Visi komentāri - Uzskatu, ka Ķīnas autobūve jau ir priekšā Eiropas autobūvei, un kas notiktu, ja nebūtu ievedmuitas? (+ VIDEO)

Uzskatu, ka Ķīnas autobūve jau ir priekšā Eiropas autobūvei, un kas notiktu, ja nebūtu ievedmuitas? (+ VIDEO) 74

 

Foto: iAuto.lv

Māris Ozoliņš, iAuto redaktors | 19.oktobris 2025 9:46

Tie ir jauni, tehnoloģiski attīstīti un labi aprīkoti. To ir daudz, un, jā, tos pārdod par neticami lētām cenām Ķīnas tirgū. iAuto.lv vērtē Ķīnā redzēto, salīdzina ar mūsu autoparku un cenām, mēģinot prognozēt arī Eiropas autobūves nākotni.

Jā, mēs nevaram būt droši par galveno konstrukciju kvalitāti, bet to rādīs laiks.

Šī ir ļoti nopietna viela pārdomām, un mani secinājumi nav par labu Eiropas autoražotājiem. Uzskatu, ka Eiropas autobūve jau atpaliekam, un es neredzu, ka būtu izdarīti kādi pareizi secinājumi. Viens no pirmajiem sākumā būtu likumdošanas līmenī atcelt 2035. gada ierobežojumus (ES drīkstēs pārdot tikai jaunus auto, kas skaitās bezizmešu) kā tirgus kropļojošu. Kā arī atcelt jebkurus sodus iekšdedzes dzinējiem un subsīdijas bezizmešu auto.

Tā vietā, no 2026.gada 1.janvāra plāno aplikt ar papildus nodokli Eiropā ievesto metālu, ņemot vērā tā ražošanā radīto CO2 apjomu.

Var saukt par tosteriem un skaistu bildīti, bet sāpīgākās kļūdas parasti tiek pieļautas nenovērtējot pretinieku.

Mani visvairāk pārsteidz Vācijas multimiljardu kompāniju veselā saprāta lobija klusums. Tagad jau ir par vēlu rīkoties, bet tas "tagad" vēl pat nav pienācis.

Katrs pats izdarām secinājumus. Es parādu situāciju, cik nu tas ir iespējams, un izdaru attiecīgu prognozi.

Foto: iAuto.lv

406 800 Juaņa vienāds ar 49 131 Euro. Bet var iegādāties elektroauto bez baterijas - to nomājot, tad cena ir 298 800 Juaņa vienāds ar 36 087 Euro

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Volkswagen cenas ID.3 no 138 300 Juaņa vienāds ar 16 703 Euro. ID.4 cena no 149 900 Juaņa vienāds ar 18 104 Euro

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

235 500 Juaņa vienāds ar 28 442 Euro

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

Šis ir automātisks tulkojums uz latviešu valodu

 
Visi komentāri
 
anonimikis 19.oktobris 2025 11:31
30 4 Atbildēt

Savulaik indiāņus uzpirka ar lētām stikla krellītēm, šitas izskatās līdzīgi iekritis.

0pis 19.oktobris 2025 12:21
24 4 Atbildēt

Kad sadarbības partneris uzsauc ceļojumu, tajā brīvbaudas atmosfairā zūd pēdējās kritiskās domāšanas atliekas. Tā jau tas vienmēr ir strādājis.

iAuto 19.oktobris 2025 15:47
5 9 Atbildēt

Forši, ka nolasījāt ziņojumu. Pifiksē tirgus daļu tagad un pēc trīs gadiem.

Ka tik bebijāt no tiem, kas agrāk teica, ka ar automātisko kārbu brauc tikai sievietes?

Māris 20.oktobris 2025 18:06
2 0 Atbildēt

Pifiksē, bebijāt. 🤣🤣🤣 Tā satraucas āksti kam nav argumentu, un naida domu ātrums pārspēja vārdu krājumu. 🥱

Bradypus 20.oktobris 2025 9:52
0 1 Atbildēt

Interesanti, ka Ķīnas progresam netic tie paši, kas akli tic globālistu un ES "zaļajam kursam".

Kanibaals 22.oktobris 2025 10:31
0 0 Atbildēt

Pag PVE tomēr Ķīnu nekontrolē? Kā tad tā? Te nu bija valdošā elite. Izskatās pats vairs netici PVE.

Bradypus 22.oktobris 2025 12:51
0 0 Atbildēt

Kas ir PVE? Tu visu laiku kaut ko tādu te piesauc, tikai nekādi nespēj paskaidrot, kas tas ir.

Onsis 19.oktobris 2025 12:05
12 4 Atbildēt

Kā jau teica, priekšā lētuma ziņā, ne ilgstspējā un kvalitātē!

iAuto 19.oktobris 2025 15:48
0 2 Atbildēt

Un ko cilvēki masā pērk?

