Lietotāja "msh" atbildes

A tā jau ir cilvēka problēma ka pērk pēc VIN neskatoties uz motortelpas saturu un neprasa pārdevējam kas mašīnai darīts Es savulaik pērkot savam 1986. gada A80 pirkt detaļas, kad vajadzēja piekarei, saucu 1987. gadu [lai nebūtu jāskaidrojas "jā, tas ir B3 un nevis B2"], kad vajadzēja motoram, 1989. Esošajam konstruktoram būs jautrāk - domāju ka nepaies ne gads kad varēšu jau saukt ne tikai vairākus gadus, bet arī vairākus modeļus un pat markas...

Jauda, konstrukcija.

Slinkums pētīt bet vai tikai tie 1.9 vēl pat nav ar PD palikuši... Bet lai vai kā tur būtu - motors, kuram ir mazāk ņūtonmetru nav sliktāks par tādu, kuram to ir vairāk?

Man prieks ka tu vari atļauties nopirkt jaunu premium mašīnu, jo es pēc viena cilvēka redzu ka pat tādu mašīnu kā 10 gadus vecu A8/S8 normālā stāvoklī un normālā aprīkojumā latvijā ir gandrīz neiespējami nopirkt - pamatā ir visādi apjāti, muhļīti brīnumi.

Vai arī tev vienkārši neko nevajag - nu kā dažam labam pazīstamam cilvēkam kam pat centrālo atslēgu nevajag?

Lietojot pārnestā nozīmē - parasti gan nopērk to 1.4 braukšanai, brauc brauc brauc un tad izbrauc ar 1.7 un saprot ka ir zaibis un ka pašam arī to vajag un tad maina nost

Un ko darīt tad, ja vēlamais modelis ar vēlamo motoru oriģināli nenāca nokomplektēts?

1.9 TDI ir novecojis, otršķirīgs motors, kura vietā kā pirmrindnieks jau vairakus gadus ir pieejams tas tur 2.0 TDI...

P.N. Tavi argumenti ļoti atgādina fabulu par lapsu un vīnogām Parasti gan cilvēki nopērkot savu pirmo mašīnu ar q pēc tam raksta tekstus, nu apmēram kā viens čalis [dzīvo kaut kādā pilsētā, vecvecāki dzīvo laukos, un kaut kur tur ir problemātiski izbraukt] pirmajiem sniegiem uznākot uzrakstīja, apmēram "kāds es biju idiots, iepriekšējos gadus mocījos ar bezpiedziņām, tagad bez problēmām var izbraukt", nu var jau būt ka tu savulaik izbrauci ar q, ar domu "man ir kvatrõ, nu esmu lielais kings", pirksti vēdeklītī, kujaks, iebrauci kādā nomaļā aizsnigušā celiņā, pļurkc un tātad kvatrõ ir sūds...

Kāpēc jāmaina motors? Nu var jau būt ka alfisti ir īpaša braucēju kategorija, kuriem nekas negribas vairāk jaudas... Stiliņā ir ne viens vien audists, kas kaut kad sen nopircis savu pirmo audī, pabraukājis, sācis celt, jau tikts diezgan tālu, tik tā problēma ka bezpiedziņa... Bet nu labi, pieņemsim ka 1.4 ir ahūnais motors, riktīgs zvērs - bet ja nu sagribas ielikt kādu ekstru, kuras attiecīgajam aparātam nav? Vai vienkārši samainīt kādu salauztu salona plastmasu?

Nav vēl gadījies pieredzēt uz daudzmaz izmantotiem ceļiem tādas kupenas. Varbūt priekš tam jādzīvo otrā latvijas pusē. Pēc nostāstiem gan zinu gan ka pie mums tīrītāji strādā operatīvāk nekā vienā otrā pilsētā, arī var būt iemesls.

Pajāt par to, ka tas šprices kompis ir nemirstošs - ko tas dod, ja viņu nav? Labi, līdz šim neesmu īpaši pievērsis uzmanību, bet tāpat, garāmejot pāris parasti apmeklētajos liepājas šrotos nevienu sviedru mašīnu neesmu redzējis. Ā, nē, vienā jau visus šos gadus, kopš man ir mašīna, pūst kaut kāds 900. sābs, skaidri redzams ka nevienam no viņa nevajag...

Un stieples GMM gan diemžēl ir patēriņa detaļa...

