Šis ir brālis Cupra Raval un Škoda Epiq. Brālis, kas varbūt nav skaistākais ģimenē, bet uz kuru var vienmēr paļauties, jo VW. Tādas alegorijas man nāk prātā. Sorry, bet izvēlētos tieši Cupra. Gan dizaina, gan braukšanas sajūtu, gan apkārtējo skatienu dēļ.
Tik tiešām viss ir labi ar ID.Polo. Tomēr mani neuzrunā.
Braukšanas sajūtas kā kārtīgā džipā. Atmiņā nāca brauciens ar šefa Nissan Patrol pirms kādiem gadiem 15. Skaļas riepas, peldoša vadāmība, visu laiku jāpiestūrē. Bet tas pilnīgi noteikti uzlikto ziemas riepu ar bezceļu protektoru dēļ. Ar standarta vasaras riepām braukšana noteikti būtu patīkamāka. Ārēji atgādina gan Jeep, gan Suzuki Jimny, kaut kas arī no Toyota Land Cruiser. Interjers neraksturīgs bezceļu auto - divas lielas planšetes, neskaitot planšeti pretī stūrei, digitālais spogulis. Pie tā drusku jāpierod, bet kā risinājums foršs, ja vien kamera neaizķēpāsies.
Šķiet, ka ir visnotaļ racionāls pirkums, ja ir vajadzība pēc kārtīga bezceļu auto.
Visus pīkstuļus diemžēl nevar atslēgt permanenti, jo ātruma pārsniegšanas brīdinājums jāatslēdz ik reizi. Visus pārējos izdevās apklusināt. Pamazām pirms katra brauciena veidojas rutīna ar 6 darbību algoritmu.
Jau gandrīz 20 gadu garumā apzināti vai neapzināti RAV-4 vienmēr salīdzinu ar Honda CR-V. Un joprojām arī jaunais RAV-4 ir salona ietilpības ziņā mazāks par CR-V. Strauju uzgāzējot, hybrīda ICE motors rūc skaļi, bet dinamika parādās pēc mazas aiztures. Sajūta, ka nepieciešams laiks, lai auto saprastu, kurā pārnesumā un kādus apgriezienus padot. Iekāpjot salonā ir pilnīgi skaidrs, ka tā ir Toyota ar tām raksturīgo salonu, podziņām (arī fiziskām), dažkārt pat vizuāli arhaiskām. Beidzot viduskonsolē ievietotais ekrāns un kamera daudzmaz atbilst šodienas pircēju prasībām. Iepriekš ar šo grēkoja gan Toyota, gan Honda. Bet ne jau planšetu dēļ mēs pērkam šos auto, vei ne? Interesanti, ka priekšējā ekrānā visu laiku rādījās statistika ar iepriekšējo braucēju labākajiem ekonomikas braukšanas rezultātiem. Tas motivē braukt vēl ekonomiskām, iespējams, pārspējot pat pašam sevi.
Nav šaubu, kas šis būs kārtējais bestsellers, jo RAV-4 lietotāju lojalitāte ir tik augsta, ka pat nav svarīgi, kā izskatās nākamais modelis. Jau atkal jāsalīdzina ar CR-V, bet arī to lietotājiem ar lojalitāti ir visnotaļ līdzīgi
Pārlasu pirms 3 gadiem rakstīto, ka neesmu šī auto mērķauditorija. Bet redz kā, nekad nesaki nekad. Tieši šādu auto esmu iegādājies 
Jūtams, ka Toyota bZ (sorī, nav iespējams modeļa nosaukumu atcerēties, kuru nu vēl izrunāt) ir brālis CH-R+. Šis gan drusku ģimeniskāks, jo salonā vairāk vietas un bagāžas nodalījumā arī. Tomēr tāpat aizmugurē augumā 180+ cm būs pagrūti izturēt kādu ilgāku braucienu. Patīk, ka tieši tāpat kā CH-R+, ir gan skārienjūtīgās pogas, gan fiziskās, Dinamika līmenī, baterijas range arī ir pilnīgi pietiekams ikdienas braucieniem. Starp CH-R+ un bZ… mana izvēle būtu par labu CH-R+, jo kā vienīgajam ģimenes auto bZ… ir “par īsu”, bet kā otrajam auto - par lielu, jo braucieniem vienītī vai divatā CH-R+ rada lielāku sajūsmu.
TA veicu saviem transportlīdzekļiem kopš 1998. gada. NE REIZI nav bijusi sajūta, ka tehniskās apskates laikā inspektors dara kaut ko tādu, lai bojātu auto vai ieliktu nepamatotu vērtējumu, liedzot piedalīties ceļu satiksmē.
Tiesa gan, ir bijušas dažādas amizantas situācijas Ta laikā.
Man liekas, ka 30 kalendārās dienas ir pilnīgi pietiekams laika periods, lai apstrīdētu administratīvo aktu. Būtu savādi, ja apstrīdēt augstākā iestādē var 30 darba dienās, bet tiesā - kalendārajās dienās.
10 dienu termiņš gadu desmitiem bija noteikts Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 281. pantā, sākot ar šī likuma (kodeksa) spēkā stāšanos 1985. gada 1. jūlijā līdz pat tā spēka zaudēšanai 2020. gada 1. jūlijā.
Manuprāt, šī ir laba iniciatīva. 10 dienu termiņš ir PSRS laiku palieka. Šobrīd visiem administratīvajiem aktiem, izņemot administratīvo pārkāpumu lietās, to pārsūdzības termiņš ir 30 dienas.
Mārim ar nedeva iespēju https://dati.cvk.lv/SV2026/kandidati/93010-maris-ozolins/
Kā reiz Mārim iespēja nu ir dota. Spriežot pēc CVK datiem, ir stabili iekšā.
Šodien biju uz apskati,izgāju ,jo viss iepriekš salabots,nomainīts un tehniski kārtībā,un CSDD darbinieks profesionāli bez liekām emocijām ,normālā garastāvoklī un laipns,bez liekas piekasīšanās,bet
Bet pārsteidza nedaudz kas cits.Biju aizmirsis izņemt no vadītāja drošības jostas sprādzes vietas mulāžu,ko izmantoju saimniecības teritorijā.Nebija komentāra no CSDD darbinieka puses.
Tad jau sanāk, ka uz TA arī atbrauci ar drošības jostas mulāžu vai arī sarunāji, ka TA veic saimniecīas teritorijā 🤣
Man ļoti līdzīgs viedoklis kā GB12.
Esmu pircis gan jaunus, gan mazlietotus. Var iegrābties uz problemātisku auto un paveikties ar bezproblēmu lietotu. Un otrādi. Ja svarīgākais ir cena, tad, protams, lietots ir labāk aizvēle. 3 gadīgam ne premium cenas kritums gan nav 40-50%, kā to stereotipiski mēdz uzskatīt
Update - Olaines apkaimē (uzreiz ārpus Olaines) elektrības nav joprojām. ST sola, ka diennakts laikā varētu būt kārtībā.
Nācās izdarīt to, ko jau sen vajadzēja - iegādājos šobrīd TOP gadžetu - benzīna ģeneratoru. Cerams, ka nekad nenoderēs :D
Jā, sakarus nenodrošināja neviens no operatoriem. Internets un tīkls parādījās tikai pašā vakarā. Olaines pilsētā jau viss ir ierastajā režīmā, bet turpat Pārolainē joprojām bez elektrības. Ūdens, sakari un internets gan ir beidzot. Diez, cik ilgi vēl jāgaida līdz 4.elementam (elektrībai)? 🙈
Olaine bez elektrības, ūdens, telekomunikācijas sakariem un interneta jau gandrīz diennakti 🤬
Lielisks auto! Izbraucu, viss patika. Kā jau Cupra. Ir arī braukšanas režīms Cupra, kas ar mākslīgi radītu skaņu rada ilūziju par sportisko garu. Jā, izmēros diezgan mazs, bet šis ir izcils auto braukšanai vienam vai divatā.
Jau iepriekš minēju komentārā,ka gandrīz nopirku šo auto, to dzīvē neapskatot. Testos ļoti gribēju šo notestēt. Un bija tāds moment of the truth - vai būtu nožēlojis pirkumu vai nē. Nebūtu gan. Pie tam testos bija aprīkojuma ziņā vājāks nekā tas, ko es gandrīz nopirku. Tātad bauda no tā būtu vēl lielāka.
Par tehniskajām niansēm iepriekš jau viss aprakstīts. Neizslēdzu, ka reiz Raval varētu būt viens no maniem auto garāžā. Manuprāt, ļoti laba price/performance attiecība. Paredzu šim labus pārdošanas rādītājus Latvijā.
Jaunais Renault Clio ir ļoti stilīgs auto, kur lielu lomu spēlē tieši sarkanā virsbūves krāsa. Renault ne pirmo reizi prot atrast vienu konkrēto krāsu, kas piestāv vislabāk (atcerēsimies dzelteno Renault 5). Vasaras testu dienā Clio bija pēdējais auto, kuru testēju. Un tas bija lielisks dienas noslēgums. Patika it viss - gan interjers, gan eksterjers, gan braukšanas dinamika. Ir gan “planšete”, gan fiziskas pogas. Clio arī bija testu dienā lētākais no visiem auto, bet noteikti ne sliktākais. Gluži otrādi - es to savā top ierindotu stabilā 3. vietā. Uzreiz aiz Lexus RZ un Toyota C-HR+. Šis ir lielisks auto, ko uzdāvināt meitai 18 gadu jubilejā (jāatzīst, ka mana astoņpadsmitgadniece bija pavisam pretējās domās. Krāsa esot uggly. Nepiekrītu).
Chery Tiggo 9, Omoda 9, MG S9, Jaecco 7, Lynk & Co 08… droši vien sarakstu var turpināt vēl un vēl.
Ja man aizsietu acis un būtu jāpasaka, kas tas ir par auto, būtu grūti pateikt, kurš ir kurš. Lai man piedod ĶTR ražotāji, bet man tie visi modeļi šķiet kā brāļi vai vismaz brālēni. Nu dikti līdzīgi gan pēc braukšanas sajūtām, gan aprīkojuma. Vienvārdsakot, normāli auto ikdienas vajadzību apmierināšanai. Ja tie visi maksātu zem 40k EUR, to popularitāte LV tirgū pieaugtu vēl straujāk.
Ja es tādu iegādātos, tad vienīgi operatīvajā līzingā, lai pēc 3 (5) gadiem nebūtu jādomā, kā to pārdot.
Omoda 9 ir, manuprāt, neveiksmīgi īstenota projekcijas uz vējstikla funkcija. Ļoti krāsaina, daudz informācijas un traucējoša. Ja lietotu šo auto ikdienā, samazinātu vizualizētās informācijas apjomu (ja tas ir iespējams) vai izslēgtu šo funkciju vispār
MG S9, Omoda 9, Chery Tiggo 9, Jaecco 7, Lynk & Co 08… droši vien sarakstu var turpināt vēl un vēl.
Ja man aizsietu acis un būtu jāpasaka, kas tas ir par auto, būtu grūti pateikt, kurš ir kurš. Lai man piedod ĶTR ražotāji, bet man tie visi modeļi šķiet kā brāļi vai vismaz brālēni. Nu dikti līdzīgi gan pēc braukšanas sajūtām, gan aprīkojuma. Vienvārdsakot, normāli auto ikdienas vajadzību apmierināšanai. Ja tie visi maksātu zem 40k EUR, to popularitāte LV tirgū pieaugtu vēl straujāk.
Ja es tādu iegādātos, tad vienīgi operatīvajā līzingā, lai pēc 3 (5) gadiem nebūtu jādomā, kā to pārdot. Šāda problēma pārsvarā nav tik aktuāla Eiropas vai Japānas brendiem.
Omoda 9, Chery Tiggo 9, MG S9, Jaecco 7, Lynk & Co 08… droši vien sarakstu var turpināt vēl un vēl.
Ja man aizsietu acis un būtu jāpasaka, kas tas ir par auto, būtu grūti pateikt, kurš ir kurš. Lai man piedod ĶTR ražotāji, bet man tie visi modeļi šķiet kā brāļi vai vismaz brālēni. Nu dikti līdzīgi gan pēc braukšanas sajūtām, gan aprīkojuma. Vienvārdsakot, normāli auto ikdienas vajadzību apmierināšanai. Ja tie visi maksātu zem 40k EUR, to popularitāte LV tirgū pieaugtu vēl straujāk.
Ja es tādu iegādātos, tad vienīgi operatīvajā līzingā, lai pēc 3 (5) gadiem nebūtu jādomā, kā to pārdot. Šāda problēma pārsvarā nav tik aktuāla Eiropas vai Japānas brendiem.
Jau atkal man šķiet, ka mēs ar Aigaru1981 esam braukuši ar diviem dažādiem auto. Ļoti gribēju notestēt tieši šo. Tests beidzās ar dienas lielāko vilšanos. Ck ļoti jūsmoju par Lexus RZ, tik ļoti vīlos Lexus ES. Cenas abiem +/- līdzīgas, bet izpildījums kā diena pret nakti (par labu RZ). Man radās iespaids, ka ES ir Lexus, kas pasūtīts no TEMU.
Mans testa dienas TOP2. Ierasts, ka C-HR ir hibrīds. Konkrētajam arī bija EST numura zīmes, līdz ar to nekas neliecienāja, ka tas ir EV. Testa dienā šis bija mans pirmais testējamais auto. WOOOOW sajūtas no pirmajām sekundēm. Cēliens tā, ka spiež krēslā. Piestāju malā, lai atrastu kādu bukletu, un tad tikai konstatēju, kas šis ir EV. Tas visu izskaidro. Patīk, ka Toyota (tieši tāpat kā Lexus) līdzās planšetē pieejamai funkcionalitāte ir saglabājusi arī fiziskas pogas. Uzreiz tāda “mājas sajūta”.
Pie piedāvātās dinamikas tiešām adekvāts enerģijas patēriņš - kopis rādīja 16,4 kWh/100km, kas komplektā ar 77kWh ietilpīgo akumulatoru nodrošina range virs 500 km. ļoti cienījami.
Skatos dīlera mājaslapā un raudu - C-HR+ “baudāmajā” komplektācijā (343 ZS, AWD) maksā 52 450 EUR (šobrīd gan atlaide 4000 EUR). Tik mazam auto drusku par daudz.
