Lietotāja "iciks" atbildes

Viņam vismaz IR auto. Par Tevi man ir zināmas šaubas.

Spriežot pēc neta info, laikam EGR vaina gan. Ko darīt? Vecākam auto to EGRu varētu izņemt, iztīrīt un kādu laiku dzīvot, bet jaunākiem šis, ja atmiņa neviļ, pagrūti izņemams. Ja speciālists apstiprinās, ka pie vainas EGR, es šo atprogrammētu. Forumā Tevi par to viens otrs apdirsīs, bet es nejustu ne mazākos sirdsapziņas pārmetumus, jo ne mana vaina, ka tas tizlais EGR sprāgst nost. Pilns nets ar sūdzībām no cilvēkiem, kas auto ekspluatējuši dažādos apstākļos un mezgls kā pieviļ, tā pieviļ. remap.lv kaross-chip.lv/ u.c. līdzīgi kantori varētu Tev izlīdzēt. Pats esmu šo lietu paveicis Remapā - man tas kantoris likās OK. Sazvani vienu otru, noskaidro izcenojumus, laikus un domā. Citi vēl lieto kaut kādus tīrīšanas līdzekļus un vienam otram it kā palīdzot. Par to man diža viedokļa nav.

Nu paklau, svaigam autiņam ar 60k nobraukumu skate bez aizrādījumiem, manuprāt, nav nekas īpašs - tā tam būtu jābūt.

Tak paskaties tos elektrolidaparātus - šie par smiekla naudu varēšot lidot. Laikam tas elektrības koks tomēr kaut kur atklāts.

www.tvnet.lv/6758576/no-elektriskajam-lidmasinam-lidz-orbitalajam-gredzenam-ka-mes-parvietosimies-2050-gada Varam palasīt. Brīnišķīgi dramatisks izklāsts - lidmašīnas sliktas. Pasažierus, kas daudz ceļo, vajag sodīt. Lidmašīnu vietā piedāvā...cepelīnus. Kruti. Mēnesis uz Austrāliju, mēnesis atpakaļ.

1) varbūt viņi šajā vietā ir uztaisījuši īpaši sev? Kāpēc ne? Tikpat labi Tu pats savā pagalmā vari lādēt savu auto un neļaut to darīt ļautiņiem no ielas. Tamdēļ nekādas reklāmas nav. 2) Pat atmetot manu subjektīvo nepatiku pret tiem elektromobiļiem, joprojām uzskatu, ka tie nobraucamie attālumi ir nenopietni, lai ar šiem vizinātos Liepāja - Alūksne maršrutos. 300 km uz papīra, reāli mazāk, tad vēl ieslēdz kādu sildīšanu ziemā un cik tad sanāk? Vizinies pa kādu lielāku pilsētu, bet ja esi tomēr nolēmis apciemot vecmāmiņu, tad nu pats arī domā, kā savu brīnumu lādēt.

Gribi būt ekskluzīvs - lūdzu, iespēja Tev ir dota, vien samaksā to 10 nieku.

Neaizmirstam, ka auto izmantotāji tērē padaudz naudas tā auto uzturēšanai, degvielas liešanai u.t.t. un tas daļēji arī novirzās medicīnai. Kurpretī velosipēdistu pienesums ekonomikai ir apšaubāms.

Man ar DPFu izmērīja vienreiz pat 0,20, tā ka var būt vairāk, nekā Tevis minētās vērtības. Tiesa, toreiz laikam gan auto kaucināja līdz maksimumam, tagad tā vairs nedara un ir attiecīgi 0,00 - 0,04 +/-. Citādi es piekrītu, ka ar esošu DPFu to 0,70 sasniegt droši vien nav pārāk viegli.

Tikai nevajag šito "tā notiek tikai Latvijā". Teiksim, tajā pašā Anglijā vien laikam pagājušajā gadā pieņēma tādu likumu, ka auto, kam ir kvēpu filtrs, ja ir acīmredzama dūmainība, tos brāķē skatē. Līdz tam tiem tāpat bija tā 1,5 norma - gluži kā Latvijā. Autiņiem, kas reģistrēti pirms 2008. gada - tāpat tā mūsu norma. Domāju, ka daudz kur ir taisni tāpat, kā pie mums, vien slinkums meklēt.

Vai zini, ka vecākiem auto tas dūmainības koeficients ir 3,0, attiecīgi dūmojošs auto skati var iziet, jo viņam nekādu DPFu nav un nevar būt.

Jāatzīst, jāpiekrīt Motoroleram. Ir, protams, tāda tendence, ka jaunu X6 īpašnieki drīzāk brauks niknāk kā vecu Audi 80 īpašnieki, taču esmu pietiekami daudz apdzinis gana jaunu un svaigu auto, kas ir braukuši gluži normāli, taču lēnāk par mani (nu tā, neeeedaudz pārsniedzot, bet tālu no "jūra līdz ceļiem"). Pieņemu, ka lielais vairums foruma dalībnieku varēs apgalvot ko līdzīgu.

Tallinā elektrotakšiem ziemā ir dīzeļa apsildes krāsnis. Tas arī papildus eko punkts.

Par kvēpu filtriem ir taisnība tikai attiecībā uz relatīvi jaunākiem auto (pie kam ir samērā dīvaini, ka vienam auto tāds jau paredzēts 2005. gadā, bet līdzīgam modelim 2009. gadā nebija). Ir pilns ar auto, kam to filtru nav bijis nekad un ko tad ar tiem? Triekt nost no ceļa?

Kāda ir atšķirība starp dūmainību un kvēpainību? P.S. Es te nerunāju par auto, kas aizbrauc ar uzkrītošu baltu vai zilu dūmu mākoni. Tiem acīmredzami kaut kas ir nojucis un nedomāju, ka īpašnieki tos tā diendienā plāno izmantot, neko neremontējot.

Gana liela daļa to dūmojošo ir paveci auto, kas laika gaitā paši izmirs. Pie kam tiem ir arī cita pieļaujamā dūmainības robeža un gauži iespējams, ka skati viņi arī var iziet. Nevar cilvēku tagad čakarēt par to, ka viņš nav nopircis to vareno jauno auto. Un vispār nedomāju, ka Latvijā tā situācija ir tik dramatiska. Varbūt Rīgā, varbūt vēl kādā lielākā pilsētā, bet citur? Ne mums to cilvēku tik daudz, ne auto, lai teiktu, ka tas ir traki.

Un kāds faktiski ir tas ieguvums, ja zināsi, ka nākamajā krustojumā Tev ir galvenais vai pakārtotais ceļš (ja pareizi sapratu, tāda ir tā doma)? Iespējams, tas ir svarīgi vien ļoti zaļam braucējam, bet nu tādam varu ieteikt nezīlēt, bet praktizēties. Un nē, neko noteikt nevar. Mazāksvarīgais ceļš var krustot kādu vēl mazāksvarīgu, bet tikpat labi kādu gana lielu. Un, retāk, kādu tikpat mazsvarīgu.

Gan jau kādā brīdī tie testētāji arī sapratīs, ka šis ir kadrs, kas atnāk, izmēģina, bet pirkt neko netaisās. Kādā brīdī būs "Kungs, mēs jau labprāt,bet tieši šobrīd, kad jūs brīvs, nav iespējas auto izmēģināt".

Ko darīsi, ja cilvēkam skauž. Kā nojaušu, viņam ir viedoklis, vien nav auto. Jā, nav sava auto, bet ir slapjais sapnis par lielu amerikāņu pikapu, jo tas neesot garlaicīgs. Vai nu mazums viņam te sākumā tika uzdoti jautājumi - cilvēk, ja tu tāds gudrs, ar ko tad pats brauc. Tā arī netiku redzējis to atbildi.

Atkal biji kādā dīleru salonā?

Kādas nu kuram tās prasības. 1 ZS bērītis līdz simtam nekad neieskriesies vispār un paātrinājums arī nebūs nekāds dižais, bet principā tak uz priekšu kust, ne?

Tavs salīdzinājums nav īsti vietā. Tas 16k auto ir braucams, vien vismazāko motoru, bez jelkādām ekstrām, taču savu funkciju veic, tā ka PTAC īsti nav par ko piesieties. Cits jautājums ir tāds, ka reklamēts tiek ne jau šis nabaga radinieks, bet biezais variants un cilvēkam jau zemapziņā nostrādā "es tak dabūšu super duper auto", lai gan realitātē sanāks vilšanās. Man ļoti patiktos testos palasīt par tādiem reāli aprīkotiem auto, kādus vidusmērā pērk, bet nu laikam jāpaliek vien gribot.

Pieņemu, ka mazajiem modeļiem neliek lielākus motorus, lai pirktu kaut vai to pašu golfu, nevis šo to mērkaķi.

Būtu ļoti interesanti, ja blakus šim, kam cena ir gandrīz dubulta sākumcena, notestēt to pliko variantu...