Krotow 20.oktobris 2025 11:30
2 0 Atbildēt

To kas lietots cenā zem 7K€.

Trollītis 23.oktobris 2025 20:31
0 0 Atbildēt

Protams,kas var būt labāks par tavu Golf ll vai Audi 80!

Jānis 19.oktobris 2025 12:35
4 0 Atbildēt

Braukt uz Ķīnu ir tas pats, kas uz Krieviju.

iAuto 19.oktobris 2025 15:51
2 4 Atbildēt

Un pirk Ķīnas preces?

ro 19.oktobris 2025 13:14
9 0 Atbildēt

Tīri objektīvi varētu te ievietot krievu blogeru vidikus, kur tiek gānīti šie ķīnīzeri...nu nav tās mašīnas mūsu klimatam atbilstošas..tāpat tā apdares kvalitāte..jā uz pirmo brīdi elpa aizraujas, liekas viss tik koši un posh..bet tad piefiksē cik tizli jaunam auto bardačoks krīt vaļā..redzi lēto apdari..pieļauju ka jauns auto pirmos trīs gadus daudzmaz ok kalpo, bet nu paskatoties kā rus blogeri tos ķīnīzerus gāna, nekas mani nepiespiestu iegādāties auto no ķīnas..

Bradypus 20.oktobris 2025 9:56
1 1 Atbildēt

Klimatam nepiemēroti ir visi PSA ražojumi un lēta apdare ir VAG simbols. 

Ne jau ar baigo kvalitāti Dacia iekaroja Eiropas tirgu, tas jau ir aizmirsies?

Krotow 21.oktobris 2025 14:14
1 0 Atbildēt

Kvalitatīva apdare, lēta apdare un Ķīnas auto apdare ir 3 dažādas lietas. Dacia ir lēta apdare, kas rūsē lēni. Ķīniešu apdare ir no kategorijas "uzmini kas iekšā" - nekvalitatīva plastmasa, plastmasa kas smird, plastmasa kas salonā izdala indi, metāls kas sarūsē 2 gados, metāls ko piedevām var salocīt ar pirkstu utt.

Kk 21.oktobris 2025 17:45
0 0 Atbildēt

PSA ražojuma auto ir ļoti labi piemēroti mūsu klimatam...nerūsē, labi nostrādāti auto.

Pļurkt 19.oktobris 2025 13:19
6 1 Atbildēt

Priekšā Eiropai!!

Ar ko???

Ar atpalikušām un  visbiežāk nokopētām tehnoloģijām, kā arī ar galīgi nekvalitatīvu izpildījumu, kas der tikai Krievijai un totāla embargo apstākļos!

iAuto 19.oktobris 2025 15:57
0 7 Atbildēt

Ar to, ka auto planšetes navigācijā tev rāda pēc cik sekundēm krustojumā tev iedegsies zaļā gaisma (2-3 sekunžu nobīde) un kas būs nākamajā krustojumā.

Pļurkt 19.oktobris 2025 17:27
5 0 Atbildēt

Kāds šitam murgam ir sakars ar manis uzrakstīto?

Pļurkt 19.oktobris 2025 18:44
5 0 Atbildēt

Es tikko sapratu, ka visas manas tehnoloģijas ir ĶĪNĀ ražotas. Ķīnieši reāli drāž man pat pakaļā, jo pat straps ir ĶĪNĀ ražots.

P'ļurkt 20.oktobris 2025 7:52
0 0 Atbildēt

Ko te dara glupiņie ar svešiem nikiem?

iAuto 19.oktobris 2025 23:12
2 2 Atbildēt

Diezgan liels sakars. Un jā, kopēja, bet nu jau paši izstrādā, patentē un nāk iekšā Eiropā.

To pašu SAF tehnikas tehnoloģiju Huawei kopēja, un tagad ar visām sankcijām ir krietni gājuši tālāk. Kā tas, ka kopēja, maina esošo Ķīnad tehnoloģiju attīstību? Pakrati ar pirkstu ķīniešiem, nu nu nu ;)

Pļurkt 20.oktobris 2025 7:51
1 0 Atbildēt

Kā tas, ka kopēja, maina esošo Ķīnad tehnoloģiju attīstību? 

++++++

Tieši tas arī radīja to lētumu, jo nav jātērrē nauda uz izpēti, kas kā likums ir ļoti lielas summas un liels procents no kopējiem izdevumiem!

arba 20.oktobris 2025 7:59
3 0 Atbildēt

Kada veida tas uzlabo brauceja dzivi ?

srt 19.oktobris 2025 13:59
1 0 Atbildēt

Protams ka ir priekšā! Jāskatās ir price/performance attiecību. Ja labi pameklē, tad Ķīnas iekšējā tirgū joprojām tiek ražoti 70-to, 80-to gadu auto ar karburatoriem un pat ar atmosfēriskajiem bezvadu (bezelektronikas) dīzeļiem.

iAuto 19.oktobris 2025 15:52
3 0 Atbildēt

Tieši tā. Un smagais transports ir tikai vecie dīzeļi

Jāatgādina, 19.oktobris 2025 14:20
0 3 Atbildēt

ka problēma ir krietni plašāka.Glumā eurošarlataānu piekoptā iznīcības politika ir nesusi augļus.Un tas vēl nav viss.Kamēr vidējo europilsoni regulē un jāāj no visām pusēm un vēl gatavojas viņam uzgrūst "atbildību/Par" vispasaules smirdīgās oglekļa pēdas nospiedumu, tamēr naskie ķīnieši liek lietā sazagtās tehnoloģijas un izmanto iespēju "vinnēt globālo karu".Šaubu nav, viņi to vinnēs.Pie kam,visdrīzāk ka te izddzīvos vienīgi tas, kurš viņiem savu iespēju robežās kaut kādīgi "piebalsos".Gandrīz viss "zaļais" šobrīd ir ķīniešu- sākot ar elektomobībļiem un beidzot ar saules baterijām uz eurolohu jumtiem.

Katram sevi cienošam "eurozīmolam" ir ražotne Ķīnā.

Tur ar pilnu jaudu kūp skursteņi,milzu apjomā tiek patērētas izejvielas,radīti miljoniem tonnu izmešu un par vēdera tiesu tiek eksplohtēti beztiesīgi strādnieki.Vismaz pusē gadījumu šādi top visā pasaulē izplatāma draza,bez kuras varētu gluži labi iztikt.

Euroautobūve- tie ir darbinieku tūkstoši.Tagad viņiem būtu jākļūst par bezddarbniekiem vai vienkārši par nabagiem.Ja kādam ir kādi ietaupījumi- arī tie nav bezgalīgi.Cik lielā mērā šie te "saīsinātie" eurolohi turpinās "barot" bezkaunīgos euroierēdņus un tērēt atlikušos līdzekļus apkalpojoši/izklaidējošajā jomā- nekādam dižam optimismam nav pamata.

Glumie politiķi,zaglīgie ierēdņi (ieviesēji,apguvēji,izsaimniekotāji,attīstītāji), izmanīgie influaijenceri,kibernoziedznieku,narkomagnāti- tie visi korī uz lohu rēķina šobrīd "pelna" muļļonus un viņiem ir "viena alga" uz visu pārējo.

Vēl nesen 96% lohu te brauca vispār ar attejā ražotiem dzīvībai bīstamiem auto,taču tagad viņiem ir "bail" pat no acīmredzami moderniem.Viņi nav gatavi tādai perspektīvai, ka pie šādiem tehnoloģiju attīstības tempiem automašīnas kļūst par vienreizējās lietošanas priekšmetu.Ja (pagaidām,vēl) nevar lohiem atņemt un utilizēt uzreiz visus esošos auto, tad vismaz ir jāizvilina nauda no atlikušajiem kaut cik maksātspējīgajiem.

iAuto 19.oktobris 2025 15:55
1 2 Atbildēt

Pa lielam viss pareizi uzrakstīts. Svarīgi, ka to saprastu lielāka daļa sabiedrības, bet kamēr dzeram no papīra salmiņiem, nekas nemainīsies.

Jau par vēlu 19.oktobris 2025 17:43
2 1 Atbildēt

gan cerēt uz sapratni,gan arī uz to, ka iespējamie "sapratušie" metīsies ko mainīt.

Ja reiz eurovaldnieki savus iedzīvotājus vienā laidā čakarē,nu tad jau atliek tikai cerēt uz "palīdzību" no citurienes.Kas reāli nogalina jebkuru uzticību notiekošajam- ka gremdēts tiek tieši iespējamais "mazais" eurouzņēmējs.Uz kuru attiecas visi importa kontroles pasākumi,ieskaitot neskaitāmus "parastā" euroiedzīvotāja redzeslokam apslēptus ptac-us, sertifikakātus un antidempinga nodokli,kurš atsevišķām precēm var sasniegt pat visus 89%. Tašu visa ši pentere gandrīz nekādā mērā neattiecas uz Temū vai Aļixpressa individuālajiem pircējiem.Eurokasē netiek iemaksāti reāli miljardi ievedmuitas nodokļu,tā vietā ar īpašu degsmi apliekot un ierobežojot pašus euro iedzīvotājus...

Runājot par ievedmuitu- tieši Eiropa bija pirmā, kura uzsāka šo autotirdzniecības karu ar ASV un toreiz praktiski viss importēto lietoto benzīnaauto bizness strauji apstājās.Un tā vietā uzplauka eiropas dd "ziedulaiki", kuri vēlāk izrādījās par grandiozu apjājienu.Līdz pat 2000šajam izgatavošanas gadam vispār nebija jāveic ASV autombiļu sertifikācija!

