Lietotāja "msh" atbildes

Kas ir "turbīnas devējs" - ieplūdes spiediena devējs aka MAPs?

Tu te turpini to savu gopņika dziesmu? Jā, tieši tā, tesla ir stipri smagāka par TT, un kāpēc? Jo motora vietā ir priekš gopņikiem ļoti piemērots, bet reālajai dzīvei ne pārāk piemērots spēka agregāts. Tā nu tur ar tiem P burtiem tu vari teikt "semsot šesģesaķ koņei, huļi ti hočeš!", abet tie atrodas kastē virs divām tonnām... Pilnai laimei - aķis tas pats - pirmos pāris kilometrus pincīti ar to P burtu var pastaipīt vēl vairāk, bet pēc desmit kilometriem tas brīnums ar saviem 760 zirguspēkiem un P burtu labākajā gadījumā ir līdzvērtīgs kādam A6 vai 500-tajam bembijam, kam zem haubes ir trīslitrīgs ķīselis - bet var gadīties ka tas trīslitrīgais ķīselis to teslu arī izpuļķēs, jo redzot cik tā tesla pēc brīža paliek gurdena - man uzreiz nāk prātā čupiņa mašīnu ar 150-200 zs jaudu, kuras noteikti virs 200 paātrinās ne sliktāk - ne par velti viģika autors bija pārsteigts ka viena opeļzefīŗa brauca tikai bik lēnāk par viņu... Bet par to stabilitāti - manis iemestajā viģikā, kur cilvēks atstiepj ar 450 zs pirmās paaudzes TT, viņš tur stabili uzgrieza vairāk nekā tesla spēj - dzirdi kaut vienu elsienu vai izsaucienu? Teslas akumulatoru kilogramu simti ir pluss trasē, bet uz šosejas un sevišķi uz autostrādes galvenais ir nevis smaguma centrs, bet aerodinamika un piekares stabilitāte, un teslas aķu novietojums tur neko nenozīmē. Vot jā, hečbekam tur ir mīnuss, bet sedanam vai kupejai ne.

Tos sauc par peltjē elementiem - senākos laikos ar tādu palīdzību virstaktētāji mēdza procesorus dzesēt.

Saki, vēlies čakarēties?

Turpat arī izleca šitas viģiks youtu.be/C8CgeT_qpB0 Iekrita acīs ka, kā jau parasti, ar teslu brauc kāds jefiņš, kas nekad nav braucis ar kādu jaudīgāku mašīnu un tāpēc aiz sajūsmas piečurā bikses. Te vēl piedevām bija visādi elsieni un izsaucieni virs 220; aizgrieza tikai līdz 248 vai cik tur, jo šim palika bail - laikam tā tesla draņķīgi uzvedas tādā ātrumā. Nu un protams - tā kaste ir smaga, un tie motori neadekvāti jaudīgi, tb jaudīgi motori ir, bet mašīna nav spējīga tos uzturēt, un tā nu šim ļooooti ātri iestājās ierobežojums dēļ karstiem aķiem - pēc tam kad dažas minūtes vēlāk iestājās ierobežojums un tāpēc jefiņu režīms vairs neskaitījās, un max jauda 200 kw - reālais paātrinājums ap 200 kmph labākajā gadījumā līdzvērtīgs kādam A6 ar trīslitrīgu dīzeli. Salīdzinājumam varam paskatīties kā paātrinās ātra mašīna youtu.be/HXhwuqIEQ7A

Mājas pluss ir nevis plašums, bet palīgtelpas un palīgēkas. Četristabu dzīvoklis ir pietiekams vai, bieži vien, pārāk liels, priekš vismaz 90% no latvijas iedzīvotājiem - tajā pašā laikā dzīvošana dzīvoklī ir diezgan nesavienojama ar labu garāžu un/vai citām interesēm, kam vajag specifiski aprīkotas telpas.

Nūūū... Jā, ja to nemotoriņu zāģē, tas kaut cik iet. Pa lielam tev situācija ir apmēram tāda pati kā eida hondai - jums abiem ir zāģējami motorzāģi - starpība tāda ka eidim ir mašīna ar motorcikla motoru - bet tev mašīna ar vienvietīgas mašīnas motoru. Kaulus jau kaut kā pavelk, bez šaubām, bet pret adekvātu motoru bik starpība ir - man, piemēram, golfam tahometrs pilsētā virs 2k uzkāpj tikai retu reizi paātrinoties, lielākoties tas dzīvojas kaut kur tuvāk 1,5k, kaut kādus līkumus izņemot un tamlīdzīgi vēl zemāk - motors velk un viss notiek - pamēģini tu tādā stilā pabraukt - mēs jau abi zinām, kas tad būtu. Pa lielam tam tavam nemotoriņam, lai tas būtu baudāms, pietrūkst divas lietas - pirmkārt, viena papildus 400 kubu tilpuma cilindra, otrkārt, vēl viena papildus 400 kubu cilindra - ja tev tur būtu ar šīm tehnoloģijām uzbūvēts 2.0 piecu katlu motors - tas jau būtu tīri patīkami... :D

Pārstrādājas varbūt labi, bet kāpēc tos iestādījumus, kur tos aķus pārstrādā, īpaši neviens nevēlas savā tuvumā?

Pff... Tiešām īsts amerikāņu mašīnas izstrādājums - uz dragreisu spējīgs, bet uz ilgstošu zāģēšanu pa bāni ne. Tikmēr vāciešu elektromobīļiem noteikti ir otrādi, tāpēc arī eksperts tos zākā :D

Nav tur īpaši ko iespringt - daļa pievienotās vērtības paliek filtrā tāpat, bez magnētiem, otra daļa nogrimst kartera dibenā un cirkulācijā nepiedalās.

Pareizi - vajag vēl ķīmiskos atkritumus. Piemirsu jau...

Pareizi, priekš kam apdzīt, ja var vasarā izbaudīt akmentiņus, slapjā laikā iespēju darbināt logu tīrītājus pilnā ručkā, bet ziemīgā laikā vēl to ka stiklu met ciet ar sniegu, nevis tikai ūdeni... Es gribētu zināt kā tai tavai fabijai izskatās haube un stikls pie tavas šādas braukšanas...

Retā reize kad tev jāsakrāmē mīnusi. Es pasaku vienu - tu to apgriez ar kājām gaisā, un tad atspēko, tā, it es to būtu teicis... Patiesībā tu atspēkoji pats sevi. Es tos tavus viģikus pat netaisos atskaņot, jo visa jēga jau ir priekšskatā jau viss ir izteikts - "DRAG RACE". Kaut kas, kas par 180 grādiem atšķiras no tā, ko es uzrakstīju. Es, protams, nebrīnos par to, kāpēc tu uzreiz uzbāzies ar kaut kādu dragreisu - tu esi jeņķu kastu fans, bet lai mēģinātu iesmērēt tās par kaut ko labu, ir cītīgi jāspiež uz vienu no divām kategorijām - destruction derby, vai dragreisu. Dragreiss, tas ir tāds jeņķu iecienīts pincīšu staipīšanas veids, jo neko citu viņi ar savām kastēm nevar - piekares nav, vadāmības nav, aerodinamikas nav - toties ir vidējas jaudas motors, un ja tādu sajūdz ar īsu kārbu - var mēģināt riskēt ieskrieties uz īsu brīdi uz 200 kmph, mošk pat nepagūs avarēt - bet ja būtu ilgāk tas jādara - nu, tu jau augstāk atbildēji "nē nē, tas nav labi". Bet tā visa ir vienkārši puišeļu izklaide, pincīšu staipīšana, un viss. Reālajā dzīvē mašīnas BRAUC. Reālajā dzīvē starp divām lielām vācijas pilsētām brauc ar lielu ātrumu pa bāni, un nevis notiek "DRAG RACE" - ieskrienas, tad ik pēc 400 metriem nomet pa nažiem, un atkal ieskrienas, un atkal nomet pa nažiem... Tā ka, ja tu gribi kaut ko parādīt - ieliec viģiku ar tām pašām mašīnām, bet tādu, kur ir rakstīts ar baltiem burtiem uz zila fona "AUTOBAHN RUN", bet nu jā, tāds viģiks tev nebūtu patīkams - tur noteikti resnis teslā svīstu un stresotu un lamātos "bļe kas tas ir, pirms brīža 400 metru distancē savu īso čibriku man izdevās pastiept par veseliem 5 cm, bet tagad visi pārējie jau ir tālu pazuduši un man tūlīt aķis nosēdīsies!"

Vispār jau tam klientam sevi bija jālamā, ne mašīnu. Nopirka rotaļlietu un sūdzas ka nekalpo kā īsta mašīna... Vienam mana ciema iemītniekam arī ir ē-ups - sen neesmu to brīnumu redzējis bet nešaubos ka iestājoties pavasarim, tas parādīsies - pa ziemu gan jau stāv siltā garāžā.

Tas ir tāds pseidozaļo domāšanas veids. Saules baterijām ir vairāki nopietni mīnusi - pirmo jau nosauci, tās jāliek vietās kas tālu no cilvēkiem - otrais, tās darbojas tikai saulē, tātad ar tām var lādēt elektromašīnas vai darbināt kondicionierus, bet ne apgaismojumu - trešais, tās piedāvā pārāk mazu enerģijas blīvumu [AES pāris lielas ēkas spēj attīstīt 1-2 GW jaudu - cik kvadrātkilometrus ar saules baterijām vajadzēs nokrāmēt šādai jaudai? Ceturtais - saules bateriju dabiskais mūža ilgums ir jūtami īsāks nekā kodolkreaktoram - kaut ko minos par 20 gadiem - tikmēr ne viens vien kodolreaktors davelk ilgāk par 50 gadiem, un lai to uzturētu, nav regulāri jāmaina kvadrātkilometri ar saules baterijām...

Piemirsi vēl trešo mīnusu - AES joprojām ir termālā elektrostacija kas turbīnu darbā nepārvērsto siltumu izpūš gaisā vai ar to silda kādu ezeru vai jūru. Vēl noteikti ir arī ceturtais, bet tas tāds sarkastisks - saprātīgi apsaimniekotu reaktoru ražotā elektrība noteikti būtu pārāk lēta - kaut kāda iemesla dēļ tak fukušimas negadījums tika cītīgi izmantots lai kurinātu pretkodolreaktoru kustības.

Zinātne saka ka ir slikti, vai atsevišķi biznesmeņu baroti zinātnieki? Ar zinātni vispār ir interesanti - kas politiķiem ir izdevīgi, un nav ar pietiekami cietiem faktiem pierādāms, to arī zinātne saka. Piemēram - tu noteikti tici ka dzīvība uz zemes ir radusies nejaušības ceļā, ka evolūcijas ceļā mēs esam radušies no mērkaķa, un tas viss pierāda ka Dieva nav. Nu kaut kāda evolūcija pastāv, jā, bet tas ka dzīvība būtu radusies nejauši - kad iedziļinās tajā tēmā, tas ir tāds diezgan komisks pieņēmums - bet šis pieņēmums tiek mācīts skolās kā patiesība.

Tai tačkai varbūt elektromotori mehānisku vai elektrisku iemeslu dēļ nespēj daudz ātrāk griezties - teslu arī piecsimtais bembijs uz bāņa var noskriet.

Ja vēl būtu normālā valodā...

Apmēram - mašīna aprīkota ar kruīzu un mešalku - spidometrā visas bultiņas stāv uz vietas, izņemot momentānā patēriņa rādītāju - tiešām ir ļoti garlaicīgi. Tev notiekti ir interesantāk, tomāts čikājas.

Ja tu neiebrauci - stāsts ir par to ka vidējā ātruma kontroles sistēmas ir domātas lai piespiestu vadītājus braukt ar noteiktu vidējo ātrumu - bet kā rāda rietumvalstu pieredze, dabā tas veicina atstiepšanu, ko arī vajag nodemonstrēt. Attiecībā par pārējo - trijkāji tādā posmā noteikti ieraudzīt nevarēs [cik bieži tu redzi trijkāji, teiksim, 500 m aiz stacionārā?], cepisti gan teorētiski varētu patrāpīties, bet iespējamība noteikti samazināsies.

Tavas atbildes atbilst "mūsdienu demokrātisko struktūru" principiem - patiesu argumentu tu atspēko ar puspatiesību vai klajiem meliem. Laikam jāatkārto tas, ko bradypus vairākkārt jau te ir uzrakstījis - atjaunojamie resursi ir izmantoti par 100% bez jebkādiem elektromobīļiem - papildu jaudas ir gāze un ogles, kuras nākas iedarbināt, ja tos elektromobīļus jālādē.

Hahahaha :D Parunā, parunā Fan71 :D smaidīgā dacijas ir šausmīgi primitīvas - es nezinu par esošo, ar tik jaunām man vēl nav bijusi darīšana, iepriekšējais modelis, bez pārspīlējuma, ir mk2 līmenī, līdz ar to vienīgais kas tur var gļukot ir tikai motora vadība...

Man patīk tādu mašīnu, kādu braucējiem parasti ir diezgan vaļīgi uzskati par atļauto ātrumu, bailes no fotoradariem. Pirmīt viens tāds mani, un manu sievu, diezgan forši izklaidēja uz tīnūžu šosejas. Braucu uz dižo pilsētu no aizkraukles pa parasto maršrutu - aizbraucu līdz skrīveriem, uzpildos un tad pa tīnūženi - pusceļā starp skrīveriem un šoseju man astē iesēžas kruzaks - atļautais 70, man kruīzs uz 80, var just ka šis gribētu mani apdzīt, bet īsti nesanāk izdevība; tā kaste arī ar sevišķu dinamiku tak neizceļas. Uzbraucam abi uz šosejas, es uzklieku kruīzu uz ~93 - kruzaks iesēžas man astē - apdzenu vienu lēno, kruzaks pēc brītiņa man atkal sēž astē - pienāk pirmais fočētājs, vēl 500m līdz tam - kruzaks jau atrodas 200m aiz manis... Pēc brīža jau atkal dīdās pie pakaļas - un šitā tas atkārtojās pēc katra fočētāja... Beigās neilgi pirms tīnūžiem priekšā radās opeļvētra, kaut kāds hujdajs un fūre - es tos nokodu, bet kruzaks nav mk2, tas palika kaut kur aizmugurē, un vēlreiz to ieraudzīju jau tuvojoties zelta tiltam. Bet nu paldies viņam par izklaidi uz vienmuļās šosejas...

Nu re - tā tava kaste vēl varbūt pat ir tikai mk4 golfa sarežģītības līmenī, bet jau gļuko... :D Kasiņam tikmēr mūsdienīgākas lietas gļukoja - parkings šmarkings, elektriskā rocene, citus brīnumus neatceros.