Lietotāja "msh" atbildes

Mļe, pirmais attaisnoja savu nicku

Sam ti huj

Pirmais, a ko tu uz tiem V6 bīdeļiem esi ieciklējies? Tam pašam ceturtajam GTI golfam tos 150/180 lopus nav nemaz tik grūti uzcelt līdz trijiem sotiem [par 250 nerunājot - ļurba, sprauslas un kompis no Audi TT quattro un kompi vēl nočipso] Mazās mašīnās lieli motori nerullz...

Tu gribi teikt, ka B5 A4 ir lielāks par B3/B4? Vietas visur ir pilnīgi pietiekami, gan otrajā, gan trešajā golfā, gan mucā [nu es domāju no vadītāja viedokļa ], muteres golfmašīnā vienīgi ir neērtī un cieti [jo nav izsēdēti ] ķebļi, bet tas tā Bet visvairāk prikolē mk3 golfmašīnas sajūgs ar kaut kādu tizlu trosi

Nu ja jami arī uzlabotu kvalitāti, ne tikai censtos izkost ar dinamiku, mošk tas izdotos

Kura ergonomika, kam?

P.S. Pirmais, tā V6 klija tak nav mašīna - tā ir klija, bet motors pakaļā, un tikai 255 lopi Laikam reņa inženieri gribēja paspēlēties, bet nez kāpēc to projektu pat palaida uz lentes Kad vw sāk ar golfu tā spēlēties, mazāk par 600 lopiem nav Tikai vw laikam negrib atkāpties no principa "praktiska piecvietīga mašīna ar grabažnieku", kaut gan hvz, mošk GTI W12 palaidīs ražošanā.

Kuru saražoja vairāk - golfu vai kliju? Neticu, ka kliju Un uz mūsu ceļiem vērojams tas pats

P.S. Nu ja jau reiz tās kārbas šķībači projektējuši, tad jau nav brīnums Šķībačiem tak kā reizi patīk zāģējoša skaņa braucot ar normāliem ātrumiem

Tu par to reni trīslitru ļurbo reni, kuru klarksons lamāja un "nejauši" sasista?

Un ar ko renis rullz? Ja paskatās reno-klab elvē, rodas iespaids, ka ļoti neizturīgas un nepārdomātas mašīnas, kurās vienīgais, kas ir pārdomāts, ir iespēja dabūt piecas zvaigznes, triecoties pret betona bluķi

Es domāju pārdošanas apjomus, nevis dinamiku. Nezinu nevienu ķīseļgolfu, kam standartā būtu 175 bhp Gan no tā paša 1.9 TDI 8v var izvīlēt līdz diviem simtiem lopu un pāri pa četriem simtiem ņūtonmetru, bet tas ir kas cits.

P.S. Pirmais kāds vēl sapņu B4? B4 ir tikai divi pārākumi par B3 - ražošanas gads Un nolaižams pakaļas ķeblis - bet tas dod divus mīnusus Es neko citu kā B3tq negribu - un tas tiks izveikts, mašīnu nemainot - bundžu gan - bet tam vēl pusotra gada laika Kad būs vismaz q, vēl varētu padomāt par kādu ķīseļgolfu

Tas, no cik var ielikt piektajā, ir atkarīgs no motora un no reduktora Ir arī motori, ar kuriem var ripināties ar ceturto uz 1k rpm un viss ir baigi skaisti

Mana konstruktora kārba - ļoti parasta un plaši izplatīta četru katlu bezpiedziņas kārba ar 8v motora redlainu ļautu izveikt 250 kmph, ja motors to spētu Tātad, ja es būtu ielicis 1.8 20vt, tad varētu uz šosejas izveikt kādus 280 kmph

P.S. Ja man bezpiedziņa būtu uz palikšanu, ieliktu ķīseļa kārbu - tā ir manāmi garāka

Interesanti, kāpēc? Gribi teikt, ka tam motoriņam ir vairāk par 150-160 nm?

Ja? Interesanti kādā sakarā elektroniskajam spidometram būtu jābūt neprecīzam [nu neskaitot to, ka nepareizu riepu izmēru un ražotāja speciāli uztaisītu kļūdu dēļ] - riepas diametrs braucot mainās? Tad jau mošk tahometra rādījumu arī apšaubīsim?

Nupat aiz gara laika pa diagonāli pārgāju triju reņa modeļu lapām iekš wiki - renis pat dažu pēdējo gadu modeļiem pasācis brīnumstiprus ķīselīšus likt , laikam cenšas golfu izkost Tikai wiki kā jau wiki, nekādi griezes cipari nav Gan kāds tur brīnums, saraksta wiki nevis profesori, bet parasti cilvēki, un parastam mirstīgajam eksistē tikai hāpē, bet enem neeksistē

Ak jā, vēl izskatās, ka tiem ķīseļhreno ir draņķīgas kārbas, ķīseļlagūnai ar 175 lopiem 220 kmph vmax - kas tas ir?

Nickus vietam sajauci

Emm.... Emm... Pirmajam hreno tiek saukts par "mucu"?

Ko tu te gribi - dragreisu "viegla muca vs smags sotaks"?

Atstās jāņos un pēc tam avarēs...

Neko nedod, tāpēc arī netiek abonēta Tāpat kā te avatars, kuru ļoti gribētos nomainīt

Ko es ar pusdienu galdu iesākšu? Manis pēc virtuvē varētu nebūt tāda galda, tikai lieki aizņem vietu Bet nu labi, iztikt var, nav jau pilsētu hruščovku seši kvadrāti

Kārtējais "pokemonu" karalis veicina manu statistiku

noteikt nevis noteikti

Spļauj pats pār plecu, nemotorus pirmie īpašnieki pērk lai seksotu, nevis lai paretam pabrauktu Un mošk jau ir nomainīts - 400k tur noteikti ir garām Starp citu, tā miskaste, kuras stāvokli tev vajadzētu noteikti, jau sen atdusas metalurga krāsnīs Un lai vai kā - diez vai šito man vajadzēs uz vairāk kā, teiksim, 50-70k km - līdz tam laikam jau noteikti būs pienācis laiks upgreidot vadību

Ak jā, vēl viena piebilde - ja tev, ursi, gadītos tāds joks, ka atsprāgtu tas potenciometrs - visizdevīgāk būtu nomainīt KE-Motroniku pret digifantu Pat nebrīnītos, ja ieplūdes kolektors nebūtu jāmaina.

Un par to, kur nopirkt atsevišķi - rūpnieciski atjaunots nāk ar visu korpusu?

P.S. Kas tam cigāram vainas? Vēl saprastu, ja būtu pirms gada novākots un uzlikts jauns jumts - tas gan būtu iemesls

Es nezinu, ursīti, cik maksā gaisa mērītāja POTENCIOMETRS [pati klape noteikti maksā kapeikas ], tur kādus četrus vai piecus sotus - tas man pagaidām, tfu tfu tfu, nav aktuāli Protams, ja es būtu ursim rados, tad es seksotu sani ar gāzi, un tiem, kas tā sekso, mēdz sekss griezties atpakaļ ar uzviju - bet nu es tāds neesmu

Paldies, btw, ir jāsaka detaļu saņemot, nevis pēc tam Šitas jau ož pēc vecā, labā prikola - divi čatotāji sēž viens otram blakus un čato savā starpā

Ideot, pričom te 6,5k eiru? Pie tagadējajām tirgus cenām 20vq iet 2-3k un S2 sākas no 4k eiru - jau tik zemu esam nokrituši

P.S. Mucai standartā spidometrs pieci kilometri uz augšu, tā ka "mierīgi 175"

Bet cik ilgā laikā tos 180 kmph var izveikt?

Man tak nav ķīseļhreno, kas no nulles līdz sotakam ieskrienas pusgadā