Lietotāja "WALA" atbildes

:D Man nekas nešķiet, es to visai apzināti esmu ielicis pēdiņās un seviški neizvērsis tēmu. Bet ja gribas būt precīziem tad Volx apraksts nebūs īsti patiesībai atbilstošs. Varbūt gribi pats precizēt kas, kur un kāpēc rada mazāku berzi, jo no berzes samazināšanas viedokļa vislabāka eļļa būtu vecā labā minerāleļļa ko agrāk "lēja" šujmašīnām, tik tā netur slodzi, temperatūru utt.

NU tā tas tehniski ir , un tomēr redz brauc pat 400 Kkm, tātad ja visu dari pareizi - tas ir ilgdzīvotājs: www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/land-rover/discovery/hjdgn.html suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=360464734 suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=361212710

Piekritīšu ka intersanti, nebiju tā baigi sekojis, kopš vairs "neko nepērku" ... Tiesa tas J-Mārupes virziens ar ir ar niansēm - pa apvedceļu braucot var labi redzēt, ka daudzviet tāpat ir laba smilts apakšā - un arī puse Jaunmārupes pļavu ir vienos karjeros - un starp Jaunmārupi un Lapsām /Vosa dīķi (Božu ūdenskrātuvi) /Golfu Viesturi/Piņķiem ar ir smilšu kāpas ... ar visām dažādu laiku kardarbības paliekām ...

Nē, ne konkrētais vācietis arī bija kaut kur uzracis ka LR/RR ziepe ir ka motors izstrādāts "biezākai" eļļai, bet sūda ekoloģijas dēļ ražotājs rekomendē pārāk "šķidru" eļļu. Un tad komplektā ar lielāku svaru, pieejamo jaudu, tehnoloģiski nepareizu eļļu un vēl sūdīgu eļļas sūkni tieši LR/RR dabū arī ciest ... Bet ir kas laicīgi (pie pirmajām pazīmēm) nomaina kloķenes visus slīdgultņusm un eļļas sūkni un mauc tālāk ...

BTW runājot par "nedraudzīgiem" gaisa baloniem, ir arī nekaitīgi hobija baloni, te lūk tāds potenciāli info (potenciāli par to balonu kurš šķērsoja Kanādas robežu) : www.theregister.com/2023/02/20/balloon/?td=keepreading

Droši vien tas pats kas Rīgā - izvēlas lētāko zemi, ne labāko ... Mana izvēle gan arī tādēļ, ka es gribēju 1600+ m2 mazākais ... Tiesa ir arī cits aspekts, es reāli skatījos vietu pēc iespējas tālāk no jau esošas apbūves ar cerību, ka tik ātri tā lidz manim neatvilksies ... bet nu vispār veltas cerības :D

Rīga vispār ir tehniski viens liels purvs ko ierobežo Daugava, Jugla, ezeri un smilšu kāpas apkārt tai. Mārupes virziens ar liels purvs tik tas ka gandrīz 9 metri virs jūras līmeņa, kaut Rīga tikai ~2m P.S. Tas protams nav gluži precīzi tā kā "pa vidu" ar ir bijušas smilšu kāpas ...

Viss var būt, taču iedomājies "kanalizācijas aku" pagalma vidū, kura ar režģi "savienota" ar to pagrabu, kurināmajam es ekspektētu stipri lielāku atverumu, un tuvāk "mājas sienai" , lai kads ar kravu tur neiejebī iekšā, bet var prasti izgāzt ... un tā vieta ar nav diez ko tuvu iespējamajai centrālapkurei ... Bet nu tev tā ir labākā ideja par tēmu kapēc tur bija/ir tāda figņa ...

