"Rīgas satiksme" šogad plāno prasīt par vairāk nekā 6 miljoniem eiro lielāku dotāciju (precizēts 15.00) 15

Nozare.lv | 2.marts 2023 9:07

"Rīgas satiksme" šogad plāno prasīt par vairāk nekā 6 miljoniem eiro lielāku dotāciju no pašvaldības, nekā tā bija pērn, šodien preses konferencē atzina uzņēmuma vadītāja Džineta Innusa.

Uzņēmums šogad cer uz pašvaldības dotāciju aptuveni 123 miljonu apmērā. Viņa gan atzina, ka, visticamāk, tik lielu summu no pašvaldības nesaņems. Pērn dotācija no pašvaldības bijusi aptuveni 116,6 miljoni eiro.

Pieprasītās dotācijas palielinājums esot saistīts ar izmaksu pieaugumu, piemēram, pieaugusi elektrības cena, degvielas cena, kā arī pieaug izmaksas par aizņemto kapitālu.

Līdz ar to, ja uzņēmums vēlas saglabāt esošo pakalpojumu pašreizējā līmenī, dotācijas apmēram ir jāpalielinās.

Savukārt Rīgas domes vicemērs Vilnis Ķirsis (JV) norādīja, ka viņš cer uz reisu skaita pieaugumu un pakalpojumu kvalitātes palielināšanos, līdz ar to nākotnē dotācijas apmēs varētu vēl vairāk palielināties.

"Rīgas satiksme" ir Rīgas pašvaldībai pilnībā piederošs uzņēmums, kas 2021.gadā strādāja ar 161,117 miljonu eiro apgrozījumu, kas ir par 7,1% mazāks nekā 2020.gadā. Savukārt kompānijas peļņa pieauga 3,1 reizi un bija 3,049 miljoni eiro, liecina kompānijas publiskotā informācija.

Visi komentāri

2 0 Atbildēt

Vot duraki, vajag celt tarifus, tad būs tāda pati peļņa kā Latvenergo koncernam!

2 0 Atbildēt

Tieši tā, lai ceļ cenu par braucienu līdz 5EUR un mēs iemācīsim Rīgu braukt ar Velo!

0 0 Atbildēt

Iekasēs naudu no auto, kas brauc cauri Rīgai un dotēs sabiedrisko. Tehnoloģiski tas ir vienkārši - kameras uz luksoforiem un uzskaites sistēma, kas izsūta rēķinus. Ja nemaksā, automātiski nodod parādnieku datus parādu piedzinēju kantoriem.

0 0 Atbildēt

Kāpēc jādotē nerentabls bizness? Vajag atlaist stulbo valdi un ielikt vietā gudrus cilvēkus, kas prot uzņēmumu vadīt rentabli!

0 0 Atbildēt

Redz, ja tie, kuri varētu atlaist valdi nebūtu stulbi un tie nebūtu vēl stulbāki, kuri varētu atlaiist tos, kuri varētu atlaist valdi, tad amatpersonu procentuālais IQ līmenis paceltos no 70 uz 80. Un to pieļaut nedrīkst. Jābūt ir stulbi, vēl stulbāki.

1 0 Atbildēt

Rīgā sabiedriskajam transportam ir jābūt bez maksas, būs ietaupījums no visu to e talonu drukāšanas , sistēmu uzturēšanas, kontrolieru armijas , .u.t.t. Kāpēc Tallinā ir bez maksas , tāpēc ka igauņi ir 10.gadus priekšā Latvijai, un sen ir sapratuši , ka nevajag kult tukšus salmus.

0 0 Atbildēt

Ja par iebraukšanu pilsētā ar auto būtu maksa - jā, varētu sabiedrisko dot par velti. Izvēlies - braukt lētāk un ātrāk, vai dārgāk bet savā auto.

0 0 Atbildēt

Vispirms ir jabūt iespējai apbraukt centru , un tad var domāt par kaut kādu maksu , bet jau šobrīd Rīgas centrs atgādina smirdošu un stagnējošu purvu , līdz ar to ieviešot maksu tur pazudīs arī pēdējās humpalu bodes.Purva populārākais uzraksts skatlogos ir IZĪRĒ vai PĀRDOD. Aizbraucot uz Tallinu liekas esi nokļuvis uz citas planētas...

0 0 Atbildēt

Sabiedriskajam vajag ieviest biržas tarifu un viss būs čikiniekā!

Un Opīšiem varētu ieviest arī izbreaukšanas masku, lai nemaz nelien ārā no sava mikrorajona, citādi sapirž salonu busos, kad visi brauc uz darbu vai skolu!

0 0 Atbildēt

Es jopcik joprojām nesaprotu, kā "vienā teikumā" iet kopā "dotācija aptuveni 123 miljonu apmērā" un "kompānijas peļņa pieauga 3,1 reizi un bija 3,049 miljoni eiro" ...

Pastāstiet kas tā par ekonomikas teoriju, kurā pie 123 milj. dotācijas/deficīta , 3 miljonus sauc par peļņu ?!?!?!?

0 0 Atbildēt

Interesanti, par ko?

Reisu skaits kopš kovida ir samazināts un nav atjaunots, vairāk par pusi maršrutu transports brauc 1 vai 2x stundā, kontrole ir ļoti reti, saloni bieži ir piečurāti vai pievemti, ar transportu braukā huligāni un bezpajumtnieki (it īpaši pēc 18 00, kad kontrolei oficiāli darba laiks beidzās), elektrība un degviela ir praktiski pirmskara cenās (RS ir biržas tarifs).

Domājams, ka jāsāk vētīt kārtējie "konsultanti".

Otrs variants - jāsāk atmaksāt Ušaka parādi, citādi tur pat sliedes bija ieķīlātas.

0 0 Atbildēt

Toties tagag arī strādājošie pensionāri var braukt par brīvu. Katram skaidrs, ja liela sabiedrības daļa brauc par brīvu, tad citiem tarifus vajag celt.

Toties studenti nav apmierināti:

Latvijas Studentu apvienība (LSA) pauž neapmierinātību par jauno "Rīgas satiksmes" cenu sistēmu studējošajiem, pavēstīja LSA pārstāve Linda Karlsone.

www.tvnet.lv/7723157/pieca...su-klastu-riga

0 0 Atbildēt

Vajadzētu sākt ar to, ka pensionāriem vajag notikt laikus, kad var braukt ar atlaidēm! Nav pareizi, ja pensionāri aizņem vietas autobusā tad, kad strādājoši un maksājošie brauc uz un no darba.

0 0 Atbildēt

Tad jau tu pieļauj, ka pieraksti pie ārstiem utml. ar būtu jāveic ārpus "sastrēgumu styndām" ?!?! Nez vai pats to novelēsi saviem vecīšiem ...

0 0 Atbildēt

Kā var prasīt dotācijas un pēc tam strādāt ar līdz 2 milj. peļņu, kuru sadala valdes starpā? Tīra valsts naudas zagšana shēma.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

3 automobiļu sadursme uz Dienvidu gaisa pārvada. Metāllūžņu vedējs kā pirmais un aiz tā rindiņā (+ VIDEO) 3

Uz Dienvidu tilta saskrējušies trīs transportlīdzekļi - divas vieglās automašīnas un neliels kravinieks ar metāllūžņiem. Lasīt vairāk

Mēneša laikā degvielas cenas samazinājās par 6,7%

Šī gada jūnijā, salīdzinot ar 2026. gada maiju, vidējais patēriņa cenu līmenis degvielai samazinājās par 6,7%, liecina Centrālās statistikas pārvaldes (CSP) dati. Lasīt vairāk

iAuto tests: Japānas sedans "Lexus ES" uzsāk savu cīņu ar Vācijas premium smagsvariem (+ VIDEO) 2

Kamēr budžeta klases sedani no auto tirgus praktiski ir pazuduši, biznesa segmentā ir asa konkurence starp vācu milžiem Mercedes-Benz, Audi, BMW un japāņu Lexus. "Lexus ES" piedzīvo būtiskas izmaiņas un pirmo reizi būs pieejams kā pilnvērtīgs elektroauto. Ar sākumcenu Latvijā no 54 450 EUR. Lasīt vairāk

Alpine pabeidz iekšdedzes motoru A110 ražošanu; turpmāk tikai elektrisks 4

Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti