Nu lūk, tātad te mēs nonākam pie nākamā secinājuma - ka ledus kārtu uz jumta var uzaudzēt tikai indivīdi, kuri ar mašīnu pārvietojas īsus gabaliņus pa pilsētu, kuros nevar mašīnu pietiekami uzsildīt, un nav arī gaisa plūsma, kas notīrītu jumtu. Reku vēl pāris bildes iz pagājušās ziemas
Sākums - stiklus notīrīju un braucu
Pirmā pietura liepājā - vispirms 17 km pa šoseju, un tad vēl 10 km pa liepāju - uz jumta sniegs ir palicis daudzmaz tikai tajās vietās, kur mk2 ķieģeļa forma ir tam pieļāvusi palikt.
Neatceros bet noteikti mājās pārbraucu ar tīru jumtu - pēc tam mīcoties pa liepāju un vēl citos pieturas punktos pamazām starp sniegu un jumtu izveidojās ūdens kārtiņa, līdz beidzot tā sniega druska kaut kur aizlidoja.
Morāle - mašīnu vajag lietot tam, kam tā domāta.
Gan jau ka vienreiz bija nostrādājis, bet kāds apgājis. Man pašam ir nācies pāris reizes tā apiet kādai ierīcei nodegušu termodrošinātāju - vienreiz vienam propellerim, kuru tā lietotājs, ar kuru dzīvoju vienā mājā, bija neuzmanīgi piekarinājis ar pakaļu pie sienas, citreiz vafeļu pannai, kurai viņš izbeidzās no tā, ka bik par ilgu paturēja vafeli iekšā....
Iedomāsimies ka tu esi tā pa priekšu braucēja vietā pirmajā viģikā - tu iznāc ziemas salā no mājas, un tavai mašīnai pie jumta ir piesalis tāds ledus gabals, ko tu darīsi - riskēsi ka tā gabala noplēšana varētu satraumēt krāsu, vai sēdēsi un sildīsi mašīnu pusstundu, līdz tas ledus gabals atkūst un to var nocelt?
Vai nu lai varētu lielīties par lielu minimālo grabažnieka tilpumu, vai lai novērstu ka nejauši trešajā rindā sēdošajiem saspiež kājas...
Atplēšot un izmērot. Nekad neesi taisījis vaļā bezapkopes akumulatoru?
Kapacitāte vienāda veida aķim norāda ka starta strāva arī ir lielāka :P
Gaumes jautājums. Tās amerikāņu kastes ir nenoliedzami interesantas, bet ne jau braukšanai. Pats tak sajuti kādas tur ir pederes, un piekare kā tāda. Viss kam tās vecās jeņķu mašīnas ir domātas - lai ar pa logu izkārtu elkoni, caurajam izpūtējam izdodot skaļu gazika skaņu, bet cerot ka tas mk1 nepatrāpīsies tuvumā, jo kā mašīna tas ir pārāks - ja abi iebrauktu biķeros, tad labākajā gadījumā kadiljaks ar savu V8 turētu līzi, sliktākajā gadījumā pēc dažiem kūleņiem rastos trases malā - un pat ja vienkārši uz autostrādes atvilktu, nav teikts ka golfu noskrietu, jo visdrīzāk maksimālie ātrumi ir līdzīgi, par cik vecajām jeņķu mašīnām ir īsas kārbas ar maz robiem...
Ne jau par velti klarksons mēdz zoboties un nodirst jeņķu autobūvi - nu par problēmām ar bremzēm un piekarēm... :D
Ja tu esi gatavs pārmaksāt par garantiju, dari tā. Ir lasīts ka tas, ka oriģināldetaļas no OEM detaļām mēdz būt 150-200% dārgākas ir ne jau tikai autoražotāja uzcenojuma dēļ, bet arī dēļ tā, ka priekš autoražotāja oriģināldetaļām ražotājs vēl uztaisa kādu papildus kvalitātes kontroli - līdz ar to, te arī rodas tā starpība - vai tu pērc DETA OEMu, kuram, protams, ir tie trīs gadi [lētajām sērijām divi; tā kā pašam ir senators mašīnā, tad arī ir grāmatiņa atvilktnē, kurā palūrēt], vai sirsnīgi piemaksā par vēl vienu gadu - un paturi prātā ka lai garantija būtu spēkā, jādara tur tās pārbaudes.
