Lietotāja "msh" atbildes

Kā kvatrõ var būt ar muļķutroniku?

Starp abām eļļas maiņas reizēm ir bijis kāds defekts, kādēļ nācies pāris litriņus eļļas uzliet, bet savādāk nekādas eļļas līmeņa krišānās novērotas netiek par spīti tam, ka 1998 kubi tur ir izdiluši par kādiem diviem litriem

Pēc šādas definīcijas arī autoavārijas, kurās iet bojā bariņš cilvēku, arī ir dabiski procesi

Smukā ātrumā pazuda tas leišu topiks

Nē, vajag sniegt tiesā ka kekss nemaksā un tāpēc tu tajā dzīvoklī gribi ierīkot geju bāru

Klients šajā gadījumā būtu Pirmais

Datoru sastāvdaļas arī tiek stellētas ķīnā, taivānā, malaizijā vai tamlīdzīgās valstīs, bet tas nenozīmē, ka brendam nebūtu nozīmes - taisni otrādi, kaut kāda asrocka mātene būs ar lielāku nodegšanas iespējamību nekā kāda abit vai DFI mātene pat pie vienādiem čipsetiem

Tad jau tur varbūt viss no puņķiem sastāv un otrajā bezceļu izbraucienā izjūk

Nemaksājot, tavuprāt, nepārkāpj?

Nu te gan pie vainas ir bošs un fakts, ka koijota inženieri pieļāva, ka bošs tādu sūdu iedod - vismaz vizuāli parasts boša ģeņģeris, kādi atrodami deviņdesmito gadu audī, fofāgenos, opeļos, bembjos etc, vienīgi šokolāde tāda interesanta - it kā parasta boša šokolāde [bet mazliet savādāks izmērs, parastās šokolādes laikam bija par lielu], bet tai klāt tāds plastmasas sūds, kurā ir dažas radiodetaļas un galā štekeris ar trīs kontaktiem - un tas viss maksā kosmosu Bet nu nav vienīgā boša detaļa, kas sastāv no pāris niekiem, bet maksā kosmosu, mani šis boša faktors arī diemžēl skar

Man ļoti patīk dekša teksti un viss jau būtu labi, bet šajā valstelē ir viena nopietna problēma [nu neskaitot tūkstošiem citu ] - kad jādomā par nodokļiem un augstāko ierēdņu algām, tad jāskatās uz rietumeiropas valstīm. Kad jādomā par algām visādiem ārstiem, skolotājiem, policistiem, tad gan ne. Sanāk dubultmorāle Jo seviški tādēļ, ka šo nodokļu maksātāji pa lielai daļai ir tie ārsti, skolotāji, policisti.

Tur drīzāk bēda ir tā, ka tur tāds sūknis ir apvienojumā ar ķēdi - VAG 1.9 TDI ir līdzīgi, bet ar zobeni un kaut kā nevienam nerodas problēmas kopā ar zobeni mainīt sūkni, kā nekā siksnai pavisam cits resurss

Kaut kā nav nācies manīt ka šajā valstelē kāds pat getzu pēc līzes beigām vestu uz šrotu un nevis censtos pārdot

Tā bija 1995. gada karīna. Tā kā tur bija šokolādei nopuvuši kontakti, man tos tomēr izdevās salodēt. Ja nebūtu izdevies, tad būtu šrotā piemeklēts kāds līdzvērtīgs normāls boša ģeņgeris. Un jā, tas pats Liro teica ka var jaunu ģeņģeri pa 120 ls dabūt.

Pierīgā varbūt kādi vecie civiki palikuši,liepājā astoņdesmitajos ražotos kantainos vairs manīt nevar.

Bet kam tas pis ka japānā nekaisa sāli? Mēs braucam pa latvijas ceļiem nevis japānas, vismaz es Rietumos arī ir ceļi tik gludi kā zemes virsma un tur daudzi brauc ar bezizmēra ļitakiem, tas būtu iemesls, lai vidusmēra latvietis darītu tāpat? Nu visādi karakteri jau ir, jā...

