Pretrunīgi līgumi, neesošas licences un alga virtuālajā aploksnē. Tas viss atklājās “de facto” veiktajā eksperimentā par nodarbinātību “aplikāciju biznesa” vidē.
Kamēr, pateicoties aplikācijai telefonā, cilvēkiem pakalpojumu saņemšana kļūst aizvien ērtāka un ātrāka, nozarē nodarbinātie kļūst aizvien neaizsargātāki. Turklāt vienā no “de facto” atklātajiem gadījumiem pārbaudi uzsāks Valsts Darba inspekcija. “de facto” eksperimentu veica Linda Sloka.
Nezinu kapēc vispār RS te diskusijā pieminēts, tas sūdabrāļu kantoris neapietas ar saviem prastajiem darbiniekiem daudz labāk. Vineu brīdi tusējām ar ilggadēju troļa vadītāju, ja kādreiz attieksmē diezgan normāla pret visiem, varbūt izņmot vienīgi jauniņos, tad kopš laikam 2007.gada krīzes smadzenes tiekot "jātas" lielākajai daļai vadītāju, pofig cik labi vai slikti strādā. Jā prtams sociālās garantijas ir utt. un tomēr neesot sevišķi patīkami vairs strādāt.
P.S. es RSam eju ar lielu līkumu, izņemot tos gadījumus kad nav citas normālas izejas ( piem. ziemā ar neizbrienamām kupenām), tad labāk eju visur ar kājām (jā arī 12 vai 16 km) vai velo.
Kāda Zeekr 9X īpašnieka ceļojums no Ķīnas uz Eiropu izvērtās negaidīti sarežģīts, kad, šķērsojot Kazahstānas robežu, automašīnas viedās funkcijas pēkšņi tika bloķētas. Lasīt vairāk
Divi vācu auto entuziasti ar Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 devušies ceļā, lai pierādītu, ka ar šādu tehnoloģiju aprīkota automašīna spēj veikt vairāk nekā uzrādīts rūpnīcas tehniskajā dokumentācijā. Lasīt vairāk
Pēdējos gados mūsu tirgū strauji ienāk Ķīnā ražoti auto. Ja no sākuma visi bija ļoti skeptiski un pret to, tad, nedaudz laikam ejot un aptaustot šīs automašīnas, ir skaidrs, ka tās ir kļuvušas daudz kvalitatīvākas, un dažas ir baudāmākas pat par citu zināmu Eiropas vai Korejas analogu. Kā arī nu jau pasaulē viss ir sajaucies tādā miču maču, ka ir Eiropas zīmola modeļi, kurus pilnībā montē Ķīnā, un otrādāk, respektīvi - Ķīnas zīmoli tiek ražoti Eiropā. Nemaz nerunājot par atsevišķu komponenšu rasolu. Lasīt vairāk
Kāds šveicietis savu 3 miljonu eiro vērto superauto izmanto ikdienā tieši tāpat kā vairums no mums savus Škoda Octavia, Toyota RAV4 vai Volkswagen Golf. Lasīt vairāk
Skarbā realitāte ir tāda, ka reālas un galvenais godīgas konkurences apstākļos pusi taksometru varētu nolikvidēt. Kāpēc? Jo maksājot nodokļus, sakarīgas algas + sociālās garantijas, pa 5-10 eur (5 pandai, bolt utt, 10 eur baltictaxi, red cab) nevarēsi aizbraukt no Rīgas mikrorajona uz centru... Tad cenas būs 10-20 par to pašu pakalpojumu. Par tādām cenām braucēju skaits būtiski samazinātos.
Nu un? It kā neeksistētu sabiedriskais transports.
Ne visiem darbiņi sākas 8 vai 9 un beidzas 16 vai 17.
Šī nav pamatota atruna. Ir tik daudz legālu alternatīvu melnajiem takšiem - skūteri, velo, carguru, RS
Pēc pusnakts tālu tiksi ar RS un skūteri ziemā.
Jūs te tā runājat, it kā vispār vairs takšu nebūs. Tā kā šeit darbojas tirgus ekonomika, Bolt būs vienkārši spiests mainīt darbību vai varbūt arī aiziet no tirgus, bet vieta jau tukša nepaliks. Jā, būs dārgāk, bet, nu, būsim godīgi, tās Bolt cenas šobrīd ir neadekvāti zemas. Braucējiem jau labi, bet cilvēkiem, kas tajā nozarē strādā...