Tomēr manevrēt pa bāni nav viegli, pēc dažām stundām ir vēlme braukt lēnāk.

Es tak neteicu, ka neiet. Bet acīmredzot tā vairs nav komfortabla braukšana, ja jau rada "ātruma" nogurumu.

??? Tu par ko? Kāds manevrēt? Atrodi plūsmas ātrumu (kas noteikti nav 130) un jāmanevrē praktiski nebūs vispār. Drīzāk jau pie tava 130 - fūres iet lēnāk, bet lielākā daļa vieglo ātrāk - un tad nu tik spēj lēkāt starp joslām.

Es jau nerunāju pa ideālajiem Polijas bāņiem. Pabrauc pa Čehijas, Horvātijas, Serbijas, Grieķijas, Turcijas bāniem un tad redzēsi,ka nereti fūre dzen otru fūri un nākas mest nost vai arī maukt garām pa nomali.

Tas jau nav vienīgais motors

OPC modifikācija ar 1,6 litru 180 zirgspēku turbomotoru iet līdz 220 km/h.

Mans stils, braucot pa Vācijas un Lielbritānijas bāņiem bija šāds - turēju ap 100-110 km/h, ik pa brīdim panācu kādu fūri vai vieglo ar piekabi (piemēram, tādu, kas veda zirgu), tad vai nu bēru virsū līdz kādiem 120 km/h, Vācijā drusku vairāk, un pārvietojos uz otro joslu, ja tā bija pietiekami brīva, lai citiem netraucētu. Apsteidzu lēnākos un pēc tam atgriezos pirmajā joslā un nometu līdz 100-110 km/h. Vai arī, ja otrā josla nebija brīva pietiekami, tad nometu līdz 90 km/h atbilstoši priekšā braucošā lēnākā ātrumam un sagaidīju momentu, kad otrā josla kļūst pietiekami brīva apsteigšanai.

nav joki, 120km/h tak ir baigais ātrums

aprakstitais braukšanas stils ir derīgs uz visiem ceļiem, BET uz bāņa vajag močit, nevis lupīt uz visām pusēm

Ar Merivu 1,3 CDTI močīt iznāk ekonomiski neizdevīgi, jo pie 130 km/h degvielas patēriņš sanāk jau tuvu 8 litriem uz 100 km, pie 140 km/h tuvu 9 litriem uz 100 km, bet pie 150 km/h tuvu 10 litriem uz 100 km.

Ja kāpina ātrumu no 100 līdz 150 km/h, tad ātrums tiek palielināts par 50%, taču degvielas patēriņš pieaug 2 reizes.

Tie ir tikai pieņēmumi.

Esmu pārbaudījis,ka ar 1,7 patēriņš ar ātrumu 160km/h ir 7,5 - 8 litri.

nu nezinu! vai 1.50 Ls uz 100 km ir tā vērts lai VILKTOS pa BĀNI! tad jau var braukt caur gleznainajām mazpilsētām un izbaudīt apkārtējo dabu.

Nesen vienā no Autobild žurnāliem bija raksts par to, kāds degvielas patēriņš ir, ja spiež grīdā tuvu auto maksimālajam ātrumam. Tur par Merivu 1,3 CDTI nebija, bet daudzos parametros līdzīgajai Dacia-Logan MCV ar 1,5 litru dīzeļmotoru patēriņš pie 150 km/h sasniedza biedējošus 10 litrus uz 100 km.

Merivai 1,7 CDTI tiešām pie 150 km/h patēriņš varētu būt lielāks nekā 1,3 CDTI, jo pie tāda ātruma 1,7 CDTI ir vēl ko uzspiest līdz maksimumam, bet 1,3 CDTI tie ir gandrīz ,,griesti,, .

Piedodiet, kļūdījos. Pie 150 km/h patēriņš lielāks būs Merivai 1,3 CDTI, bet 1,7 CDTI tas būs mazāks.

tie perdelīgie dīzeļmazmotori ira ekonomiski tikai pukājot pilsētu korķos un 'sūkajot ledu ' uz trases Ar 'gāzi grīdā' viņu jēga zūd 'nagluxa'

Agrāk , kad regulāri vizinajos uz DE , par to ne reizi vien pārliecinājos V6 aut , ar gāzi grīdā , ~5kkm maršrutā , vidēji ēda ap 9l/100km benz., Vojagers 3,3aut ap 15l/100km -gāzes , Vojagers 2,5crd ap 12,5l/100km -dizeļa , a 1,9TDI golfķeblis tai pašā maršrutā ap 8,5l/100km Tad nu rodas jautājums - nax kratīties ar mazspējīgu ķebli , ja liels un ērc auto ir krietni 'baudāmaks'

Diezgan loģiski. Patēriņš pieaug proporcionāli pārvaramai gaisa pretestībai, kas palielinās ar ātruma kvadrātu. Ja 100 ir 10 kvadrātā, tad 15 kvadrātā ir 225.

Tikko kā pasžieris vizinājos 2008 gada 3,0 DID pajero , tam patēriņš Jelgavas un reizēm uz Rīgu režīmā bij 12-13 , puisis teicās nesēņojot, kad es ar viņu braucu , neizskatijās pēc gonkotāja

Och , piedotiet , tās tik bij manas fantāzijas

Protams ,V6 rija 20l , bet golps, fantastiski baudāmos ,4l/100km

Bieži brauktais maršruts Jelgava-Berlīne:

- astra 2001. 2.0 td sēņojot(pēc noteikumiem braucot, bānis 120km/h) 4,7l , bet pedālis grīdā 6l(Polijas un Vācijas bāņi 170km/h)

- octavia 2006. 1.9tdi tajā pašā maršrutā pēc noteikumiem 4,2l , bet atvelkot uz bāņiem 180km/h vidēji 5,4l

- abi auto vairāk patērēja ziemā - respektīvi vidēji 6,7l un 5,7l ciklā 40:60 šosejailsēta

agrāk dro‘ši vien pirka jo nebija lielas izvēles. A tas ka braukā joprojām, ir tāpēc, ka cilvēki māk saimnieciski dzīvot (tāpēc viņiem nav krīze) un ja auto labi kalpo, tad to arī ekspluatē nevis aizdzen uz tolmetu un paņem līzē 10 gadīgu dīzeļaudi a6 (tipiska prakse latvijas laukos un provincēs)

Polijā Polonēzes gan neredzēju. Daudz bija tādu auto, par kuriem pie mums daudzi vīpsnā, sakot - tas jau sūds. Piemēram, Opel, Ford, Fiat, Renault... Jo prestižāks auto, jo retāk bija sastopams. Maz Audi un BMW tur bija.

Kā tu zini kas notiek latvijas laukos un provincēs ja tu bieži vien izrādi absolūtu visādu tur notiekošo procesu neizpratni?

P.N. Lielajā metropolē notiek tāds pats process, vienīgi mašīnas ir jaunākas un dārgākas.

Tu neaizmirsti ka paiet pusgads, kamēr tā meriva ir ieskrējusies no 100-110 līdz 150.

še teu V6aut :www.iauto.lv/...

gāze GRĪDĀ ,ne motorā

110+xvz zs TDI golps bez PD un ar 5pak. kārbu ,atrāk par ~190km/negāja bet \'\'pilnā ručkā\'\' rija ouxjenno