Plašpatēriņa automašīnu kodols Eiropā ir kompaktklase. Modeļu tajā ir daudz, taču pamati balstās uz 3 - 4 fundamentāliem modeļiem, no kuriem viens, Opel Astra, ir jau gadus septiņus vecs. Tāpēc ar patiesu prieku un interesi iepazīstinām jūs ar pilnīgu jaunu Opel Astra!
Šis ir pirmais Astra modelis, kas tapis ne vairs General Motors, bet gan franču autoražotāju grupas un tātad jaundibinātā Stellantis superkoncerna paspārnē. Normunds Avotiņš: "Jā, šī ir jau 8. Astra paaudze 30 gados. Kā zināms, Astra paaudzes apzīmē ar burtiem. Šī ir L, ko varam tulkot arī kā Astra Love. Vai tas auto patiesi raisa siltas jūtas, mums vēl jānoskaidro.Un, lai gan jaunais modelis ražots uz EMP2 platformas, kas kopīga ar Peugeot 308, Opel Astra ir īsts "made in Germany". To montē Opel galvenajā rūpnīcā Riselsheimā, Vācijā." Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
nav korekti šo saukt par astoto astras paadzi. Ar septīto paudzi viss beidzās, šis ir cits auto kam ar iepriekšējām astrām tikai kopīgs noosaukums.
Es teiktu, ka beidzot ir sanācis viens smuks opelis, visi iepriekšējie bija neglīti, kā jau visi GM ķap ļap meistarojumi.
Izskata ziņā protams ir uzlabojumi, bet kā jau biju gaidījis, visā pārējā tā Opel ideja ir pazudusi. Mazāk vietas aizmugurē, dīvainas interjera izvēles, utt. Opel vienmēr ir bijis vienkārši braucams vācu auto par samērīgu cenu, bet cipari, kas tika nosaukti gluži neatbilst šim uzstādījumam.
GM varbūt bija pietiekami daudz ķap ļap veidojumu, bet kaut kas viņiem sanāca, un ja nesanāca tad vismaz Opel sakarā viņi nelika briesmīgus uzcenojumus. Lietotas Astras vēl joprojām ir labākā izvēle tiem, kas nevēlas pārmaksāt par Golfu vai A3, bet grib samērā uzticamu auto.
tās planšetes gan izskatās i lēti, i bezgaumīgi!
Bet tas jau gaumes jautājums, jo benzīns dārgs, tad vismaz var iekāpp paneli pasšvīkāt!