Lietotāja "msh" atbildes

Pirmkārt, nodokļu apjoms pret cenu - neesmu iedziļinājies kā tie nodokļi tur sastādās, bet tad kad šogad bija cenu minimums, kaut kas rēķināja ka dīzeļdegviela pie mums zem kaut kāda 81 vai cik tur centa nemaz nevarot nokristies - otrkārt, benzīntanku konkurence vai tās neesamība...

Kaut kādam hujdaja izstrādājumam bija tāds prikols - bāzītē 19 collas, ja gribas 17", jāpērk par bargu naudu diski. Nu varbūt ne bāzes komplektācijā, bet kaut kādai komplektācijai noklusējumā. Tātad, kam tev 19"?

Nevis pīkstulis ir uzlabojums, bet defekts tas ka nedrīkst atslēgu atstāt aizdedzē. Kā tam hujdaja izstrādajumam ir - kā desmitgadīgam lolvo, kur ir nevis atslēga, bet pults kuru iesprauž caurumā, un kā iesprauž, tā viss ieslēdzas tādā stāvoklī kā normālai mašīnai ja atslēga pagriezta?

Ķīniešiem viskautkas ir gatavs lietošanai, lai cik briesmīgā kvalitātē būtu...

Pietrūkst atzveltne...

Nu paga paga. Kāds blakus tofikā, man liekas ka tu, apgalvoja ka tie, kas pērk tādas kastes, māk matemātiku. Tātad cilvēks izrēķinājis ka viņš ar elektrisko mašīnīti ieseksos centu, bet viņam nesanāk pa kabatai tačka ar puslīdz adekvāta izmēra aķi - ko darīt?

Jā, turbodīzelim ar VNT turbīnu [tu šīs divas svarīgās detaļas pagūsti piemirst; labi, dīzeli bez turbīnas šodien, iespējams, nevar nopirkt, bet tādiem budžeta brendiem kā dacīte VNT turbīna var būt papildaprīkojums] pūtiena apogeja var sākties pie 1,5k - bet neaizmirsti ka tas pūtiens sāks krist nost virs 3k, atšķirībā no jebkura benzīnnieka... :D

Kāds sakars nobraukumam ar rūsu? Problēma ir mašīnas jaunajā izlaiduma gadā, ne noskrējienā; gan jau vecās kantainās kastes bija uztaisītas kvalitatīvāk. Bet vienīgais kas te ir pamācošs - skaidri redzams ka tai mašīnai ir nevis saimnieks, bet tikai īpašnieks - tā problēma pietiekami uzmanīgi aplūkojot tātad bija pamanāma jau sen.

Kā to ņem. Mūsu pašu ekofašistu vadonis mendziņš ir ticis trīs reizes vilkts uz uzlādes aparātu, lasīt - vidēji reizi gadā. Un tas ir mendziņš, kuram tas elektro mazohisms liekas pilnīgi normāls, pašsaprotams un kurš to tik vien dara kā rēķina attālumu līdz nākamajam lādētājam. Tātad, ja pat šitas kadrs ir, taviem vārdiem, stulbs - ko tad darīt elektromašīnītes braucējam parastajam?

Nu jā, tiktāl viss būtu pareizi. Bet pašu galveno tu izlaidi - cik liela varbūtība ka fans zāģēs pa šoseju tajā ceturtajā robā? Es domāju ka mēs abi saprotam cik liela - tas arī nosaka iznākumu.

Nu nevajag tik šausmīgi pārspīlēt. Tas ko nevar izdarīt viens cilvēks - vispār jau varētu, tik daudz laika vajadzētu - sastādīt no nulles kaut kādam mūsdienu vadības blokam regulējumu. Bet tas nav vajadzīgs - tas kas ir vajadzīgs - saprast kā tieši tas dzelzis darbojas, un pastaipīt saistošās kartes. Motora vadības bloks nav kaut kāda maģiska, mistiska kastīte kas kaut ko savādā, nesaprotamā veidā dara - tas ir dators kas darbina kodu. Tas ko tu te tagad stāsti ir par to tēmu, kā savulaik opelis atrunājās, kad viens hakeris izpētīja kā 1.6 CDTI [ne]darbina EGR - "motora atgāzu sistēma ir sarežģīta sistēma ko viens hakeris nevar saprast", mhm, protams. P.N. Labi čipšķūneri kas ir specializējušies uz noteiktiem vadības blokiem reizēm ir pat spējīgi pielikt klāt funkcijas, kādas tam blokam nav oriģināli bijušas - jo labs čipšķūneris ir programmētājs kurš saprot kā darbojas motors.

