Lietotāja "msh" atbildes

Savādā kārtā arī man neizdodas tur izlasīt neko citu kā vien aicinājumu nelaist pie balsošanas cilvēkus ar nepareizajiem uzskatiem...

Taisi ko gribi bet dīzelis tāpat atdursies uz to ka benzīnu var pārslēgt pie 6k, bet dīzeli jāpārslēdz pie kādām 4 štukām, ar no tā izrietošu ātrāku ņūtonu pazaudēšanu kārbā.

Kāda starpība? Starpība ir uzturēšanas un remontu izmaksās.

Bet kas tur ir interesants? Tipisks pirksta salīdzinājums ar krānu; reāli velk uz pašmāju traktorfaniem, kas var izdomāt dragreisā salikt koeficientus - atmosfēriskam benzīnam 1, turbo benzīnam 1,4, atmosfēriskam dīzelim 0,7 un turbodīzelim 1, lai arī paši stāsta ka dīzelis nenormāli rullē. Tātad, kas tajā ZR rakstā [kuram es pārskrēju pa diagonāli pāri, bet man neizdevās īsti nekādu salīdzinājumu tur ieraudzīt] tika salīdzināts - tātad, paņēma divas vienādas mašīnas ar dažādiem motoriem - vienā bija 1,4 litru motors, otrā 2 litru motors; abiem, domājams, pūtiens ir diezgan līdzīgs, un izrādās - ļoti savādi un pārsteidzoši - lielākais motors spēj labāk paātrināt - nu kas to būtu varējis iedomāties, jopcik?! Ja gribi adekvātu salīdzinājumu, tad jābūt vienādam darba tilpumam un vienādam pūtienam, tik tad, ups, kuļmašīnai uzvara nespīd nekad. Uzskatāms piemērs - mk7 golfa motori - kas jāsalīdzina ar GTD motoru, GTI motors? Ne tak, R, a tur, a tur - benzīnnieks smagāku mašīnu uzrauj līdz simtam 3 sekundes ātrāk, 5 pret 8...

Ideja pareiza, tikai matemātikā smags kāsis - fūre brauc "mazliet" ātrāk līdz ar to brauc mazāk stundu.

1) Ja tādi ir draugi, tad ienaidniekus nevajag... Bet armēņu "uzskats" par krimu izriet no ģeopolitiskās realitātes - kāpēc tu sagaidi ka armēņi būs pret to valsti, kas viņiem dod ieročus? Bet bez krievijas armēņi ir pilnīgi nekas, stipri lielākas naftas valsts azerbaidžānas [kurai militārais budžets laikam ir lielāks nekā armēnijai valsts budžets] un lielvalsts turcijas priekšā. 2) Francija? Kad un kurus? Turkus vācijā saveda vācu lielražotāji kā lēto darbaspēku pēc kara... 3) Pēc ANO palestīnieši, kuru vecvecāki, vai vecvecvecāki 1948. gadā aizmuka no kaut kādām izraēlas pilsētām, joprojām ir bēgļi, un kad viņiem piedzimst bērni, tie arī ir bēgļi - lai arī jebkuru citu tautību bēgļiem bēgļi nedzimst... Šādai organizācijai tu tici, ja? 4) ... 5) Nē, tā tas ir pēc tavas loģikas - tāpēc arī tu novēli saviem draugiem karabahu, kuru armēņi apdzīvo ilgāk nekā eksistē latvieši. Pēc manas [un civilizēto tautu] loģikas zemei ir jāpieder tai tautai, kas to apdzīvo, sevišķi ja tā tauta tur ir nospiedošā vairākumā un dzīvo jau sen. Tikmēr tavi draugi grib karabahu atkal iekarot - nu, vai vismaz dabūt savā kontrolē - tālāk musulmaņi labi zina kā panākt lai nevēlamie kaimiņi paši aizmuktu prom un atbrīvotu zemi musulmaņiem - vari pastudēt kā un kādā veidā turcija pa lielam nu ir apdzīvota tikai ar turkiem un kurdiem; uzskatāms piemērs ir viena neliela sala vidusjūrā kas bija 100% grieķiska līdz kaut kādiem piecdesmitajiem vai sešdesmitajiem gadiem, un nu ir 100% turciska...

