Vajadzētu nodiagnosticēt, citādāk tāda zīlēšna kafijas biezumos sanāks.

Painteresējies vwmotion.lv vai audi-style.lv pie lietotāja INC, viņš gan vairāk ar VAG dīzeļiem darbojas, bet gan jau kaut ko sarunāt varēs.

Jā, atrodas gan viņš Jelgavā.

Nu re, taatad taa arii ir, kaa domaaju - nobalansee atsevishkji asi ar ratiem un gultni, peec tam njem nost kompresora ratu un montee turbiinas korpusaa, pabeidz ar kompresora rata uzlikshanu un uzgriezhnja pievilkshanu. Peldoshais gultnis manaa izpratnee, vismaz taads kaadu esmu redzeejis un jaucis - sameeraa masiiva bronzas bukse(preciizu marku nepateikshu, nezinu), kuraa griezhaas turbiinas ass un pati bukse griezhaas korpusaa, protams, ka eljlja zem spiediena pa starpu. Jaa, tai turbiinai bija tekstoliita separatori gultnjiem, bet eljljoshana ne piespiedu.

Dzirdeejis par INC esmu, bet biju arī pie kompja pesleegts - tipa vis OK, pie kam gandriiz uzreiz peec remonta biju uz diagnostiku tieshi turbiinai (diizelcentrsR) jo likaas ka varbuut nav kaa naakas saremonteeta! Arii saka ka viss OK!

Varbuut kaadus INC kontaktus??? Cik aptuveni tas vareetu maksaat, jo auto jau it kaa iet bet ar naudaa ir kaa ir ....

Raksti PM, citus kontaktus, vismaz es, nezinu.

www.vwmotion.lv/...

casius - principā tas teikums par katalizatoru izravēšanu man kaut kā nepatīk. Ļoti daudziem mūsdienu auto konstrukcijā katalizators ir "ierēķināts" un tāda vienkārša izmešana var mierīgi beigties ar motora parametru izmaiņu uz slikto pusi !!!

Pieņemot ka pirms tam tā truba pie zemiem apgriezieniem rāva labāk, tad var mēģināt minēt, ka piemēram rotējošās daļas ir palikušas smagākas, vai arī assij/lāpstiņām kaut kāda iesmesla dēļ ir lielākā pretestībā kā iepriekš, un tādēļ lēnāk iegriežas turba ...

Tāpat varbūt tev kaut kur ieplūdē vai izplūdē ir iezadzies kāds lieks caurums un tas arī ietekmēs.

Katalizatori bija bez zondeem vai kaadaam citaam elektronavarotiem! Njemot veeraa ka katalizatoru nav - it kaa vajadzeetu buut mazaakai pretestiibai (jo 2001 gada auto kat. toch ir aizaudzis) pie kam taa turba ir tik primitiiva pat nespeeju iedomaaties kur vareetu raut gaisu vai ko citu jo tur nekaa sarezzgjiita nav!!!

..bet paldies par viedokli.

Vispar bišku misēķlis sanācis dēļ līkiem pirkstiem bija domāts šī vietā:

Pieņemot ka pirms tam tā truba pie zemiem ...

šādi:

Pieņemot ka pirms tam tā turba pie zemiem ...

Turbonizētiem auto, jo mazāks pretspiediens un lielāks trubas diametrs(plūsmas ātrums), jo labāk. Ne velti liek taisnās trubas. Katalizators ietekmē tikai tik daudz, ka tā neesamība nozīmē, ka kompis ar otro lambda zondi var nočekot tā neesamību. Otra lieta auto ar katalizatoriem pie noteiktiem režīmiem tiek padots liess maisījums, lai liekais skābeklis tiek galā ar NOx savienojumiem katalizatorā.

Diemžēl nebūs gan gluži tā kā tu saki - jo lielāks diametrs jo labāk un arī ne visas taisnās trubas dod vajadzīgo efektu !!! Izplūdei ir jābūt precīzi sarēķinātai, lai atgāzes no katra cilindra plūstu secīgi ( tip zirneklis) uz turbu, un pēcāk ir jābūt nedaudz lielāka diametra trubai kā turbīnas izplūdes "caurums", tačū portams tas ir atkarīgs gan no turbas izmēriem, gan tās radītā spiedie gan vēl pārīša paramteru. Uztaisīsi 2 litru motoram izplūdes trubu 10 cm diametrā un visas tavas atgāzes sāks taisīt visādus virpuļus, kas tikai lieki bremzēs atgāzu plūsmu, kas atsauksies uz turbas produktivitāti !!!

Vel labāk būtu gājusi ar pareizi uzbūvētu rezonātoru

Jā atmosfērai ir precīzi jānoskaņo izplūde, bet turbo toč ir vienalga, kas ir aiz tā. Un tā arī ir, ka bez trubas pat ir labāk, mazāka pretestība, lielāks plūsmas ātrums, ātrāk iegriežas ļurba.

???? Tas viss ir gudri utt...

Bet kur lai skataas, ko lai dara ? Preciizaak ar ko lai saak !

Dāļēja taisnība - ja trubu tūliņās aiz turbas norauj vispār - tad jā ir labāk, bet ja no turbo uz to mega trubu neuztaisa pakāpenisku konusveida pāreju - nezinu vai būtiski, bet ir sliktāk !!!

Pirms ļurbas protams kolektoram ir jābūt ar vienādiem trubu garumiem un pakāpeniskai, bet nav būtiski kā atmosfērai trubu secība.

Par katalizatora izravēšanu un sliktāku turbīnas it kā darbību - bet atkal lielo dzinēju sakarā, nezinu, vai autiņiem tas tiek piemērots. Tā saucamā impulssturbopūte, diezgan sarežģīti izstāstīt, bet pretspiediens izplūdes kolektorā sekmē cilindra labāku pildījumu ar degmaisījumu. Tātad, ja aiz turbīnas tīras trubas, spiediens arī pirms turbīnas samazinās, daļa degmaisījuma izplūst izplūdes kolektorā. Tīri kā pieņēmums