Par to es neņemtos tik kategoriski spriest - tāpēc ka pagrabs zem iekšpagalma ar speciālām lūkām kas izskatījās speciāli pagalma "nosusināšanai", pagraba telpas arī "neizmantojamas" izņemot komunikācijām ... XZ esmu bijis dažādos pagrabos arī VRīgā - tur nav tāda "konstruktīva risinājuma"kaut āri teiksim vecā LNB ēkā blakus Rīgas pilij pagrabā stāvēja koka stutes ar ko ik pa 2 metri bija atstutētas "nesošās konstrukcijas" ... P.S. šur un tur esmu "ielīdis", tā kā bija sakars ar "tīklošanu" - optiku ... P.P.S. zem K.Barona 14 daļā zem "lielās ēkas" bija arī izmantojami - sausi pagrabi ...

Exactly, LNB vecajai ēkai pagrabs bija gandrīz pastāvīgi ūdenī, un tur bija "kanalizācijas"(lielās apaļās, bet ar resti, vai reizēm koka vāku) lūkas caur kurām varēja iekšpagalmā stāvošus auto redzēt. Un tā nu toč nebija vienīgā tāda vecā ēka ...

Daudzām vecām màjām (piem. ex-LNB ēka K. Barona 14) pagrabā tiek laisti praktiski visi lietus ūdeņi, ja vien kāds nav to pārtaisījis, zem iekšpagalmiem mēdz būt pagrabu daļas utml. To visu būtu jāuztur kārtībā, bet vairāku īpašnieku starpā vēl jāspēj vienoties par nepieciešamajiem darbiem un finansēm ... Un tad vēl ja tyvumā būvē kaut ko jaunu, īpaši ja pāļus dzen - tad vecu māju pamati sāk "staigāt ka nenoskatīties". Un arī bez dzīšanas pietiek, gan gruntsūdeņu izmaiņu gan smagā transporta kustība tur kur tā iepriekš nav bijusi utt.

Ja ASV var spiegot Merkeles u.c. ES amatpersonu telefonsarunas, es apšaubu, ka jamiem eksistē vispār jebkāds tabu.

Tehniski tavā teiktajā ir daudz patiesības, bet nu šis vismaz nav tik stulbs pasāciens kā ar tiem sāls uzsildīšanas jokiem, kur tik prasa un prasa palielināt CO2 izmešu kvotas jo ar gāzi daudz jāsilda ...

Man jau gan šķiet ka praksē parasti jebkurās augsta līmeņa sarunās tiek "iestrādātas" zināmas "lamatas", lai skaidrs no kurienes "vējš pūš". Ja es to spēju izdomāt, es domāju ka militāristi stabili to izmanto, ja ir aizdomas ...

Biežākā problēma BMW un MB ir "aizlieti" vadības bloki ... un iemesls - bieži vien kāds neizdarīts servisa darbs kā lūkas ūdens notek-trubiņu pārbaude - tīrīšana utml. Attiecīgi ja gribas iesipt sani un pielūdzam "elektro-kastēm jau nekas nelūzt dievus" - tad ātri vien var aizliet pāris blokus, un tas auto nekur nebraux. Jo nu BMW un MB tie atrodas vienkārši "ideālās" vietās. Bet nekontaktus parasti izraisa lohi kas grābstas kur nevajadzētu ... tur gan varētu pieļaut ka BEV specifikas un instrumentu dēļ tomēr strādās stipri kvalificētāki kadri ...

Patasti uz plaisām šķērsvirzienā uzlīmē papīra vai taml. marķierus, ja tie saplīst tas nozīmē ka plaisa palielinas, attiecīgi ja pkaisa ir pamanījusies izplesties par +1 cm tad mājāi stabili.ir problēma un to apdzīvot var būt bīstami, bez ekspertīzes tur dzīvot nedrīkst. Bet arī ja vienkārši pārrāva marķieri - ekspertīze ir jāveic, bet moš bez evakuācijas var iztikt ...