Nu ja to pasniedz tādiem vārdiem, tad mēs esam kviti - jo pēdējajos postos mēs esam uzzinājuši ka droša apdzīšana notiek augstākajā robā un lūrot spidometrā, jo pat pie tik švaka paātrinājuma pieredzējis braucējs [kāds tu laikam esi] nu nekādīgi nevar noteikt, vai viņš brauc zem, teiksim, 140, vai virs - toties tā kā gadā 1-2 mēnešus var rasties slidens ceļš, tad ar divtonnīgu begemotu kuru uz priekšu kustina dīzelis ar prognozējamu griezes momentu un ne vairāk par 450 ņūtoniem ceturtajā robā apdzīt nedrīkst ne reizi visu 12 mēnešu laikā, jo ESP dēļ mašīna paliks nevadāma - kas tas ir? Attaisnojums... Es ļoti labi saprotu ko tu man te borē - ka pareizais apdzīšanas apdzīšanas veids ir tāds kā tev - lielā pseidodžipā visaugstākajā robā lēni dudināt citiem garām, pie noteikuma ja redzamība ir kilometrs uz visām pusēm, jo vienīgais kas uz ceļa ievēro CSN esi tu, visi pārējie ir mudaki kas cenšas tevi nogalināt, tāpēc nedrīkst paļauties ka citi varētu ievērot CSN, teiksim, pakļauties zīmes "dodiet ceļu" prasībām. No vienas puses pareizi, bet tā ir tāda pati pareizība kā nodarboties ar gadījuma dzimumattiecībām pirms tam uzvelkot trīs prežus...

Un ko tu tur iestučīši? Nosūdzēsi velosipēdistu ar zaļu nenosakāmas markas velosipēdu, tumši zilu pufaiku un brūnām biksēm cepistiem? :D Ir runa par velosipēdistiem - braucēju grupu kurai nav transportlīdzeklis ar numuriem un uz kuriem cepisti un citas sodošās institūcijas nav ieciklējušās, jo nevar naudiņu ieslaukt.

Neredzu Grobiņā neko no "pilsētas ielas", neskaitot ātruma ierobežojumu. Kas tur ir tāds sevišķs ko nevajadzēja atļaut - 3 lieli krustojumi un pāris mazāku krustojumu? Pāris trīs gājēju pārejas? Benzīntanks? Pāris ceļam blakus esošas mājas? Nekā vairāk tur arī nav...

Žēl ka māku tev tikai vienu mīnusu ielikt, nevis simtu vai tūkstoti. Turcija nav nekāds mūsu draugs - tas ir mūsu "draugs", kas no krievijas atšķiras tikai ar to ka neatrodas mums blakus un mums vēl nav turku minoritāte. Ja būtu abi - tad būtu vēl bēdīgāk nekā ar krieviju un mūsu krievvalodīgajiem, kaut gan pietiek jau ar minoritāti - paskaties kā erdogans rietumeiropu caur turkiem cenšas ietekmēt. Azerbaidžāna ir tipiska naftas valsts, naudas rietumu bruņojumam viņiem pietiek - armēņiem naftas nav, ar visu no tā izrietošo. Turki un azerbaidžāņi ir musulmaņi; islams paredz ka zeme, ko reiz ir iekarojuši musulmaņi, pieder musulmaņiem uz mūžīgiem laikiem, uz šī pamata arī balstās Azerbaidžānas pretenzijas uz Kalnu Karabahu, zemes pleķi kuru armēņi apdzīvo vismaz pāris tūkstošus gadu un kur vienīgie [pirmā KK kara laikā aizmukušie] azerbaidžāņi bija kolonisti. Bet Turcija ir valsts kuras priekšgājēj-valsts pirms simts gadiem izsūtīja un apslaktēja simtus tūkstošu armēņu kuri dzīvoja savās vēsturiskajās zemēs zem turku kolonizācijas, zemēs kuru platība bija vismaz 3x lielāka nekā šodienas armēnijas platība, kura pēc tam vēl pamanījās no pirmās armēņu republikas atkarot vienu strēmeli zemes, un kuras politiķi pat nav spējīgi atzīt ka viņu valsts un tauta izdarīja genocīdu. Lūk, tādi ir tie tavi draugi...

Priekš kam Siguldai vajag kaut kādu apvedceļu? Divu līmeņu krustojumus un nomainīt baltās zīmes "SIGULDA" pret tādām pašām tik zilā krāsā. Sigulda ir tāds pats marazms kā Grobiņa - jābrauc pa taisnu šoseju uz 50, nevis 90, lai arī apdzīvotā vieta atrodas vismaz pārsimt metru kaut kur sānā...

Ir, jā, jo LDz no nojaukto līniju stigām vaļā nekratās [izņēmums ir Skulte - Rūjiena - Ipiķi un Madona - Lubāna, bet nu tur valsts vienkārši nodeva vēl eksistējošas līnijas pašvaldību īpašumā] un LDz neviens sodus par nesakoptu teritoriju neliek - tik nu jau vajag ne tikai jaunus gulšņus, bet arī jaunas sliedes. Diemžēl valstī, kur reģioni ir domāti tikai lai piebāztu galvaspilsētu ar to iemītniekiem, bet rēķināt māk visprimitīvākajā līmenī, un tikai nolikvidējot, tas nekad nenotiks - uzgūglē "zudušie suntaži" [2014. gada specizlaidums] un palasi kādi bija tie valstsvīri kas šo līniju cēla pirmo reizi.

Par starteri esi izlepis - ir jau arī tādas mašīnas kā A klases merši... :D Salīdznot ar golfu, tu piemirsi ka 1) golfa motors jāatstutē ar domkratu [it kā sīkums, ja vien nav panna...] 2) Tu te runā par golfu ar lielā bloka motoru - mainot starteri mazā bloka motoram tu, domājams, spļaudītos vēl vairāk... :D Jebkurā gadījumā - te ir runa par lietām kas ir kaut kur ieraktas motortelpā - bet sākotnējā tēma bija par lietām, kuras atrodas vietā, kur nekā sevišķi nav - nu kāpēc tie japāņi nevarēja tam rāvējslēdzējam rocenes troses ielikt normālā vietā? Piemēram, lai nomainītu manam kvataram rocenes troses, bik jāpaloka izpūtēja aizsargbleķis, par cik trošu gali sanāk virs izpūtēja un kardāna - un pa lielam tas ir arī sarežģītākais no visa, kur nu vēl lai kaut kas liels būtu jāņem nost...

Garantijas periodam mūsdienās ir paredzēta VISA autobūve - vienkārši ir tādi japāņi, kam lieliski padodas kapeiku skaitīšana un mašīnas resursa aprēkināšana, un ir vācieši, kas var uzražot kaut ko dārgu un kvalitatīvu, bet ja jāsacenšas ar japāņiem cenā, nekas sevišķi labs nesanāk... Jebkurā gadījumā - pašā pamata uzbūvē un inženiera domas lidojumā desmitgadīgā VAGmobīlī man neizdodas ieraudzīt neko īpaši savādāku kā trīsdesmitgadīgā VAGmobīlī.

Vismaz manām mašīnām pie šādas vajadzības varētu ļoti elementāri pārskrūvēt citu kloķi...

Kas tur mainās? Nekas nemainās - vienkārši izdomāja ka derētu jaunus vilcienus; davai, vajag ieviest jaunus nodokļus lai tos apmaksātu! Maršruti kurus deviņdesmitajos aizklapēja ciet, atvērti diez vai tiks, un "klibie" [neregulārie] maršruti diez vai tiks uzlaboti. Tas pats Rīga - Liepāja klibiķis kas kursē divas reizes nedēļas nogalē - reāli tas ir Rīga - Liepāja ekspresautobusa konkurents, nekas vairāk - aptur uz pirkstiem saskaitāmās stacijās un brauc tieši tikpat ilgi cik autobuss; vienīgais pluss ka ir tualete, un biļete maksā kādas kapeikas lētāk - vot ja palaistu normālu vilcienu, tādu kas spēj arī iet normālā ātrumā, ja tāds spētu nobraukt maršrutu divās stundās, tad tāds reāli būtu spējīgs nosmelt lielāko daļu autobusu braucēju. Kamēr tagad vienkārši grib esošajiem maršrutiem iedot jaunus vilcienus - neko vairāk.

Jā, Ērgļu līnijai nebija perspektīva - tranzīta perspektīva - tāpēc arī nesakārtoja, bet nopisa tīrā padomju bezatbildības stilā. Latviešu wikipēdijā ir rakstīts ka koka gulšņu mūža ilgums esot 15-20 gadi; tas laikam ir vecums kad tie sāk pūt - kāds acīgs cilvēks ķeipenes stacijā ir pamanījies nofočēt gulsnī iesistu atzīmi "53", lasīt - brīdī kad to līniju noplēsa, tai lielais vairums, ja ne visi, gulšņi bija vairāk kā pusgadsimtu veci; tik jauni tikai tāpēc ka kara beigās vācieši pa to līniju nobrauca ar sliežu arklu un pēc kara to bija jābūvē no jauna. Ko darīja mūsu varenie satiksmes ministri - ierobežoja ātrumu - tā nu pirms 15 gadiem vilciens no Rīgas līdz Ērgļiem brauca 4 stundas - salīdzinājumam ulmaņlaikos, noteikti daudz lielāks sastāvs ar tvaika lokomotīvi brauca 3 stundas 20 min, un septiņdesmitgajos gados padomju dīzeļvilciens gāja divarpus stundas. Par to "pārņemšanu", ko tu tur gribi pārņemt - uzbērumu vai aplasītus tiltus? Nekā vairāk tur nav, neskaitot tos dažus simtus metru sliežu pie Ķeipenes stacijas.

Un jā, tu pieminēji stacijas - stacijas ēkas nu jau pamatā ir privātīpašums - par Ērgļu stacijas ēku tu jau pieminēji - Ķeipenē ir Eizenšteina ekspozīcija [tie kas to veido lieto kaut ko ļoti labu... :D ], Taurupes stacijas ēku pirms pāris gadiem nopirka kāds dižās pilsētas augstskolas pasniedzējs, kurš to tagad palēnām kopā ar domubiedriem remontē, Kangaru stacijas ēka ir apdzīvota, un domāju ka tā nav vienīgā tāda, Cekules stacijas ēka pirms 7 gadiem nodega - laikam redzamākā bezsaimnieka ēka ir Suntažu stacijas ēka; varbūt tā pat ir vienīgā tāda - jo kāda puse no pieturas punktiem saturēja tikai nojumes vai pat tikai peronu un kādu soliņu.

