Latvijai ir liels potenciāls nonākt situācijā, ka pa Latvijas ceļiem lielgabarīta kravu pārvadājumus nebūs iespējams veikt, ņemot vērā nepārdomāto ceļu infrastruktūru.
Lēmumi par jaunu projektu būvniecību tiek apstiprināti bez konsultācijas ar loģistikas nozares darbiniekiem, kuriem ikdiena vistiešākā mērā saistīta ar galvassāpēm, kuras izraisa nepārdomātā ceļu infrastruktūra Latvijā!
Kā informē Ursus Forwarding lielgabarīta un projekta kravu nodaļas vadītājs Edgars Krauze, situācija ar katru gadu kļūst aiz vien kritiskāka. Nesen atklātais Sarkandaugavas pārvads ir tik šaurs, ka platas un augstas kravas tur fiziski nevar izbraukt. Jaunajam pārvadam vajadzēja atvieglot nokļūšanu ostā, taču jaunā pārvada projektā, acīmredzot, nebija ieplānots, ka Rīgas ostā būs jāpiegādā arī negabarīta kravas. Joprojām tiek izmantota vecā labā Sarkandaugavas dzelzceļa pārbrauktuve. Sarkandaugavas pārvada izmantošanu platām kravām traucē braucamās daļas platums, taču augstām - uzliktais displejs ar uzrakstu Rīga. Tas ir krietni par zemu. Jau šobrīd ir skaidrs, ka Rīgas osta savu potenciālu ir zaudējusi.
Ceļu infrastruktūra iet roku rokā ar uzņēmēju vēlmi attīstīt jaunas ražošanas iespējas Latvijā. Šobrīd izveidojusies situācija, ka nepārdomātas infrastruktūras dēļ attāluma ziņā īss maršruts izstiepjas par teju trīs reizes garāku. Tas saistīts ar neatbilstošu ceļu infrastruktūru, šauriem rotācijas apļiem un zemu tiltu augstumu. Šādā gadījumā tiek meklēti alternatīvi ceļi, kas ievērojami sadārdzina pārvadājuma izmaksas un kopējo pārvadājuma laiku. Gala rezultātā pārvadājuma izmaksas pieaug, kas nozīmē, ka, piemēram, Latvijā ražota moduļu māja zaudē savu konkurenci tirgū. To piegādes izmaksas ir tik augstas, ka reizēm izdevīgāk to ir atvest no kaimiņvalstu ražotājiem.
Jau gadiem novērojams, ka jaunie uzņēmēji rūpnīcas izvēlēs atvērt citur, piemēram, Igaunijā. Tas lielākoties saistīts ar ceļu infrastruktūru un tālākām saražotās produkcijas piegādes iespējām. Gadiem ilgi Paldisku osta iet pa priekšu citām Baltijas ostām. Igaunijā ir sakārtota ceļu infrastruktūra, augsti pārvadi, lieli rotācijas apļi un pats svarīgākais – ērta piekļuve ostai.
Arvien biežāk dzirdam, ka Latvijā vēlās attīstīt “zaļo” enerģiju, jeb vēja ģeneratoru parkus. Loģistikas uzņēmumi ar bažām gaida brīdi, kad tiks sākta intensīva vēja parku izbūve. Dēļ nepiemērotās ceļu infrastruktūras, šaurajiem rotācijas apļiem, zemajām estakādēm un mistiskām zīmēm virs ceļu braucamās daļas, balstu un turbīnu spārnu piegāde būs ne tikai apgrūtināta, bet, atsevišķās vietās, bez jaunu ceļu izbūves pat neiespējama.
SIA „Ursus Forwarding” ir starptautisks uzņēmums ar Latvijā reģistrētu pamatkapitālu un loģistikas nozarē aktīvi darbojas kopš 2007. gada.
Ja traucē tranzīta kravām, tad tikai atbalstu šādu infrastruktūru! Nevajag mums te svešzemju ceļu pisējus un urīnpudeļu mētātājus.
Ceļu un pudeļu pišanu var atrisināt ar pareizām stāvvietām un ceļmalas tualetēm. Pudeļu mētātājus vnk jāpiefiksē un nākamajā viņu ierašanās reizē viņiem kabīnē jāiegāž kāda ToiToi saturs.
Uz robežas iebraucot LV jāplombē mīžamais un miers! Izbraucot mezglu var siet vaļā.
Ar plastmasas savilcēju un tikumības atslēgu.
Nezinu, kam jānotiek, lai tie pudeļu muzeji mainītos. Pat ļoti labi iekārtotās stāvvietās dzīvosies pa kabīni, visu lieko lies ārā pa logu vai durvīm, neskatoties uz to ka bezmaksas tualete un dušas ir 30m attālumā.