Kopš kura laika labā prakse ir nodokļu maksātāju naudu tērēt kā atbalstu privātajiem auto? 1.daļa (+ VIDEO) 23

Jāiet kandidēt uz vēlēšanām!

Tipisks plānā galdiņa urbēja bazars. Ja paskatās kantora, uz kura noreģistrēts iauto.lv samaksātos nodokļus, tad jājautā. Kauna nav dirst par samaksātajiem nodokļiem?

Kad nauda nonāk valsts budžetā, tā tak vairs nav nodokļu maksātāju nauda 😊

Neklausīšos. Tev slinkums jeb nemāki rakstīt?

Sabiedriskajam transportam, autoceļiem, un airBaltic naudu drīkst tērēt?

Nu pie reizes arī dīzelim un benzīnam vajadzētu vienādot akcīzes. Ok, ok gaudojam, ka dīzelim tas dēļ komercauto un lai preces nav tik dārgas. Tad vienkārši vidējais gada nobraukums visiem zināms, vidējo patēriņu populārākajām dīzeļlamatām ar var ātri piemest, pieliek šito akcīzes starpības summu privātpersonu dīzeļiem vienk pie gada auto nodokļa. Tā būs godīgi un bez nodokļu maksātāju subsīdijām vienai izredzēto grupai 😄

Pabalsts luksus priekšmeta iegādei ir diezgan savāda lieta. Tā jaunās tehnoloģijas ( viedtālruņi, internets ), kas sabiedrībai tiešām vajadzīgas, un tirgus, tātad, pieprasa, aiziet "rūkdamas bez jebkādām subsīdijām.

Bez tam ES nupat padarīja dārgākus Ķīnas auto ar 35% tarifu, un 10% jau bija priekšā, starp citu. Tātad, 45% kopā. Līdz ar to Eiropas ražotāji aizslaucīja konkurenci, ar to padarot pašu ražojumus dārgākus.

"LONDON, Oct 4 (Reuters) - The European Union backed tariffs of up to 45% on imported Chinese electric vehicles (EVs) on Friday as it looks to counter Beijing's subsidies for automakers now targeting Europe."

ja gribas tīrāku gaisu Eiropas pilsētās un laukos, bet piedāvājuma īsti nav un ir skaidrs, ka produkts arī nav tik lēts un konkurētspējīgs kā līdzīgi benzīn/dīzeļ auto, tad ir jābūt kādam atbalsta pasākumam, lai pie tā tīrākā gaisa varētu tikt...

Jā, no vienas puses nav loģiski atbalstīt automašīnu iegādi, vēl jo vairāk, tikai privātpersonas, jo uzņēmumiem, manuprāt, co2 ziņā būtu krietni izdevīgāk piešķirt atbalstu (lielāki nobraukumi parasti).

Bet, ja neatbalstīs iniciatīvu sākumā, tad to auto skaita pieaugums (un mazāk izmešu) būs krietni lēnāks, arī piedāvājums krietni lēnāk kāps, arī uzlādes stacijas privātajā sfērā tik ātri neradīsies utt.

Ja gribas ātrāk svaigāku gaisu (un mazāk salimšanu piesārņota gaisa dēļ), tad kaut kā jāatbalsta

Jebkas, kas samazina mūsu atkarību no importējamās degvielas ir apsveicami, tāpēc arī dotācijas.

no šī skatupunkta,  loģiskāk būtu piešķirt atbalstu maziem,  ekonomiskiem budžeta auto,  nevis ekskluzīviem elektroauto.  Šobrīd sanāk,  ka  medmāsa vai ierindas darbinieks , caur nodokļiem, apmaksā daļu auto cenas,  savā uzņēmuma, piemēram valdes priekšsēdētājam. 

Nu, man daudz labāk patīk braukt aiz elektroauto, nevis aiz (veca) dīzeļa.

Šābrīža ekonomiskā situācija Latvijā, Baltijā, Eiropā vai pasaulē protams ir politika, nevis tikai katra cilvēka maciņš.

Bet šobrīd vairs nav apšaubāms, ka klimatu esam sačakarējuši jau šobrīd, tuvākos 50 gadus paliks tikai aizvien sliktāk, pat tad, ja pilnīgi beigsim dedzināt fosilos. Un tāpēc ir labi, ka pasaulē ir politiķi, kas uzdrīkstās domāt par mazbērniem. Jo apturēt CO2 ierobežošanu un atsākt, piemēram, pēc 10 gadiem, visticamāk nozīmē nevis vienu bet 5 iznīcinošus orkānus Latvijā ap 2070. gadu.

Jā, protams, žēl, ka uz fosilo dedzināšanas rēķina pēdējo 100 gadu laikā uz nebēdu ir iedzīvojušās citas - lielās un bagātās - valstis. Un būtu labāk, ja Latvija tā vietā lai paši rādītu piemēru, varētu piespiest amerikāņus beigt braukt ar kravas mašīnām uz darbu, bet tas iespējams tikai pasakās.

Eļektričku atbalsts ir atbals turīgajam slānim, kas var atļauties nopirkt vai uzcelt privātmāju un pievilkt pie tās kabeli ar pietiekamu jaudu uzlādi un visam pārējam!!

Tie nabadzīgākie kas mitinās soc laiku dzīvbokļos pat ar visu atbalstu nevar nopirkt eļektričku!!!

+ kāds vēl atbalsts - tā visa ir viena vienīga zaļo afēra vispasaules mērogā!