Nu paga, kā viņš lūžņos nodeva? Ministrs tad viņš jau vairs nebija kādu pusgadu. Jebkurā gadījumā - tu esi palaidis garām vienu niansi - tajā devītā gada rudenī jauca nost ne jau tikai vienu Rīgas - Ērgļu līniju, kādus 75-80 km - tolaik vienlaicīgi jauca nost veselas trīs dzelzceļa līnijas, ar kopgarumu vismaz 300 km - bez šitās, redzamākās un kliedzošākās līnijas vēl jauca nost Liepāja - Ventspils un Ieriķi - Gulbene - Vecumi [Abrene]. Rīga - Ērgļi vēl jauca nost diezgan pieklājīgi, paši dzelzceļnieki - Liepāja - Ventspils jauca nost kaut kāda firma, par Ieriķi - Gulbene - Vecumi nezinu. Pieņemot ka tās sliedes, iespējams, bija padomju standarta 65 kg uz metru, rupja aplēse liek domāt ka lūžņu cena tam ko tur noplēsa bija vismaz kādi 6 miljoni šodienas eiru; slinkums meklēt LDz finanšu pārskatu devītajam/desmitajam gadam, vai tur kas tāds maz parādās. Un, protams - dzīvojam krutā valstī - ja maz noslogotai līnijai no vecuma sapūst gulšņi - tad sliedes var sagriezt lūžņos - nevis sakrāmēt kaut kur lai izlietotu kā sliedes. Jābrīnās kāpēc tās līnijas nejauca nost ar sliežu arklu, būtu ātri un ērti, bet laikam tad būtu pārāk slikts PR.

Neesmu redzējis kāds ir to "daudzu citu mašīnu" risinājums un kādi ir šī risinājuma mīnusi - bet tas ko tu piemini ir pilnīgi normāli visām VAG A un B sērijas mašīnām - man kā reiz ir tā mašīna, kurai to darot paneli par var atstāt vietā, bet pie tā, cik tur daudz pārējā jānojauc - vienkāršāk ir tomēr izņemt paneli. C sērijai paneli var atstāt vietā, jo sildītājs ņemas ārā motortelpā, bet viduskonsole un viss kas uz leju no paneļa tāpat jāizņem. Jebkurā gadījumā - salona radiators nav dilstoša detaļa - tā ir vai nu laimes spēle, vai sekas savlaicīgai dzeses šķidruma nemainīšanai. Šī laimes spēle strādā dažādi, bet lielākoties 20 gadi iet garantēti, var arī vairāk. Tevis pieminētajai B5 platformai kā reiz bija arī opcija - 100% alumīnija salona radiators.

Lasu, smejos. Pirmais - "dīzelim ne pārāk veselīgais paātrinājums" - runa tak ir par apdzīšanu, tev neviens neliek ielikt neitrālajā un ņemties nikni gāzēt - pedālis jālieto mašīnai esot pārnesumā! Par to ka nikna gāzēšana līdz ierobežotājam brīvgaitā varētu būt neveselīga pilnīgi ticu - par to ka slodzē - pirmā dzirdēšana - kā reiz ir redzēti pietiekami daudzi audistu un fofāgenu braucēju viģiki, kur nofilmēti spidometri kā ~25 gadus vecs dīzelis, no kura izspiesta jauda kas ir 1,5 - 2x lielāka par sākotnējo, paātrinās, braucējam pārslēdzoties pie ~4k, un neviens nav apgalvojis ka tas būtu neveselīgi - vot par lēno dudināšanu ar dīzeli gan ir lasīts pietiekami daudz - teiksim, komentārs no karosa [objekts bija mk3 1.9 TDI ] ka ceturtajā robā uz 60 var tik ar benzīnnieku braukt, dīzeli jāgriež trešajā... :D Par stabilitātes kontroli - nu ne jau jauda vainīga, bet augstā kulba un draņķīgā pilnpiedziņa - savādā kārtā citos tofikos stāsti ka ar to pašu tačku varot droši pa visādiem zemes ceļiem dragāt, bez šaubām, visu laiku tai stabilitātes kontrolei darbojoties, bet tagad uz taisna, asfaltēta ceļa tā piepeši ir problēma... :D Kāpēc lai man, kurš kruīzā katru gadu nobrauc vismaz 15k, nebūtu ne jausmas kā darbojas kruīzs? Kruīzs darbojas tā - tu apdzen, pēc tam iemet atpakaļ sākotnējajā robā un nospied RESUME - tev vēl piedevām ir tačka, kurai tā podziņa visdrīzāk ir uz stūres; grūti to nospiest, vai ne? Jā, krustojuma definīcijas pieminēšana tiešām ir solis tālāk idiotismā - tavā idiotismā - man nācās tev, kurš murgo par apdzīšanu krustojumā atgādināt ka nekādā krustojumā es neapdzinu, tb apdzinu tevis izgudrotā krustojumā. Jo, kā izrādās, pie avārijas situācijas vainīgs bija nevis tas, kurš ripoja ārā, nepaskatoties uz abām pusēm, bet gan es, jo neraustījos no piebraucamā celiņa no kura dienā izbrauc varbūt divas mašīnas, varbūt viena. Kas ir tas, ko tu stum? Pareizi, visatļautība - varbūt man arī pasākt šitā darīt - griezties pa labi uz šosejas, skatoties tikai pa kreisi - bradypusis saka ka vainīgs būs apdzinējs.

