ja laika atapaties nekam sliktam nevajadzeja notikt

Čomam sencis ņēmās ar bleķu taisīšanu autiņiem un regulāri šim garažā stāvēja kāds uz remontu nodots braucamais. Reiz čoms zvana un saka ka sencis šim kaut kur aizdevies un garažā stāvot trešais žigulītis ar sametinātiem sliekšņiem un atslēga aizdedzē un ko tad tā vienkārši stāvēs ....vajag noņemt skaidu. Braukt jau mācējām bet tiesību vēl nebija. Tā nu lecu uz sava pļerdaka un laižu pie čoma. Piebraucu ...skatos šis jau ver garāžas durvis un saka lai es atverot tik vārtus. Kamēr taisu vārtus dzirdu kā ierēcas žiguļa motors ....pāris reizes tiek uzgāzēts....ieliek robā...un tad atskan baigais blīkšķis un žigulis apstājās tā īsti neizbraucis no garāžas. Izrādās čoms ielecis mašīnā, piedarbinājis, un kā īstam šoferim pienākas pārmetis roku pār blakussēdētāja beņķi un atpakaļ skatoties devis grīdā.....BET durvis ta no lielajiem priekiem pievērt aizmirsa. Rezultātā durvis atlocījās uz otru pusi sačakarējot arī spārnu. Sēdējām un štukojām ko lai dara, bet stunda kad ieradīsies sencis tuvojās....tad es teicu ka man laiks doties mājās Vakarā sencis esot sadevis pa ausīm, nomainījis jaunas durvis un klientam pateicis ka skābekļa balons esot nejauši uzgāzies

Mainot riteņus ar vasaras riepām, konstatēju, ka pāris skrūves tā kā ierūsējušas, apgādājos ar 80cm cauruli, ko izmantoju kā sviru uzmaucot atslēgai.. Pievilku labi. Tik labi, ka pēc tam mainot riteņus ziemai, nevarēju atskrūvēt 1 skrūvi un nācās ilgi čakarēties.

Cireiz kāds ar nazi pa nakti bija sadūris riepu. Domkratu dabūt apakšā nevar, bet zeme sasalusi, sāku tajā ar āmuru kasīt bedrīti, lai varētu to domkratu palikt apakšā. Pēc pāris minūtēm tomēr pamanīju, ka ar 2 metrīgu koku no malkas kaudzes kā sviru varu to mašīnu pacelt, lai dabūtu uz domkrata. Uzliku aizmugurē vasarenes un brauca'm pēc riepām!

Nu karoče tas bija vēl padomju laikā. Sencis iepirka ZAZ pilnīgi jaunu no zavoda. Kā jau tas kārtīgam'jaunam padomju autiņam pienākas bija jāsāk ar to ka jānopiķē apakš un salons jāapstrādā ar bezšumku. Nu vot sarunājām kolhoza autoservī vietu un vienu sesdienu ar baru radiem, spečukiem, bruņojušies ar šmigu u.c. labumiem dodamies ar jauno ZAZ (kretīniski zaļā krāsā-no ērijas peldi tālāk zaļā kaka.) uz servisu. Autiņam tika izņemts viss salons un no sirds apstrādāts ar kautkādu smirdīgu pa blatiem sagādātu smāķi. Pēc pirmā etapa pabeigšanas sencis ar spečukiem radiem biku paņem uz krūts(iegūto iespaidu nostiprināšanai). Tālāk seko auto paacelšana un vienas malas atstutēšana pret zapasku (laikam krivu laika populārākā metode).

Bet ak tu skāde tā kā arā bija vēls rudens apakš blāviens vienos dubļos. Nu ko darīt nesmērēs tak piķi uz dubļiem. Kamēr mani sīko norīko skalot ar udeni nost dubļus spečuki atkal iestiprinās. Bet atkal sanāk baigā skāde apakš ta slapja piķēt nevar. Vienam no spečukiem ienāk prātā zelta doma ka apakšu taču var ar cūku svilināmo lampu nožāvēt domāts darīts, tik iedarbināta cūku svilināmā lampa un process sākas.Bet bļin kas tev deva, pēkšni aizdegas garāžas grīda. Sākas dzēšanas process visi procesa dalībnieki nu pēkšni ir skaidrā . Ar udeni nodzest nevar, liesma tiek iekšā salonā eksplodē indīgie tvaiki izbirst ZAZ logi. Nu ir suudi vagā, auto stāv uz sāna, vienā pusē ratu nav no servisa ārā nedabū. Servisā atrodas vēl pieci auto tos nevar dabūt ārā jo priekšā stāv ZAZ nu pilnīgas auzas ,dūmi tādi ka vairs jau neko neredz. Bogatieri nedarbojas, nu pilnīgs pesec. Nez no kurienes tiek izrauts pulvera dzēšamais aparāts un pē'dējā brīdī liesmas apslāpētas bet vairs jau nav ko tolkam glābt. Salons izdedzis (labi ka bija izņemti ķebļi tad jau točno nebūtu nodzēsuši0 ,motora provodka cūkā nosvilusi, benzīna bāka apaļa kā futbola bumba(labi ka bija pilna) svādāk noteikti būtu uzprāgusi nu pilnīgi audriņi.

A aizdegās tāpēc ka bonzīns bija pilējis gar bākas vāku, jo auto bija uz sāna kurā ir benzīna bākas vāks kurš kā izrādās nav bijis hermētisks.

Pēc gad ilgas pisšanaas ar apdrošinātājiem (kuriem tika sapūstas pīles ka auto ir nosvilis uz celā braucot) un ZAZ zavodu sencis izsita Jaunu pirmās komplektācijas kuzovu. Nu šoreiz vismaz krāsa bija jēdzīga.

Pasham ar Jawa 350/638 siiciibaa gadijaas visaadi piedziivojumi. Arii tika pashrociigi aizdedze reguleeta, un testa brauciens bez taa saanu vaacinja un bremzeem.. aatrums nebij liels, pirms liikuma veel nodomaaju, ka jaauzgaazee veel peedeejo reizi lai redz vai abi stobri riktiigi rubii un tad peedeejaa briidii jaabremzee.. uzgaazeets tika, bet pussekundi pirms bremzeeshanas atcereejos ka pakaljeejaas bremzes ta nav.. cerinju kruumaa braukt iekshaa negribeejaas tapee meegjinaaju liikumu iznjemt bremzeejot ar prieksheejaam bremzeem.. protams rats sliid laukaa (zemes celjsh).. bet nu beigaas sameeraa veixmiigi.. praktiski kaa nokritu taa ar mocim aatrums bij pie nulles.. skaade tik vien kaa nolauzta taa peka (kur kaaju tur) un aizdedze pilna ar smiltiim..

Ta veel ir gadijies lietus laikaa pa grants celju tikt vilktam ar otru moci.. biju saklausijies gudros staastus ka Jawaam meedzot kaarbas chakareeties, ka skaade neesot liela, tik kaarba jaapaarjauc.. taa un pa grants celju braucot peeksni juutu ka vairs nevelk.. ruukt ruuc bet uz priekshu neiet.. tik kkaada shviikonjas skanja.. atcereejos gudros staastus par kaarbu un domaaju ka nav jeega neko tur jaukt laukaa uz celja, shtrumentu ta pamaz liidzi, diez vai ko izdariis.. taa nu tika vilkts ap 30 km ar otru Jawu.. maajaas jaucot izraadijaas ka tik vien taa skaade kaa kjeede nokritusi..

Ta veel jautriiba ar tiem adatu gultnjiem, kas kaarbaa sabirushi.. ar pinceti itkaa izlasiiti laukaa, bet protams kaac palika.. kas arii iekjiileejaas starp virzuli un cilindru.. tad itkaa palikushos izkjekseeju ar picenti un lukturiiti spiidinot iekshaa.. kad arii to peec paaris km nokjiileeja tad sapratu, ka laikam leetaak ir izjaukt kaarbu nekaa veel nez cik motorus mainiit.. bet nu kopumaa jautri.. prieks atcereeties.. un kaa riidziniekam prieks par ieguutajaam zinaashaam motoru jaukshanaa.. Riigaa dziivojot maz taadu iespeeju, ja nav savas garaazhas.. un kaa jau te daudzi ir izteikushies, taas izjuutas, ka pac kko esi salicis kopaa un tas tieshaam ruuc... tas ir to veerts..