Te iespējams ir veids kā varēs nākotnē jēdzīgi izmantot koncentrētu saules starojumu (cementa ražošanā): interestingengineering.com/innovation/breakthrough-solar-technology-emissions-free-cement

Var jau vienmēr saprotot kādu personāžu klātbūtnē runā, vienkārši sastātīt kaut ko loģisku, bet baigo fufeli, un tad pa izlūkošanas kanāliem paskatīties kas "atbalsojas" ...

Bija laiks palūrēt drusku apkārt, ja jāsaka godīgi, tad ziņu kanālos ko te min var atrast gana ziņu par šo visu. Tehniski pieļauju, ka konkrētās ziņas bija tādas "piezemētākas" kā soc. tīklu vētra, tā ka iespējams video ir tikai klikbeit stila fufelius. Tiesa no mūsu skata "pāri dīķim" tas vienmēr izskatas drusku ta kā "patālu" un mūs neskarošs ... Nu neko acīmredzot būs jāmazina uzticamības kredīts šim kadram ...

Viens no viņiem laikam ir politiskā palaistuve, kamēr otrs ... parastā ?!? Intersanta gan mums tā p.... skatuve

Par termiņiem es protams zinu, arī veselības parbaude virs B kat. ir 1x5 gados utt.

Vadītāja apliecībai izņemot hologrammas tyr nav nekādas drošības kur nu vēl ar datiem/datu pārraidi saistītas ... Nav obligāti kaut kādu sviestu samurgot, ja nezini kas ir eID "iekšā".

Tā arī nebūs gluži pareiza pieeja, ja tu zini un apzinies riskus, tad termiņa ierobežošana mierīgi var būt kā labs "pretlīdzeklis". Ar zagtu identitāti nav obligāti jādara kas krimināls, tā var būt arī "kā baltā un pūkainā" identitāte teiksim "ceļošanai", kādam kas kaut ko sliktu dara zem cita ID utt. P.S. Skatīties uz dazādu valstu izdotajiem ID ir tikpat bezjēdzigi cik dažādu banku kartēm - tas ir gan pašu karšu jautājums gan izdošanas un saistīto sistēmu un programmnodrošinājuma jautājums. Un teikšu godīgi tad kad - e-paraksts serveri sākotnēji atradās vietā kur es tam varēju "pieiet un ar kāju iespert", man nemaz negribējās šim pakalpojumam tuvoties ... Bet datu drošībai serveru galā tika izmantotas pat lieljaudas magnetizējošas iekārtas serveru jebkuru elektronisku komponentu iespējamo datu iznīcināšanai pie to nomaiņas( a la garnerproducts.com/products/hard-drive-degausser/hd-2xt-high-speed-degausser ) .

Jopcik, ja šitas ir taisnība par to kā "investori" pieklusināja ziņas, tad tas gan ir "jauki" :

Intersanti ko vēl šitā var "pieklusināt" ... P.S. akciju daļas dažas pačekoju - tas atbilst ...

Šifrēšanas algoritmiem - tas ir viegli atrodams kad un kādi ir ar kādu aizsardzības pakāpi, respektīvi cik ātri ar esošo datora (videokartes utml. ) jaudu var atrast piemēram 2 pirmskaitļus kuri tiek izmantoti datu šifrēšanai dažos algoritmos. Un viedkartēm savukārt ir dažādi veidi kā tās var lauzt - sen agrāk varēja rupji nokopēt saturu, tad vajadzēja karti pa slāņiem "izjaukt" lai tiktu vajadzīgajam klāt, tad atrada "fiziskā" dizaina kļūdas, tad datu pārraides mehānismā utt. pagāja laiks kamēr puslīdz visas "muļķības" izķēra ... tagad pa lielam izskatas ka uzskata ka kartes "dzīves" laikā tikt tai uzlauztai ir mikroskopiskas iespējas ... P.S. no loģistikas viedokļa, jēdzīgāk ir likt derīguma termiņu maxaku, nekā post factum pasludināt kaut ko par neatbilstošu drošībai, uz HTPS web lapu piemēra zinu cik daudz galvas sāpju tas pasaulē radīja ...