Uzsāksim diskusiju, kāpēc vispār ir nepieciešamas valsts un ES dotācijas elektroauto iegādei un uzlādes infrastruktūrai.
iAuto.lv redaktors Māris Ozoliņš uzskata, ka dotācijas elektroauto un hibrīdauto iegādei privātajam transportam nav nepieciešamas un kaitē valsts ekonomiskajai attīstībai.
Ņemot vērā būtisko elektroauto cenu kritumu, pirmās valsts investīcijas ir zaudētas un jaunu elektroauto cenas vērtības kritumu.
Neliels ieskats izlietotajās summās - https://ekii.lv/index.php?page=atbalsts-transportlidzekliem
Lasi vēl iAuto par šo tēmu:
- Pirkt vai nepirkt elektroauto - galvenie kritēriji, kas ietekmē tirgu 1.daļa (+ FOTO)
- Diskusijas forumā par Elektroauto
- Forumā: Vai Eiropā paliks spēkā aizliegums tirgot jaunus auto ar iekšdedzes dzinēju 2035.gadā?
Elektroauto testi:
- Lētākais elektroauto Dacia Spring tests
- Otrs lētākais Eiropā ražotais elektro Citroen ë-C3
- Vienīgais Toyota elektroauto BZ4X tests
- Toyota Mirai ūdeņraža auto uzpilde Rīgā
- Volkswagen ID.5 un prezentācija
- Iespaidīgā Porsche Taycan prezentācija
- Renault Megane E-Tech electric tests
- Kia EV6 tests
- Dacia Spring tests
-
Elektro motocikla Energica Experia tests 28 700 EUR
- Pirmā elektroauto Nissan Leaf tests Latvijā 2012. gadā
Ja gribas tīrāku gaisu, policijai regulāri jāņem nost no trases smirdošus dīzeļus un visus dūmojošus auto. co2? Tā ir afēra un tirgus pārdale. Nav iespējams cīnīties ar Sauli. Mūs no 90to sākuma radināja pie domas, ka visam jānotiek pēc tirgus principiem, taču nez kāpēc šie principi ir atmesti saistībā ar strupceļtehnoloģijas akumulatorauto. Tagad vēl idioti kaut ko maļ par akumulatorvilcieniem. Es saprotu, ka valsts ekonomikā nevar iztikt bez subsīdijām vispār, bet tak ne jau bagātnieku rotaļlietām! Tagad vēl rijīgie purni sadomājuši piemest akcīzi fosilajai degvielai, kur pirmsākumos tā tika ieviesta kā samaksa par ceļu uzturēšanu. VTF!