Kas ir vēl "interesantāk"- ka tādas savulaik "japāņu" tehniku ražojošās Singapūra un Malaizija laika gaitā kļuva par tehnoloģiski attīstītām valstīm.Nemaz nerunājot par kādu tur DKoreju, kur tāds rumbulas mēroga GoldStārs savulaik spēja izražot tikai viduvējas kvalitātes VHS videopleijerus. Ķīniešiem acīmredzot bija no kā "pamācīties"..

Antons 19.oktobris 2025 14:28
0 1 Atbildēt

Aristoviščš runā ka Eiropai šā vai tā būs pizģec. Tā kā, pēdējais brīdis izbaudīt Eiropas "tehnoloģisko pārākumu"

Krotow 20.oktobris 2025 11:33
1 0 Atbildēt

Viņš var pļurkstēt ko grib. Ukrainā viņam telpa ar rūtainu sauli jau sagatavota.

Vernons 19.oktobris 2025 15:45
0 1 Atbildēt

Donalds Tramps 2010. gadā brīdināja ASV ka pārcelt ražošanu uz Ķīnu ir vislielākā kļūda un uzdāvināt viņiem tehnoloģijas! Starp citu Latvijas Krājbanka nobankrotēja Volvo rūpnīcas pirkuma dēļ! ASV bija šokā, kad kāds krievu biznesmenis Latvijā kārto darījumu! Amerikāņi to negribēja pieļaut. Bet sanāca vēl trakāk, nopirka ķīnieši! Tādas ir darījuma aizkulises...

iAuto 19.oktobris 2025 15:58
0 0 Atbildēt

Par Volvo nezināju, izstāsti

Vernons 19.oktobris 2025 19:56
0 0 Atbildēt

Bankas īpašnieks bija Vladimirs Antonovs. Starp citu Raimondam Paulam kādreiz arī klavieres uzdāvināja.

iAuto 19.oktobris 2025 23:01
1 1 Atbildēt

Kas ar Volvo?

WALA 20.oktobris 2025 7:36
2 0 Atbildēt

Sajauci - Saab gribēja nopirkt ne Volvo- jams bija liels markas fanātiķis.

Bradypus 20.oktobris 2025 10:00
1 0 Atbildēt

Nu nez vai par amerikāņiem nemuldi tāpat, kā par Volvo. ZVIEDRU specdienesti "parakās zem" Antonova un Krājbankas par to, ka vēlējās nopirkt SAAB. Ja domā, ka tie zviedri bija tikai izpildītāji un aiz tiem stāvēja tieši amerikāņu lielie onkuļi, pastāsti vairāk, kādēļ tā uzskati.

Krotow 20.oktobris 2025 11:33
2 1 Atbildēt

Mhm, Tramps. Ja viņš būtu Visuma valdnieks, lielā sprādziena arī nebūtu.

W12 19.oktobris 2025 16:11
3 0 Atbildēt

Nu sapērkamies visi šeit tos ķīniešu auto izstrādājumus un vienā mirklī paliekam atkarīgi no Ķīnas…kļūstam par viņu vergiem ar kuriem ir ļoti viegli manipulēt. Aiz ikviena ķīniešu autoražotāja stāv Ķīnas valsts, kas ar savām dāsnajām subsīdijām ir panākusi to, ka normālā konkurencē strādājošs Eiropas autoražotājs ar savu cenu kļūst gaužām nekonkurētspējīgs. Tāds jau ir dižās Ķīnas mērķis.

iAuto 19.oktobris 2025 16:15
2 3 Atbildēt

Eiropā sen jau vairs nav konkurence, pateicoties politiķiem, kas gremdē iekšdedzes dzinējus un dod subsīdijas elektroauto.

topinamburs 19.oktobris 2025 16:53
4 4 Atbildēt

un kas būtu citādi, ja nebūtu subsīdijas elektroauto? Tāpat to golfu, ko vācietis var uzkļepīt par 30 tūkstošiem, ķinietis ir spējīgs piedāvāt par 15 - tāpat fofāgenam jāsajož josta, vai jālobē, lai ķīnietim grūž virsū ievedmuitu!

Ieciklojies esi ar savām fobijām par elektroauto, vecīt! 

Tāpat nekas grandiozi slikts nenotiks, ja Eiropas autobūve būtu jāsašaurina. Briti jau dabūja pa pakaļu no japāņiem un korejiešiem, un viņu lepnie auto uzņēmumi ir iznīkuši, un vai tāpēc Britānija būtu tagad aizkrāsnē?

WALA 22.oktobris 2025 8:19
1 0 Atbildēt

Vecīt - briti tāpat kā amerikāņi, krievi , ķīnieši un vēl kaudze ar "lielām" tautaām ar milzīgu "es" mžuīgi mūzōs ir ražojuši mēslus un āri ražos mēslus, tādēļ ka tirgus ir nolādēti liels un to "biznesa" un darba kultūru kāda prevalē šādās situācijās ir praktiski neiespējami izskaust. Tiesa ķīnieši mazliet ir kulturālas īpatnības līdzīgi japāņiem - ka tas var izdoties - BET uz katru Ķīnā dauzmaz kvalitatīvu lietu ir 10'000 pilnīgu mēslu par to pašu tēmu. 