Es, personīgi, izvēlos normālu ražotāju detaļas/dzelžus lai pēc tam nav jādomā par kaut kādu "garantiju". Vieglāk saviem nerviem 
torkjis rakstīja: Golfa klases mašīnas ir visas. VISAS.
Atšķirās vien uzpūšanas,pastiepšanas un pacelšanas koeficienti.
Šī arī?
Protams, virsbūvi var nedaudz pastiept, sevišķi garumā, par platumu nedaudz apšaubu - bet tam visam ir viens spēcīgs ierobežojums - platforma ierobežo motortelpu - tā neplešas. Tāpēc arī visiem mūsdienu pseidodžipiem, kam apakšā slēpjas golfa klases mašīnas virsbūve, komplektācijā tāda svarīga lieta kā "motors" neeksistē - jo no kompaktklases hečbeka tirgus prasa četrus katlus, un to arī saņem - bet brīdī kad uz tās platformas ir uzmesta pseidodžipa virsbūve, rodas problēma - hečbekam domātiem motoriņiem ir jāvelk jūtami lielāku un jūtami smagāku kasti.
Protams - bet pie noteikuma ja tas motors ir viegli griežams. Savulaik septītā gada sākumā dabūju priekš A80 nopirkt jaunu aķi, 64 Ah deta senatoru, jo -15 grādu salā vecais aķis nespēja pagriezt 1.8 karburatornieku ar 15w40 minerāleni tajā, un arī jaunais grieza pasmagi. Seši gadi vēlāk, tas pats aķis jau ir tik saguris ka 3 5w spuldzītes [vai varbūt 10w, neatceros] spēja viņu nosēdināt sausu pa kaut kādām 12 stundām - -15 grādi, 2.3 piecu katlu špricmotors [viens katls vairāk un kompresija augstāka] ar 5w40 tajā - grieza kā prieks
Teorētiski jā, bet jautājums KĀ. Tas pats deta senators ir blīvi noslēgts - es ticu ka ja viņu apgāztu, tur arī nekas ārā netecētu. Mans vecais senators nosprāga klasiski, nosprāgstot vienai sekcijai.
Principā piekrītu kanibāla domu graudam par fiziski lielāko aķi. Golfā šobrīd ir 72 Ah trešais deta senators - pirkts tika priekš audī, fiziski platākais kas lien B3 aķa kastē, bet zemākais no abiem augstumiem [augstākais bija 77 Ah], jo bija doma iebāzt zem pakaļas ķebļa. Beigās pirms gada -19 grādu salā mikroaķītim nespējot uzgriezt motoru, tas senators nonāca golfā - bik par lielu ir, bet vietas līdz ar nagiem pietiek. Vēl sintētika karterī, un par uzgriešanu nav jāuztraucas, pat ja vajadzētu.
Nu un pa kurieni šie tvaiki aizceļos ja ventilācijas aķim nav? Nav jau izslēgts ka tur ir iebāzts kāds mazs platīna gabaliņš lai ūdeņradi sakombinētu atpakaļ ar skābekli...
...un motoriem, kam sūkni piedzen zobene - aizlidināt zobeni...
Nu tas labi - bet tagad tak taisās likt mācībniekiem braukāt pa sertificētiem laukumiem - privātā kārtā uz ceļiem mācīt vēl nav aizlieguši?
Vai ar mācību atļaujām un to lietošanu ir kaut kādas izmaiņas?
Pilnīgi piekrītu. Reku piemēram augšā viens no viņiem savas pareizības dēļ piedāvā izraisīt avāriju, stājoties priekšā un metot pa nažiem... Tiešām nejustos pārsteigts ja šī tofika aļņi būtu bez izdzīvošanas instinkta un darītu kā tu te apraksti - galu galā, ir arī pāris šī foruma lietotāji kas fano par lielām kastēm tīri no pasīvās drošības viedokļa, interesanti, kāpēc...
Tad jāprasa kādu sildītāju tas tavs klients izmantoja... Visiem propelleriem iekšā ir termo drošinātājs kuram jāpārtrauc sildītāja darbība vēl pirms sakarsušas sildītāja detaļas ir spējušas izlauzties cauri tā korpusam - un no parasta propellera siltuma nekam nebūtu jādeg.
Kāda jēga no tā sildītāja uz dažām minūtēm? Es esmu tā darījis, bet uz pāris trīs stundām, lai ziemas salā mašīnu nokausētu tīru un atkausētu visas sasalušās slēdzenes.
