Savdabīga situācija izveidojusies “Pasažieru vilciena” un “Latvijas dzelzceļa” elektroenerģijas iepirkumos. Abiem uzņēmumiem elektrību piegādā firma, kas pieder “Pasažieru vilciena” valdes priekšsēdētāja brālim.
Interešu konflikta novēršanas likuma pārkāpumu KNAB šeit nesaskata, jo iepirkumu rīkoja “Latvijas Dzelzceļš”, un “Pasažieru vilciena” vadītājs tajā nav iesaistījies. Bet skaidrojumu par situāciju prasījis satiksmes ministrs.
Gluži likumsakarīgi, ka starpniekam elektrība lētāka, jo nav jāuztur dārgās elektrostacijas, pietiek pirkt Nordpūlā ( un jautājums, vai pats pērk, vai no Latvenergo ) un pārdot tālāk :-/
Skatoties uz Latvenergo peļņu gluži nerodas iespaids, ka viņi cīnās par izdzīvošanu. Pateicoties tam pašam Nordpool Latvenergo pēdējos gados ir uz tik zaļa zara pat iekļaujot uzturēšanas izmaksas, ka rodas jautājums vai viņi tur drusku nav pārcentušies.
Turpmāk pasažieriem uz staciju pašiem jānes sava elektrība grozos un spaiņos.
Es mazliet nesaprotu situāciju - sanāk brēka ir par to, ka valsts iestāde oficiālā konkursā ir izvēlējusies lētāko piegādātāju? Kur tieši tad ir problēma? Tajā ka viens brālis vada vienu firmu, otrs vada otru firmu? Tajā, ka ar pārējiem dalībniekiem būtu sarunātas lai tie dod lielākas cenas?
Pareizais jautājums ir kādā sakarā kaut kāds kaktu kantoris var iedot mazāku cenu kā Latvenergo? Sanāk valsts uzņēmums jāj otru valsts uzņēmumu un mēģina lielo kāpostu nopelnīt?
Šīs sarunas par reputācijas riskiem brīžam jau sāk palikt nenopietnas tik mazā valstī kā Latvija, principā ja es aizietu kaut kādā valsts iestādē par tehnisko direktoru, tad liela daļa valsts uzņēmumu varētu nemaz konkursos nestartēt, tā teikt cilvēks ar lielākajiem energo un telekombūvnieku strādājis uzreiz interešu konflikts visos virzienos.
Formāli viss kārtībā. Te būtībā ir cits jautājums. Enerģijas piegādē vienam korporatīvam klientam ir daudz mazāk darba, nekā, ja būtu jāapstrādā liela datu bāze, kā tas ir enerģijas pārdošanā iedzīvotājiem.
Un, ja ar darbu var tikt galā pāris cilvēku, kāpēc vispār vajadzīgs STARPNIEKS kā tāds. Kāpēc enerģiju nevar pirkt pa tiešo kāds iepirkumu speciālists pašā PV ?
No otras puses uzņēmumam ar atstrādātu sistēmu kā Latvenergo, šiem izdevumiem vajadzētu būt vēl zemākiem kā kaut kādiem kreisajiem kantoriem.
Kāpēc enerģiju nevar pirkt pa tiešo cilvēks pašā PV? Visticamāk ka šādas prasmes ir pāri tam līmenim ko maksā PV, savukārt cilvēks ar prasmēm naudu var nopelnīt uztaisot kantori ar citiem tādiem pat speciālistiem. Atalgojuma sistēma valsts pārvaldē un valsts uzņēmumos ir tendēta uz to, lai speciālisti ar specifiskām zināšanām vairāk pelnītu kā pakalpojuma sniedzēji caur dalību konkursos nekā pastāvīgi darbinieki.
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Brālis brālim sliktu elektrību nepiegādās! Uzskatu, ka passažieriem ir ļoti paveicies!