Piem. baltkrievu Belarus traktori nekad nav bijis kaut kāds kvalitātes etalons, BET ķīnieši pamanās ražot rezerves daļas kas pat ne tuvu baltkrievu "brāķim" līdzi nestāv ...

WALA 22.oktobris 2025 8:20
0 0 Atbildēt

P.S. tas ka tev izdodas redzēt to 1 no 10'000 pieklājīgas kvalitātes verķu nav absolūti nekāds rādītājs par Ķīnas reālo situāciju.

Šis ir interesanti 19.oktobris 2025 16:55
0 0 Atbildēt

Gribētos gan "uzzināt", ko īsti (patiesībā) par to visu "domā" valdošā eurovaldība.Kā tā sanāk, ka arī viņi principā atbalsta tos ķīniešu valdības plānus.

Ķīniešiem esot "valsts attīstības plāns" tuvākajiem 900 gadiem.Cik gadiem (un/vai vispār) šāds līdzīgs plāns ir eiropiešiem? Ko tas paredz, kāda vispār ir "nākotnes vīzija"?

topinamburs 19.oktobris 2025 16:46
4 0 Atbildēt

"likumdošanas līmenī atcelt 2035. gadu"

jā, lai pēc 34. nāk 36.

Neputns 19.oktobris 2025 17:24
4 1 Atbildēt

To pašu vw Eiropa iznīcina dēļ tā izmešu skandāla,ķīnietis tikmēr ņirdz un tik piesārņo uz pilnu jaudu ....

iAuto 19.oktobris 2025 23:15
0 1 Atbildēt

Ķīnas CO2 pēda ir ap 25%, bet ES 6.7 %. Kamēr 2024.gadā eiropa samazināja savu CO2 pēdu par 6% tikmēr Ķīna to pieaudzēja līdzīgā procentu daudzumā (virs 6%+) tik proporcija cita

Re kur.. 19.oktobris 2025 19:24
0 6 Atbildēt

...nevajag muldēt,ka visi ķīnizeri ir sūdi...paskatieties tīklā uz apvidniekiem tādiem kā Tank300 un 400...pēdējais slavenais Land Cruser izgāzās kā veca sēta...tur ir vēl auto kas ieliek kloķi rietumu brendiem...

Slinkais 19.oktobris 2025 22:48
6 0 Atbildēt

kad Māris savu mersi samainīs pret kādu ķinas brīnumu, es par 3% sākšu šitos rakstus uztvert nopietnāk

iAuto 19.oktobris 2025 23:23
2 2 Atbildēt

Kurā brīdī var nonākt pie šāda secinājuma? Tiešam pārsteidz. Es nepirkšu Ķīnā ražotu auto vismaz tuvākos 3 gadus. Gluži pretēji ir doma nopirkt ļoti jaudīgu auto kamer to vēl var izdarīt ar šitādiem mīkstmiešiem politikā pie varas.

Šeit es secinu par kopējo temperatūru un parādu kādi izskatās Ķīnā ražoti auto un cik tie maksā. Kas vēl svarīgāk ir, ko var redzēt uz ielām un te varu atgādināt, ka Eiropas auto agrāk dominēja Ķīnas tirgū, īpaši VW un BMW, bet tā vairs nav. Eiropas autoražotāji piedzīvo būtisku tirgus daļas kritumu Ķīnā.

iAuto 19.oktobris 2025 23:48
0 0 Atbildēt

PS: Šogad gandrīz nopirku jaunu VW Tayron dēļ komplektācijas un attiecīgā piedāvājuma ar absurdo EKII dotāciju!

WALA 20.oktobris 2025 7:43
2 0 Atbildēt

Vai mēs visi "sakot ka ES uzliek lielu muitas tarifu importam" saprotam arī ka Ķīnā ir pat reāli lielāki muitas tarifi praktiski jebkurai ES ražotai precei ??? Par auto nemaz nerunāsim - tādēļ jau visi autoražotāji kuri var ir provējuši "iebāzties" Ķīnā ar razotnēm, BET - ka vai Ķīna pieļauj maksimums kopuzņēmumus - un "nebūs jums te savu biznesu attīstīt uz Ķīnas darbaļaužu rēķina"  ...

www.dunham.com/FA/Blog/Posts...conomic-impact

P.S. tāpat arī vajadzētu saprast, ka Ķīna visus tos lūžņus  ko ražo un kuri "šķiet lēti" patiesībā pat ļoti subsidē ...

rhg.com/research/chin...e-auto-sector/

WALA 20.oktobris 2025 8:19
3 0 Atbildēt

Par to auto "ķeršanu" - Eiropā tpo vabrūt ķertu tad ja tie spēj nobraukt 150Kkm bez lielām problēmām. Bet 'bez lielām' problēmām ir maz ticams - pirmkārt nav servisu tīkla, otrkārt visticamāk ar detaļu sgaādi būs mega problēmas - tādas jau ir tikušas pieredzētas pat ar Toyota, par KIA/Hyundai nerunāsim - šiem būs vēl par kārtu sūdīgāk ... tas protams gadījumā ja jaunam kaut kas tiek nejauši aizliets, vai "nodeg" vēl jaunam, bet jebkam kas būs 3 + gaid vecs - fig tu daļas dabūsi ...

hue 20.oktobris 2025 9:11
4 0 Atbildēt

Eiropas top20 EV pārdotāko saraksts parāda to, ka cilvēkiem pietiek ar tehnoloģiski atpalikušiem EV. Maz ķīniešu. Eiropas ražotāji var nogaidīt, kamēr ķīniešu EV ražotāji izkausies savā starpā. mobilde arī ļoti maz ķīniešu, kas nobraukuši virs 100000km (izņemot Tesla Model 3)

WALA 20.oktobris 2025 9:20
4 2 Atbildēt

Elektrisku mēslu un plaņšetu esamība auto nav attīstības rādītājs, tā ka pavisma nav. Bet nu ja esi to štruntu jūsmiņš - tava darīšana - priecājies kamēr vēl vari. Manā skatījumā jebkāda štrunta kuram nepieciešami regulāri atjauninājumi esamība auto ir tikai un vienīgi labs veids kā pelnīt uz "lohu vidējo" bet auto pamatdarbību kā braukšanu tas principā tikai pasliktina.

Opā 20.oktobris 2025 11:05
4 1 Atbildēt

Marim mazais ķīniešu daigts ir mutē līdz atsitienam

Bradypus 20.oktobris 2025 11:23
1 5 Atbildēt

Izskatās, ka te skaidri redzams pulciņš noderīgo idiotu, kam izmisīgi negribas atzīt, ka viņu pielūgtais eirokomunisms plīst pa vīlēm. 

www.psychologytoday.com/us/basics/denial

Kanibaals 22.oktobris 2025 10:36
1 0 Atbildēt

Un dolāram kaput jau komunisti skandina 50 gadus, bet pašiem pienāca kaput.

Krotow 20.oktobris 2025 11:39
3 0 Atbildēt

Lēta auto cena ir pateicoties valsts subsīdijām. Ķīnas valdība nenormāli subsidē savas eksporta nozares, piekopjot globālo dempingu. Kādreiz viņi par to ļoti dabūs iekšā (ne ar karu, bet ekonomiski). Un tos auto taisa kā vienreizējās viedierīces. Lai veicas pēc dažiem gadiem atrast rezerves daļas. Par rūsu un metāla kvalitāti pat nerunājot. Lai Māris pārmaiņas pēc iemet dažus video no Krievijas auto apskatniekiem un servisiem. Tur par Ķīnas auto galīgi nav priecīgi. Un brauc tikai tapēc ka "rietumu" auto tagad sankcijas priekšā.

Bradypus 20.oktobris 2025 15:47
2 0 Atbildēt

To, ka "taisa kā vienreizējās viedierīces" arī auto iemācījās no Teslas, kam ļāva uzbūvēt rūpnīcu, lai nokopētu tehnoloģijas un metodes. Nav problēmu iemest video arī ar apskatniekiem, kas tieši tāpat nav priecīgi par Eiropas jaunajiem auto, kas ne mazāk ir "vienreizējās viedierīces".

Ķīnas autobūve ir adaptēta no tās pašas Eiropas un ASV, tikai... par lētāku cenu.

Loh_demagogs 20.oktobris 2025 14:35
0 0 Atbildēt

Vai šobrīd ir kādi pierādījumi, ka kādam ķiniešu auto nebūtu pieejamas kādas akūti vajadzīgās rezervesdaļas?Ja (ja) tas tā ir- kurai konkrētai markai un kur tad ir slavenā PTAC uzraudzība?

Pirms 2g ķipasalas lohautoizstādē tika izstādīti vairāki ķīniešu auto, daļa no kuriem izstādes laikā tika "pārdoti" un 15eur samaksājušajiem izstādes apmeklētājiem izstādīti aizslēgtā veidā.Nu gluži kā garāmgājējiem (lohiem) ielas malā.Savukārt kādi pāris iekāpšanai pieejamie ķīnieši tiešām izraisīja interesi gan ar salona iekārtojumu, gan ar savu cenu.Tolaik vienas tās ķīnieš a/m markas jaunizceptais "dīleris"(oficiālais pārstāvis) bāzējās kādā "automazgātuves" adresē,kas izraisīja pretrunīgu papildu diskusiju.Kur tur serviss, kur tur specializētie servismeņi un kas vispābā "notiek".

Vai šobrīd ir kādas ziņas,- kas notika  tālāk un kāds vispār ir šo izstrādājumu un šī dīlera liktenis LVijā? Cik šādu mašīnu pa šiem divarpus g tika pārdots un kur tās ir šobrīd un kādā agregātstāvoklī?

Krotow 20.oktobris 2025 17:12
2 0 Atbildēt

Pagaidi 2-3 gadus... kaut kur ap laiku kad pirmie oplīzes klienti sāks mainīt auto. Nākamie īpašnieki varēs kaut aladina burvju lampu skrāpēt, meklējot rezerves daļas.

JautāJums 21.oktobris 2025 2:27
0 0 Atbildēt

bija par to, kas reāli notiek ar "dīleri", kura imidžs jau sākotnēji raisīja jautājumus.Kā viņam veicas, un tāa.Konkrētas atbildes nav, kādu skandālu arī īsti nevar atcerēties.Tas liek domāt, ka vismaz daļa no šīs sarunas tiecas uz demagoģiju. 

Ja situācija ir tāda, ka par "vislatvijas dīleri" var uzmesties jebkurš un pēcgarantijas saistību tam nav nekādu- nu tad te būtu darbiņš tam pašam ptac-am ar to izspūrušo fūuriju tv zvaigzni priekšgalā un/bvai pat kādam ģenerāl Porkuroram.

Vēl gan pastāv iespēja, ka kādas markas dīlera tiesības kāds varētu sev gaišākas nākotnes vārdā "aizsist" vienkārši ar nodomu kaut kad "vēlāk" tās kādam pārdeleģēt par tā saucamo (taisnīgo) atlīdzību.Zin kā, kas pirmais brauc, tas....

Kk 21.oktobris 2025 17:53
0 0 Atbildēt

Runa neiet par jauniem, kam darbojas garantija 2-3 gadi... operatīvajā nomaksā un ņem nākamo.

Problēma sāk rasties mazlietoto- lietot auto tirgū, kur cilvēks nopērkot mašīnu... nevarēs dabūt rezerves daļas, vai pa visam primitīvas piekares detaļas dēļ būs jāgaida 4 nedēļas... nerunājot par pārējo..

Runa 22.oktobris 2025 0:35
0 0 Atbildēt

nekur na/uj neiet, to vienkārši Runā. Jautājums (runa) bija nevis par Materiālās Dzīves Pamat Principiem kopumā, bet gan vienkārši primitīvi par to, kā veicas (vai kā neveicas) konkrētajam sākotnēji automazgātuves adresē bāzētajam ķiniešu auto latviešu dīlerim.

Pieeju primtiīvām piekares detaļām (būtu) jānodrošina jebkuram ķenerim ,kurš sevi nosaucis par konkrētās markas Dīleri vai oficiālo Pārstāvi.Un nevajadzētu jaukt suudus ar kāpostiem- te (pagaidām,vēl) nav krievija.

Ja par dīleri sevi saucošs uzņēmums nevar (nespēj, negrib) nodrošināt servisu- tur tātad darbs reāli būtu ptac-am un/vai prokuratūrai.Ja gadījumā šis neattiecas uz Latvijas uzņēmumiem (uzņēmējiem,uzmetējiem), tad acīmredzot būtu jārok vēl "dziļāk".

Gaidīt 4tras nedēļas- satraukumam nav pamata, lohi pagaidīs arī visas 5cas.Vēl ne to, ka detaļas, iespējams uzgaidīs pat vienkārši servisa apmeklējumu.Ne vienam vien korējiešu un/vai japāņiešu marku fanam te tā ir jau gadījies.

Vernons 20.oktobris 2025 17:39
0 0 Atbildēt
Māris 20.oktobris 2025 18:01
0 0 Atbildēt

Jā dirsā priekšā, haha nopērkot no volkswagen divus benzīna motors motors, bāž tos iekšā visās savās grabažās! 😂

Rolands 20.oktobris 2025 20:56
1 0 Atbildēt

Problēma nav Eiropas autobūvē, problēma ir idiotos, kas pērk tos Čainīzeru sūdu auto.

pamat Problēma 21.oktobris 2025 2:57
1 0 Atbildēt

visdrīzāk ir hroniski neobjektīvā atspoguļojumā, kurš katrreiz satur vairāk demagoģijas, nekā patiesas informācijas.Te pirms kāda laika bija sižets par to, kā kāds brauca ceļojumā uz Everestu ar speciāli tam nolūkam iegādātu (jaunu) LiXiang markas auto.Tādu samērā jocīgu "gibriīdu".Tālāk par Afganistānu gan viņi netika, kā arī pats "ražotājs" viņus rupji atšuva- kas uzticību neizraisa un tam godu nedara jebkurā nekurā gadījumā.Toties kkādā parastā Tadžikistānas "dīlerservisā" to mašīnu saremontēja, kaut arī nomainot motoru.Jāpiezīmē gan, ka tas šoferis nebij lohs un kkāds sērijveida VAG q5 vai q7 šādos ceļa un degvielas apstākļos būtu noslīcis vai sadalījies gabalos krietni ātrāk.

Ko te varētu vispārināt- ka tas, kurš pērk mašīnu un "nezin" kur un kā šodien nopirkt tai rezervesdaļas- nu tas vienkārši ir lohs.Pofig, vai tur ķīniešu vai amerikāņu hlams.Tiem te simtureiz apzelētajiem krievu lohiem pa lielam ir lohu problēmas,jo viņus sistemātiski apjāj pilnīgi visi "barības ķēdē" iesaistītie.Sākot ar pašmāju "dīleriem" un beidzot ar aļīExpressa pārdevējiem. www.youtube.com/watch?v=rO4nz00et94

WALA 22.oktobris 2025 8:38
0 0 Atbildēt

Toyota 4A-FE (1,6 litri 105 Zs) vai maksimums 7A-FE ( 1,8 litri 115Zs) velk Ķīnas "autobūves šedevru" ar pašmasu vismaz reiz 2 no Avenša

Re 22.oktobris 2025 23:12
0 0 Atbildēt

Kurš tad to nezina ka Ķīna parspējusi Eiropu, tāpec jau Eiropā liek Ķinas auto nodokli, ja neliktu tad neviens Eiropas kājas auto nepiekrīt. Kā var cilvēki nesaprast kā Eiropā apzināti sadārdzina iedzivotāju dzīves, un to dara tikai dažas valstis kuru interesē tas ir, tas kuras pašas ražo auto. Jā Polijā pārņemtu vadību Eiropā, tad Eiropas iedzīvotāji dzīvotu ļoti labi.

CCP sucks 23.oktobris 2025 8:31
0 0 Atbildēt

Nja shitam izskatās ir labi samaksāts, ne pušplēsta vārda par to,ka tas Ķīniešu mašīnas pašā kinā aizdegās, brauc kur grib, aizslēdzas iesprostojot braucējus mašīnā un vienkārši bieži plīst, pilns YouTube ar tādiem video no pašiem ķīniešiem,  bet takā valdošā partija subsidē visas Ķīniešu firmas kritika parasti beidzas ar cietumu vai naudas sodu 🤣🤣🤣

JanisB2 11.novembris 2025 13:04
0 0 Atbildēt

Tik daudz negatīvu, tajā pat laikā, nepamatotu komentāru... Esmu braucis ar 100+ ķīnas auto, jo regulāri braukāju uz ķīnu. Zini ko, pavisam lētais gals - jā, sūds. Apmēram Renault-Opel līmenī, pēc sajūtām. Bet nu vidējais gals jau ir ar kārtu labāks par eiropas vidējo galu. Premium segments ir nedaudz citā nišā, vairāk tāds tech premium, salīzinot ar vācu vai UK. Bet es noteikti nevarētu teikt, ka vidējais un premium segments ķīnas auto būtu sūdi. Drīzāk pretēji... Man, personīgi, ļoti patīk lielais vairums no tiem. Un vesela virkne tur vispār ir pilnīgs kosmoss.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

100 000 Peugeot 3008 un 5008 konstatēts bīstams stūres iekārtas defekts

Peugeot paziņojis par vienu no lielākajiem pēdējo gadu atsaukumiem. Tas skar gandrīz 100 tūkstošus 3008 un 5008 saimes automobiļu, kuriem būs jānovērš bīstams stūres iekārtas defekts. Lasīt vairāk

 

Atvainojiet, es kļūdījos! Latvijas prezidenta konvojs stājas pie sarkanās gaismas un gaida 3.DAĻA (+ VIDEO) 5

Atvainojiet, es kļūdījos! Latvijas prezidenta konvojs apstājas pie sarkanās gaismas un gaida 3.DAĻA - Turpinājums, tāpēc noskaties arī 1. un 2. daļu, lai saprastu pilnu situāciju! Lasīt vairāk

 

Kraviniekam migla netraucē - traucē tie, kas "lēnām velkas" (+ VIDEO) 21

Video autors apgalvo, ka miglas dēļ vairākas vieglās automašīnas braukušas piesardzīgāk, kas izraisījis kravas auto šofera niknuma izpausmi, ko tas apliecinājis mirkšķinot sava auto gaismas, taurējot un arī riskanti apdzenot. Lasīt vairāk

 

Novembris Vācijas tirgū: elektroautomobiļi uz augšu, dīzeļi uz leju 23

Publicēti dati par Eiropas lielāko automobiļu tirgu Vāciju. Tendences, kas iezīmējās jauno automobiļu tirgū iepriekšējos mēnešos nemainās: elektroautomobiļu skaits pieaug, bet ar dīzeļdzinējiem aprīkotu spēkratu skaits rūk. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti