Elektroskrejriteņu mazie ritenīši, augstais smaguma centrs un pietiekoši lielais ātrums veicina to, ka pat dūres lieluma, pāris centimetrus dziļa bedrīte var izraisīt smagu kritienu. Tā intervijā “Rīta Panorāmā” sacīja Traumatoloģijas un ortopēdijas slimnīcas galvenais ārsts Uģis Zariņš.
Velo tas smaguma centrs ir pats augstāks! Bet garenbāze ir lielāka un kas svarīgi - rati ir daaudz lielāki.
Vaina jau nav stāvdrāžos kā tādos - vaina tajā, ka tos masveidā palaida izmantošanā lietotājiem bez iepriekšējas apmācības. Noziegums, kas līdzinās atļaujai pa pilsētu braukt vienvietīgos mazlitrāžas auto bez vadītāja apliecības.
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
iAuto.lv turpina pētīt jaunizbūvētā satiksmes mezgla risinājumus, kam vajadzētu samazināt sastrēgumus. Taču - vai tā ir? Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Britu uzņēmums atspēkojis medijos izskanējušo informāciju par galvenā dizainera Džerija Makgoverna atlaišanu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Zem katras kļūdas ir paraksts. Vai vairāki. No viņiem arī būtu jāprasa atbildība. Gan no tiem, kuru pēc peļņas dzenoties, spiedās virsū ar savu pakalpojumu, nedomājot par drošību. Gan arī no tiem, kuri to visu pieļāva valsts, pašvaldības un pilsētas līmenī.