krievijas, kur visādām eko-lietām ir pilnībā uzdrist. Nedomāju ka igauņi nesaprot ko nozīmē pastāvīgi sēdēt uz "krievu adatas".

Visumā piekrītu tevis teiktajam, un to nu tiešām, lai katrs pats izspriež pēc sava braukšanas stila. Man personīgi tehniski der reklamētais eļļas maiņas intervals starp 15 un 20k ar automātisku bļāvienu.

Volx - izskatās ka google lietošana tevi ir notrulinājusi, vai arī galīgi nedomā līdz ko dari un kur skaties, kā domā no.kurienes Enerģijas ražošanas statistikā igauņiem ir shale oil iegūšanas pieaugums : www.stat.ee/news-release-2019-104 www.energia.ee/en/tehnoloogia/avaleht

www.nature.com/news/methane-leaks-erode-greencredentials-of-natural-gas-1.12123#/ref-link-5 Nezinu cik uzticams ir šis Union of concerned scientists, bet no šī ir linki uz pētījumiem kuriem vismaz daļai esmu lasījis un sliecos ticēt (arī DOE utml.) www.ucsusa.org/clean-energy/coal-and-other-fossil-fuels/environmental-impacts-of-natural-gas

www.netl.doe.gov/projects/files/FY12_RoleofAlternativeEnergySourcesNaturalGasTechnologyAssessment_060112.pdf Šis laikam būs par tēmu.

Kaut gan sorry - moš tajā linkā nav pašu pētījumu - tikai pētījumu projekti un mērķi, bez pašiem rezultātiem.

Kad būs laiks mēģināšu sameklēt atsauces uz pētījumiem, uz sitiena nav pie rokas. O tomēr ātri atradu vienu source: netl.doe.gov/oil-gas/natural-gas-resources

Tu vispār kārtīgi izlasīji kas ir slēgts ? Runa ir par veco tehnoloģiju izmantojušo/iem iestādījumiem.

Cita starpā kā jums patīk Igaunijas pieeja lietām kontekstā ar elektroauto atbalstu: en.wikipedia.org/wiki/Oil_shale en.wikipedia.org/wiki/Viru_Keemia_Grupp Te arī igauņu tauta veiksmīgi stutē savu industriju. ;)

Jā šitos spridzinātājus un CO2 zemē pumpētājus es personīgi "aiz olām" gribētu pakārt.

Es tak nesaku ka dabasgāze uzreiz ir slikti, es jau biju ieraktījis ka pilnībā atbalstu akmeņogļu kurināšanas aizvietošanu ar dabasgāzi (tikai nodzēsu to ierakstu, jo kļūdu ātri rakstot vairāk kā sunim blusu bija). Un tava paša linkā ir skaidri un gaiši rakstīts: ==== Research that reveals the negative side effects of natural gas hasn't studied a time period long enough to come up with a solid answer that both sides of the argument can agree with. But studies have, at least, shone a light on the need for more investigation. In the meantime, no matter what your energy source, it’s best to conserve. ==== Tāpēc saku ka pasākums nav jāatmet, bet sacerēties pārlieku ar nevajag, pie masu patēriņa var izrādīties tāpat kā ar biodīzeli - rezultāts nav cilvēci iepriecinošs, neskatoties uz visiem tiem biodīzeļa izejvielu - augu CO2 absorbēšanas bonusiem.

Cita starpā - netīšām šādu uzraku par dažiem ekspertiem ( Džeriņa kantoris pastrādājis pie tiesvedībām): www.tvnet.lv/6790108/jurists-norada-kada-veida-apdrosinasanas-sabiedriba-izvairas-no-atlidzibu-izmaksasanas

par daudziem tiem braucējiem jāsaka - tā iet kad nevietā samīžas. ;)

Nebūsi jau pirmais kuram dīleris - saka "ko atvilkies", jo autiņiem tagad pārsvarā ir iebūvēts monitorings dažādiem faktoriem, kā slodze utml. - jams pats nobrēksies kad jābrauc uz servi.

Atkal tu uz šo skaties baigi vienpusēji, lai iegūtu dabasgāzi tiek rēķināts, ka noplūdes dēļ (tas ir labi uzturētā ieguves vietā) gaisā tiek palaists no 1-9% dabasgāzes un piemaisījumu. Dabasgāze ir vēl niknāks siltumnīcas efektu radošs pasākums kā CO2. Tāpat ir gan NOx gan CO2 gan vēl visādi izmeši ( re''kina gan ka par 50% mazāk kā fosilajiem, bet jebkurā ga'dijumā). Dabasgāze ne visur ir tīra, un daudzviet tai ir daudz indīgu un pat radioaktīvu piemaisījumu, kas var radīt lokāla mēroga dabas katastrofas to ieguves vietās. Tādēļ kamēr tas nav kļuvis par masu produktu salīdzināmu ar naftas ieguvi - ir OK, bet kad tas kļūs par pamata enerģijas avotu - ka tik nesāk līst ārā lielāki sūdi kā ar dīzeli. Bet es nesaku ko šo nevajag attīstīt - vajag, jo ir varbūtība ka esošās un potenciālās problēmas var jēdzīgi atrisināt ( noplūdes gan būs sarežģīti).

Ja kādam vēl ir vēlme muldēt par elektro auto ekoloģiskumu, jo redz elektrību iegūst no saules un vēja, tad iesaku izlasīt manis iepriekš iemesto linku par Hinkley Point C un izmaksām ko rada katrs energo ieguves veids.