Lietotāja "msh" atbildes

Daži dižās pilsētas novērojumi: Noliekot golfu dižās pilsētas ielas malā, bik tālāk no mājas durvīm [jo pie pašām durvīm nav tajā brīdī bijusi tukša vieta], nākamajā dienā izejot laukā un paskatoties uz mašīnu rindu, pirmā doma "nopizģīts" - jo tomēr krimināla vieta, un parasti abās pusēs sastājušās lielākas mašīnas, aizsedzot golfu... :D Sestdien gadījās aizbraukt pēc kārbas zepa pašā apakšgalā, no vienības gatves pa kreisi iekšā - tā kā gribēju pirmo reizi pārbraukt pāri zelta tiltam, pēc tam braucu tālāk - procesā atklājās ka dižajā pilsētā par ielām mēdz saukt grants veidojumus, ko laukos pat īsti par ceļiem nesauc; nebiju sen braucis pa tik sūdīgu ceļu kur parastā sajāta grants ceļa ātrumā - 40-60 kmph nevar pabraukt, bet ir jābrauc pirmajā robā - bet nu - tā bija rīgas iela... :D No rīta pusastoņos, pirms braukšanas prom, atvēru datorā vāzes karti - rīga - dirsā, viļņa - dirsā, kauņa - dirsā - tikmēr daugavpilī viena iela slēgta, liepājā laikam divas... :D Bet nu, es parasti braucu pareizajos laikos, tā arī šoreiz - astoņos starts jo sākas maksas stāvvieta - bik pastāvēju uz avotu ielas, salu tilta abos galos bija bik jāpastumdās, bet tā viss normāli. Nezinu gan par ko domāja no rīta sēžoties pie mašīnas stūres tie nabadziņi, kas tur tusēja garā garā rindā ulmaņa gatves pretējajā virzienā...

Eksperts to pērli izspļāva tāpat, kacināšanas pēc - seats galu galā ir sportisks fofāgens, vienīgi bez fofāgena krutuma - teiksim, VR6 nebija - toties deviņdesmito gadu otrās puses polo attiecīgajai ibizai līdzi nestāv - ibizā nāca normāli motori, kamēr polo tikai nemotori...

Kādas te izklaides - cilvēks vecajā gadā, zinot ka jaunajā gadā gribēs pārdot mašīnu, cenšas iziet apskati, lai nevajadzētu pašam par nākamo gadu maksāt nodokli - bet pie pārdošanas CSDD maksā pircējs.

Par to pirmo - hahaha :D Gāzes vadības bloki izmanto flash atmiņu, tā ka pie dirsas cik mēnešus vai gadus bloks nostāv plauktā - nekas tur nepazudīs.

Nu jā, bet CSDD parasti maksā pircējs. Atceros kā viens zināms forumists nīdēja kad šim decembrī iedeva slimības lapu un atkārtoto decembrī iziet bija diezgan nereāli... :D

Kaščejs - laukiem? Ironija? Kaščejs kopā ar citiem šķērsotājiem ir domāts pilsētniekiem kuri nemāk braukt un/vai neprot paprasīt dīlerim lai jauno 1.0 Sport hečbeku nokomplektē ar augstākām atsperēm. Laukos nevienam nah tāds nav vajadzīgs - tie, kas dzīvo tuvu asfaltam brauc ar parastām mašīnām, bet tiem, kam jātiek tālāk, vajag džipu, nevis paaugstinātu golfa klases mašīnu. Un galu galā - ja gribas kaut ko necilu no vagīnas/nisana grupas, ar vārgu nemotoriņu un pseidopilnpiedziņu - priekš tam ir dacia duster. Tā kā mērķauditorija ir līdzīga kā pseidodžipiem, tad benzīnnieks varētu būt saistošs - paskaties, piemēram, uz CR-V un RAV4, kas ilgi bija tikai ar benzīnniekiem pieejami - bet mērķauditorija pirka un pērk.

Potenciālais ieguvums ir atmosfēriska benzīnnieka griezes moments. Tāpēc jau ķīselis ir vājāks par līdzvērtīgu benzīnnieku, jo pie jaudai optimāla degmaisījuma šis kūp ar pelēkiem dūmiem, kamēr benzīnniekam tādas problēmas nav un var dot treknu degmaisījumu.

Ielikt TDI ar visu kārbu, vai arī aizmirst par šo sapnīti. Čipšķūneris varbūt savus 10-15 ņūtonus spēs piečipsot, uz tā rēķina ka sāks viegli kūpēt katru reizi kad iemīs grīdā.

Vispār specifikācija ir domāta kam citam - lai nodrošinātu motora kalpošanu. Es savos motoros leju izlejamo sintētiku pa piecīti litrā, jo maniem motoriem specifikācija ir tik zema, ka nav tur ko iespringt. Tikmēr visādiem jaunajiem, problemātiskajiem motoriem jāsāk uz to skatīties. Ieliesi 2.5 V6 TDI nespecifikācijas eļļu - gāzu sadales mehānisms izjuks. Ieliesi 1.9 PD TDI nespecifikācijas eļļu - sadalene nodils. Kas nenovēršami ir viens no šādu motoru klupšanas akmeņiem - jo pirms tam nāca motori, kuros varēja liet jebko, a te piepeši pat ar labu eļļu ir par maz - vajg zināt specifikāciju...