Un viena lieta ir tas, ka visādi šķībaču brīnumi tiešām popularitātes dēļ ir stipri mazāk izplatīti, bet savu jau parāda tas, kādā stāvoklī ir atlikušie divdesmitgadīgie veidojumi. Kad tu pēdējoreiz redzēji to civiku, kas tika ražots pirms divdesmit gadiem? Es kaut kad diezgan sen, un tas pats bija stāvoklī "pēc tolmeta brēcošs šrots" Savulaik latvijā bija diezgan populāri... Korišs, kuram ir arī desmitgadīga vētra, kaut kādā bezsakarā pa sotu paņēma divdesmitgadīgu coltu - caurs visās malās, pat lanžeram kaut kāda plaisa un izpuvis cohums , degvielas filtru varēja nopirkt tikai liepājas šķībačiem domātajā veikalā Liro, citur tāds nebija atrodams Un ja tu tik daudz kaifo par koijotiem - kā būtu ar faktu, ka deviņdesmitajos gados eiropai ražotajiem ir boša ģeņgeri, kuriem pat šokolāde maksā kosmosu? Boša oriģinālā šokolāde desmitgadīgam audī max pārdesmit lati būtu, koijotam 250

Tipisks piemērs - 1988. gada mazdulis, 626 ar divām durvīm un 2.0 dohc motoriņu, netipiski gan tas, ka no ārpuses izskatās diezgan ok. Toties kad noņem buferus, zem tiem atklājas kapsēta, kā arī vēl šur tur apakšā. Bet nu tavs izskaidrojums visu izskaidro - darbam domāto divu durvju mazduli nekopj, neņem nost buferus un rūsu nost nekasa, toties visi audī īpašnieki ik pēc trijiem mēnešiem noņem buferus un tur kaut ko tīra un krāso.

Centi, cigāriem visu bundžu sāka cinkot 1985. gadā, bet mucas visas bija viscaur cinkotas

A ko tu gribi - lai cinks būtu mūžīgs un nenositams? Tur jau ir tikai plāna kārtiņa uz metāla. Tavs apgalvojums par tik ļoti kvalitatīvajām šķībaču tērauda detaļām gan liekas apsurds - galu galā šķībači pirmie sāka spēli par tēmu "mašīnas resurss ir desmit gadi", jo tiem nabadziņiem tak uz savas salas nav tērauds, līdz ar to tas patērējams pēc iespējas mazākos daudzumos. Salīdzini divdesmitgadīgus japāņus [kuru nez kāpēc ir palicis ļoti maz] un dievdesmitgadīgus audī [kuru gan ir daudz]. Cita lieta ka jaunajiem ar to kvalitāti varētu būt sūdīgāk

Astoņdesmitajos gados laikam uz speciālu pasūtījumu varēja dabūt cinkotus vw - no cilvēka, kurš padsmit gadus strādā šrotā ir dzirdēts arī par cinkotu džetu. Ir arī dzirdēts par cinkotiem B2.

Jā, audī ir normāls ražotājs. Kas vēl deviņdesmitajā cinkoja? Opelis sāka cinkot deviņdesmito vidū, mersis deviņdesmito beigās, bembis arī labākajā gadījumā deviņdesmito otrajā pusē, vismaz ir redzēta ne viena vien izpuvusi žurka, vecajiem fofāgeniem pretkorozijas aizsardzība bija interesanta, bet cinks tas nebija...

P.N. Par audī cinku - manam brīnumam bija iesista bukte pakaļas spārnam apaļajā kantē, iesista kante uz iekšu, krāsa atlekusi. Bet vismaz četru gadu laikā [man tā bukte bija nepilnus divus gadus un pirms manis vēl vismaz divus] ne grama rūsas Beigās izsitu uz āru, nošpahtelēju un nokrāsoju.

Man gan liekas ka kakša pieminētais audī tik maz nemaksā, kur nu vēl tad, kad to kārbu mainīja

Pēc tavas loģikas arī spārnus pārmetināt nav tolks - metinājuma vietas tak arī ir, un pliks metāls piedevām

Topika autors neatbildēja uz jautājumu - kas tur maksā tos astoņus sotus?