Lietotāja "aizejošais" atbildes

msh ir par slinku noņemt vārstu vāku...

bez ESP jaunu auto iekš EU nevar tirgot. un bez ESP saraksts vēl garumgarš. Tā ka pat jaunus 20 gadus vecus aužus pa lēto neviens vairs nevar uzražot...

Tak tev saka, ka galva bija uz galda! Vai nav vienalga kas šai vainas?

Šķiet ka kkas ar vārstiem...

kantorii, kas remontee dzineeju galvas, redzeeju uz galda Toyota takša galvu. Braucot ar gāzi, nobraukums 125000...

Space gear tiešām ir ar Pajero agregātiem, bet Eiropas versijai - ar tādu 4x4 variantu, kā UAZ 469, t.i, priekšas tiltu pieslēdz ar kloķi un bez starpasu difa. Tas nozīmē, ka ikdienā brauksi ar pakaļpiedziņu... 2.5D ir patups klucis, bet patēriņš būs ap 10L/100.

japāņu versijas bija daudz patīkamākas ar 2.8D un advancēto pilnpiedziņu, bet ar stūri pa japāniskam...

Gribēju tādu, bet pārgribēju.

+1

Abet par to Tata Nano nevajag zviegt. Esmu izbraucis ar tādu Indijā. Pēc sajūtām nemaz nav sliktāks par Daewoo Matiz, bet paskatieties, cik maksā matiz, un cik nano! Indijā tos pērk diezgan knaši, un kāpēc ne? Kā saka, price/performance ratio is visai augsta!

bet Siguldā kopš visi zina, ka ir iespējams fotoradars, man pagalmā ir palicis klusāks - poļu fūres vairs uz 80 pa nakti nelido cauri!

Un vieglie arī rāmāki.

Tur viens vietējais mākslinieks uz kokiem 4 metru augstumā pielicis paštaisītas informācijas zīmes par fotoradaru...

Sēne, tev taisnība tikai daļēji. Diemžēl tautas tribūnam, lai viņš būtu tautas tribūns ir jāblēj to, ko tauta grib dzirdēt. ja 2005. gadā nāktu tāds kā Dombrovskis un teiktu, davai veči, nevaram tērēt to, kā mums nav - viņu zemē iebradātu, un valdīšanu viņš neredzētu kā savas ausis.

Turklāt valdīšana un tautas tribūni paši bij kā no ķēdes norāvušies, nezcik ir piemēru kas iegrābušies krītos...

Protams, ja ap to laiku pie teikšanas būtu bijuši mazāki gāzētāji, tad krīze mums iebelztu mazāk, bet krīze būtu šā kā tā!

Latvijas Banka kaut ko mēģināja bilst, bet vai ta kāds klausījās?

Pac par sevi varu teikt, ka lielo krītu mitekļa superremontam nepaņēmu tikai tāpēc, ka bij...slinkums...

A tā likās, ka šitā leiputrija (mūžīgi augošās algas) nekad nebeigsies...

Nu nebija mūsu paaudzei no Homo Sovieticus nekādas pieredzes...

Abet banku dārzā gan jāmet smagi smagi akmeņi! Tiem ta gan vajadzēja nojaust, saprast, kas notiek!

problēma tikai tā, ka pie vācu vidējās algas viņu mazākie procenti ir summā lielāki kā mūsu lielie.

respektīvi, kad (ja) mums vidējā alga būs Vācijas līmenī, tad arī varēsim atļauties maksāt mazākus procentus nodokļos. Tā kaut kā iznāk, lai gan stulbi...

kad pirms pieciem gadiem nopietni par dabasgāzi domāju, viens no apsvērumiem bija - mašīna stāv garāžā un pildās, nav jābrauc uz DUS, un ir viens rēķins mēnesī / gadā par gāzi un viss. Kopš izmanīta likumdošana un vajag atsevišķu skaitīkli, dabas gāze atkrīt... Izskatās pēc degvielas tirgotāju lobijiem...

saštukojot par un pret labāks šķiet tāds modelis: liels auto tālākiem braucieniem ar visiem ekstriem utt, un maza mikro elektro mašīna ikdienas izbraucieniem pa mazpilsētu. Nu un vēl trešais hobijam ko paskrūvēt... Pirmais un trešais jau ir, jāgaida kad Dambis piedāvās otro!

padomaa pac kas ir svariigaak, svariigaak ir lai tu neteeree vairaak kaa ieņem. Ja tu ielej bākā 100 latus vērtu benzīnu, tad kādi 40 lati ir jānopelnna eksportējot koka gabalu, un ja tu benzīnu nelej, tad koks paliek pašam.

abet cik degvielas tautsaimniecība ietaupa? un dīvaina tev tā aritmētika. Vidējo ātrumu uz ceļiem arī pie esošajiem ierobežojumiem vēl ui kur ir ko celt. Pie kam tieši ierobežojot vajadzību pēc braukšanas kaut kur ir iespējams celt darba ražību, kamēr sēdi sava sāba piepirstajā ādas beņķī bez jēgas braukājot uz vid tu neko neradi, tikai tērē. Eksistē vēl teorija par to, ka ceļu būve tikai palielina satiksmes intensitāti, pie kam nevajadzīgi.

Šis ir mans pēdējais ieraksts sarunā ar tevi. Bezjēdzīgi diskutēt ar stūrgalvi.

es ar to bij izfunktiereejs... incanti kaadas sankcijas par to var ierubiit?

valsts "grib" lai tai būtu mazāks ārējās tirdzniecības deficīts!

nu gan seene samurgojās. Kādi kaitējumi ekonomikai? Auto visekonomiskākais ir augstākajā pārnesumā zemākajos apgriezienos kad motors vēl puslīdz normāli velk. Nu un lielam daudzumam pepelacu tas ir ap 85 kmh... Taupa tauta, un pareizi dara!

seenem par prius: cik ir tirāža Leksusa hibrīdiem, un cik Priusiem?

msh par divdesmitgadīgiem aužiem: cik tādam gadā aiziet benzīnā? Pie šodienas cenām? ja nobrauc vidējus30000 km gadā tad tie jau ir 3000 lati... gribu teikt, ka tavi 100 lati ir špicka un sīkums pret degvielas izmaksām.

Mūsdienās lētākie braucamie iznāk ap 2000. gada mazie dīzeļi...

kaut ko tādu arī pētīju. Neko neatradu sakarīgu. Tas bij pirms pieciem gadiem. Tagad neesmu skatījis.

jā. Uz 40 km veseli 25 m augstuma starpības! Tas ir cik, kādi 60 cm uz km? Ideālos bezberzes apstākļos droši vien ka mašīna pati noripotu, ko?

mašīnas uzpildes iekārtu arī palaidi?

patēriņš ir ārkārtīgi atkarīgs no braukšanas stila. Ja fans tiešām brauc tā, kā saka, tad viņam nebūs nekādu pūļu sasniegt ražotāja datus.

Šodien atbraucu no Cēsīm līdz Siguldai ar patēriņu 4.9 litri, Ar 2.8 dīzeļ Grand Voyager. Un sieva teica, ka nemaz tāda sēņošana neesot bijusi...

Pieņem vien. Ja iet runa par A2 ar superduper ekonommisko 1.2 dizeli, tad tam VISS ko var uztaisīt no aluminija ir no tā uztaisīts. Un viss ir unikāls šim pepelacam. Un tonnām elektronikas, triptroniku, start stop iekaitot, utt. Man nav pamata domāt ka tas viss ir ūberizturīgs, un līdz ar to jauna Rio iegāde un uzturēšana teiksim 7 gadus būs lētāka kā 7 gadus veca A2 uzturēšana vēl 7 gadus

patēriņš A2 ir mazāks tikai teorētiski. Man aktuālos 3 sīkos iesēdināt A2 arī nevar. A3 ir protams ļoti labs aautomobilis, bet arī ļoti sarežğīts un dārgs eksplautācijā dēļ sava unikālā dizaina.

Interesanti, kā var izsecināt šitā?