Vispār jau google street view. Toreiz kad pirms 9 gadiem tās viņu tačkas pirmo reizi braukāja pa latviju, stiliņā uzcepa tofiku par to, kur viens otrs lika bildes, kur šie bija nofočēti. Man vislabāk palika atmiņā bilde, kur viens bija pa vaļējām garāžas durvīm nofočēts zem sava cigāra... :D

Un? Degvielas cenas pamatā ir biržas cenas, kas visur ir vienādas, galveno cenu starpību nosaka nodokļi, kas atkarīgi no tā, cik alkatīgi ir attiecīgās valsts sociķi - kuri, ja viņiem vēl ir kaut cik veselā saprāta palicis, neatļausies uzskrūvēt savā valstī tos nodokļus DAUDZ augstākus nekā kaimiņvalstīs, gan tāpēc ka vairāk pirks degvielu kaimiņos, gan tāpēc ka dīzeļdegvielas cena astspoguļojas gan veikalu plauktos, gan autobusu biļetēs, gan citur - tas ko "dārgā skandināvija" tajā cenā izmaina - pārdevējam varbūt vajag kādu centu, divus vairāk no litra lai samaksātu algas... Tā ka pie tās tevis nosauktās cenas pamatā ir vainīgi sociķi, nevis "dārgā skandināvija".

Priekš tās modernās mašīnas ir attiecīgi moderni čipšķūneri. Neaizmirsti ka tomātkārbu arī var čipsot...

Neaizmirsti tikai ka tas divreiz lielākais griezes moments ir dīzeļa griezes moments - uz papīra [lasīt - spararata] to ņūtonmetru ir divreiz vairāk, bet tā kā motoriņš ir astmātisks, kārbai robi ir garāki, un tajos vismaz puse starpības arī paliek... Tajā skaitā arī šajā gadījumā - fabijai uz šosejas gan jau bija kādas trīs štukas pulkstenī, bet te neba krupja mazo kuļmašīnu fans grieza tik augstu, nē, viņš izvēlējās daļu ņūtonmetru atstāt kārbā.

Kādā bezsakarā noteicošais ir akumulatoru cena? Degvielas izmaksas ir neko neizsakošs faktors? Reku paskatāmies uz vāciju, tur ir redzama saulainās nākotnes garša - kur dīzelis kurinot degvielu, kuras cenā pusi sastāda nodokļi, uz šosejas naudas patēriņā spēj izpuļķēt elektrisko mašīnīti, kuras patērētajā elektrībā nav liels akcīzes nodoklis...

Kur ir tā sānslīde, kur BMW neizmanto? Man pirms pāris nedēļām nejauši sanāca ieklīst iekš 333 kaut kādos sānslīdes treniņos - bija garlaicīgi skatīties, jo vieni vienīgi BMW, un no visas mašīnu čupas kas tur bija, kādas divas nebija bmw...

Golf 2 ar 115 zs normāli simtu būtu jāvar astoņās sekundēs; reāli mērījumi. Manējais ļoti ticams tik maz nevar; aprīkojums sver un gara kārba.

Sēdies, divi. Vienīgais veids kā to izdarīt lai nav kļūdas - samaksāt čipšķūnerim lai tas to atslēdz softiski.

01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1 Nepievienoti motora spilvenu vārsti, vai arī tur kaut kas beigts, vai arī kāds gudrītis ielicis benzīnnieka spilvenus Par otro kodu www.audi-sport.net/xf/threads/a4-2-5-tdi-bau-engine-egr-00560-fault-fixed.249522/ Kā tas EGR ir ticis atvienots - pohujā kaut kas atrauts nost?

Nu kā - ražotājs - <> - latviešu valodā maksts, bet modelis "captur", noteikti no angļu "capture"; noķert...

Izlasīju. Ja tādi ir tavi argumenti, tad ļoti bēdīgi - lapa, kur vai nu ir tas variants, kas ar uzladets.lv - cilvēks, kurš taisa bizīti, raksta visādus pekstiņus lai bīdītu elektromobīļus - vai arī vienkārši nejēga ticis pie elektromobīļa un aiz sajūsmas piečurājis bikses, raksta visādas muļķības - un tu tās izmanto kā argumentu... Model 3, iespējams, ir notikuši kaut kādi uzlabojumi, un izskatās ka ir vairs tikai viens zobratu pāris. Reku tesla model S interestingengineering.com/video/watch-this-video-to-find-out-whats-inside-a-tesla-motor , kā redzams, ir divi zobratu pāri - tieši tikpat, cik mana golfa kārbā visu laiku pārvada. Diferis tur arī ir, pusasis arī - vārdu sakot, ātrumkārba tur ir, tikai nepārslēdzama, un visi ātrumkārbas zudumi arī. Paskatīsimies kādi pekstiņi tajā tavā lapā ir sarakstīti... Ātrumkārba - mēs jau apskatījām. Apgalvojums ka divas ātrumkārbas ir ekonomiskāks un labāks risinājums nekā viena ātrumkārba un papildus diferis, ir diezgan komisks - ja divu motoru tesla tiešām ir ar mazāku elektrības patēriņu kā viena motora tesla, tad gan jau tikai tāpēc ka tesla tādām mašīnām liek dažādus pārnesuma skaitļus katrā kārbā. Apgalvojums ka kārbas trūkuma dēļ nav tunelis salonā, protams, ir dzelžus nesajēdzoša lāmera apgalvojums - tunelis pirmkārt ir izpūtējam un kulisei, tāpēc arī mašīnām, kurām nekad nav bijusi pilnpiedziņa vai motors garenvirzienā, teiksim, mk1 golfam, tunelis ir. Tālāk, apgalvojums ka priekšas grabažnieks padara mašīnu drošāku avārijā atkal ir komisks - jā, nu varbūt tādām mašīnām kā manam golfam, ar motoru krusteniski, kaut kas tā varētu notikt - tām mašīnām kam motors ir šķērsvirzienā, bieži vien ir uztaisīts tā ka avārijās motors aiziet tunelī - un pats motors uzņem vairāk sitienu nekā pliks purns. Aķa novietojums pazemina gravitācijas centru, jā, bet arī rada papildu apdraudējumu, kā jau rāda neskaitāmas sadegušas teslas. Apgalvojums ka elektriskā mašīnīte ir ātrāka par parasto dēļ griezes momenta ir vienlaicīgi taisnība un muļķības - parastā situācijā taisnība, bet kaut kā izdevās piemirst ka parasta mašīna spēj arī startēt ar kaucošām riepām... Pie viena autoram sekmīgi izdodas piemirst ka tādas tačkas kā korvete dod arī kaut kādas izjūtas braucot, nevis tikai trulu un tupu paātrinājumu... Tālāk seko apgalvojums ka elektromotoru darbības principa dēļ to nevajagot eļļot, tik nez kāpēc izdodas piemirst par gultņiem... Tālāk seko apgalvojums ka elektriskajai mašīnītei nevajag dzesēt motoru - jā, bet toties vajag dzesēt akumulatoru - protams, kaut kāds amerikānis varbūt arī var nepamanīt cik bēdīgi tur tās lietas notiek lielākos ātrumos... Nu kaut kā tā - citreiz vismaz izmanto kādu objektīvu avotu, nevis smagi subjektīvu...

Es nebrīnīšos - bet, kā apspriests augstāk, un blakus tofikā, vajadzētu vienreiz izbeigt tās paniskās bailes no pēkšņiem un kosmiski dārgiem remontiem ja mašīnai nav garantija, dēļ kā tā garantija tiek piesaukta priekšā pakaļā kā kaut kas svarīgs. Garantijas gadi nav kvalitāte, ja kas...