Volkswagen kārdina ar septiņvietīgo krosoveru ID.6 3

iAuto | 12.aprīlis 2021 5:37

Aprīļa beigās Šanhajas autoizstādē pirmizrādi piedzīvos septiņvietīgais elektriskās piedziņas krosovers ID.6.

Volkswagen piedāvājumā jau ir divi elektriskās ID līnijas modeļi: hečbeks ID.3 un krosovers ID.4, bet drīzumā tam pievienosies Touareg izmēru krosovers ID.6.

ID.6 ir 4,9 m garš (Touareg – 4,87 m) un apveltīts ar 2,9 m riteņu garenbāzi (Touareg – 2,89 m). Automašīnā varēs ceļot līdz pat septiņiem braucējiem un tā būs apgādāta ar 204 Zs elektromotoru, kas piedzen priekšējos riteņus. Enerģijas krājumi tiks uzglabāti 82 kWh akumulatorā, kas nodrošina braucienu bez papildu uzlādes aptuveni 450 km garumā.

Tiek solīta arī pilnpiedziņas modifikācija ar diviem motoriem un 300 Zs jaudu, kā arī ātrās uzlādes iespēja, kas bateriju uzlādēs 30 minūšu laikā.

ID.6 ražošana notiks SAIC Volkswagen uzņēmumā Ķīnā un pārdošana startēs vispirms Ķīnas tirgū, tikai vēlāk aptverot arī ASV un Eiropas tirgu.

Tāpat kā mazākais modelis ID.4, arī ID.6 Ķīnas tirgū būs pieejams standarta versijā X, kā arī modifikācijā Crozz ar kupejveida virsbūvi.

Nākamo piecu gadu laikā Volkswagen zīmols sola izlaist vairākus elektriskos krosoverus, kompaktu hečbeku, minivenu un sedanu gammas flagmani. Kopumā līdz 2025. gadam vācu uzņēmums plāno paplašināt piedāvājumu ar vairāk nekā 20 modeļiem un to elektriskajām modifikācijām.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

Kārdina ar Pirkstiņ baterijas ElektroMēslu. Ielieciet normālu Benzīna dzinēju un būs labāks.

0 0 Atbildēt

Mja... Liela māksla paņemt esošo iekšdedzes dzinēju modeļa šasiju iestūķēt baterijas, elektromotoru un prasīt par to nieri vai divu cenu.

Tiešām... TIEŠĀM tā būs nākotne?!?? Par ko te visi brēc... Nu nezinu gan...

Drīzāk ja šāds biznesa modelis turpināsies, vienkārši cilvēces hyps noskries un nevienam vairs šīs električkas vairs nevajadzēs... Jo pēc 10-20 gadi sapratīs, ka elektro auto pēc 10+ gadu dzīves nav rentablu remontējamu daļu un viss ko pēc tikko kā atmaksātā kredīta varēsi izdarīt ir nodot tolmetā...

Elektro neienīstu, bet paredzu šādu scenāriju, pie mūsdienu biznesa vadības, vismaz kā štancē visi savus elektro modeļus.

3 0 Atbildēt

Joki tādi. Vairākās valstīs jau tagad ir pieņemts, ka no 2030. gada drīkstēs pārdot vairs tikai bezizmešu auto, viena daļa ražotāju ir paziņojuši, ka no kāda gada vairs iekšdedzes neražos. Audi, piemēram, ir pateikuši, ka jaunus iekšdedzes motoru modeļus vairs neizstrādās.

Un no otras puses - elektriskajam kustīgo detaļu ir daudz mazāk. Mazāk dilst, lētāka uzturēšana. Un pat 2011. gada Nissan Leaf joprojām ir 80% akumulatora ietilpība - nevis vienam eksemplāram, bet gandrīz visiem (tātad 10 gadu arguments nestrādā).

Eiropas Savienība turpina apkarot CO2, un drīz vien lādēšanas infrastruktūra Eiropas valstīm tiks uzspiesta - tad būs kā Norvēģijā, kur pēc noteikumiem arī garāžu kompleksos jāpiedāvā iespēja lādēt. Iespēja lādēt pa ceļam uzlabosies ievērojami. Arī elektroauto cenas kritīsies.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Aktuālā situācija Rīgas dzelzceļa stacijā. Kā izskatās iesāktais dzelzceļa tilts pār Daugavu 15.7.26 (+ VIDEO)

iAuto.lv nofilmē, kāds izskatās "Rail Baltica" projekts, iebraucot Rīgā ar vilcienu no Jūrmalas puses. Lasīt vairāk

PAPILDINĀTS 14.07; Kā gāja smago kravas auto saietā Engurē Zvejnieksvētkos 11. jūlijā (+ FOTO) 8

11. jūlijā Engurē notika Zvejnieksvētki, kuru ietvaros tika sarīkots arī smago auto saiets no visas Latvijas. Lasīt vairāk

Par sajūgu vari aizmirst Honda Transalp ticis pie e clutch sistēmas (+ VIDEO) 3

Honda Transalp ir vidēja izmēra ceļojumu/piedzīvojumu motocikls, kas pārmet tiltiņu no lielajiem Adventure modeļiem uz Honda ielas močiem. Tagad ar to arī ir vieglāk braukt, jo, sākot ar šo modeļu gadu, braucot ar Honda Transalp, vairs nav nepieciešams izspiest sajūgu. Lasīt vairāk

Elektroauto baterijām pēc auto mūža ir arī otrā dzīve (+ VIDEO) 8

Elektroauto skaits arvien pieaug, un daudziem rodas jautājums, kas notiks ar šo transportlīdzekļu baterijām pēc daudziem ekspluatācijas gadiem? To dzīves cikls nebeidzas reizē ar automašīnu. Daļu bateriju var izmantot stacionāri, uzkrājot enerģiju saules parkos vai mājsaimniecībās. Bet vēl citas nākotnē tiks pārstrādātas, no tām ražojot jaunas baterijas. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti