Lietotāja "WALA" atbildes

Uj mazliet draņķīgi esmu izteicies - tās nav problēmas pēc būtības, - tāda ir norma, kur vēsākos apgabalos, kā pie mums, Hondai ir vēl prikols, ka degviela kondensējas un nonāk eļļā - tipa "eļļas paliek vairāk". Tas ir rezultāts tam ka dzinēji strādā max efektīvi utt. un pie maziem pilsētas gabaliem, start/stop sistēmām un visa cita - tie nepienācīgi uzsilsts un nespēj iztvaicēt degvielu, kura pie tam vēl ar lielāku spiedienu tiek iešpricēta cilindros pa tiešo.

Un eļļas maiņa uz tiem norā'ditajiem 10K, 15K vai 20K - ir pamatīga laža cik man paskaidroja, jo ja tu vislaik kurini mērenos režīmos Rīga -Liepāja, tad 20Kkm ir ļoti normāls maiņas intrevāls, bet ja tu diendienā 7Kkm par Rīgu vien mīcies, un jo īsaku gabalu jo sliktāk - tad arī 7K var būt krietni par vēlu lai mainītu eļļu. Ideāli ja ir elektroniska servisa maiņas intrevāla noteikšana - tur ražotāji ir iekļāvuši motorstundu uzskaiti un kaut kādu slodzes indeksu cik saprotu - tas tad arī ir diezgan labs (objektīvs) rādītājs.

Tas protams būs IMHO, bet manuprāt tas ir normāls rezultāts mūsdienu dzinēju konstruktīvo īpatnību dēļ + tas ka tiek paģērēts eļļas resurss uz tur 15K+km. Dēļ idejas ka eļļai jāiztur līdz 20Kkm tai ir atšķirīgas piedevas un arī atsķirīga viskozitāte (neņemšos gan apgalvot kas ir cēlonis un kas sekas tai augstajai viskozitātei), un ja tu teiksim šis viskozitātes klases eļļu ielietu ļoti labā "vecajā dzinējā" kas paģērēja tikai pussintētiku 10w40 līmenī- tad tas motors to teiksim 0w20 rīs vēl trakāk kā tas šobrīdējais Hyundai šobrīdējais dzinējs. Pie kam to pašu par eļļas rīšanu var teikt ļoti daudziem dzinējiem, toč zinu Hondai ir problēmas ar jaunajiem 1.5 litru benzīna dzinējiem utt.

ja Rīgā vispār kaut ko sāks kārtot, tad RS un tam līdzīgie vairs nevarēs prasti ieraut nāsīs nodokļu maksātāju naudu utt. Kārtību te tā īsti nevienam nevajag, tas tik tāds priekšvēlēšanu jājamzirdziņš.

Mans piekrist par visiem 100 - šitas + pseido-eko sviests ir kaut kas nepārspējams.

un vēl man nepatīk ideja par co2 pumpēšanu zemes dzīlēs, ar šiem eksperimentiem mēs vienreiz konkrēti norausimies.

nu zin kamēr nesāka sajāt mežus lielās platībās, tad vēl pašas mātes dabas radītie ugunsgrēki, un man tā co2 radīšana vairs nešķiet tik laba doma. Nu kā lai tev pasaka par to piesārņojumu, ir kaut kāds daudzums kuru uzskata par normu, tipa kā ūdenī dzelzs un citu metālu un sāļu, bet pie kaut kāda daudzuma to ūdeni tomēr par "tīru" vai uzturā lietojamu vairs neuzskata, tātad tas ir "piesārņots", es to šādi uztveru un arī lietoju ikdienā. Jo citādi ir tā kā medzām ar kolēģi jokot skābeklis tā ir inde, un galvenais iemesls kādēļ mirstam, ja iemācītos elpot kādu inertu gāzi dzīvotu mūžīgi

tad kad tas ir sauss un tikko satīts - fig tu viņu nodzēsīsi, kad jau drusku sagulejies, vai pērnā gada - tad jā tad deg nu tā nevisai.

atbilde vienkārša - asfaltbetona ceļu - var, jo bitumena sastāvdaļas ir degošas, piķis arī deg, bet jautājums ir par temperatūru, gan apkārtejās vides, gan uzkarsuša asfalta klājuma gan tās degošās kūlas un ko nu tur jamā ir parāvusi līdz ar svilšanu. Ja uz asfalta bez dzēšanas nokurinātu lielu salmu rulli esmu diezgan pārliecināts ka segums būtu pilnīgi sagrauts un pec paris kravas auto jau sadruptu sīkos gabalos.

Ideja superīga, ka gājēji un auto nekrustojas, vienīgi man būtu gribējies, ka Seulas gadījumā viens divjoslu ceļš butu ticis tikai velosipēdistiem, taču tas tā laikam nav noticis. Dtilta pārveidošana īsti neko nedotu, jo tā ir objektīvi jēdzīga vieta tieši autotransportam. Bet lūk Vanšu tilta iebraukšana Vecrīgas pusē man gan ir mīkla - kāda jēga iedzīt transportu pa tiešo luksaforu virknē. Smagās kravas kas iet pa dzelzceļa tiltu man ar fascinē, kāda X pēc visām kravām jālien caur Rīgu utt. Bet nu ne jau pirmo reizi te saku, ka "the show must go on" un saprātīgi "zaļu" vidi sev apkārt mums netedzēt kā savas ausis.

Nu nav pie mums tādas darba kultūras kā ir piem. Japānā, līdz ar to ja pat darbinieks parastais ieraudzīs lažu - viņš nekad neizlabos lažu, vai arī nepateiks vadītājam, ka jūs "$impji" ekonomējat uz mūsu darba un apkārtējo (vadītāju, gājēju u.c.) drošību. Neesam acīmredzot vēl izauguši līdz tādam pašcieņas un cieņas pret pārējiem līmenim.

Atklāti, laucinieku vieta es tagad pieprasītu "gandarijumu" ar dūrēm vai ar nūjām

Kā lai pasaka, tas kas ar klimatu notiek vai ari nenotiek, nav iemesls lai aizdirstu apkārtējo vidi. Un tā kā co2 nav tā gāze ko cilvēks ir spējīgs elpot, tad lieka tās ražošana apdraud mūs pašus neatkarīgi no ietekmes uz klimatu.

uhh, nu atradi ar piemeru Ķīnas pilsētas - jā tur tautai ir ļoti grūti elpot, bet nu tur par kaut kādam Euro 1 normām lielākoties var tikai sapņot. Te tādi lūžņi nekad pat nav bijuši, jo tehnidjo pat bezEuro standartā neizietu

Piedod bet šis spārda, pilsētās ekoloģija izrādās ir svarīgāka par laukiem, tipa miskasti aizvedam uz lauka arpilsētā un ir ok tur izgāzt, kaut tūlīt aiz zīmes. Man jau bija aizdoma ka ar eko - komunistiem man nav pa ceļam, bet tu sķiet pārspēj to tautu par vairākiem punktiem.

Cita starpā iegādājos 1,6 dīzeļ CR-V, mazais dīzelis ļoti patīkami pārsteidz, dinamikā ieliek šobrīdēja 2,2 Hondas dīzelim.

The show must go on, bizness nedrīkst apstāties, kā citādi ekopiekritēji saņems savus elektro dampjus, vai to sastāvdaļas no Ķīnas.

ar domu zilzobja raiditaju kas pie usb sledzas.

tad nakuj to moduli jo jauna ta navigacija vareja lab ja 800 maksat. Pie kam japalur mos var usb to bluetooth iespraust un ari stradas

Un vēl viens variants - paskaties šeit uz tiem kas piedāvā updeitus : www.ss.lv/lv/transport/spare-parts/honda/cr-v/navigation-systems/ uzzvani - moš viņi zina un plaīdzēs.

Hmm bļins, es te skatos ka Hondai ir tāds phone compatibility list, tā ka moš tavs phone tiek tupa ignorēts šī iemsla dēļ: Kaut kāds info ir te - tik nezinu vai uz tvau navigāciju: www.honda.co.uk/cars/owners/manuals-and-guides/navi-manuals.html

Nu tās problēmas var vispār neizlīst vai izlīst pēc 100Kkm - jo tur strādā vairāki faktori - nekad pārkarsēšana nepārkarsē motoru vienādi pa visu konstrukciju, arī atdzišana nav ideāli vienmērīga, blīvējums parasti ir cits materiāls, galvas skrūves cits, bloks bieži cits, galva, čaulas utt. utjpr. - tu nekad nevari zināt ar 100% lielu varbūtību ka scenārijs būs tieši tāds un ne savādāks.

Jāņem vērā ka atkarībā no apkārtējās vides spiediena vārīšanās temperatūra atšķiras - ja piemēram kaut kāda iemesla pēc tavā radiatorā būs negatīvs spiediens, tad ūdens vārīsies jau pie piem. 80 grādiem pēc Celsija. Radiatora škidrumama ir vēl augstāka vārīšanās temperatūra par ūdeni, jo tur bija sajaukums ar etilēn glikolu ja atmiņa neviļ (vārīšanās temp tuvu 200 grādiem). tavs temperetūras datčiks var rādīt arī muļķības, bet nu tad ja tie tavi burbuļi vēl smird pēc izplūdes gāzēm - tad porblēma drīzāk gan būs galvas blīvē, bet pēc tava apraksta es neņemots ne uz ko pat sadarēt, kur nu vēl likt galvu ķīlā. ;)

Diemžēl neko nezinu par tieši Mazdu, bet ir atseviški man zināmi japāņi, kam ir npeiciešams pareizi uzpildīt dzesēšanas sistēemu lai neveidojas gaisa burbuļi - tie izraisa līdzīgus simptomus ar pārkaršanu, kaut motoram principā nav nekādas vainas. Man arī vecajam US "gazikam" (Ford pickup) arī ir līdzīgi, tikai tur burbulis veidojas caurulē augšpusē, un to var "izspaidīt" arā ar pāris piegājieniem.