Pirmā rindkopa - rīgas īpatnības - nu varbūt vēl kādā pilsētā tā notiek, pārējajā latvijā noteikti nē. Maniem kolēģiem neviens netraucē braukt ar velosipēdiem bez jebkādiem atstarotājiem, lukturīšiem un vestēm, un es pats šobrīd esmu neredzamo vidū - gan atšķirībā no viņiem, man ir doma pēc algas beidzot lielajam ričukam nopirkt ģeneratorrumbu - uz kaut kādiem bateriju vai akumulatoru marazmiem iziet netaisos.

Nav man bijusi ar ko tādu darīšana [es cenšos tikai aiztikt vadus, dzelžus atstājot citiem] kā arī nav dzīvē sanācis redzēt 2.0 TFSI motoru - jebkurā gadījumā - zinot kā izskatās mk5 platformas mašīnu motortelpa - bet ko tu gribēji - lai būtu motora virspusē viena skrūve, kuru atskrūvējot, termostats pats izkristu? Tā ir motortelpa, piebāzta motortelpa, dabiski ka termostats var sanākt kaut kur zemāk, un tam pa virsu ir šis tas sakrāmēts.

Kāpēc rīgas apvedceļam apvedceļu?

Protams ka ar tādu XC60 sestajā robā var mierīgi izveikt apdzīšanas manevru - gurdeni, un tāpēc mierīgi. Bet nu pareizi, ir tak tas teiciens "nav labākas pazīmes par dzimumdzīves beigām kā volvo uz piebraucamā celiņa" kas izskaidro kāpēc tu vari izdomāt apdzīt sestajā, bet neesi atklājis ka to darot ceturtajā, var neskatīties uz spidometru, jo motora vadības bloks paātrinājumu izbeidz tev patīkamos ātrumos, pat ja tu pats to neesi izdarījis - ā nu jā, bet tā tak arī nevarēs sevi pasniegt par pareizo spidometrā lūrētāju... Tālāk - "No pirksta visu pēc kārtas izzīd tu pats, lai tik attaisnotu savu nespēju" - tu visu laiku murgo - "krustojums, krustojums". Bet kur ir tas krustojums? Sameklējam likumus - atrodam CSN, a tur, a tur... 2.20. krustojums – vieta, kur krustojas, piekļaujas vai atzarojas ceļi vienā līmenī, kā arī vieta, kur ceļu satiksme organizēta ar 409. ceļa zīmi. Krustojums ir norobežots ar iedomātām līnijām, kas savieno brauktuves pretējo malu noapaļojuma sākumu. Šis termins neattiecas uz vietu, kur uz brauktuves izbrauc no blakusteritorijas (pagalma, stāvvietas, degvielas uzpildes stacijas, uzņēmuma u. tml.) vai iebrauc tajā Tātad, par kādu apdzīšanu krustojumā tu te visu laiku murgo? Krustojumos es nemēdzu apdzīt - tajos savādā kārtā horizontālais apzīmējums šādu manevru nepieļauj...