Laikā, kad septiņvietīgo SUV segmentā dominē zināmi vārdi, piemēram, “Peugeot 5008”, “Škoda Kodiaq” un “Volkswagen Tayron”, kuru cenas viegli pārsniedz 40 000 EUR, Ķīnas auto ražotājs “Chery” izaicina konkurentus ar savu “Tiggo 8” modeli. Šogad tas debitējis vairākos Eiropas tirgos, tostarp Apvienotajā Karalistē, Polijā un Itālijā, un arī Latvijā drīz būs jauns “Chery” pārstāvis.
Daudz aprīkojuma par saprātīgu cenu
“Tiggo 8” pircējus centīsies pārliecināt ar septiņām vietām, bagātīgu aprīkojumu, efektīviem spēka agregātiem un, iespējams, ar zemāku cenu par konkurentiem. Gaidāmās cenas Latvijā gan vēl nav zināmas, bet Lielbritānijā “Tiggo 8” ar benzīna dzinēju maksā sākot no 32 000 EUR, bet lādējamais hibrīds no apmēram 38 000 EUR. Lai iegūtu bagātīgāko komplektāciju, jāpiemaksā 3500 EUR un 600 EUR par virsbūves krāsojumu.
Chery Tiggo 7, Tiggo 9 un Tiggo 8 (no kreisās) Foto: iAuto.lv
Ja Eiropas auto ražotāji savās cenu lapās reizēm pārāk smalki izdala visas iespējamās ekstras tā, ka kļūst grūti orientēties, tad ar Ķīnas zīmoliem gan vēl nav gluži skaidrs - kas tiek uztverta par pašsaprotamu automobiļa funkciju, to katalogā nemaz nenorādot, un kurām ekstrām viņi pievērš uzmanību. Piemēram, “Chery” informatīvajos materiālos Lielbritānijā norādīts, ka “Tiggo 8” bāzes komplektācijā būs LED gaismas, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, bezvadu viedtālruņa uzlāde, “Android Auto” un “Apple Carplay” savienojums, kā arī 540 grādu kamera - šādi Ķīnas ražotājs nosaucis apkārtska kameru, acīmredzot, saskaitot 360 grādu skatu horizontālā plaknē un 180 grādu skatu vertikālā. Pilnajā aprīkojuma versijā tam klāt ir apsildāmi un ventilējami sēdekļi pirmajās divās sēdekļu rindās, masāžas funkcija priekšā sēdošajiem, “Sony” audio sistēma ar 12 skaļruņiem un “Head-up” displejs. Ar ko vēl būs aprīkots “Tiggo 8”, modeļa cenu lapā nav teikts. Cītīgāk pameklējot gan kļūst skaidrs, ka šim modelim ir arī 14 braukšanas un drošības asistenti. Tomēr sastopot šo auto dzīvē, kļūst skaidrs, ka pat bāzes versijā aprīkojums ir vairāk nekā konkurētspējīgs.
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Salona apdares kvalitātē “Tiggo 8” izaicina augstākas klases modeļus
“Tiggo 8” ārējais dizains ir drīzāk konservatīvs, bet ar dažādiem dizaina elementiem ražotājs ir centies šo modeli nostādīt blakus “premium” automobiļiem un likt domāt, ka tas izskatās krietni dārgāks. Lielā mērā tas arī ir izdevies, jo īpaši auto priekšdaļā - liela radiatora reste ar rombveida pildījumu, hromēti akcenti un masīva forma. Taču tās noformējums atšķiras no tā, vai izvēlētais “Tiggo 8” ir iekšdedzes dzinēja vai lādējamā hibrīda versijā. Pirmajai dekoratīvā “mute” ir noapaļotāka, bet hibrīdam astoņstūra formā. Abām versijām atšķiras arī lukturu forma. Kopumā rodas iespaids, ka auto ir lielāks, taču skaitļi rāda, ka “Chery Tiggo 8” ir “Audi Q5” vai “BMW X3” izmēros. Arī profilā un aizmugurē “Tiggo 8” demonstrē stabilu stāju, pateicoties vizuāli izceltām spārnu daļām. Nedaudz iespaidu pabojā “plug-in hybrid” zīme uz aizmugurējā vāka, kas šķiet kā no citas operas.