Nu baigi daudz tu esi paguvis nobraukt :D Un fans par savām tačkām arī kaifo :D

Piemirsi ka japāņu ražojumiem nebūs dzelžu overengineering + lai nopirktu japāni ar adekvātu motoru, nāksies pirkt mazmašīnu, un tajā stūķēt no kaut kā lielāka iekšā motoru.

Pietiks ar veco kvatru variantu - bloķējamu starpasnieku un pakaļas diferi - abi diferi griežas ar vienu ātrumu, un ass ar mazāko saķeri, aizmugurējās, riteņi arī - ar to pietiek gandrīz jebkurai situācijai.

Neaizmirsti ka mašīnu pēc mērījuma nevis nostumj vai novelk, bet tai pašai ir jāpabrauc uz priekšu. Un šajā momentā kriminālnoziedznieku programmētais vadības bloks izdomāja ka mašīna kašājas ar priekšas riteņiem un pieslēdza pakaļas tiltu.

Onanīmais mums ir tolmeta speciālists, neņem pierē :D

Interesanti ka taisni šodien vienā citā forumā kā vienu iemeslu nepirkt lietotu xc un XC lasīju to ka 90% pseidopilnpiedziņai ir pizģec, un attiecīgi ir pilna laika divritenis. Es gan šajā negadījumā kā galveno vaininieku redzu mašīnas ražotāju. Apskates rūķītim gadījās, bet viņš ir cilvēks un viņam tas ir pieļaujams - bet lolvo "gadījās" izlaist tirgū mašīnas ar sūdīgi saprogrammētiem haldekša vadības blokiem, un viss notiek, viss kārtībā. Kaut kā nav īpaši gadījies dzirdēt ka citas haldekša sistēmas būtu sevišķi sprāgstošas, hoķ VW 4motion, un es izteikšu minējumu, kāpēc - jo normāli ražotāji noteikti ieprogrammē savu mašīnu viskosajūgu kontroles blokus lai šādā situācijā, kad vienas ass riteņi griežas ar vienmērīgu ātrumu, pseidopilnpiedziņa ieslēgta netiktu, jo mašīna skaidri redzami atrodas uz ruļļiem. Lolvo bloks tikmēr izdomā ka mašīna ir norakusies, un priekšējie riteņi tīras nejaušības dēļ griežas ar vienādiem ātrumiem... Acīmredzot vēl viens foršs lolvo inženieru izveidots ahileja papēdis lai laimīgajam otrajam vai trešajam mašīnas īpašniekam ar dārgiem remontiem radītu motivāciju mašīnu aizsūtīt uz presi...

Drīzāk omega, senators, diplomāts...

Tu laikam runā par kaut kādām deviņdesmito sākumā uz žiguļiem uzliktām iekārtām, kurām ir kaut kāds "degvielas pārslēgšanas relejs" ? :D Bišķi jaunākām pirmās un otrās paaudzes iekārtām, kuras gadījies redzēt, nav īpaši neviens relejs manīts, un pašas tās iekārtas drīz vien būs aizmirstas, aizejot nebūtībā pēdējajām 25-30 gadus vecajām mašīnām, kurām tādas mēdza likt... Bet normālām iekārtām blokā iebūvētie releji vienīgi padod barošanu gāzes sprauslām un vārstiem.

Nu ko lai saka - ja tu tiešām strādā 12 stundas dienā/ 6 dienas nedēļā, tad tā ir diagnoze - verdzība laķētajai kastei. Mans golfs, tam divu gadu laikā nomainot burtiski pusi mašīnas + sakrāmējot daudz kā, kā tur nav agrāk bijis, ir prasījis daudz mazāk laika nekā tava kaste, kas prasa simts stundas mēnesī. Un tā kā man ir sieva, un cerams nākotnē būs arī kāds bērnu bariņš, tad tava stila izprieca - dzīve mašīnai - man nākotnē nespīd ne tik, jo vajadzēs dzīvot ģimenei, nevis jaunam, nekvalitatīvam sūdam. Te, starp citu, uzskatāmi izpaužas lielākais tevis nosauktās "domāšanas un rēķināšanas pasaules līmenī" mīnuss - kad jādomā un jārēķina par to, kā pirkt jaunus sūdus, nevis par ģimeni - laikam vecumdienās šiem domātājiem un rēķinātājiem uzturu nodrošinās pēdējā nopirkt pagūtā nekvalitatīvā mašīna... Pieņemu ka esi kaut kāds servisa vadītājs vai pārdevējs; normāls mehs ar taisnām rokām, bez pārmērīga slinkuma un ar smadzenēm nebrauks ar kaut ko, kas ir jaunāks par 10 gadiem tā vienkāršā iemesla dēļ ka tādas mašīnas var reizēm ieķert par sviestmaizi ar kādu nopietnu motora bojājumu, pārējajam esot labā stāvoklī - kamēr jaunas mašīnas par sviestmaizi ieķert var reti... P.N. Man nepatīk mašīnai darīt jebko, un tas, kas man padodas, ir vadi un elektrība, pārējo piespiež dzīve, bet nu tā ir vajadzība - ja mēnesī ir dažas stundas jāiztērē 30 gadus vecai mašīnai, vai 100 stundas jaunai - nu, es domāju ka par to, kura izvēle ir labāka, nav runas... :D