Ar auto arii taa pati proba, ka ratu nepievelc un domaa ka gultnis beigts vai veel kkas.. tik jociigi likaas, ka nevareeja redzeet ka tas rats buutu skiibs vai skruuves valaa vai kas.. veel tieshi par to biju dzirdeejis un skatijos.. bet nu nemaaceeju uz aci pateikt..

Atcerējos vēl par saviem moto remontiem.

Dabūju moci k-55. Nu ko ņēmos remontēt. Faktiski neviens man nepalīdzēja, visu darīju pats. Pārjaucu motoru un tika sametināta ātruma pārslēdzēja kājiņa. Visu saliku kopā un tad sākās problēmas ar aizdedzi. Šim modelim oriģināli ir akumulators paredzēts(Jā, tieši tā viencilindra 125cm2 motoram). Bet šī aizdedze sarežģīta un nekādīgi nevarēju dabūt dzirksteli. Izdomāju, ka varētu pielāgot aizdedzi ar magnētu no Minskas. Pieskrūvēt nevarēja, Kaut kā iegrozīju un ieurbu divus caurumiņus lai kaut cik nostiprinātu to aizdedzi. Vismaz magnēts, kas rotē, ideāli uzgāja uz ass. Savukārt apvalks, kur spole un kontakti vienkārši tika iecentrēts uz aci un piespiests ar vāku. Pārsteigums bija tāds, ka pieleca uz otro uzkurbulēšanu. Tā kādu laiciņu braukāju priecādamies, kur labi lec un iet. Pat drauga Voshods bija tikai iestumjams. Kādu dienu veicu lielāku pārbraucienu 2x15 km pa lauku ceļiem. Vienā momentā jau braucot atpakaļ kaut ko mocis vairs nevelk. Domāju varbūt benža sūdīga, kraņčiks aizsērējies. Apstājos un sāku pārbaudīt. Ka tavu ... , tikko pieskāros vākam, kas nosedz (manā gadījumā arī notur) aizdedzi savā vietā, nošņirkstēja un iesāpējās pirksti. Jā apdedzinājos. Sapratu kļūdu, aizdedze slikti turējās un magnēts malās iekšā kopā. Ilgāk kā pus stundu dzesēju to sistēmu. Vienalga bija karsts. Kaut kā saskrūvēju atpakaļ un tiku līdz mājām. Vēlāk ieliku citu motoru no Minskas, kurai jau origināli nāk ar magnēt aizdedzi.

Par mopediem. Man bija šķūnēts R13. Skatos te arī vīriem ir izdevies ielaist pirkstus zobratos kas sajūdz sajūgu ar kloķeni. Es gan tā rūpīgi vienu maliņu bet arī bija labi. Gībt gan nenācās.

Par skruvgriezni kas priekšejā dakšā storī tads kad braucot pieregulēt gaisa skrūvi un arī padevi varēja mierīgi bet braucot garām kolēģim ar kurš apstājies prasa iedot skruvgriezni. Nieies tak stāties un finālā skuvgieznis izdūries cauri plaukstai. Čoms gan noģība. Lab ka tur pat grāvī ūdens bija.

Žikam deficīta gados aizmugurējiem bremžu lokiem tiek tiek nonemta pāri palikuši daļa un pielīmēta jauna. Līmēšana notiek izdilušā barabana ieliekot divus jaunīmētos lokus un ar sjomņiku nospriegojot. Rezūltāts tā ielipuši barabanā kad nevar izņemt.

ja pēc tam bija kadets kam ventilacijas motorits nosvila un vietā tika ielikts no mtz80. Pust jau puta kā ar dvašu bet atrums reizes 5 mazāks.

Sierai rudeņi mainu eļļu un knaģi baisi salst nevar filtru atskrūvēt kā rezūltātā vecā labā metode ar skruvgrizni un seja ar eļļu.

Vismaz tuvojošājā jubileja saņemu filtu atslēgu.

Pirmajam auto VW Jetta II pēc karburātora remonta tika neprecīzi uzlikta viena atsperīte, rezultātā testa braucienā, otrā pārnesuma beigās ieķīlēja tā atspere un palika max apgriezieni, labi ka dzinēju nenoklapēja.

Aizvakar manam jaunajam dampim bija divsantīmu remonts. Sadomāju, ka tukšgaitas apgriezieni ir pārāk mazi, ik pa brīdim sadomā noslāpt mans megarulz. Jāuzgriež čut čut lielāki apgriezieni. Parauju haubi augšā, meklēju vajadzīgo atslēgu - eh, nav man 11-tā izmēra štruments līdzi. Un tā kontragaika riktīgi ieķērusies, ar mazajām plaķenēm ar skuju atgriezīsi. Visādus draņķus mēģināju ar izoleni tur pietīt klāt, lai tikai dabūtu skrūvei milimetru pagarinājumu, viss krita nost. Tad tika sazīmēts alus korķis, kuru var smuki skrūves galvai aplocīt apkārt. Un, lai būtu nedaudz plātāks, iekšā 2x1 santīmi ielikti.

Uz šosejas senča Passātam mainīju ratu un, lai drošāk turas, ar kāju kārtīgi pievilku skrūves Vēlak tas rats nolaida gaisu un nevarēja nekādi noskrūvēt nost. Servisā arī veči kaut kādus savus instrumentus salauza.

Vēl atceros, ka sencim bija VAZ 2107, iesaukts par "nemirstīgo kaščeju" - nu ļoti dzīvīgs bija. Laikā, kad bija "benzīna krīze", tankos tirgoja nežēlīgi piedrazotu degvielu, kā rezultātā sencis bija iemācījies aizvērtām acīm veikt aizķēzītā karburatora tīrīšanu. Pēc karburatora salikšanas bieži vien viņam kādas detaļas palika pāri ... bet neko, braukšanu tas neietekmēja

tad jau pec kadas piektas reizes palika vairs tikai korpus no ta karburatora)

Ļoti labs! Man mājās vien ir, negribi izjaukt?

Man tāda pat pieredze ar Villiju - izjaucu (ar domu kaut ko tur salabot), jo tālāk jaucu, jo mazāka kļuva pārliecība, ka spēšu salikt atpakaļ, bet gribasspēks bija liels - izjaucu līdz galam

Savukārt, SMENU mēs savulaik iznīcinājām, izmetot to no Pēterbaznīcas skatu laukuma (76m laikam) - sašķīda pret bruģi, baigi interesanti bija! Objektīvu nācās tā ilgāk pameklēt

Pēc tam apsvērām iespēju palikt to vēl zem tramvaja un tad aiznest uz foto darbnīcu, lai salabo... DDD sen tas bija

stulbakais ko var braucot izdarit www.nonstop.lv/...

Un gribēji tikai iztīrīt sveces kuras nebija jātīra?!

Varbūt šajā topikā bez linkiem?

Atcerējos vienu amizantu gadījumu - Man bija 15 gadi, čomakam 17. Čomaks bija nopircis JAWU izjauktā veidā, par cik nebija garāžas, kur to JAFELI savākt kopā, viņš to izdarīja savā guļamistabā. Vienu rītu zvana mans telefos, kurā čomaks saka, lai aizeju palīgā to hlamu izdabūt uz ielas ...... tā mēs pusdienu moci stiepām no ceturtā stāva, jo paši sīki, spēka vēl necik nebija. Dabīgi, ka procesa laikā tika apskādētas visu kaimiņu durvis un pats mocis arī.

Ne gluži remontējot, bet smiekli tajā brīdī nenāca. Piedzīvots šajā piektdienā:

Atbraucu no darba, paņēmu mašīnu, aizbraucu uz veikalu. Tā kā gribējās ēst, iegāju ieskrietuvē paēst, pēc tam lēnā garā iepirkos. Iznāku ārā, a mašīnu pielaist nevaru - atstātas gaismas un aķis nosēdies. 1. stulbība, ka braukāju ar švaku aķi. Tā kā visām darba mašīnām ir automātiskās gaismas, izslēkšanas refleks reizēm pazūd

Dabūju džeku, kas ir ar mieru "piepīpēt", pielikām vadus, pielaidu un priecīgs lecu no mašīnas ārā atvienot vadus un atbrīvot izpalīgu. Džeks aizbrauc, satinu vadus, aiztaisu kapotu, a durvis visas ciet Mašīnai ir fīča, ka dažas sekundes pēc pielaišanas, aizslēdzās visas durvis. Tā kā biju ļoti ātrs un nepadomāju, durvis aizslēdzās brīdī, kad jau biju ārā no mašīnas un aiztaisīju durvis. Tā nu stāvu pie aizslēgtas mašīnas, kas darbojās un atslēgas aizdedzē.

Labi, ka tas atgadījās ne pārāk tālu no mājas un mājas atslēgas tomēr palika pie manis, nevis mašīnā. Dabūju skriet pakaļ otrām atslēgām. Bet prāts ta nemierīgs - atslēga aizdedzē, mašīna darbojās, daudz meistarības nevajag, lai aizdzītu tādu mašīnu! Skrienot atpakaļ, redzu, ka kāds brauc pretī ar manu mašīnu, jau apsvēru domu, tipa gulties uz kapota vai ko tamlīdzīgu. Par laimi, izrādījās, ka vienkārši bailēm īsas kājas, mašīnas modelis un krāsa tāda pati, bet numurs tikai līdzīgs manējam

Viss beidzās laimīgi un tagad varu pasmaidīt, par savu naapdomību

bija tā --- sāk midžināt aķa lampa, nevar saprast, kas par lietu, pabraucot malā un paceļot kapotu - bet ģeneratora siksnas ta nav..

brauciens vēl kādi 300metri lidz autodetaļu veikalam - siksna ir, atslēgu nav, ar ko ģengeri palaist vaļā, lai siksnu uzliktu, zvanam servim, bet motors TA STRĀDĀ UN ĢENĢERA SIKSNA TA ŪDENS SŪKNIM ARĪ DOMĀTA, visu laiku kaut kāds relejs klapē, motors uzkarsis... bišku tvaiku nolaidām

atbrauc serviss uzliek siksnu, braucam, bet temperatūra ar visu mainīto tosolu pēc pārsimt metriem atkal augšā - paceļam kapotu, bet ventilators pie radiatora ta negriežas

problēma tika atrisināta, ventilatoru pa tiešo ar vadiem pieslēdzot pie aķa

Sen sen atpakaļ nolēmu, ka pats māku nošpaktelēt un nokrāsot auto kapotu /daļēji/ paskats bija vienkārši krimināls... D...sā darbs un materiāls /un kapots arī protams/

....atcerējos - Dņepram ielējām bedžu kas bija domāta Husvārnai /jau sajaukta ar eļļu/ kamēr mocis tika uzsildīts izpūtēju līkumi palika sarkani - tad kur gadījušās kur ne no karbuļa, uz sarkanā izpūtēja līkuma uzpilēja pāris piles ugunīgās dziras... mocis protams aizdegās... skrēju paķert ūdeni no akas domāju uzliešu mocim, bet te nu bija, akas ķēde pie kuras bija piesiets spainis beidzās un es līdz mocim nemaz netiku..... čoms moci nodzēsa ar kautkādām samazgām, ko pie kūts vecmutere bija atstājusi....

Esmu reiz vecajam Kadetam caurumu slieksnī ar ģipsi mēģinājis aiztaisīt. Pa virsu, protams, balto krāsu. Viss jau OK, taču servisā izkrita "sliekšņa" gabals pircēja acu priekšā

Izsmējāmies un viss OK

pagaidaam veel shkjiet, ka pilniibaa izjaukt SAAB 96 un saakt to restaureet nav bijis gana gudri...

nu ok es ar atceros savu pirmo braucienu ar Riga 13, saprašanas toreiz nebij nekādas kas un kā. Kaimiņu džeks piedāvāja izbraukt, otreiz nebij jāprasa. Šis saka, turi šo rokturi līdz galam (gāzi), šis iestumšot. Ok. Pieleca uzreiz, ātrums sāka strauji pieaugt Kad ap dūšu sametās, nolēmu ka gana, jāmet miers. Gribēju atlaist gāzi, bet šis pats atpakaļ "neatlec", sāku pats griezt atpakaļ. bet bija agrs pamasaris, rokās dūraiņi, slīd tā ka nevar pagriezt. Na hodu ar zobiem norauju cimdu un tad ar pliku roku atgriezu gāzi atpakaļ. Brauciens beidzās pret koku, jo nevarēju noturēt mopēdu kad šis jau stājās.

Vēl bija Voshod. Ar kāju pielaist nevarēja, nežēlīgi spēra atpakaļ, es šim pretī cik spēka. rezultātā nolauzts pasažiera kājas atbalsts (nebija pacelts) un kautko tas raujamais sāka iesprūst.