Tiggo 8
Ķīnas autobūvi arvien vairāk raksturo tas, ka automobiļos netiek taupīta apdares kvalitāte. Tas attiecas arī uz “Tiggo 8”. Pēc iekāpšanas salonā būtu grūti uzminēt, cik patiesībā maksā “Chery Tiggo 8”. Salons izskatās pārsteidzoši izsmalcināts un kvalitatīvs, ar daudziem augstvērtīgiem materiāliem un dizaina elementiem. Sēdekļi un stūre ir apvilkti ar mīkstu sintētisko ādu, mīksti materiāli citur apdarē, arī sviras darbojas patīkami vienmērīgi. Kopā tas rada “premium” klases iespaidu, vien atsevišķās vietās acīs lēca lētāki apdares risinājumi – piemēram, panorāmas jumta ‘ribas’ plastmasas uzlika radīja šaubas par tās ilgmūžību.
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Priekšējā paneļa vidū ir novietots 15.6 collu skārienjutīgs ekrāns, ar kuru tiek kontrolētas automobiļa funkcijas. Atsevišķi fiziski taustiņi paredzēti logu apsildei un atkausēšanai, gaisa kondicioniera vadībai, braukšanas režīmu izvēlnei, kā arī gaismām. Ekrānam ir augsta izšķirtspēja, infosistēma darbojas ātri un tā ir samērā intuitīva, tomēr pārslēgšanās starp dažādām funkcijām mēdz būt apgrūtinoša.
Plašums pasažieriem uz bagāžas rēķina
Priekšā ir daudz vietas ar augstu sēdpozīciju, kas nodrošina labu pārredzamību. Tomēr vadītāja sēdekli nevar nolaist īpaši zemu, tāpēc tiem, kam patīk sportiskāka sēdēšana, tas varētu šķist neliels trūkums. Ir dāsnas mantu glabāšanas iespējas – durvju kabatas ir pietiekami lielas, lai ievietotu lielu pudeli, zem elkoņu balsta ir nodalījums ar ērti dalāmu vāku, divi glāžu turētāji un plaša vieta zem centrālās konsoles. Pie cimdu nodalījuma ir arī āķis somu piekāršanai. Priekšā ir divas vietas telefoniem – tikai viena no tām piedāvā bezvadu uzlādi, taču tā ir ļoti ātra un tai ir dzesēšanas ventilators. Ir pieejamas arī USB-A un USB-C pieslēgvietas.
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Aizmugurējo sēdekļu vieta arī ir iespaidīga – daudz vietas galvai, kājām un pēdām. Otrās rindas sēdekļus var bīdīt uz priekšu un atpakaļ, kā arī atgāzt, ļaujot pasažieriem atrast ērtāko sēdēšanas pozīciju. Trim pieaugušajiem plecu pie pleca būs nedaudz šauri, taču īsākos braucienos tas netraucēs. Trešā sēdekļu rinda ir pārsteidzoši izmantojama. Tā kā vidējos sēdekļus var pabīdīt uz priekšu, iespējams iegūt vairāk vietas kājām. Zema sēdekļa virsma gan nozīmē to, ka augšstilbu atbalsts ir ierobežots un garos braucienos var kļūt neērti. Tomēr atzveltnes regulācija palīdz kompensēt nedaudz ierobežoto vietu galvai. Taču jārēķinās ar to, ka 3. sēdekļu rinda būs piemērota bērniem, ne pieaugušajiem. Plašums salonā gan ir veidots uz bagāžas telpas rēķina. Izmantojot septiņas vietas, “Tiggo 8” atliek vien 117 litri bagāžai, bet, nolokot pēdējo rindu, var iegūt ap 730 litriem bagāžas tilpuma, kas ir mazāk nekā konkurentiem. Turklāt lādējamā hibrīda versijā būs jāiztiek bez mantu novietnēm grīdā, jo tur novietota baterija. Nolokot abas aizmugurējās sēdekļu rindas, var iegūt 1930 litru telpu bagāžai.
Foto: iAuto.lv
Dzinēju paletē 145 ZS benzīna turbomotors un 201 ZS lādējamais hibrīds
“Cherry Tiggo 8” Eiropā tiek piedāvāts divās galvenajās versijās. Benzīna dzinēja versijai ir 1.6 litru turbomotors ar 145 ZS un 275 Nm griezes momentu, savienots ar 7-pakāpju divsajūgu automātu. Tas ir vienkāršs, uzticams darbarūķis taupīgiem pircējiem – vidējais patēriņš tiek solīts 6.2 l/100 km. Ātrumu 100 km/h tas sasniedz aptuveni 10 sekundēs.