Ja nebūtu bijusi vajadzība notīrīt visu purnu, tad droši vien tankā notīrītu tikai lukturus.
Nu redzi, es kā sniega kupenas braucējs ar zināmu pieredzi varu tev teikt - skats caur trīs šaujamlūkām man nekad nav traucējis man tos pirmos dažus kilometrus, kad vēl nekas nost nekūst, nobraukt manā parastajā stilā, tik vien ka ierobežoto redzamības leņķi nākas kompensēt pašam pagrozoties un palokoties pēc vajadzības - bet nu tas ir tikai dažus kilometrus, pēc tam siltums izdara savu darbu. Līdz ar to, ja tu redzi kādu sniega kupenu, kas brauc lēnāk par atļauto - sniega kupena ir tevis atrasts iegansts tam, kāpēc cilvēks ar vājām braukšanas prasmēm brauc lēni. Atliek secināt ka nekad neesi redzējis kādu sēņotāju, kurš brauktu ar pilnīgi tīru mašīnu...
Izjaukt gaismu slēdzi, notīrīt kontaktus, salikt, pamēģināt vēlreiz, ja tad vēl kaut kas nepareizi notiek, to plāksnīti, kura slēdz gabarītus, bik pagrozīt.
Sūdīgs aķis, varbūt vēl bieza eļļa karterī = rezultāts. Nasing spešal.
Tam es ticu - dižajā pilsētā jau ir modē kaut kur triekties tā it kā ātruma ierobežojumi nepastāvētu, tāpēc tiešām nejustos pārsteigts ja laikapstākļos, kādos var uz ceļiem var atrasties šādas mašīnas, kāds/i no šī tofika pareizajiem komentētājiem tiešām izdomātu apdzīt kādu šādu pareizi braucošu "jefiņu" un testies pa slidenu šoseju ar ātrumu, jūtami lielāku par atļauto. Bet nu vismaz ir pasākuši likt stacionāros, varbūt tas tomēr tādus pareizos kā tevi bik piebremzēs - nu vismaz kādos 50 dižās pilsētas punktos - vai, ja pareizība būs pārāk liela, vismaz valstij no tā arī būs labums.
Tieši tā - man ir pajāt par jefiņu, kuri savas pareizības dēļ uzsprāgst, kad braucot ar mašīnu ierauga kaut ko šķietami nepareizu, jūtām - nu kā linksis, kurš uzsprāgst, kad kāds pretī brauc ar ieslēgtām miglām, vai šajā topikā daži antuāni, kad ierauga apsnigušu mašīnu - vajag iemācies savaldīties un nesaukt citus sliktos vārdos. Jā, no tādas mašīnas dažu simtu metru garā gabalā birs sniegs - šausmas, ko darīsim? A ko tu darīsi ja tev stiklā tas sniegs birs no debesīm, kam tad bērsi savu pelnutrauku? Un ko tad, ja braucot tev priekšā patrāpīsies XC90, kurš sava izmēra un formas dēļ tev metīs no ceļa šķīdoni vai ūdeni stiklā - ko tādam tu darīsi pēc apdzīšanas - centīsies nostumt malā? Jebkurš XC90 braucējs ir kudiž lielāks cūka par jebkuru sniega kupenas braucēju - jo, kā jau teicu, no sniega kupenas sniegs birs nost kādu brītiņu, bet no XC90 sūdi celsies gaisā visu laiku, un ne jau viņš pērkot to kasti to nezināja.
Tāpēc, pirms tu sāc kādam uzbraukt, vajag vispirms padomāt vai kāda cita braucēju grupa tevis nosauktās neērtības tev nesagādā ikdienā, normālā situācijā. Jā, es varu mierīgi ieņemt savu pozīciju jo 1) nav vairs aktuāli, mašīna jau deviņus mēnešus ir atgriezusies siltā garāžā 2) man ir hečbeks, nevis fūre - uz fūres tiešām var sakrāties bīstama kupena, ir dzirdēti pāris stāsti 3) Kad nezināmā nākotnē būs apsnigusi mašīna, pirms braukšanas pārliecināšos vai tur nav ledus - kaut gan, tava tehnoloģija - "pārbraukt pāri ar slotiņu" arī to negarantē - pie jumta piesalušu ledu tā nost nedabūsi.