Nav tāda 1.3 mono Man arī prieks ka rīgā priekš fiata vai rovera atrodas detaļas Latvijas iedzīvotājiem tikmēr nāksies kulties uz rīgu pēc šīm detaļām. Vai uz lietuvu, ja tāda ir tuvāk par rīgu. Ja cilvēkam patīk alfa, jā, tad tā ir viņa problēma Ko darīsi, ja būs nejauši nopirkusies, teiksim, kaut kāda 145. alfa ar 1.4 bokseri un tu gribēsi ielikt 1.7 bokseri? Meklēsi pa visiem latvijas un lietuvas šrotiem? Brauksi uz itāliju?

Kāds sakars ar pakaļas bezpiedziņu? Pēdējo divdesmit gadu alfām tādas nav. Baudīt to noteikti ka var, bet citādos veidos kā pareizo piedziņu Ar q pa netīrītu ceļu nekur netikt? Jā, klīrensā tiešām ir spēks, bet nevaru iedomāties nevienu netīrītu ceļu kur ar to, hvz, 20 cm klīrensu būtu par maz - tur vajadzēs nobraukt no ceļa lai būtu problēmas.

Jā, un par volviķi man tik ļoti nesaprast, ka es pat neatteiktos no ssā redzamā 264. ja man būtu lieka nauda un vieta tāda turēšanai Bet tā vietā man pavasarī būs tas gods iepazīt 940. volviķa izplatību, meklējot kāda B230FB šprices kompi un GMM lai uzliktu audī - lai dievs dod ka liepājā izdosies atrast, bet es šaubos...

Nu tipisks latvietis tu esi - kāds sakars ar skaušanu?

Ar ko īpašs golfs? Ar detaļu izplatību un praktiskumu, kā arī kvalitāti lielākajai daļai modeļu. Bet ar ko īpaša kaut kāda līdz 15 gadiem veca alfa? Tehniski fiats, un vienīgi vizuāli atšķiras no fiata pa tēmu "kas notiek ja pirms gulētiešanas pārēdas spagetti" Tātad, ja vēl piedevām kā tu apgalvo tādai alfai, kas ir golfa līmenī, vēl nepieciešamas dārgas apkopes - nu tad nakuj? Ne tur ir alfas bokseris, ne kārba aizmugurē un pakaļas bremzes pie difera kā pirms 25 gadiem, nekā īpaša. Vienīgi dizains, bet tas ļoti maz ietekmē uzrāvienu

Audī ir quattro un reiz bija pieci katli un joprojām ir V8, bembim ir seši katli vienā rindā un pakaļas bezpiedziņa, mazdai ir RX sērija ar vankeli, subāram ir bokseris un aparāti ar pareizo piedziņu un labu vadāmību, mitsubišī arī ir aparāti ar pareizo piedziņu un labu vadāmību, citronam ir hidropneimatiskā piekare, amūrikāņiem ir visādas briesmīgi lielas kastes ar lieliem motoriem. Bet kas alfai?

A tu pasaki kāpēc pirkt Fiat Romeo 147, kas tajā mizā ir īpašs, ne tāds kā golfā, kujata puntelī un tamlīdzīgās tačkās un kādēļ to būtu vērts pirkt

Tak izrunāta tēma - nepirkt un viss...

Elementāri, fan - dīzeli vajag litru ekonomijai, bet tomātu lai tā dīzeļa dēļ nebūtu visu laiku jādročī uz augšu uz leju 5-6 robi... Tomāts ir must have priekš dīzeļa.

Bet no tās tavas 1.4 merivas noteikti cilvēki spētu izspiest vismaz dubultīgu patēriņu, kamēr no ķīseļmerivas diez vai tik daudz...

Nezinu gan kāds sakars ar saimnieciskumu mašīnai, kur salonā pa pusei atkritušas vismaz pusducis plastmasu, viskautkas grab, griestu abšivkas audums atkarājies un kāds vēl to ar skavām skavojis, motors [1.9 TD] regulējuma un vienas detaļas iztrūkuma dēļ nefiga neiet, trīs durvis var no ārpuses atvērt tikai verot īpaši, ar īkšķi pieturot vienu nekustīgo roktura daļu, bet vienas vispār no ārpuses neveras, nesen, pa ziemu, priekšējie amarti vēl bija sasaluši, vēl kaudze līdzīgu sīkumu, kā arī aprīkojuma līmenis "plika žurka" - nav pat centrālās. Un teksts "es tak ar to mašīnu nebraukšu visu mūžu". Bet krāsot - priekšas spārnus, trīs durvis, brilli un vienu pakaļas spārnu, ā un arī grabažnieka vāku - gan vajadzēja. Un nopirkt lietuvā ērmīgus ļitakus pa 150 lašiem

Jā, bet to starpību, kura rodas dēļ nevajadzīgas pseido pilnpiedziņas būtu labāk ieskaitījuši tad pilsētai lai par to nopērk kādu egles kāju...

Tu braucot orgasmu gūsti? Mans kolēģis tikai pārvieto savu pakaļu, procesā rupji ieseksojot sani. Es to saucu par "10 minūtes kauna un esi jau darbā".

1) Ir prasīgi motori, un ne tik prasīgi. Tāpēc arī vecie 2.5 10v TDI un 1.9 ne-PD TDI ir tās populārākās fofāgena grupas kuļmašīnas, jo pieder pie otrajiem.

2) Viena daļa cilvēku mēdz pirkt mašīnas 1-2 gadiem - vismaz pirkt ar tādu domu. Tā nu mana kolēģa 20 gadus vecais passāc ērtību un lietošanas ziņā ir bezmaz salīdzināms ar zapiņu, kaudze visādu sīkumu, ko būtu jānovērš bet kam viņš uzliek mīksto. Teiksim, par beigtu paneļa temp devēju, kad viņam pateicu ka tāds varētu maksāt kādi 15 laši, šis pateica "nakuj man tāds ir vajadzīgs". Es tikmēr par savām kapeikām nopirku savam konstruktoram to funkciju pildošo devēju par 26.42, pirms maka atvēršanas gan nācās siekalas norīt, bet ko padarīsi, manā mašīnā gļukainai elektronikai vietas nav.

Pamatā viņus pērk tie, kuriem svarīgs ir mašīnas izlaiduma gads, nevis pati mašīna Pārējie pērk C4 2.5 TDI, un es tik brīnos kā kāds vispār tās mašīnas grib pārdot...

Bet tā jau galvenā tā motora problēma ir kapeikfišana - kuļmašīnas pircējs parastais nopērk to tačku ar domu "nu es nopirku tačku ar patēriņu 6-7l uz sotaku, nu tik grabināšu sani", a te, kujaks, izrādās ka tam motoram vajag iekšā liet labu eļļu, savlaicīgi mainīt kartera filtru utt utjpr, un saņa ieseksošana uz šiem punktiem pēc tam ir jāpārmaksā 10-100x apjomā

Gan jau ka starp sadalenēm tam motoram ir ķēde...

Hm. Bet kāpēc pirkt sūdu [lasīt - fiatu] tāpat vien, aiz neko darīt? Lai būtu kaut kas citādāks nekā citiem? Nu var jau būt...

Ē, sēņotāj, kas tev ir sakāms par vecajiem audī C sērijas aparātiem - C3 un C4 - tiem arī mazi grabažnieki, gan sedaniem, gan avantiem?

Nu bet kur tad šis būs lēts, ja tajā tačkā ir iebāztas tādas lietas, kas škodai noklusējumā nav paredzētas - pirmajai paaudzei V6 benzīnnieks un V6 dīzelis un otrajai paaudzei VR6 benzīnnieks - škodai tak ir domāti tikai četri katli vienā rindā...

Un tā tava megalielā vieta - nu viss atkarīgs no skatupunkta. Man pie B sērijas audī pieradušam arī fofāgenos pieejamā vieta aizmugurē sēdošajiem kaut kā liekas liela Bet šaubos ka tie bonusa 10 ceņi virs attiecīga passāta [esmu gan sēdējis B5, gan B6 aizmugurē] tur ļoti daudz ko mainītu...

Noteikti tāda pati kā +/- visiem pēdējos 20 gados ražotajiem motoriem - 99% varbūtība PAR

A huļi jānorokās? Gribi norakties, brauc uz tā lauka virsū ar savu Fiat Romeo Vēlams vispirms gan nokrāsot zaļā krāsā lai pēc tam govis apēd

Un nakuj vispār jāpērk bezpiedziņas audī?

Elementāri - pārbraucot pāri slapjam laukam! Alfa to spēj?

Otrais golfs!