Otra ir “Tiggo 8 Super Hybrid” – uzlādējamais hibrīds, kas vairāk piemērots Eiropas emisiju normām. 1.5 litru turbopūtes benzīna dzinējs kopā ar elektromotoru sniedz 201 ZS jaudu un 365 Nm griezes momentu. 19 kWh akumulators ļauj nobraukt līdz 90 km tikai ar elektrību, bet “DHT” (“Dedicated Hybrid Transmission”) pārnesumkārba nodrošina vienmērīgu jaudas padevi. Līdz 100 km/h tas ieskrienas 8.5 sekundēs, CO₂ emisijas ir 31 g/km. Vidējais patēriņš ir litrs uz 100 km, taču ar tukšu bateriju tas pakāpjas līdz pieciem litriem. “DHT” jeb specializētā hibrīda transmisija ir “Chery” izstrādājums, kas ar trīs pārnesumiem apvieno savieno iekšdedzes dzinēju un divus elektromotorus, kā rezultātā ir iespējamas 11 pārnesumu kombinācijas un 9 braukšanas režīmi. Līdzīgu risinājumu iepriekš esam sastapuši “Renault” grupas hibrīda automobiļos.
Foto: iAuto.lv
IZMĒRI
- Garums: 4725 mm;
- Platums: 1860 mm;
- Augstums: 1705 mm;
- Riteņu bāze: 2710 mm;
- Klīrenss: 203 mm
- Bagāžas telpa (min./vidēji/maks.): 117/739/1930 litri;
- Pašmasa: 1590-1980 kg;
- Pilna masa: 2140-2480 kg;
- Velkamās piekabes masa (ar bremzēm): 1500 kg.
Par spīti izmēram, “Chery Tiggo 8” vislabāk jūtas tieši pilsētā. Hibrīda dzinēja versijā var pārvietoties tikai ar elektrību, un arī dzinēja ieslēgšanos gandrīz nevar pamanīt. Turklāt hibrīdsistēma darbojas ļoti atsaucīgi un tā ir ekonomiska. Augstā sēdpozīcija nodrošina labu pārredzamību un vieglā stūre atvieglo manevrēšanu šaurās vietās. Taču šī stūres īpašība “Tiggo 8” padara nervozāka uz līkumotākiem un nelīdzeniem ceļiem ārpus pilsētas, kad auto vadāmība sāk šķist pārāk nekonkrēta. Hibrīdsistēmas jauda ir pietiekama, lai paātrinātos uz šosejas, taču pie lielāka braukšanas ātruma kļūst manāms vēja un ceļa troksnis. Standarta aprīkojumā ir gan apkārtskata kameras, gan adaptīvā kruīza kontrole, kas atvieglo braukšanu un manevrēšanu. Gribētos gan labāku joslu asistenta darbību – tas vai nu vada automobili pārāk tuvu līnijai, vai arī lavierē no vienas joslas līnijas uz otru.
Foto: iAuto.lv
Kopsavilkums
“Chery Tiggo 8” ir patīkams pārsteigums septiņvietīgo SUV klasē – tas piedāvā plašu, kvalitatīvu un labi aprīkotu salonu par ievērojami pieejamāku cenu nekā Eiropas konkurenti. Interjers rada “premium” iespaidu, braukšana pilsētā ir ērta un klusa, īpaši hibrīda versijā, un aprīkojuma līmenis pārspēj daudzu dārgāku marku piedāvājumu. Tomēr stūres precizitāte un piekares darbība vēl nav tik noslīpēta kā Eiropas ražotājiem. Ja “Chery” spēs noturēt cenu un kvalitātes attiecību, “Tiggo 8” var kļūt par nopietnu izaicinājumu pazīstamajiem segmenta līderiem. Turklāt, importējot Eiropas savienībā automobiļus ar iekšdedzes un hibrīda dzinējiem no Ķīnas, netiek piemērota paaugstināta ievedmuita, kā tas ir elektriskajiem auto modeļiem. Līdz ar to Ķīnas zīmoli šāda veida automobiļiem spēs piedāvāt pievilcīgākas cenas nekā konkurentiem.
PLUSI
- Atsaucīgs un ekonomisks hibrīda dzinējs;
- Eiropas pircējam saprotams dizains un funkcionalitāte;
- Auto cena pret ieguvumu – turklāt nav paaugstinātā ievedmuita ES;
- “Euro NCAP” testā “Tiggo 8” ieguva 5 zvaigznes.
MĪNUSI
- Neapmierinoša joslu asistenta darbība;
- Trešā sēdekļu rinda tomēr paredzēta tikai bērniem;
- Panorāmas loga vidējais plastmasas profils nevieš lielu uzticību.
1400 km brauciena atklāšana
iAuto.lv braucienu un uzturēšanos Ķīnā apmaksā autoražotāja Chery pārstāvis.
iAuto redaktors Māris Ozoliņš
Lasi vēl citus iAuto.lv rakstus par pieredzēto Ķīnā:
- Uzskatu, ka Ķīnas autobūve jau ir priekšā Eiropas autobūvei, un kas notiktu, ja nebūtu ievedmuitas?
- Vēl viens Ķīnas autoražotājs ienāks Latvijas tirgū - "Chery"
- Sadauza divus Chery Tiggo 9 apvidus auto , lai pierādītu, ka Ķīnas auto ir droši, bet vai izdevās?
- Ķīnas auto ražotāja "Chery" vēriens pārsteidz, bet vai tas Eiropā izkonkurēs citus?
- Ķīnas izaicinājums Eiropas SUV līderiem – “Tiggo 8” debitēs arī Latvijā
- iAuto.lv noskaidro, cik maksā Audi pagarinātā versija Ķīnā
- Cik maksā Ķīnā eletroauto uzlāde - cenas šosejas malā
- Ne Vuhu, ne Pekinā pilsētās nemanīju nevienu elektrisko skrejriteni, ne koplietošanas, ne privāti
- Ar smago kravas transportu Ķīnā ir jāuzmanās un trīs lietas, kas pie mums Latvijā ir labāk!
- Vai atpazīsti pa Ķīnas ceļiem braucošos auto? 1.DAĻA
- Par cik Ķīnā degviela ir lētāka nekā Latvijā? Dīzelis 0.87, bet 95 benzīns 0.92 eiro - 14.10.2025
- Vairāk kā 100 elektroauto uzlādes stacija Pekinā, Ķīnā
- Tālākais un garākais auto tests no Ķīnas, ja dabūšu Ķīnas autovadītāja apliecību - 1400 km
- iAuto.lv no Ķīnas: ātrgaitas maksas šoseja Pekinā - atļauts 120 km/h + 20 km/h tolerance! Mācos ceļa zīmes
Foto: iAuto.lv
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Chery Tiggo 8 Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Izaicinājums būs to lamatu salabot, kad kaut kas nojuks! Ķīnieši nav orientēti uz servisu!
To mēs šobrīd nezinām, jo 1) nav nobraukti ne 50 000, ne 100 000 km pa Latvijas ceļiem. 2) pat dīleris nav sācis darbu Latvijā.
Bet, ja nebūs izturības un servisa, tad nebūs arī pārdošanas.
Kaut kā vairs neredzu to SaangJong ķīniešus uz ielām, ne arī Great Wall auto parodijas. GWM Oras tagad braukā, bet arī cik ilgi.
KGM nav lieli pārdošanas rādītāji, bet Rexton bija tīri labs, kad parādījās. Cenai vajadzēja būt lētākai.
GWM braukā pa ielām, es tos redzu, bet tie neiekaros masu tirgu, tāpat kā to nedarīs, piemēram, Xpeng.
Par vērā ņemamu tirgu cīnīsies BYD, MG un arī šis Chery ar vēl saviem 2 apakšzīmoliem (rakstā vienā foto redzi visu plejādi ar Lepes ieskaitot, kas gan Latvijā nebūs). Šo to uzrāda arī Lynk ar vairāk kā 120 pārdotiem auto Latvijā, bet tiem pagaidām ir šaurs sortiments.
Rexton šobrīd ir diezgan pieprasīts lietotu auto tirgū, jo 1) īsti bez Land Cruiser, kas maksā 2x dārgāk, nav alternatīvu; 2) ir labs price/performance - tur ir gan saprātīga cena zīmola dēļ, gan labs aprīkojums, braukšanas komforts, pilnpiedziņa un tā... Tikai nevar viņus dabūt tik vienkārši.