Drīzumā varētu sākt “Rail Baltica” pamata trases būvniecību (+ VIDEO) 14

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

LTV Ziņu dienests | 19.decembris 2023 20:22

Par simtgades projektu dēvētās dzelzceļa trases “Rail Baltica”, kas savienos visu trīs Baltijas valstu galvaspilsētas, būvniecība Latvijā līdz šim veikta tikai galvaspilsētā. Būvniecība sākta Rīgas Centrālajā stacijā un lidostas teritorijā. Taču nākamajā gadā beidzot varētu sākt arī paša sliežu ceļa būvniecību. Tam akcepts šodien dots valdībā.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

"Projektā gadiem ilgi nav bijis neviena atbildīgā, satiksmes ministrs pavasarī SOLA nākt klajā ar konkrētiem risinājumiem, Būs sakārtota un mainīta Rail Balticaa projekta vadības shēma, tiks noteikts, kas par ko atbild, un arī tiks noteikti termiņi, līdz kuriem mēs ejam ar šiem Rail Baltica jautājumiem "uz priekšu" ( atgādina: kur ejam mēs ar sivēnu tas ir liels noslēpums ) Ne jau velti poļi par mūsējiem esot kāreiz Rail Baltica sakarā teikuši: ar šiem idiotiem mēs kopā nestrādāsim !

0 0 Atbildēt

Teica jau viņi to par tevi. Jo Tu tagad tici satiksmes miņistra muldēšanai, kurš pats gadiem bija viens no (ne) atbildīgajiem par projektu.

0 0 Atbildēt

Es neticu nevienai muldēšanai, es priecājos par tekstu. Fakts ir tas, ka, ka dzelzceļa būve sākta ar visdārgāko un grūtāk realizējamo posmu, proti, stacijas pārbūvi centrā, no trases nav uzbūvēts neviens kilometrs.

Un tikai tagad "Sperts nozīmīgs solis pretim Rail Baltica trases būvniecībai ārpus Rīgas – no Valsts dzelzceļa tehniskās inspekcijas saņemts noslēdzošais būvprojektēšanas saskaņojums par Iecavas infrastruktūras apkopes punkta projektēšanas nosacījumu izpildi pirmajai būvatļaujai."

www.railbaltica.org/lv/category/zinas/

2 6 Atbildēt

Poli malaci ,vienkarsi tads dzelcels Latvijai 100 nav vaidzigs Iedzisim musus vel lielakos parados , Lai gan ta jau Ltvija 70 procenti  ir pardota  ,vairs drizuma nepiederes nekas

3 0 Atbildēt

Ko var muldēl, skaidrs ka būs sadārdzinājums, projekts no idejas pie pirmajiem planošanas posmiem tika uzsākts tad ka dzivokli vecajos projektos maksaja ap 25t€, tagad tie maksa ap 75t€, tas pats kas ar dzivoklu cenam notika ari ar šo projektu.

A te visadi gudrie tagad saka kā tā varēja būt ka tagad būs dārgāk.

1 0 Atbildēt

Paskatīsimies cik beigās Dāņiem un Vāciešiem izmaksās

-Fehmarn Belt tunnel

en.m.wikipedia.org/wiki/Fehmarn_Belt_fixed_link

1 0 Atbildēt

Lai izpārdod orgānos tos, kuri visu novilka tik ilgi ka tagad projektam cenas aizskrējušas mākoņos. Taču šis dzelzceļš ir vajadzīgs gan strateģisku gan ekoloģisku gan citu iemeslu dēļ.  Es vēl iesaku celt augšā pasažieru vilciena ātrumu uz 300 kmh. Ja kādam nevajag, var tacu nebraukt.

0 0 Atbildēt

Interesanti, kāds ātrums paredzēts cauri Rīgai, ja šo cilpu  tiešām uzbūvēs.

0 1 Atbildēt

Noteikti ka nekas dižs, jo ne tikai nebūs kur ieskrieties, bet arī ja pa to cilpu brauks, tad ar mērķi Rīgā apstāties.

1 2 Atbildēt

Šis dzelzceļš ir vajadzīgs tikai lai iedzītu Latviju vēl lielākos parādos un kādas nepiepildāmās mutes bik pabarotu ar miljoniem. Cita pielietojuma dzelzceļa tīklam kas savienos uz pirkstiem saskaitāmas pilsētas ar līnijām, kuras nav savietojamas ar visu esošo, nav. Ja vajadzētu "stratēģiskiem nolūkiem", tad varētu izdarīt kā leiši no robežas līdz Kauņai, piebūvēt blakus esošajai līnijai vienu normālplatuma sliežu ceļu [un kura esamība kā railbaltika sastāvdaļa parāda ka nekādu "ātrvilcienu uz Eiropu" nebūs]. Ja vajadzētu ātriem pasažieru pārvadājumiem, tad to varētu panākt uzlabojot esošās līnijas - reku krievi no Maskavas uz Sanktpēterburgu brauc četrās stundās ar vilcienu.

0 0 Atbildēt

Krievu Maskavas-Pēterburgas līnija ir parodija par ātrvilcienu. Tur joprojām ir parastais vispārējas lietošans sliežu ceļš ar visām eksistējošām gājēju utt. pārejām pāri sliedēm.

0 0 Atbildēt

Nu redzi - tur ir šī "parodija par ātrvilcienu" un kaut kādi 800 kilometri 4 stundās. Bet mums ar RB spīd tāds ātrvilciens kā Rīga - Liepāja vai Rīga - Valka [aizmirsu kā tur sauc to pieturas punktu kas ir Valkas stacija] - nu labi, uz šito miljardu fona paņems nopirks FLIRTus, un noteikti mazās pilsētas nebūs, tā ka dīzeļelektriskais ātrvilciens varbūt uzrādīs kādu 120 km/h vidējo... Ja neesi lietas kursā par to, kas leišiem ir uz dienvidiem no Kauņas, tad tā arī pasaki, lai neblamētos, jo uz tā fona tā Maskavas - Sanktpēterburgas līnija ar saviem diviem taisnajiem sliežu ceļiem un 200 km/h ātruma ierobežojumu ir kosmoss.

0 0 Atbildēt

A tu domā, Vācijas ICE nav tāds pats?

0 0 Atbildēt

Ātrajos posmos nē.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Lietuvas uzņēmumā strādājošs tadžiks pusgadu dzīvo kravinieka kabīnē 9

Zviedrijā apturēts kāds Lietuvā reģistrēts kravas auto, kura šoferis pārbaudes laikā atzinies, ka ir ceļā jau kopš šī gada marta un visu šo laiku ir dzīvojis kabīnē. Lasīt vairāk

Geely E2 divu gadu laikā pārsniedzis miljonu pārdoto automobiļu robežu 2

Ķīnas autoražotāja Geely elektriskais mazauto E2 tikai divu gadu laikā kopš nonākšanas tirgū sasniedzis iespaidīgus pārdošanas apjomus — pasaulē pārdots vairāk nekā miljons automobiļu. Lasīt vairāk

Elektriskais Nissan Pixo par nepilniem 20 000 EUR – Eiropā to jau var pasūtīt 10

Nissan sācis pieņemt pasūtījumus no klientiem, kas vēlas iegādāties uzņēmuma mazāko elektriskās piedziņas modeli, četrvietīgo un pilsētas satiksmei piemēroto Pixo. Lasīt vairāk

300 km/h testos: BMW gatavo pirmo Alpina jaunajā statusā (+ FOTO) 3

BMW Alpina Itālijas Nardo trasē izmēģina savu pirmo jauno sērijveida modeli pēc nonākšanas BMW Group paspārnē. Tas būs uz BMW 7. sērijas bāzes veidots luksusa sedans ar V8 dzinēju, kas testu laikā jau sasniedzis ātrumu virs 300 km/h. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti